馬自達CX-7不推薦理由：要啥沒啥！

要是誰在這個年代買輛中國產的CX-7，那他一定是被腦殘附體了，這車要技術沒技術、要外形沒外形、要配置沒配置、要空間沒空間，馬自達全家都用上創馳藍天了，你還去買那個費油的2.3L發動機，那幹嗎不去一汽奔騰X80啊，都是老馬6那個年代的東西嘛，更坑爹的是本來就一年半載無人問津，還不讓試駕！不妨就留著自個孤芳自賞吧。

雖然天語SX4算得上是國內跨界車的鼻祖了，但這麼倚老賣老也是讓不少喜歡鈴木的車友失去了信心！毫不誇張地說，我竟然一時間想不起來這款車多久沒更新換代了，老掉牙的4擋自動以及毫無優勢的1.6L發動機，不難想象，天語系列墊底的銷量也是正常現象。

縱觀日系品牌，誰家的發動機沒拿過國際大獎？可是三菱呢？這些年除了召回就沒有什麼別的新聞出現了！也別跟我提什麼EVO的紅頭4G63，就那麼一款拿的出手的發動機，還是上個世紀的產物！更何況Mitsubishi ASX的4B11無任何亮點可言！再加上不如中國產5萬元家用車的內飾，讓我買它？降到8萬再說吧！

低配車型近30萬的落地價，要空間不如一半價格的Accord、要動力不如更小排量的大眾、要逼格不如同價位的BBA，再有優勢的操控性也早被淹沒的黯淡無光了，購買它的唯一理由也只能是兩個字：信仰！再加上斯巴魯死不降價的任性風格和一等就是個把月的配件，足夠“小眾”是對他最好的評價了！

像我們這種苦逼小編本沒資格去評價那些資深設計師的審美觀，但當我第一眼看到這款車時，總有一種似曾相識的感覺，仔細回想，這種感覺曾經來自於可以嚇哭小孩的雙龍Actyon、QQme、三廂FIT等一票頗為“獨特”的車型！可以讓別人在大街上一眼認出：瞧，這車也有人買它！不過在此提醒廣大男士，如果你們喜歡追求個性、喜歡小鋼炮的風格，請把這車留給自己，千萬別當做給女生的驚喜送給他們，否則……（你們自己去腦補場景吧）

我這裡有一些大家公認的不太推薦購買的日系車款來供大家比較和參考。

車名：一汽馬自達cx-7。

不推薦理由：從發動機技術到設計到整體定位都是與時代脫節的，差不多在海外發布已經有將近七年以上才引進中國產，沒有一點的競爭力卻和在售同級別車型的售價持平。

車名：東風本田SPIRIOR。

不推薦理由：B級車裡邊定位運動化的車款就很少能有高銷量的。高顏值的運動套件外觀和最新的八檔手自排變速箱都是最高配的專屬比較坑人，整體定價過高在同級別裡邊很難有競爭力。

車名：Acura MDX。

不推薦理由：在北美的定價大約為四十萬以下，但是受到關稅影響在國內的定價飆升的太離譜。內飾做工和用料對應國內的價格後很難讓消費者接受。品牌影響力太低。

車名：英菲尼迪QX30

不推薦理由：緊湊豪華車這個定位在國內消費者心中非常的矛盾。定價低，空間更大的一般城市小型SUV的空間都比這車大，所以很難形成競爭力，品牌知名度太低。

車名：廣汽本田AVANCIER。

不推薦理由：定位比較失敗，五座選crv級別的比較多，七座選HIGHLANDER和EDGE級別的比較多，所以這車的定位太尷尬。競爭力弱於同級別對手但定價卻比對手高出很多，所以沒有價效比。

車名：雷克薩斯RC。

不推薦理由：車型定位與品牌基因實在是不符，在高效能車款上面搭載混動的做法非常的矛盾。四門高效能GT車款的第二排空間比較浪費。

車名：豐田普銳斯。

不推薦理由：目前除CAMRY，COROLLA（LEVIN）雙擎和雷克薩斯車系以外，搭載混動系統的車款的被認可度還是很低。整體設計，空間，用料，做工都已經沒有競爭力。定價過高。

車名：廣汽本田歌詩圖。

不推薦理由：和AVANCIER一樣定位比較失敗。內飾做工用料和定價嚴重不符。定價過高。

車名： 東風日產藍鳥。

不推薦理由：車型顛覆了大家對日產車系的認知。由於過度追求年輕化和個性化，和其他日產車型相比實用性大打折扣。定位是運動化，但是搭載CVT變速箱與定位嚴重不符。

車名：東風日產MAXIMA。

不推薦理由：前臉部分的設計過於激進，被接受度會大大降低。B級運動特性的定位比較尷尬。大排量發動機比較小眾。定價過高沒有價效比。

車名：謳歌RLX。

不推薦理由：定位是D級商務旗艦，但是內飾用料，空間都和同級別對手差的太遠。品牌認知度太低。受關稅影響定價過高，沒有一點競爭力。

我覺得低端日系車不值得購買，比如 日產Sunny，太簡陋了。還有豐田雅力士，日產march，本田Greiz 這類，還不如買中國產車，價格差不多，都是開10年8年的都沒問題，中國產車相對更安全，配置更好。

每個品牌車都有值得購買的車型。每個品牌都有不值得購買的車型，每個品牌有高，中，低，幾個檔次車輛，中高階車型，所夠買人群，從中選優，夠買質量好，安全性高的，工薪階層想買好的，只能根據實際情況而論。只要不去夠買安全係數太低的就行，說那個車不好嗎，都有它的優點，就說Sunny，它便宜，鈴木不行嗎？它省油，cx7不行嗎？它的安全係數還講得過去，Pajero好嗎？銷量一般，豐田86買不起！你們怎麼看

日系車都不怎麼經撞，安全性差。另外，在中國銷售的日系車很多是淘汰型，日本人骨子裡對華人都比較壞，有骨氣的華人不應買。還有:

作為日系車高階品版的雷克薩斯車，我的雷車輕輕一撞，連安全氣囊都沒彈出就整車燒燬，怎麼解釋?我有圖有影片證據50多張(圖片見問答中雷克薩斯ES200是否值得買中有)，得不到官方書面道歉，決不妥協。

我買的是東風本田Greiz，簡配的的確厲害，低配的霧燈，後輪檔泥板，隔音棉，後座頂棚扶手，音箱只有前門有兩個，中控收音機都沒一個，就一個塑膠板直接蓋那。這些是看得見的，看不見的地方簡配如何就不清楚了，但是使用感受是開了四個多月，六千公里，除了右後車門偶然異響，開窗明顯感覺胎噪，家用代步買菜感覺還行，畢竟十萬的車。18.02.25(現在已經使用了兩萬多公里了，1.5L的機子，很好開，一切安好.剛好老婆乾爹買了量ESCORT，九萬多落地，織布座椅自動擋，不懂哪一款。前後碟剎，音箱齊全，中控，倒車雷達都有，福特這價位的車的配置是把本田的臉都快打爛了）。

車名：一汽馬自達cx-7。不推薦理由：從發動機技術到設計到整體定位都是與時代脫節的，差不多在海外發布已經有將近七年以上才引進中國產，沒有一點的競爭力卻和在售同級別車型的售價持平。車名：東風本田SPIRIOR。不推薦理由：B級車裡邊定位運動化的車款就很少能有高銷量的。高顏值的運動套件外觀和最新的八檔手自排變速箱都是最高配的專屬比較坑人，整體定價過高在同級別裡邊很難有競爭力。車名：Acura MDX。不推薦理由：在北美的定價大約為四十萬以下，但是受到關稅影響在國內的定價飆升的太離譜。內飾做工和用料對應國內的價格後很難讓消費者接受。品牌影響力太低。車名：英菲尼迪QX30不推薦理由：緊湊豪華車這個定位在國內消費者心中非常的矛盾。定價低，空間更大的一般城市小型SUV的空間都比這車大，所以很難形成競爭力，品牌知名度太低。車名：廣汽本田AVANCIER。不推薦理由：定位比較失敗，五座選crv級別的比較多，七座選HIGHLANDER和EDGE級別的比較多，所以這車的定位太尷尬。競爭力弱於同級別對手但定價卻比對手高出很多，所以沒有價效比。車名：雷克薩斯RC。不推薦理由：車型定位與品牌基因實在是不符，在高效能車款上面搭載混動的做法非常的矛盾。四門高效能GT車款的第二排空間比較浪費。車名：豐田普銳斯。不推薦理由：目前除CAMRY，COROLLA（LEVIN）雙擎和雷克薩斯車系以外，搭載混動系統的車款的被認可度還是很低。整體設計，空間，用料，做工都已經沒有競爭力。定價過高。車名：廣汽本田歌詩圖。不推薦理由：和AVANCIER一樣定位比較失敗。內飾做工用料和定價嚴重不符。定價過高。車名： 東風日產藍鳥。不推薦理由：車型顛覆了大家對日產車系的認知。由於過度追求年輕化和個性化，和其他日產車型相比實用性大打折扣。定位是運動化，但是搭載CVT變速箱與定位嚴重不符。車名：東風日產MAXIMA。不推薦理由：前臉部分的設計過於激進，被接受度會大大降低。B級運動特性的定位比較尷尬。大排量發動機比較小眾。定價過高沒有價效比。車名：謳歌RLX。不推薦理由：定位是D級商務旗艦，但是內飾用料，空間都和同級別對手差的太遠。品牌認知度太低。受關稅影響定價過高，沒有一點競爭力。馬自達CX-7不推薦理由：要啥沒啥！要是誰在這個年代買輛中國產的CX-7，那他一定是被腦殘附體了，這車要技術沒技術、要外形沒外形、要配置沒配置、要空間沒空間，馬自達全家都用上創馳藍天了，你還去買那個費油的2.3L發動機，那幹嗎不去一汽奔騰X80啊，都是老馬6那個年代的東西嘛，更坑爹的是本來就一年半載無人問津，還不讓試駕！不妨就留著自個孤芳自賞吧。三菱Mitsubishi ASXASX不推薦理由：老古董！縱觀日系品牌，誰家的發動機沒拿過國際大獎？可是三菱呢？這些年除了召回就沒有什麼別的新聞出現了！也別跟我提什麼EVO的紅頭4G63，就那麼一款拿的出手的發動機，還是上個世紀的產物！更何況Mitsubishi ASX的4B11無任何亮點可言！再加上不如中國產5萬元家用車的內飾，讓我買它？降到8萬再說吧！斯巴魯Legacy不推薦理由：毫無價效比！低配車型近30萬的落地價，要空間不如一半價格的Accord、要動力不如更小排量的大眾、要逼格不如同價位的BBA，再有優勢的操控性也早被淹沒的黯淡無光了，購買它的唯一理由也只能是兩個字：信仰！再加上斯巴魯死不降價的任性風格和一等就是個把月的配件，足夠“小眾”是對他最好的評價了！英菲尼迪ESQ不推薦理由：回頭率不是你這麼賺的！像我們這種苦逼小編本沒資格去評價那些資深設計師的審美觀，但當我第一眼看到這款車時，總有一種似曾相識的感覺，仔細回想，這種感覺曾經來自於可以嚇哭小孩的雙龍Actyon、QQme、三廂FIT等一票頗為“獨特”的車型！可以讓別人在大街上一眼認出：瞧，這車也有人買它！不過在此提醒廣大男士，如果你們喜歡追求個性、喜歡小鋼炮的風格，請把這車留給自己，千萬別當做給女生的驚喜送給他們，否則……（你們自己去腦補場景吧）

這個問題還真的沒法答！任何一款車上市都是有目標客戶的，所以對於不同的人值不值得是不同的答案，在你或我看來值得的，別人可能覺得完全不值得！反之亦然！我覺得可能你實際是想問日系車裡面有哪些失敗的車型吧！

這個倒是可以列舉幾個，排名不分先後！

首先想到的是豐田威薩，這輛車我個人是十分喜歡的，HIGHLANDER同平臺，平順可靠的動力系統，四驅，碩大的內部空間，轎車的駕乘感受，進口品質，是輛完美的中高階買菜車，可惜全世界消費者都不買賬！整個7年的生命週期，在中國只賣了3、4千輛，在老家美國也銷量慘淡。讓豐田毅然決然的決定威薩沒有明天！2015年初停產，這個車型只有一代，再無更新！感覺威薩產品沒問題，可是定位有問題！在美國掛著牛頭標售價卻偏高！沒有價效比，這個價位打算買豐田的消費者又對他跨界的風格和實用性不滿意。到了中國，進口車的身份又導致它在和霸道之類的車型展開競爭！中國消費者看中的氣勢啊，霸氣的感覺它都沒有，被淘汰實在是合理！假如當初給它換個凌志標，沒準那些有閒錢有愛嘗試新口味的消費者反而會買帳！

還是豐田，薇姿也是一個不得不提的典型！薇姿不論在日本還是東南亞都很成功，日本人認為它在大陸也會大放光彩！可是上市後沒有任何波瀾，消費者寧願多花點錢去買實用性更高的維持！同樣的事情也發生在日產Sunny和march身上，當年都是打算主攻精品小車市場，沒想到全家只買一輛車的大陸市場，汽車的實用性才是消費者最在意的問題！所以整個小型車市場都成了非主流！march和Sunny躺槍死！

說一個本田歌詩圖，安裝了本田最大排量的發動機，空間寬裕，舒適性一流！這樣說應該是本田大法有一個成功的案例！可是，你那羅鍋背是怎麼回事？人寶馬生個羅鍋，那也是寶馬！有大把有錢人專門打算去欣賞別人欣賞不了的稀罕物！君不見那些畸形的純種狗和純血貓安逸的生活在有錢人的別墅裡，這個心態是一樣的，但是你本田怎麼能幹這個？你讓那些小中產怎麼來著你去上班，見客戶，會朋友，接送孩子？生活已經很艱難，我不需要一輛被人戳的怪車！奇怪的是本田依然在任性的生產歌詩圖！

本田旗下各種非全球車型（俗稱中國特供車），就完全沒必要購買。

如Crider

Greiz

還有最應該吐槽的：Gienia

誰能告訴我，這個碩大的屁股是做了豐臀手術嗎？在巨大臀部的襯托下，四個輪子就想小短腿。這車的外觀實在不敢恭維，加上本質上就是一臺FIT拉皮，那為什麼不直接買FIT呢？

你說你喜歡三廂車，那好，不是還有CITY麼？造這車的意義何在？

日韓系的小型車都不要買，見上圖，美國高速公路協會統計出來的！美國的汽車安全法規已經是全球最嚴格的了，建議同價位的可以買中國產車！

日系車在中國雖然沒有德系車那麼熱賣，但要從中找出不值得購買的車型來還真不容易。因為日系車品質都比較均衡。我們只能從價值感受上去分析了。

本田Accord的歐洲版本，到了中國起名叫做SPIRIOR，其實這是一臺非常好的車型，做工水準甚至超過Accord。然而正因為自視清高，SPIRIOR把自己定位在高於Accord的層面上，因此價效比非常低。也不太符合華人的價值觀（比如空間小）。另外，自身定位為運動型B級車，但動力卻非常弱，更加讓人難以接受。

在TNGA理念下製造的CAMRY上市之前，現款的CAMRY是絕對不值得購買的。外觀內飾設計老套不說。用料做工還非常廉價，駕駛感受更是沒法跟Accord和Teana比。應該入選豐田80年最難開的車之一。

跟本田SPIRIOR一樣，原本跟Teana一樣的平臺，卻因為定位為運動型轎車，定價就高出一大塊，價效比極低。而且動力依舊採用普通2.5L發動機。導致銷量很難破百。

馬自達目前銷量最好的就是SUV，然而馬自達真正的精髓卻在轎車上。馬自達熱賣的CX4和CX5，用料做工都比同級別競品差很多。做工要用糙來評價並不為過，雖然CX4的外觀內飾更加出眾，然而實用性卻大大降低。如果要買馬自達，還是在ATENZA和AXELA裡選一個吧。

三菱在30年前是何等的輝煌，三菱Pajero能甩霸道兩條街。然而隨著三菱Pajero改為承載式車身後，價效比大幅度下跌。科技配置停滯不前，外觀內飾穿越過去20年。三菱從轎車到SUV可謂一無是處。目前還在購買三菱的人，大多都在賣價效比比較高的Pajero勁暢，用於穿越沙漠之用。除此之外三菱要品質沒品質，要配置沒配置，要價效比沒價效比。

ES是最不像雷克薩斯品牌的一款車。從設計上就是一種腿部，從豪華車型變成了一款平庸車型。而做工方面，靜謐性大幅度降低。方向盤指向性也無從談起，底盤迴饋非常鬆散。它更像是一臺豐田，而不是雷克薩斯。

RDX簡直是在丟謳歌的人，甚至可以說丟本田的人，內飾設計倒退了20年不說，用料做工甚至不如本田CRV，這不知道它是如何掛上Acura標的。

俗稱小皮鞋，一款Crossover車型，都算不上真正的SUV，使用者20年前的內飾設計，外觀也是數十年沒變化，新車都長得跟二手車一樣了，價格居然比奧迪Q5還貴。你當華人有多傻啊，過去進口車也就算了，現在既然中國產了，仍然感叫價44.98萬，有人買都怪了。

小V反對高票得分的“白希文”答案，針對他寫的那幾款不值得推薦的車型，小V反向寫一個題目叫：日系車有哪些值得購買，而你忽略的車型~~~

1.最值得購買的超值本田車——SPIRIOR

什麼叫歐洲版Accord？充滿鄙夷的個人色彩。

我還認為SPIRIOR是靜噪、換內飾版本的謳歌TLX，兩臺車的懸架結構，2.4發動機和8速雙離合變速箱都是一模一樣地好嗎，發動機排量都是208馬力！！！整車的流線與車頭造型也近親好嗎！

小V倒不是有意捧高SPIRIOR，但是無意義的貶低就沒得意思了。相信開過SPIRIOR的都明白，SPIRIOR就是SPIRIOR，和Accord就是不同，就是比Accord降噪更好、懸架更運動（支撐好）、變速箱更高階！！！而終端價格，SPIRIOR普遍3萬的優惠，也極具價效比，作為一個年輕人，在面對SPIRIOR和Accord的時候，我的選擇是毫無疑問的~Accord那老氣的造型和內飾，我連看一眼的慾望都沒有~~~這麼好的車怎麼可能是日系最不值得買的呢？

2.最值得購買的最牛豐田車——CAMRY

不明白全球最值得購買的B級車CAMRY為什麼成為白總口中，最不值得購買的豐田車。內飾雖然稱不上設計時尚，但是相比大眾千篇一律的造型，優美多了好嗎？而且2016年CAMRY銷量全球66萬，是唯一進入全球前10的B級車，難道全球人都是傻子，買了一臺最不值得買的車嗎？可以說，CAMRY是豐田乃至所有B級車中，最最最最最值得購買的車型之一！！！

3.最值得購買的潮款尼桑車——日產MAXIMA

不說別的，光一個秒殺同級的造型和秒殺同級的內飾和音響，就值得推薦！！！有意思的是，白總要真把MAXIMA當成是運動車你就輸了~~~Alcantara材質的座椅，帥炸了好嗎？Teana能有這麼華麗的內飾，同樣開起來，哪個更能體驗到高階、質感、音響質感、特立獨行？？？？

4.最值得購買的個性鮮明的馬自達SUV——CX-4\CX-5

馬自達目前銷量最好的是SUV，而不是轎車，那是有一定道理的。馬自達號稱“東瀛寶馬”，可惜註定只是寶馬的一個影子，與其忍受同樣做工的轎車，還不如忍受視野更好，透過性更強，更新速度更快的馬自達SUV。同級SUV裡，馬自達說自己SUV是最節油中操控最好的，恐怕也不會有人質疑吧！！！SUV做工和用料差不是不推薦的理由，轎車和SUV其實做工水平相差也不多，但是操控和變速箱質感卻秉承下來了！所以說，白總又噴錯了。

5.最值得推薦的被忽略的好品牌——三菱全系

白總說30年前的三菱輝煌，現在的三菱沒品質，沒配置，沒價效比~~小V簡直要笑哭了。看看現在的中國產歐藍德，18萬多的價格就有秒殺同級配置，高於同級0.4升的排量（2.4），以及皮實耐用的口碑。三菱在我心裡始終是那個最具價效比，最皮實耐用的好車，雖然現在品牌力和設計以及動力確實落後，但白總絕對沒噴對地方！

高階品牌，白總噴了日系三強的三大品牌：

ES是最能體現雷克薩斯精髓的一款車，ES的高階感體現在方方面面，地盤上從塔頂膠、減震膠、油壓襯套等多個方面體現出更高階的選材，乘坐舒適性堪稱上乘。指責方向盤指向性也全然沒有道理，雷克薩斯的車方向盤指向模糊本身是由於自身定位造成的，不然指哪打哪，舒適性從何說起？是然外行感覺最像豐田（主要是底盤和CAMRY同款，但是大眾不是一個平臺做出來的嗎？）但是最雷克薩斯的一款好車。

2.存在感最低的低調奢華車——謳歌RDX

白總說“RDX簡直是在丟謳歌的人，甚至可以說丟本田的人，內飾設計倒退了20年不說，用料做工甚至不如本田CRV” 我真是不知道怎麼反擊了，全車到處可見的真皮與軟性材質，接縫細膩，卻說用料不如CRV，我智慧笑笑，心疼RDX。

3.最具價效比的日系高階SUV——英菲尼迪QX50

平心而論我對這車也是挺討厭的，內飾怪誕而用料優秀，價格體系奇葩，多年不換代，像被拋棄一般。但是白總噴的是價格44.98萬，比Q5還貴，但是我要說，這車價格終端價普遍優惠在6-8萬甚至更多，早就是30萬以裡，英菲尼迪車系中，SUV最具價效比的（我指的是英菲尼迪車系中）。

白總噴的都是車市存在感較小的車，可能開的人少，隨便怎麼噴都不會有較大反擊，但是噴要噴到點子上，不要以為車主少，就那麼好欺負~

日系車，還是不錯的。豐田，本田，日產，三菱，鈴木，斯巴魯等等，他們都有自己的故事和傳承，造車方面也是各有看家本領。有的車成為經典，比如三菱evo，謳歌nsx，日產gtr，鈴木Jimny，豐田CROWN等等。有的車淪落為問人問津的下場。有幾款車我認為不值得買，一起評價下。

三菱，戈藍。早幾年時，還有人開戈藍，現在幾乎看不到了。三菱的技術早些年還可以，我們中國產車也有很多車在用三菱發動機，但今非昔比了，技術落後啦，不值得買！鈴木，Alivio，鋒馭，尚悅都不值得買。又不好看，又貴，又不好開，沒任何優點。鈴木這是怎麼啦？鈴木早已不是當年的鈴木，鈴木已經落後這個時代了。本田，歌詩圖，SPIRIOR。只有一個問題，太貴了。不值得買。日產，MAXIMA，Murano。不值得買！原因是看著彆扭，醜，怎麼這個造型，還有點貴。豐田，逸緻，不值得購買。鑑定完畢。

全世界做車做的最好的就是日本人，水軍和小白不用噴我，凡是自己有車開了五年以上的人，基本都認可我說的話，你要說太高階的賓利勞斯萊斯就當我沒說，日本的汽車和日本的摩托車一樣，技術全面領先，質量可靠性無須質疑，只是國內汽車消費發展太晚，再加上大量的公關水軍在媒體上忽悠消費者，讓很多不懂車的人覺得日本車不安全啊簡配啊鐵皮薄啊，呵呵，我想說的是，只要是日系車，你買來家用，那絕對沒錯，儘管買。

拋開政治問題不說，我第一部愛國BYD開了三年成就了半個修車師傅，第二部天朝神車大眾（二手的）開了一年半可以和藍翔技師學校的學生比修車技術。第三部本想買長城H6，銷售妹子告訴我，不買就不要摸，不要碰。真心感謝她的話，讓我買了日產Sylphy，四年13萬公里，就換過一個電瓶，四條輪胎，火花塞，正常220元一回的保養（千萬別到4兒子家保養）二萬公里保養收了我二千六

大家都覺得日系車耐用、省心，大部分車型都是同級別標杆，比如COROLLA、Accord、Teana等，但是大部分人可能都沒想過，日系有沒有什麼車型是不值得買的。

英菲尼迪ESQ

指導價：18.98-24.98萬

這款車定位於小型SUV，搭載1.6L與1.6T發動機，匹配CVT無級變速箱。這車長得跟個怪物一樣，售價還這麼高，雖說是豪華品牌，但是誰會覺得開這車有優越感？

三菱翼神

指導價：9.58-13.98萬

要說三菱翼神這款車的優點，我想也就剩下能改裝成EVO了……

三菱翼神的技術過於老舊，而且一般技術老舊的車還都能圖個可靠耐用，但是三菱翼神是屬於即老舊又不可靠的車型，故障率比較高，所以我認為不建議購買。

雷克薩斯GX

指導價：84.8-94.68萬

按說雷克薩斯GX這款車沒有什麼問題，但是它跟豐田PRADO是同一款車，只是內飾更豪華，配置更豐富。但是對於這種純越野車來說，多花20多萬的價格就為了更豪華，這價效比也有點太低了。

一汽豐田-銳志

不推薦理由：技術老舊，徒剩V6

現在的豐田銳志的傳播思路和5年前沒有區別——20萬級別唯一V6，後驅。

你看著，就是銳志車型的尷尬所在，除了V6和後驅，它還有什麼賣點？

銳志（REIZ）是豐田MARK X車型中國產後的名稱，它於2005年10月在天津一汽豐田二廠與CROWN共線生產、共用底盤，配備與CROWN相同的六速手自一體變速器。

國內最常見的GR發動機車型是豐田銳志和CROWN上的2.5L和3.0L兩款發動機，其中2.5L為5GR-FE、3.0L為3GR-FE。然後在日本本土市場，2.5L的銳志採用的是4GR-FSE發動機，且日版銳志沒有3.0L車型，只有採用2GR-FSE的3.5L車型。

日本本土市場的銳志採用的GR發動機比國內的多了燃油直噴技術，實際上5GR-FE就是專門為中國市場開發的4GR-FSE的廉價版本。這麼做的主要目的之一是降低成本，當然廠商會說是為了適應中國油品、進行針對性調校什麼的……信不信那就是你的自由了。

而這兩款發動機從上市之初到現在基本上沒有任何變化，10年前的技術啊，雖然說豐田的質量穩定，工藝也出色讓這款發動機一直使用到現在，但正如結婚十年一樣，消費者對這款發動機已經失去了興趣，“容顏易老”，技術也易老，在馬自達推出“創馳藍天”本田推出“地球夢”的技術之後，這款V6發動機真的已經成為同級別中的一根獨苗。

銳志啊，你用一款V6耗死了多少對手？領馭2.8的VR6 Accord3.0的V6、Lacrosse3.0的V6，CAMRY3.0的V6、Mondeo3.0的V6以及馬自達的2.3的經典L4，他們統統在十二年的歷史長河中被淹沒，唯獨銳志的3GR-FE和5GR-FE依然屹立不倒。

如果談及運動，這個讓我怎麼說，V6本來崇尚的就是平順、舒適，硬是和運動生生的拉扯了十多年，現在2.5L的銳志百公里加速官方給出的資料是9秒，同級別2.5L的CAMRY、2.4L的SPIRIOR、2.5L的ATENZA等等等等百公里的加速都比銳志的數字要好，它再要談同級別運動沒有對手真的就貽笑大方了。

同時，雖然B級車的定位，但銳志的車內空間，尤其是頭部空間相比同級別車型過小，內飾新意不足，絲毫給不了你任何運動的氣息，所以，我說銳志的發動機、變速箱以及底盤的技術老舊相信有人噴，但這似乎是不爭的事實。

哦，還要說的一點是，V6的銳志的綜合油耗在同級別車型中也是“名列前茅”，這估計就是大家喜歡V6的“愛的代價”吧。

Teana、Accord2.0L車型

不推薦理由：2.0L配CVT，動力say goodbye

車是好車，這個大家都有共同認識，但是對於這兩款日系的中高階轎車來說，2.0L的動力本來就偏弱（Teana2.0L最大馬力150Ps，最大扭矩195Nm/Accord2.0L最大馬力155Ps，最大扭矩190Nm），再配上偏重舒適的CVT變速箱，這兩款車在城市裡面開感覺尚可，但一旦上了高速、山路、甚至是短時超車的情況，你恨不得把腳下的油門扔了。

所以如果選購這兩款車型，別猶豫上Teana2.5L和Accord2.4L，省得日後後悔少花2萬塊錢，畢竟那20萬都掏了。這個概念同理與同級別2.0L配備CVT變速箱的任何車型。

雷克薩斯 IS

不推薦理由：處境尷尬 定位和定價太保守

如果你開過克薩斯IS200t F SPORT，你會覺得，如果是運動的定位，它的駕駛感受和動力簡直沒有槽點，甚至在媒體的評論中它的好評已經蓋過了奧迪A4L和BMW3 Series，但銷量的慘淡已經沒有了當年之勇，我是說2009款還配備V6的3.0L IS300車型。

首先，來自品牌內部的挑戰就是定價區間完全相同的雷克薩斯ES車系，作為雷克薩斯品牌走量的車型，ES車型承擔了40%以上的品牌銷量，雖然兩款車型的定位完全不同，但在中國中國市場中，你隨時會被對手的一次優惠2萬塊的促銷所擊敗，而作為雷克薩斯的重中之重，IS車系自然要為ES讓路，漸漸的走入了冷宮。

來自外部的威脅，自然不用多說，同價位有太多以運動著稱的車型，IS的同價位可以買到什麼呢？

ATS-L頂配 42.88萬元，優惠後34萬元

英菲尼迪Q50（進口） 3.7L 38.98萬元 優惠後34.78萬元

BMW3 Series和奧迪A4L就不說了，他們的讓利已經跌倒了20萬元區間了，但IS還有什麼呢？外形，它的外形真是漂亮，這是所有人的共識，所以，如果選擇雷克薩斯IS，我希望你是因為外形，如果是為了運動，那這個錢，不值得。

東風本田 第十代本田CIVIC（1.0T）

不推薦理由：它是車，不是神

曾經看過一篇文章《如果年輕時你沒開過本田，那你現在的生活是不是很幸福》，裡面有一句歌詞是這麼說的：“沒有人在本田車裡談戀愛，總有人在賣車時傷感”。熱愛本田的粉絲，大約都傾注了初戀般的熱愛。

作為媒體評出的2016年度最佳車型，第十代CIVIC在東風本田的車系中也享受了一番曾經CR-V版加價提車的待遇。

本田一改以往保守的作風與理念，首次在第十代CIVIC的發動機上安裝了渦輪增壓器，讓原本就非常強勁的地球夢發動機如虎添翼，動力大增。一臺排量只有1.5L的渦輪增壓發動機的最大動力被調校至177Ps，最大扭矩達到了220Nm，其效能在同級別裡絕對是數一數二的了。

有人噴CIVIC為什麼要配備一臺CVT無極變速箱？很多人會對這樣的動力傳動組合頗有微詞，CVT變速箱作為舒適駕駛的代名詞，和一款以運動見長的1.5T發動機的匹配難道不是一場永不醒來的噩夢？

其實1.5T配備CVT變速箱到現在使用下來，車主們似乎沒有什麼槽點，畢竟那些死忠粉們會考慮那款6速手動變速箱作為運動表現的最極致的追求。CVT變速箱不僅保證了這款1.5T發動機的動力輸出，在日常使用中，還可以給駕駛帶來更多的舒適。

博士不推薦的，只是那款動力少的可憐的1.0T車型。

在官方的資料中，這款1.0T渦輪增壓發動機只擁有125Ps的最大功率，最大扭矩也只有175Nm，最大扭矩的輸出轉數區間為2000-4500rpm的，不僅最大扭矩的啟動較為遲滯，其輸出區間也較窄，所以才有了官方百公里加速11.6秒的尷尬資料。你再想想如果渦輪沒有介入的時候，1.0L發動機帶動CIVIC時的窘境。

現在再說說重點，就是博士不推薦的終極理由，不要神話CIVIC，它只是一臺15萬左右的緊湊型中級轎車。

見到Golf，想秒；

見到Mondeo，想秒；

見到GTI，想秒；

見到ATS-L，想秒；

見到BMW3 Series，想秒；

見到任何外形運動的車，都想秒。

感覺買了CIVIC，真的要變成運動型轎車界的“泰迪”，擁有了秒天秒地的實力。

所以，建議那些無法把控自己超車慾望的駕駛者們，放棄CIVIC吧，加點錢上保時捷。

寫到這裡，博士的朋友也開腔了，建議大家千萬別買COROLLA。

三年前，他對媳婦說，車出問題了，咱們就換賓士C。

三年後，他還是一位豐田轎車的駕駛員，而且看起來，他還要為了自己這句誓言，漫無目的的堅持下去。

就一輛車還上升到愛國高度，有那個必要嗎?現在外國品牌車，大多都是合資的，特別是本田、豐田、起亞、別克、大眾等抵擋車，都是在中國生產的，是華人制造的，是中外的混血兒，同時，中國政府依法收稅，這個車為華人服務，為中國的經濟增長做貢獻，它與純進口車不同，大家這點一定要搞明白，不要讓假愛國主義搞葷頭腦，大家要買就大膽買，沒有那麼多的說法，與愛國不愛國不沾邊。

兩田為什麼沒。進前十，日系只有日產進前五，Sylphy立了大功，日產每款車型發展不均勻，有些車型一月才賣幾十臺，這樣發展保前十很難。分析一下前三名，為什麼進前三名〈第一名，通用每款車型銷量都比較均勻，從幾萬到幾十萬，每個消費群體都有車型，誰著十月份往後用三缸高效優質發動機的出現，油耗降低，動力質量提高，同檔次鐵皮鈑金國內最好，車身重量最重。現在很多所謂的專家。說車重不一定安全，說車輕安全，車輕高速不發飄嗎？難道你用紙板來造一臺車更安全嗎，說鐵皮溥更安全。純粹是用王老吉易拉罐鐵皮，來造車找藉口。通用在中國也是最安全的車型。再加上現在的人生活條件好啦，把安全放在第一位，別克10月份新上了幾款車型如GL6還沒算上，通用柳州五菱還沒算進去，如那一算進去，那就更不得了啦〉第二名一汽大眾，和第三名上海大眾，也有很多原因排在第二第三，大眾，這個牌子是銘記在華人心中，從20歲到100歲，沒有人不知道有這個大眾汽車，你就中年輕駕駛員，有很多汽車叫什麼名字他都不知道，還有就是全國數千萬臺大眾計程車，等於是天天都在`公路上`街上`汽車站`火車站`在打廣告，還有一個重要原因老百姓為什麼認大眾車，奧迪是屬於大眾，奧迪是大眾的下屬單位，還有最主要是德國高速公路不限速，德國高速公路不限速，他還不會造成大量安全事故發生，德國對德系車有自信，如中國和日本高速不限速，你試試看看，後果是什麼？高速不限速就要車況良好，車身底盤設計，車身重量比例不能失調，汽車安不安全跟發動機一毛關係都沒有，你就開一臺麵包車，照樣跑160，關鍵在於車架子，不管你們怎麼打擊德系和大眾簡配，耙機油，斷軸，打補丁，什麼都不好，有過好車架子，德國高速不限速，就足以證明一切，全是為了打擊而打擊，不管你車油耙有多底，不管你車質量有多好，不管你車造型有多好看，沒有安全，在當今社會全部都免談，大眾還有一個最重要的原因，它改款慢，普桑28年的一次改款，你談女朋友的時候，買一臺普桑，你的孫子都上一年級啦，這臺普桑還是量產車型，等於就是說這臺車`保值高，售後好買配件，開著這車有面子，比方說，2008年你買一臺大眾Tiguan，然後08年你買一臺，其他品牌最保值SUV和Tiguan價格一樣，9年過去了，Tiguan還沒有改款是量產車型，其他品牌SUV己經改款三次啦，Tiguan能賣到9萬到10萬，你改了三次款的車型只能賣到5萬到7萬，而且還不好賣，一看就是臺二手三手車，Tiguan還有點象新車，大眾平均車型小改不算，大改款平均都是15年一次，等於就是說，你買一臺大眾車結婚，兒子閨女都上高中啦，你買這臺車型還是量產車型，有些人還說，老司機不買大眾，我看老司機才會買改款最慢車型，有些人都不會想到這個問題有多嚴重，甚至有些年輕人還加價追求新款，你知不知道你買了新款馬上就成老款？你要看他改款有多快，有些廠家2年或者3年就改款一次，這種黑心廠家，你不能買他車，他就想你買他一臺車開過一年兩年，過時啦換掉在賣他新車，這種廠家的車，看都不看他，你談女朋友的時候，買它一臺車，等到你結婚的時候，他的車都改款停產停售，有錢人結婚時在換臺車，沒有錢人將就用，用一臺停產車型結婚，又沒有面子，車子也掉價，還有大眾最重要的原因是一汽大眾和上海大眾，本來一汽大眾應該銷量排在第一名，大眾總公司把現在最暢銷的SVT都給了上海大眾，好像一汽大眾是後媽生的一樣，不跟一汽大眾一款最暢銷的SUV，如果國內所有汽車廠，和一汽大眾一樣，不生產SUV，在這個SUV暢銷時代。不生產SUV的汽車廠家早就倒閉啦，還能像一汽大眾排在第二名，聽說馬上大眾要上一款小型SUV，如果大眾總公司是給一汽大眾生產銷售，一汽大眾絕對成為第一名。

每個車都有賣點，或者說是廠家自認為的賣點，如果你不喜歡這個賣點，那你可能就會覺得這輛車不適合買。

我陪朋友去買車，我自認為很懂車，說了很多配置，動力，駕駛感之類的，到選車的時候，朋友因為腳剎檔次太低，後雷達都沒後期加裝太山寨，無鑰匙進入只配前駕駛門太不方便等原因pass了很多車，讓我有點無所適從。

其實什麼車都值得買，現在在售的銷量還過得去的車型，不止日系，還有德系美系等等，只要符合你的要求，同時你能容忍它的缺點，那就是值得買的車。

東本旗下那些非本田全球車型是不太推薦的。尤其以下這輛車。

屁股巨醜，加上本質上就是一臺FIT拉皮，CIVIC換膚，要兩廂買FIT，要三廂買CITY，造這車的意義何在？

這個鍋得讓一汽背，楞敢把一款車賣十幾年還簡配，不過終於在2015年停產了。

不是孩子碰瓷了，就是喜歡車，看著就走不動道了。他右手還攥著一輛玩具車呢。要不是奶奶拉，還吃定車主了呢