第一輛車凱美瑞，第二∽五輛車比亞迪新能源，第六第七絕對還是比亞迪新能源，第六準備把老婆的秦換成漢EV，第七準備把我的2799唐換成明，立此為證。自己參悟去吧！。

雖然價位差不多，但其他真不是一個檔次的車。想買唐的人他不會看漢蘭達，買漢蘭達的也看不上比亞迪。這根本是兩個群體

每個人需求與期待都是不一樣的，漢蘭達與唐DM是兩個型別的車。但是與其他合資車VS國產車不一樣的地方就是動力的差異，唐DM動力要明顯好於漢蘭達。除此之外還有很多優點是漢蘭達不具備的，當然漢蘭達也有自己的優點，也是唐DM不具備的。

唐DM的優點:插電混動，政策上有扶持，免購置稅、可以上新能源牌照。免購置稅這一點就比漢蘭達少花了近3w，某些限購城市一個牌照也要大幾萬，綜合下來十萬塊省下了。如果短途上下班，完全可以實現零油耗。夏季可以2-3天充一次電，每公里行駛成本僅1-2毛，除了使用成本低之外，動力方面是完全不用擔心的。唐DM除了2.0T的發動機之外還配有兩臺電動機，其中後橋專門配備一臺180kw的電機，實現了全時電動四驅，系統總功率達到431kw，總扭矩更是達到了950Nm。這是一個恐怖的動力，百公里加速僅需4.x秒，這是傳統燃油車不能比擬的。而配置方面一項是國產車的拿手好戲，尤其是比亞迪，搞電子出身的，電子配置必須領先。

唐DM的缺點:也是國產車固有的缺點，但是唐動力上沒有缺點。品牌含金量與保值率是國產車的短板，人機工程與細節做工差也是國產車的弱項。底盤也大抵如此，基本都是逆向開發而來，唐底盤帶有沉重的電池，操控上要比燃油車差一些。唐DM饋電行駛時舒適性差一些噪音與震動較大。

漢蘭達的優點:豐田的品牌含金量高，保值率高。除此之外就是均衡做的好，沒有明顯的短板，漢蘭達車型成熟穩定，沒有太大的缺點也沒有太多的優點，完全是一部沒有特點的車。同時開起來也沒有任何激情可言，豐田一向保守，連功率調校都是如此，寧可調低也不喜歡調高，追求的是穩定性。漢蘭達算是價效比較高的一款車，亮點是進口發動機、愛信6AT變速箱(落後，國外是8AT)。2.0T動力足夠，油耗一般，平順性做的比較好。雖然沒有明顯的長處，但是各方面比較均衡，因此車輛穩定性高，耐久性好。省心、穩定、可靠、高保值率是漢蘭達熱銷的原因。

漢蘭達缺點:駕駛起來沒有任何激情可言，內飾設計老套、沒有本田的那種質感，不精緻、內飾過於平庸。配置低下，25.88w的車，連天窗都不帶、空調也是手動的、啟動也需要鑰匙、大燈是鹵素的，手調座椅、座椅舒適性差……基本上與麵包車的配置有一拼。並且經銷商一直存在加配置提車的行為，加價銷售比價噁心。

兩個車怎麼選:非常簡單，追求經濟實惠必選比亞迪。不僅省了幾萬塊的購置稅，而且可以掛綠牌。短途行駛基本不需要燒油，爽歪歪。兩個車之間無非是保值與面子是問題，唐DM保值率低 ，但是如果能開上八年就划算。八年以後的殘值都差不多，即使差1-2W也是可以接受的，畢竟買車也便宜了好多。關於面子問題，有面子的人開啥車都會有面子，沒人小看。只有沒面子的人才看中面子，這時候選漢蘭達似乎更好一些。當然也要承受高昂的養車成本。這就像一件小品牌與大品牌的衣服價格不同一樣，有人穿小牌子，有人穿大牌子。而大牌衣服也是提升自己形象氣質不可缺少的。平民百姓的面子遠遠不如李子重要，比亞迪唐DM就是最好的選擇。儘管兩個車價格相當，但是大多數人眼裡漢拉達逼格要高於唐DM的。

唐DM 車主來咯！

我在買車前靜態體驗過漢蘭達和傳奇GS8，然後，我盲定了唐DM

如果不具有方便的充電條件，建議不要買唐DM。我也發現個現象，我在我們五線小縣城發現的唐DM特別多，甚至比我在成都看的還要多，為啥呢？自己充電方便，而且電費便宜，幾乎算的上不要錢，多好

你這麼問的話，基本上都會建議你買比亞迪唐，其實我也建議你買比亞迪唐，不管是你充電方便不方便的情況，但是我還是建議你到4s店試乘試駕橫向對比之後再入手就行了，千金難買我喜歡。

我是2015款的比亞迪唐三年半跑了17萬公里，燃油跑了8萬公里，純電動跑了9萬公里，目前沒有出過什麼問題，中國除了新疆內蒙古和東三省，其他地方基本上都自駕去過。

不是一個時代的產品

漢蘭達 老品牌 故障率低。

唐 外觀勝於漢蘭達、效能勝於漢蘭達。

不懂車的，年齡大的會選漢蘭達。

年輕人，懂車的，不講究品牌的會選唐二代。

至於我自己，肯定唐二代了。

為什麼？我都開唐一代快三年了，誰開誰知道^_^。

如果預算足夠，其實很好選擇，這兩款車的特色也很鮮明，一個是插電式混合動力的中型SUV，一個是純汽油車的中型SUV，兩者也都有一個共同點，就是以家用為主。

插電式混合動力的比亞迪唐DM，很節省汽油，並且其動力資料也很強，百公里加速在4秒出頭，媲美超級跑車的動力表現。

我們都知道，插電式混合動力的車型推出一方面是為了節能減排，另一方面是為了能夠拿到在限牌城市市中心無暢通行的綠牌牌照，是為了滿足想要在市中心通行的消費者或上班族。

由此可見，插電式混合動力的車型主要用車場景還是在城市內，需要續航的里程並不大，而且還能夠較為方便的找到充電樁，真正的做到節省汽油，相反百公里加速的快感並不是最重要的，偶爾玩一下還是可以。

但是比亞迪唐DM有點不一樣，比亞迪唐DM搭載的是2.0T發動機，配6速雙離合變速箱並攜帶了兩個電機，其實像插電式混合動力一般都會匹配雙離合變速箱，因為雙離合變速箱提速快，動力損失少，換擋暢快並且省油。

插電式混合動力車型看起來雖好，但需要時刻保證車輛的電池是充滿電的，最好能方便的找到充電樁。

漢蘭達這款車，既適合在城市內通行，又能夠很好的勝任長途、遠途的用車需求，除了油耗高點外，各方面的使用感受還是非常不錯的。總體來說，如果在限牌城市，題主有頻繁進入市中心的需求，並且也搖不到A牌等牌照，我覺得選擇比亞迪唐會更好。

如果題主沒有限牌的限制，我覺得選擇漢蘭達，價效比會更高。選擇了漢蘭達，除了能夠滿足日常家用，還能夠勝任城市之外的通行，來到城市之外，比亞迪唐DM跟漢蘭達相比，沒有什麼特別的優勢。

最後還值得一說的是，比亞迪唐DM的保值率非常不好，從權威汽車網站關於汽車保值率的排行榜上看，比亞迪唐DM三年之後的保值率大概在35%左右，而漢蘭達三年之後的保值率在80%左右。比亞迪唐DM這款車的價值在於你需要一張綠牌，並且你還有著家用的需求，如果沒有綠牌的需求，那麼漢蘭達很值得選擇。

如果對於生活還很有激情的話，那肯定是比亞迪唐了。

如果確實是拖兒帶女，生活壓力大到爆炸，已經沒有生活的動力，又需要個大空間想找個保值率的這個大小那確實只有漢蘭達可以選

如無品牌偏好或偏惡：比亞迪唐Dm不二之選。

很難有一個自主品牌是能夠推出一臺讓喜歡國產車的人點贊，同時能讓無理由否定國產的人閉嘴的車，比亞迪做到了。這臺車毫無疑問是唐Dm，以2799創領型為例與漢蘭達旗艦版對比看一看差距吧。

1、公路效能

唐Dm三擎四驅包括整合最大功率25kw的BSG電機的2.0T缸內直噴增壓機，以及前後兩臺驅動電機，加入BSG後的總功率為456kw（620.16馬力），這個引數很詭異了。其中電動機有恆扭矩發力的特點，所以加入BSG電機超過1000N·m的總扭矩中有630N·m可以在起步第一轉爆發，之後則是BSG快速把2.0T發動機拉倒高轉實現總扭矩的輸出，於是唐Dm破百成績為4.5秒。

漢蘭達的動力系統只有2.0T混合噴射發動機，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩轉速1800-4000轉。在1800轉時漢蘭達可以輸出89匹馬力，唐Dm以純電模式在1800轉時可以輸出118匹馬力，所以唐Dm以純電模式即可吊打漢蘭達，之後則是數個車身的超越，畢竟漢蘭達的破百成績已經超過9秒。公路效能的領先是顯而易見的，但很多人認為SUV加速快沒用，不論這種觀點對或錯，四驅不能否認沒用了吧，那就看四驅。

2、四驅系統差異

唐Dm的四驅由前後兩臺電動機組成，扭矩為630N·m；永磁同步電機也是發動機的一種，用作越野是比柴油機更理想的選項，因為恆扭矩。而前後各一臺發動機則不需要分動箱，因為分動箱的作用就是把一臺發動機的動力分為兩份傳遞給前後橋，之後透過差速器加差速鎖實現分時四驅或全時四驅的切換，級別較低的分動結構為多片式離合器限滑差速器。唐Dm簡單粗暴的用兩臺發動機實現四驅，全時和分時四驅的切換由電控系統自動控制，這一系統與賓士G500和牧馬人撒哈拉能實現的結果是相同的，無非是結構不同罷了。在實現超強四驅後又為後橋加入了伊頓式差速鎖，這一系統比撒哈拉多了一把鎖、比G500少了前鎖但更智慧，所以唐Dm有越野車的能力，只是因為承載式車身限制了能力的發揮，但在城市SUV中無疑是越野能力最強的存在。

漢蘭達是橫置發動機的適時四驅系統，透過取力器和扭矩管理器進行分動可靠性不高，前後橋沒有限滑差速器更沒有差速鎖，依靠ESP電子限滑但是限滑制動力很弱。所以漢蘭達是沒有越野能力的SUV，由於車頭較重在爬坡時重心後移又容易打滑，於是漢蘭達在其他SUV或ORV爬坡時，這臺車得倒車才能上坡，所以這臺車很尷尬。

一臺既沒有公路效能又沒有興趣效能的SUV——漢蘭達，很顯然這臺車除了大意外可以說一無是處，標準的繡花枕頭。這種車能熱銷只是因為不懂車的人太多隻看外表，即使偏愛燃油車同級別也也還有銳界、大指揮官等能力更強的SUV。

如果能接受高價自主品牌的話，嘗試在100萬以內的SUV裡是否能找到第二臺與唐Dm效能相當的SUV的吧，這臺車如果換上BBA、瑪莎、路虎、凱迪、林肯的合資品牌的車標，低於50萬想也不用想能入手。唐Dm這種車就應該限量發售，因為會買這臺車的人就這麼多；王朝系列也應該與燃油比亞迪區分為兩個品牌，否則高階車也被拉成低端形象了，比亞迪應該思考獨立品牌的問題了。

我之前也是跟你一樣。最後我尋思了尋思。第一買車的大多數的使用地點在哪？本城市，2年能自駕遊非常不錯了。然後買車後能省點，最好，畢竟生活就是柴米油鹽。談到保值，我需要嗎？不打算賣，保值也就沒有意義。最後，貿易站打著，為國為民族花點錢吧。出於以上考慮，入手唐DM。

完全可以換成唐DM頂配32.99萬或次頂配27.99萬這款:

1.全時四驅，冰雪路面拔河，有影片為證，直接把斯巴魯森林人拉出來！

2.安全性極高，能承受滿載貨物的大貨車側壓車頂不變形，有交警隊的事故影片為證

3.抓地效能極好，22寸大輪轂265寬胎，6活塞佈雷博賽車卡鉗，2.5噸重的車百公里剎車距離只有37米出頭，國內合資寶馬320都要40米光景

4.麋鹿測試同級別第一，時速69公里的速度透過，大切這個速度測試輪子都浮起來了，新豐田RAV4這個速度測試差點翻車

6.市區100公里純電0油耗，高速油電混動低油耗，節能環保。

7.迭令克作業系統很先進，智慧，可以完全使用語音指揮，包括指令開啟天窗，或者導航到上海北京，以及選擇想聽什麼歌曲等等，都是一句話的事

8.關鍵外觀顏值爆表，100萬以內沒有更好看的

我直面應對那些跪久了站不起來的鍵盤俠，我這個是五座尊貴版，17萬的價格，2.0T，油耗8.5-13，軸距2.8米，20寸的輪轂，前懸掛麥弗遜獨立懸架，後懸掛多連桿式獨立懸架，前輪 通風盤，ABS，動力分配，牽引控制，ESP，主副駕駛安全氣囊，前側氣囊，側安全氣簾，胎壓監測，定速巡航，上坡下坡輔助，前後雷達，360度影像，全LED大燈，自動大燈，全景天窗，全電動座椅，後視鏡記憶，加熱，調節，摺疊，內後視鏡防眩目，無鑰啟動，智慧進入，遠端解鎖，啟動，空調，內飾皮質，氛圍燈，多功能方向盤，前後空調，空氣淨化，座椅加熱通風，12.8寸的液晶顯示屏，智慧互聯，語音控制，車載行車記錄儀，12個揚聲器，我暫時只知道這麼多，來來來，鍵盤俠們大聲告訴我，17萬，你能買到什麼合資車或者進口車能有這個配置？而且，這車是真硬，跑高速雖然動力感覺後面不盡人意，但跑到160確很穩，穩到自信！

1.看保值率的話選擇漢蘭達（如果看重保值率 乾脆別買車 保值率*100%，漢蘭達舒適度&內飾太差，另外去4S店服務水平差，經常要選配才能提車；油耗也不低然後安全係數日系車普遍差；如果安全係數和品牌保值率考量可以選擇寶馬X1）

2.比亞迪唐DM（我自己買的快一年半了，談談體會吧），當初選擇比亞迪唐主要是：1.深圳搖號困難2.純電跑不遠而且虧電嚴重3.綠牌車國內比亞迪較成熟而且插電混合來說比亞迪也是走在前列4.綠牌車省購置稅而且比亞迪唐DM每臺政府補貼3W所以算下來消費者承擔的費用較低5.小區充電方便平時上下班用電，並且比亞迪電池質保很不錯；長途混動油耗6L；對於一個2.3噸中大型SUV很不錯了漢蘭達至少要8L以上 6.整車配置很高，舒適度顏值匹配豪華SUV，顏值奧迪設計師，底盤賓士設計師7.中國需要自己的品牌汽車，如果國人自己都不承認自主品牌別人怎麼承認；漢蘭達再好也是小日本車；忘了釣魚島事件很多日系車被掀翻的？很多日系車主都不敢開出去；我個人認為開日系車的人就是變相漢奸，漢蘭達一度加價就是因為部分人舔日本人的屁股；站在愛國情懷以及中國

我是唐DM車主，我建議你選漢蘭達。 因為你既然把漢蘭達作為備選，你就是看中了它的保值率和耐用，可能還有面子。 唐DM不能給你這些。 如果你不想一成不變的生活，體驗一下各種黑科技， 在上下班過程中不要太無聊，那漢蘭達就給不了你了。 所以漢蘭達吧

這個問題毫無糾結，比亞迪的品牌影響力你懂的，你就是花一百萬買了比亞迪，在別人眼裡也只是比亞迪。你花10萬買個卡羅拉他也是豐田。你糾結是因為你總是被價效比困擾，困擾的原因是因為你只看到配置和價格，沒有認識到品牌的附加價值。

我一朋友去年買的27.99萬的唐，他老爸一輛3.5V6的漢蘭達(舊款進口)，他爸偶爾開一下唐，今年換了部唐。搞得我也想入手唐，本人有一輛2018款奧迪A4，準備給老婆開

如果預算足夠，其實很好選擇，這兩款車的特色也很鮮明，一個是插電式混合動力的中型SUV，一個是純汽油車的中型SUV，兩者也都有一個共同點，就是以家用為主。

插電式混合動力的比亞迪唐DM，很節省汽油，並且其動力資料也很強，百公里加速在4秒出頭，媲美超級跑車的動力表現，當然，這是在電機擁有充足電量的前提下，當電機電量用完，比亞迪唐DM就是一輛純汽油車了。

我們都知道，插電式混合動力的車型推出一方面是為了節能減排，另一方面是為了能夠拿到在限牌城市市中心無暢通行的綠牌牌照，是為了滿足想要在市中心通行的消費者或上班族。

由此可見，插電式混合動力的車型主要用車場景還是在城市內，需要續航的里程並不大，而且還能夠較為方便的找到充電樁，真正的做到節省汽油，相反百公里加速的快感並不是最重要的，偶爾玩一下還是可以的。

此外，比亞迪唐DM搭載的是2.0T發動機，配6速雙離合變速箱並攜帶了兩個電機，其實像插電式混合動力一般都會匹配雙離合變速箱，因為雙離合變速箱提速快，動力損失少，換擋暢快並且省油，唯一的缺點就是低速容易頓挫。而插電式混合動力車型的電機一般用作於車輛靜啟動、低速以及速度起來後的動力彌補，所以在低速階段是由電機驅動，而雙離合變速箱是不工作的，這時候就避免了雙離合變速箱的低速頓挫問題。

插電式混合動力車型看起來雖好，但需要時刻保證車輛的電池是充滿電的，所以比亞迪唐DM最好的用車場景是在城市內。

漢蘭達這款車，既適合在城市內通行，又能夠很好的勝任長途、遠途的用車需求，除了油耗高點外，各方面的使用感受還是非常不錯的。但同時，如果在限牌城市，題主有頻繁進入市中心的需求，並且也搖不到A牌等牌照，我覺得選擇比亞迪唐會更好。

如果題主沒有頻繁進入市中心的需求，我覺得選擇漢蘭達，價效比會更高。選擇了漢蘭達，除了能夠滿足日常家用，還能夠勝任城市之外的通行，來到城市之外，比亞迪唐DM跟漢蘭達相比，沒有什麼特別的優勢。

最後還值得一說的是，比亞迪唐DM的保值率非常不好，從權威汽車網站關於汽車保值率的排行榜上看，比亞迪唐DM三年之後的保值率大概在35%左右，而漢蘭達三年之後的保值率在80%左右。比亞迪唐DM這款車的價值在於你需要一張綠牌，並且你還有著家用的需求，如果沒有綠牌的需求，那麼漢蘭達很值得選擇。

——本回答為西安鼎昂數字貨幣智慧量化全自動炒幣機器人（歷時收益，資料核對，實況直播）公司整理。

用漢蘭達比比亞迪？腦子有病嗎？比亞迪只能用q7，x5，卡宴，寶馬7系，賓士s來比，不是很多這樣的車主都賣了賓士寶馬轉投比亞迪門下了嗎？網上這樣帖子很多。

漢蘭達確實是一個保值率很高的車，整車的乘坐空間和駕駛感受也不錯。動力的話，雖然有爬坡門的事，聽之前經常跑工地的朋友說，其實也是完全夠用的，這年頭基本上沒多少人捨得去霍霍車。看你是怎麼用吧，如果想自己用自己開的爽，那比亞迪首選。如果說是二手車殘值率的話，漢蘭達應該會好一些。還有從面子講排場可能會稍微好一點。比亞迪起步的時候就抄襲豐田的外觀，再加上有很多人對國產車的偏見。。。這個是需要時間慢慢來改變的。新款唐dm，外觀還是不錯的。開車出去偶爾都會被圍觀。個人來說對他的外觀設計也是非常的滿意。車是自己用，選個實在自己喜歡的就好。