建議可以考慮全新寶駿730。寶駿730從上市之後銷量看著一直都不錯，貌似現在保有量超過80+萬了，所以寶駿730的質量還是很可信的。當然了，如果要入手的話，推薦全新寶駿730，是2017年春節前寶駿730推出的升級換代產品，很多方面都進行了升級最佳化，包括外觀造型、空間配置等待，像是方形雙透鏡LED前大燈/LED尾燈、電子手剎、360°全景影像等等……以上純屬個人建議，希望有幫助

家裡有老人小孩的，最好是選輛安全性和舒適性高的，其他都是其次了。從選車網站上勾了相應的選項，8-12萬以內、7座MPV、ESP、兒童鎖+兒童座椅介面，出來的就4款車，全新寶駿730、福美來7座版、比速M3、北汽威旺M50F，後三款車的市場保有量都太小，唯一算得上合資的福美來7座版總銷量1.27萬左右，不到全新寶駿730一個月的銷量。保有量大的，相對要有保障些，保值率也要高些。

寶駿730值得考慮。目前AMT版優惠6000，幅度很大。預計自動檔快要上市了。該車銷量好，保有量大，品質經過市場驗證。價格10萬左右，屬於物美價廉型。家用首選。

咱兩情況差不多，也是要入手輛7座家用車，不過我已經選好了，新出的2017款全新寶駿730 1.5T 6MT 尊享型，操控性不錯，很好上手，方向盤手感很好，座椅的包裹性和支撐性不錯，坐著很舒服，空間也寬敞，視野好。

個人覺得寶駿730和艾瑞澤M7都可以選擇，都是7座家用MPV裡評價還可以的，實用性和價效比上寶駿730更勝一籌，外觀設計上奇瑞M7略好些，但從個人角度來說更傾向寶駿730，特別是最近寶駿730剛上市的新款，2017款全新寶駿730，在老款的基礎上進行了升級換代，配置高了很多，外觀也進行了最佳化升級，比如前後雙透鏡LED燈， 雙色輪轂，還有雙色的皮革座椅，看起來都很有質感。所以說，不管是從實用性還是價效比，或是外觀設計上，全新寶駿730都更好一些。

可上網查一下，家用MPV很多啊。關鍵是什麼價位的，這要和收入水平相匹配。有進口，合資，國產之分，有5至10萬，10至15萬，15至20萬，20萬以上的不等。只問哪款好，等於白問。沒有前置條件的問句，就像說女人哪個最漂亮一樣可笑。小編是想幹什麼？逗你玩呢？我家小區內有如下家用MPV：美產麥克斯，日產逸緻，韓產嘉樂，德產途安。大一點的商家兼用的本田奧德賽，艾力紳，美國韓產的GL8，日產的賽納。國產的幾乎沒有，可能都是收入條件差不多，愛國之心也不揚溢的原因。僅供參考

家用mpv：

10萬以內：神車寶駿730。

20萬以內： 馬自達5（停產了），大眾途安價效比太低，起亞佳樂偏小，日產nv200妥妥的麵包車。

20-30萬： 馬自達8（停產了），本田奧德賽+艾力紳，大眾夏朗。

總結：馬自達作死！

追求便利，是我們與生俱來的本能。我們希望一塊螢幕就解決工作和娛樂需求，希望一張卡就走遍世界各地，希望一個APP就管理完自己的生活，也希望只買一輛車就解決全家人的所有出行。

軒朗核心賣點有哪些過人之處？

力帆軒朗定位都市家用7座多功能車，是力帆汽車專為年輕一代量身打造的新款車型，時尚年輕的顏值比肩合資品牌，售價6.98-10.68萬元。力帆軒朗共有10款車型，分別搭載1.8L、2.0L、1.5T三款發動機，變速箱有5MT、CVT、8AT三種，豐富的動力組合可滿足使用者不同的需求。

值得一提的是，力帆軒朗也有6座版本可供選擇。6座版本位2+2+2，內部空間更加充裕，乘坐舒適度也高，並且價格與7座版本保持一致。6安全氣囊和高剛性安全車身搭配ESP車身電子穩定系統，安全呵護每一刻。

此外，軒朗配備電子駐車、全景天窗、定速巡航、座椅加熱按摩等實用科技配置，使得整車配置可以直接競爭諸多合資品牌。

總體來說，力帆軒朗有著超高的顏值和豐富的動力選擇以及各種越級配置，加上6.98-10.68萬元的售價，讓其在MPV市場具備強大的競爭力。

軒朗如何通吃MPV市場？

市面上合資品牌的MPV基本是10萬或者20萬以上，空間靈活多變的跨界車本田傑德13萬起，而國產主流MPV價位在5-10萬元。力帆軒朗10款車型覆蓋了6-11萬的價格區間，三大動力組合分別針對不同的人群，基本可以做到在5-20萬級別的MPV中通吃。

總結：隨著汽車市場進入理性消費時期，多功能、有個性、高顏值的車型會受到越來越熱的追捧，近幾年MPV市場的興起就是一個佐證。力帆軒朗的上市無疑給這個市場注入了一股活力，10款車型3種動力組合，可以滿足絕大多數城市使用者的需求。而且超高的價效比和不輸合資車的配置，軒朗可以說是能真正“通殺”5-20萬級的MPV市場。

家用設計要大空間，要長度達到四米六以上甚至四米七，高度家轎化高點點就行，標準五座，因為不拉客，普通家庭也夠，試想如果上班天天七座，別人一看就是個拉客料，如果是五座後排移動前排可以向前摺疊或者向後轉，檔次就上來了，旅行上班都可以

家用的應該排除五菱宏光什麼的了，選擇些高階一些的MPV沒錯，比如寶駿730、海馬V70這些，價格不會高到哪去，家用是很適合的。

國內MPV市場和國外不同，國內MPV大多是從商用改進過來，用途大多也是客貨兩用，和國外的MPV專門用於載人相比，還是有很大區別的。現在國內外廠商也瞄準了過內MPV行情推出了一些新的MPV車型。如果在8-12萬的MPV，長安歐尚A800是不錯的選擇，功能齊全，內飾做工時尚，7座，第三排腿部空間夠大，減震舒適度適佳。正好會在這段時間上市，家用非常合適。當然如果預算充足，23-45萬的別克GL8也是很好的選擇，畢竟是延續了這麼多代的車型，實力已經得到了市場的認可。

放眼現在市面上所有MPV,力帆軒朗最有說服力，外形，配置，價效比最適合家用了，就是質量，品控有待市場檢驗，軒朗是力帆全新生產線出來的，質量過半關，必又成MPV市場一匹黑馬，爆款！

考慮使用功能要經常自駕遊，也會裝裝貨，還有可靠性要高，駕駛樂趣與舒適性適中，結合自身使用福特蒙迪歐(5年)及福克斯(10年)的實況，再對比GL8，奧德賽，艾力紳，G10，威霆，綜合考慮按個人實況還是決定目標途睿歐自動精英版

二胎家庭剛需，7座車去實地看車並且試駕了寶駿730，長安凌軒，東風風光500和啟辰m50v！後兩者均有自動擋，綜合對比後我定了啟辰！！下面說一下我的對比感受，四個品牌中凌軒第三排空間最大最舒適，配置豐富性上17款寶駿最豐富其次是風光和凌軒，三大件上毋庸置疑是啟辰了全系列採用了日產的！！基於家庭使用穩定至上的選擇我最後選了啟辰！！！

二胎政策放寬，家裡多個娃兒。

但後排兩個安全座椅一放，大人就基本沒地兒了。

最優的解決方案，就是大七座MPV，亦即Minivan，比如別克GL8、豐田塞納等。

空間大了，還得安全，畢竟車裡裝著下一代呢。

怎麼知道哪款大七座MPV最安全？

看IIHS。

IIHS很權威麼？

IIHS全稱美國公路安全保險協會，代表保險行業利益，專業折磨汽車廠家30年。

為了迫使廠家造出更安全的汽車，IIHS不斷更新測試方法，比如2012年增設的25%小面積重疊碰撞，堪稱全球最嚴。

歐洲的E-NCAP不也挺權威麼，為什麼非要看IIHS呢？

因為Minivan多供於北美市場，很少在歐洲銷售。

解釋完畢，下面，我們按成績從高到低盤點：

NO.1 克萊斯勒-Pacifica（大捷龍）

克萊斯勒大捷龍2017年進行了換代，並獲得了一個新名字——Pacifica。

Pacifica成績優異，是本榜唯一的TSP+超安全車型。

上一代大捷龍小面積碰撞亮了紅燈（差），這一代知恥而後勇，終於得到了優，並且五個碰撞項全優。

碰撞預防系統也很強大（SUPERIOR）；前大燈成績為A（良）；只是兒童座椅介面的易用性較差，為M（僅及格），但總的來說，瑕不掩瑜。

4S店的中規版大捷龍仍為老一代，但平行進口版2017款Pacifica已經到港，目前只有頂配型號，售價70餘萬元。

NO.2 本田-奧德賽（美版）

美版奧德賽是本榜的日系車中，唯一一款TSP安全車型。

和克萊斯勒Pacifica一樣，奧德賽的碰撞成績也是五盞綠燈，全優。

美版奧德賽之所以總分不及Pacifica，主要是因為碰撞預防系統較落後，僅為BASIC（基本）。

不過美版奧德賽換代在即，2018款將全系標配本田Sensing安全超感系統，預計該項會從BASIC躍升為SUPERIOR。再加上本田一向全優的碰撞成績，躋身TSP+問題不大。

由於日版奧德賽已經國產，因此美版未被官方引進中國。不過市面上有少量平行進口的美版貨源，售價50餘萬元。

NO.3 起亞-嘉華

起亞嘉華作為韓系代表，也被IIHS評為了TSP安全車型。

和前面兩款車一樣，嘉華的碰撞成績，也是五盞綠燈，全優。

並且碰撞預防系統同樣強大（SUPERIOR），只不過前大燈成績亮紅（差），未能躋身TSP+超安全之列。

嘉華目前只有中規進口，品牌力不足，加上缺少3.0L以下汽油型號，導致銷量並不理想。

NO.4 豐田-塞納

塞納的25%小面積碰撞，成績為A（良）。當美系對手該項為P（差）時，塞納尚能獲評TSP車型。

如今美系對手該項已經躍升為G（優），塞納也就告別TSP了。

塞納剛剛進行了中期大改款，2018款將全系標配Safety Sense主動安全系統，碰撞預防項預計會提升為SUPERIOR。但畢竟不是換代，車體結構變化不大，因此，25%小面積碰撞想拿到G（優），難度不小。

雖然塞納安全性已經不再領先，但它在平行進口市場依然備受追捧，畢竟在質量可靠性和平順性上，塞納仍有不小優勢。

平行進口塞納只有3.5L排量，目前售價在39萬到65萬元之間。

NO.5 道奇-大捷龍

克萊斯勒版大捷龍已經換代為Pacifica，但道奇版仍未換代。

作為老一代車型，道奇大捷龍25%小面積碰撞亮了紅燈（差），導致它從來未被IIHS推薦過。

另外，道奇大捷龍全系不提供碰撞預防系統（NOT AVAILABLE），進一步拉低了它的得分。

預計換代後，道奇大捷龍成績將會全面提升，就像兄弟車型克萊斯勒Pacifica那樣。

NO.6 日產-貴士

貴士碰撞成績不佳，25%小面積碰撞亮了紅燈（差）。

更要命的是，貴士的車頂強度測試，也亮了黃燈，只有A（良）。

並且跟道奇大捷龍一樣，貴士也不提供碰撞預防系統（NOT AVAILABLE）；兒童座椅介面的易用性也較差，僅為M（僅及格）。

如此成績，倒數第一也就不足為奇。

中規版貴士官方降價後，競爭力大增，併成功把平行進口版貴士逼得絕跡。

但仍有相當一部分消費者，因為貴士的安全碰撞成績，轉而選擇了平行進口的豐田塞納。

盤點完畢。

怎麼就這麼幾款車？賓士V級和大眾邁特威呢？

IIHS都是自費買車碰撞，所以一般只測試北美的熱門車型，況且這兩款都來自廂貨車平臺，也算不上標準的Minivan。

那別克GL8呢，怎麼也沒上榜？

因為美國壓根就沒有別克GL8。

事實上，通用從2009年起，就退出了北美Minivan市場。如今的別克GL8，其實是一款中國特供車，所以，其真實安全性也就無從得知。

中國不是有C-NCAP麼？上面有別克GL8的成績呀。

C-NCAP是個營利機構，公信力掃地，不足採信。

別克GL8的前身——龐蒂亞克Montana和別克Terraza，在IIHS歷次測試中，成績都差於同期的豐田塞納。

尤其是第一代GL8，連普通的40%正面碰撞都慘不忍睹，被戲謔為“用駕駛艙充當吸能區”。

轉移到缺乏強力第三方監督的中國市場後，GL8還有多大動力去壓榨自己、提高安全性？畢竟這歸根結底是個成本問題。何況第一代GL8安全性這麼渣，國產後也沒有引發公關危機。

那怎麼才能確定新GL8的安全性？

除非它返銷美國，就像昂科威那樣。

然而通用始終未將GL8返銷，堅持只賣給中國消費者。

耐人尋味。

隨著二胎政策的開放，現在中國家庭成員的數量越來越多，mpv是家庭出行的比較好的選擇，考慮到網友們的需求，特地列舉一下幾款價位相差不大的MPV 進行分析（26-36萬）

1.2017款大眾夏朗380TSI 6座尊享型 162kW(2.0L渦輪增壓)，6檔雙離合，最高車速226KM/H，車內溫度分三區控制

2. 2017款別克GL8商務25S舒適型 147kW(2.5L自然吸氣) ,6檔AT, 最高車速195km/h，車內溫度分兩區控制

3. 2015款寶馬2系Gran Tourer 218i 運動設計套裝 165kW

(2.0L渦輪增壓)，6檔AT, 最高車速190km/h，車內溫度分兩區控制

上述3款MPV價位差別不大，其中只有大眾夏朗有膝部氣囊，還有自動駐車和併線輔助的功能，這是其優勢；3款車都有多媒體彩色大屏，其中螢幕最大的是別克GL8，7英寸。

最近大眾夏朗在搞活動，有興趣的可以去看一看，比較而言，夏朗更適合家庭出行~

http://www.vwimport.cn/Sharan/?utm_source=Xiaoniu&utm_medium=m_WeMedia&utm_content=201707_Sharan_Q3_Summer_Camp_Campaign

寶馬的擋把，大眾的方向盤，這款純電動MPV非常適合家用，上市必火。

據野馬新能源官方訊息得知，今天（8月8日），野馬EC30將正式上市，新車定位是一款純電動MPV車型。值得一提的是，野馬EC30的綜合工況續航將高達255km，這樣的續航能力完全足夠我們日常的需求了。

然而，新車的外形設計保持了與野馬M70一樣的風格，前臉看起來顯得十分穩重，有點像老款豐田埃爾法。同時，為了充分彰顯其車新能源的獨特身份，野馬EC30還專門在其前進氣格柵的車標上添置了藍色背景。

此外，EC30的推出並沒有太多華麗裝飾，一切看起來都那麼簡約。不過，為了給新車增添一些活力，EC30還專門採用了雙色多輻的輪圈。另外，新車的車身三圍尺寸（長寬高）分別可達4580/1730/1825mm，軸距也是達到了2800mm。

另外，野馬EC30的內飾以實用角度出發，大膽採用了米/黑色雙色搭配的配色設計，時尚感很強，並且看起來十分居家。此外，為了進一步提升EC30的科技感與操控便利性，新車換裝了全新的電子擋把，有點像寶馬的“雞腿”造型。哈哈~值得一提的是，新車還換裝全新的三輻式方向盤，隱隱約約有點大眾的影子。還有就是，新車的第二排還採用了獨立座椅，還可以靠背角度進行調節呢。

最後，野馬EC30搭載了一臺最大輸出功率可達117馬力的電動機，最大扭矩可達270牛·米。同時，新車還採用了容量為47.17kWh的電池組。據悉，新車的最大續航可高達255公里，並且快充2小時即可充電至80%。

總而言之，不管是從顏值，還是內飾，還是動力上面來說，野馬EC30都是一款相當不錯的MPV車型了，它最與眾不同的就是以純電動驅動。

首先，個人認為不是任何發動機前置的麵包車都可以稱之為MPV，選擇一臺MPV舒適性安全性操控性應該是首先要考慮的問題，而且排量還要適當的大一些，建議家用選擇奧德賽，普瑞維亞，商用考慮塞納，阿爾法，邁特威和V級，有人會問我為什麼沒把GL8拉進來，拿貨座椅硬的磨屁股，我開塞納可以不間歇的跑五個小時，開GL8兩個小時就腰痠背疼，舒適性差別太大

說起MPV，在中國也是有著一定輝煌歷史的，從曾經的雪佛蘭子彈頭、到大捷龍再到現在的GL8、奧德賽，MPV車型在中國始終還是有著一定市場的。但近今年受7座SUV熱度太高的影響，MPV的銷量始終不溫不火。但小編認為，論實用性，舒適性和功能性來說，MPV才是適合多口之家的最佳選擇。

一、上汽通用別克-GL8

推薦車型：25S 豪華型

官方指導價：24.99萬

最新行情：最高降4000元

全新別克GL8的造型十分時尚，進氣格柵大面積的鍍鉻裝飾配上流線感十足的車身，讓這款體型“碩大”的壯漢，也透著十足的動感範。側滑門是必不可少的配置之一。別克GL8全系採用側滑門，同時中高配車型還加入了電動側滑門和電動尾門，這些配置對於提高日常使用的便利性還是很有必要的。

內飾方面，無論是做工還是用料均屬上乘，中控處用的木紋裝飾看起來十分典雅。中控臺佈局依舊是典型的“別克風格”，細節方面還增加了鍍鉻裝飾，提升了整車內飾的精緻感。全系標配7寸中控屏，同時整合有手機對映、藍芽以及語音識別等功能，保證了豐富的多媒體拓展能力。

座椅佈局是別克GL8商旅車的亮點之一，出色的前、後排乘坐空間自然不用多說，其在座椅舒適性方面的表現也值得肯定。功能方面，別克GL8第二排座椅採用獨立扶手設計，同時支援前後滑動，第三排座椅僅能整體放倒。

全系均搭載一款2.5L自然吸氣發動機，在賬面資料和油耗水平方面較老款車型有所提升。傳動部分，與之匹配的是6速自動變速器，並配有自動啟停功能。經車主給出的資料，新款GL8在燃油經濟上要略強與老款車型。

二、豐田-塞納

推薦車型：3.5L 兩驅LB

官方指導價：45萬

最新行情：最高降70000元

2017款豐田塞納LTD加版頂配看起來更加簡潔大氣，符合一款MPV車型該有的沉穩性格。煥然一新的進氣格柵與新的前大燈造型融會貫通，上挑的線條與修長的前大燈完美結合，緊靠車窗的設計很動感。

不同於埃爾法和普納維亞，豐田賽納的外形看起來更加簡潔大氣，符合一款MPV車型該有的沉穩性格。不過在質感和實用性方面的表現並不差。整個內飾的設計都是本著實用至上的原則，各個控制面板設計簡單，標示清晰，上手難度很小。

空間是塞納最吸引人的地方，座椅佈局的實用性很強，它可以在223和233之間，第二排中間的坐墊和靠背是獨立拆卸的，當不用的時候可以放到後備廂的側面，在座椅組合方面，塞納是7座車型當中表現最好的。

動力方面，塞納使用的是一臺3.5L自然吸氣發動機，最大功率269馬力（198千瓦），最大扭矩332牛·米。其實這臺發動機與漢蘭達上使用的那臺3.5L發動機基本是一樣的，只是調校的不同。

三、東風本田-艾力紳

推薦車型：2.4L 豪華版

官方指導價：29.28萬

最新行情：最高降5000元

第一眼看見艾力紳會讓人覺得這個車特別霸氣，雖然和奧德賽是“兄弟車”，但仔細看你會發現艾力紳的各個零部件都比奧德賽大上一號，整體效果就讓艾力紳更加厚實。

如果在外觀方面，艾力紳與奧德賽還有著許多明顯差別的話，內飾設計上兩車則表現的更為接近。不過高配車型的第二排座椅帶有電動調節功能，這點是奧德賽所沒有的，體現出了艾力紳更加高階的定位。

無論是第二排還是第三排，艾力紳都給乘客提供了較為寬敞體驗，同時艾力紳的車廂相比奧德賽還有一處改進——第二排座椅靠背設定了一個可以一鍵摺疊靠背並收起腿託的按鈕以及一個調節第二排座椅前後的扳手。這樣一來，艾力紳的第三排乘客就可以自己出入車廂，不需要其他人的幫忙。

艾力紳使用了本田家族目前常見的地球夢科技發動機，這臺2.4升自然進氣發動機配合CVT變速箱的組合驅動艾力紳龐大的身軀並不算輕盈，百公里11.9秒的成績也是今天登場的三款車中最慢的。

強烈推薦購買比亞迪宋MAX，大空間七座車，家用二胎首選。家裡有老人小孩的，最好是選輛安全性和舒適性高的，當然既然是家用，顏值也要考慮一下，畢竟像寶駿730這樣的車只能用來拉貨。8-12萬以內、7座MPV，還有福美來7座版、比速M3、北汽威旺M50F，但他們市場認可度很小，外觀和舒適型更像麵包車，一般家用就不考慮。比亞迪宋MAX9月底才上市，可能很多人還不知道，不過沒關係，後續家用MAV宋MAX將獲得一席之地，也強烈建議大家買車前考慮這款車。