三缸機普及的原因：

1. 成本壓力。現在整個汽車行業的成本壓力巨大。或許大家認為技術投資是成本增加啊，但是銷量上去後，節約的成本肯定大於投資。

2.技術進步，三缸機的抖動能夠比較完美的被解決。目前的主要解決方案是加上平衡軸。或許無法完美的達到四缸機的水平，但是總歸好了很多。

三缸機的缺點：

大家目前還是很擔心加平衡軸的對策方案，在汽車開過幾年後，是不是會鬆動，導致抖動加劇。

我們先了解一下三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。

三缸發動機的主要優勢在於油耗低、摺疊渦輪遲滯低、摺疊體積小重量輕、摺疊適合混動車型等，缺陷就是“抖”、“震”，發動機噪音偏大。

目前三缸發動機正處在完善發展的階段，質量和壽命均有保證，既經濟實惠，又環保節能，但震動和發動機的噪聲偏大

現在不光是吉利，很多車企 在車型上都有配備三缸發動機，包括豪華品牌！

總結：優點那當然是省油，比較經濟！缺點就是抖，噪音大，不過也不用擔心 沒有想象中的那麼大！ 選好車型以後 可以去4s店 試一下車，親身感受一下，

就吉利主力車型仍然在使用三缸發動機，三缸發動機有什麼優勢和缺點，我淺談一下個人見解。

首先，吉利堅持使用三缸發動機，肯定是因為想讓車賣的更多，吉利也可以說是這兩年國內車企當中發展最快速的一個，在它收購了沃爾沃入駐了賓士之後，更是讓它名聲大噪，儼然成為了國內自主品牌的“大哥大”。在吉利的大力扶持之下，沃爾沃也從一個瀕臨破產的企業變成了現在市場上炙手可熱的一個車企。都說三缸發動機不好，為啥吉利還要給領克用？

看完原因，不簡單

沃爾沃是一個比較著名的瑞典豪華汽車品牌，從1927年成立到現在已經快有100年的時間，所以它的造車技術其實是非常完善的。為了能夠讓雙方有更好的發展，所以吉利與沃爾沃合作成立了一個全新的子品牌領克。雖然它們並沒有對領克進行太多的宣傳，可是它在市場上的熱度依舊比較高。

其次，大家都知道，雖然吉利收購了沃爾沃，但是在技術上兩家還是分開的，成立領克這個品牌為的就是能夠使用沃爾沃的技術。但是大家應該也發現了，在領克02的車上搭載的發動機卻是一臺1.5T的三缸引擎，而三缸機在市場上的口碑並不是很好，那為什麼吉利還要堅持使用三缸機呢？請教了相關的人士才發現，原來這臺三缸機並不簡單。

這臺1.5T的三缸發動機正是由沃爾沃提供的，它是根據沃爾沃2.0T發動機的架構研發而來的。它的發動機內部採用了很多新的科技，內建的平衡軸以及飛輪可以控制三缸發動機的抖動以及噪音問題。即使在怠速的情況下，也不會有特別明顯的抖動感。

其實在領克02上之所以會採用三缸發動機，還有一個特別大的目的，就是為了日後的混動車型做鋪墊。因為現在人們對於環保的要求越來越嚴格，很多車企都在尋找新的途徑來實現節能減排的目的。我就覺得領克02上的三缸發動機，對於滿足日常的需求來說其實也是完全足夠的，而且三缸機更省油這也是不爭的事實。

發動機的耐用性上,吉利做到所有三缸機臺架驗證的標準都與四缸機完全一致,整機壽命不小於15年或35萬公里,並在開發過程中,總計臺架試驗時間超過5萬小時,整車道路試驗累計里程超過1200萬公里,接近瘋狂的試驗讓兩款三缸機有了品質保證,這也基本解決大家對“三缸不耐用”的擔心。

最後，從發動機發展的歷史程序來看,發動機從12缸逐步減到現在的4缸,現在又開始向三缸來轉變,其間發動機的效能和燃油經濟性都在不斷提升。所以評判一款發動機的關鍵在於技術而不是隻是缸數的多少,吉利智擎1.5TD和1.0TD發動機在NVH、效能、油耗和耐用性方面都給出了超出預料的表現,或許從現在開始開始,我們都要改變一下對三缸機的看法。

但是，對於不在乎燃油經濟性的發燒友，依然是那句話“8缸是信仰，6缸是理想，4缸是底線…”

吉利，你為什麼要開發這麼多三缸車？一一大家同問。

因為我沒有辦法！一一吉利無奈地回答。

為什麼會這樣呢？下面我來一一回答。

大家都知道，三缸發動機不被市場認可，銷量差。那為什麼吉利還大力開發三缸車呢。

其實也不單是吉利，還有很多車企都這麼在做。比如別克，爆款Excelle因為換三缸機，銷量下滑嚴重。

其實，這種情況大家都是被國家排放法規給倒逼的。根據國家乘用車企業燃油消耗量第四階段的標準要求，到2020年，中國企業平均燃油消耗量要達到5L/100kh。

這就可以理解包括吉利在內的廣大車企都在大力開發三缸發動機，銷售三缸車原因了。

那麼三缸發動機到底有什麼優點/缺點呢？

一、優點

1、缸數少了一個，自然省油了，自然價格低了。

2、缸數少了一個，摩擦少了，熱損失少了，熱效率就高了。

二、缺點

1、動力小了，所以都上渦輪增壓。如果動力還不行，就接著上缸內直噴。

2、渦輪增壓、缸內直噴，未來你的維修費就高了。

3、三缸機有先天缺陷，抖動與噪音大。即使增加了平衡軸、空懸發動機等都不能根本解決。

因此，吉利及其它車企大力發展三缸車，也是不得不而為之阿！

沒看見各廠家都在做"我不抖"、"我不響"的活動嗎。

三缸車，現在還不建議購買。

三缸的唯一優點是油耗低點，但為了達到需要的動力必然會加重三缸的工作負擔，壽命會短，且不平衡導致抖動，這是四缸技術差滿足不了國六B排放標準的無奈辦法。