公交司機開車並不猛，因為他們會限速，超速會罰款的，而且不是公交搶社會車的道，而是相反，社會車輛總是亂變道，經常坐公交發現這樣的事，就會氣的公交司機破口大罵，俗稱“怒路症”但很多公交司機脾氣都是很好的，只是無奈

題主說出事故少，我在百度搜索“公交車事故”，能得到5,710,000個回答，根據東莞市交警公佈的資料顯示，2012年半年，全市公交車事故就有11人死亡，這一資料是高於私家車的。

其中撞死小孩的、幹翻電瓶車的、別傷小汽車的、不打燈亂變道的、下車罵人的不在少數。

出現這些問題，有以下幾個原因：

公交車大，司機有心理優勢，導致其亂拱亂撞不害怕，反正小汽車要讓它；

公交車不是私家車，司機出了問題，反正有公司賠，加上少有聽說公交車司機撞死人坐牢的，因此導致公交車司機膽大妄為；

我開過小縣城的公交跟中巴一樣大小的那種車，總結的經驗是：車高大，後視鏡大，視線好，每天不停的跑同一路線對於各個路口容易發生的情況孰知並注意，經常在街上跑對於街上行人和車輛預判能力高於一般司機。還有很重要一點是觀察後視鏡頻率高，因為上下人要看右邊，起步出站看左邊，路上人多車多方向往哪邊打第一反應是先看後視鏡再動方向，避免剮擦。不管怎麼樣安全第一。

在北京，公交司機還是挺霸道的，經常是公交路口應左轉，公交不提前換道而是開到右側車道頂到路口後不走堵住後面右拐的，等變燈後比轎車先起步橫穿直行道到左轉待轉區，車都比較大擋住後面直行的小車，這就造成後面擁堵，公交拐彎時不打轉向燈直接就並道，反正車大不怕，小車各種躲又導致後面擁堵，甚至小車間碰撞，公交跟沒事人似的自己就開走了，我說的是華威橋東向西方向，很多路口都這樣，要是小車不嫌麻煩去修車，每天與公交相撞的次數能達上千起。

公交司機是職業司機，尤其他還是每天都在同一條路上行駛，路況極其熟悉，開車猛嗎？大部分城市公交都是限速的，南京來說都是50碼限速，小車開50，大車開50，視覺上來說肯定不一樣，就好比一個大胖子跟你說一樣的速度，至於加塞，有些公交線路站點設定的不合理，例如站牌在路口，又需要左轉，那隻能一把方向拉出去，公交司機都是按跑出去單次任務拿錢的，所以想拿錢必須要多跑

這個問題問得好，在我看來，跟問我：“為什麼新手上路車技那麼差，卻很少有聽說新手出車禍？”是一樣的。

第一，你沒資料支援，不能說公交車車禍少，覺得少只是沒有將焦點關注到公交車；

第二，大家都在路上跑，路上的司機，連一個雪糕桶、石頭什麼的都躲得過，還能撞你一臺上十噸的公交車不成？不是你技術好，而是其他人技術都很好，更何況公交車司機技術更好。

這標題有點主觀性。開的猛不是所有，有些地方車少還要求公交車必須慢慢開，你們坐過那種只開幾碼的公交車嗎？那個才叫一肚子火！還有畢竟現在汽車太多，公交車難免會擠下私家車，可能車大所以很顯眼，小車別小車其實更多，只是你不是當事人所以沒在意哈

公交車怎麼可能開得猛呢 幾步一站地 根本速度就起不來呀

你覺得猛 那是因為大車感覺不同罷了 小車開到120.130沒什麼感覺 大車 尤其是年頭久的 60.70感覺就像飛一樣了 這個是錯覺來的

呵呵 經常遇到出站的公交車燈不打直接就出站也不管直行車的 我50多碼經常害我急啥 不是我不想撞 嫌麻煩 畢竟公交車大撞不贏 畢竟公交車上人多 能讓折讓吧 路上開車最恨 摩托車 助力車 老年車 其次是計程車 公交車

多數公交車司機技術好，路線熟，很少出車禍，但我也碰到過幾起公交事故，2016年底的時候我還被公交車別過，對方全責。但是公交司機是非常不願意出險的，一出險，他們的月獎，年終獎都會受影響，累積的安全行駛里程也會清零，算下來收入會少很多，所以一般他們都會私了，寧願自己掏錢也不願意出險，所以公交事故不少，只是登記在案的會少很多了給大家一個假象罷了。

公交司機手持a1駕照，扣一分就要吊銷，所以他們開車是很小心的，市區的馬路三步一崗兩步一哨的，還有那麼多站點需要停，車速不可能那麼快，我坐公交幾十年也沒覺得公交司機開車猛，說猛可能是有些司機起步和剎車不太溫柔，晃得乘客站不穩

我以前開摩托車特別猛，開了十多年沒有出過車禍。同理因為開的特別猛的在沒有喝酒，吸毒，情緒影響下人的精神是高度集中的，所以判斷能力，觀察能力，分析能力都迅速才少出車禍。

本人從小就愛開摩托車，而且無論大街小巷都很快。開的特別快的跑上幾十公里一下子半個鍾就到目的地，一般都開上一百或一百二速。

有一次因為開著開著累了，時速非常快我的腦子好像屯時停頓睡著了因為路小突然從山間路口竄出一輛摩托車。那時好在坐在後座的朋友提醒迅速反應！

還有一次去揭陽那路況也好，開上一百多碼突然有一輛貨車從對面的公路竄出。那時公路中間種很高的花草，怎麼也不可能會發生。但我當時時來快有一百多米發現車一下子跑到對面正中間，此時給自己的反應時間只有一二秒判斷。如果摩托車往貨車前方透過肯定撞上，馬上往車後面斜飄過。那一秒讓自己的大腦感覺好像頓時穿越了時空隨道，現在回想起來後怕。

另外一次是在十多年前那時自己時做業務員經常要往峽山跑，前天晚上我那摩托車春風水冷換前車輪軸。那天早上我拉一個女促銷員開到一百多速油門都轟完了，開了差不多十多公里車頭突然擺動起來。那時心裡倒吸一口冷氣，因為速度太快大腦迅速作出反應。告訴自己此時不能緊急剎車只能讓油門慢慢回位，握緊車頭讓車儘量平衡，讓車減速直至平衡後停靠公路邊然後一檢查原來是前輪主軸螺絲鬆動。差點就出大事如果當時車速又快自己沒有沉著冷靜，那當時肯定出大事。

現在也不開摩托車了，開輛小馬力的電動車。開車在越危險時刻自己越要沉著冷靜應對迅速作出判斷，這都是平時自我鍛練的結果。這電動車也不好馬力小，如果有摩托車汽車追尾或迎面撞來也沒辦法躲閃。

這是心理作用罷了，他們每天固定跑一條線，一天好幾趟，天天年年如此重複，路上哪裡有個小坑，哪裡人多，哪裡會有小孩出入，哪裡會有殘疾人出入，哪個時間點最好走，哪裡堵車哪裡暢通，哪個站上車人多，哪裡該減速加速，他們都非常瞭解。這些細節在他們自己看來沒什麼，很正常。但是在外人看來，他們就很牛逼。就好比你做設計的，什麼軟體都操作的很溜，對你自己來說沒什麼，但是對外行來說，他們就會認為你很牛逼！

如果我在秋名山跑了一年的運輸，我現在告訴你，我閉著眼都能跑完！

公交車司機往往都是駕駛技術好，心理素質好的，畢竟培訓過的。再加上路比較熟，所謂熟能生巧嘛！最後就是如此一個大公交車，哪個瞎子看不到？大部分都是公交車追尾的，沒有哪一個司機違規駕駛撞過公交車的。

我就在醫院急診室工作，公交車司機帶乘客來醫院外科看病是最多的。誰告訴你公交車很少出車禍的？公交司機都是自己先墊錢給病號看病。別看他們平時開得猛，來了醫院一個個的都跟孫子似的，遇到脾氣爆的家屬就慫了。

公交車猛那都是子虛烏有的 那麼大的車猛不起來 最猛的是消防車 急救車 你們有聽說過 消防車 急救車發生交通事故嗎 沒有吧 第一駕駛員技術好 第二 大家都讓著他們 第三 他們有大額保險 大家都怕

公交車司機是透過嚴格考核錄用的。當然也有極少數素質差，性格急躁，也難免會出現交通事故。總之，公交車在該路段行駛是有時速規定，並隨時提示司機注意。最主要是為確保乘車旅客安全。

我在新疆工地上，司機有事請假一週，專案臨時安排我開了一週的五十鈴，以前都是開的轎車，以為五十鈴不好開。結果是五十鈴比轎車好開多了，除了方向盤重點，人坐的高，看的遠，反光鏡大，後面視野也寬，前面沒有轎車那種車頭，距離很好掌握。

公交司機上崗前還要經過一輪考試的，不熟練的會有公司派老司機再帶一段時間。公交車要求就是穩，畢竟公交司機也不希望車上人員發生事故，其次司機每一圈都有時間的。有時堵了一段路就得把落下的時間補回來，只要是在法律規定的時速內行駛就ok啦。

公交司機車開車猛車禍少主要還是熟練，天天跑一樣的路差不多每個路口紅綠燈幾秒變燈都知道。公車司機其實大多不會無緣無故的按喇叭，主要還是公交車的視角比私家車高能看到更遠的情況。

公交車司機都是技術好的，你看起來很猛，但人家hold得住。就像建築工人每天高來高去的，你也覺得危險，但人家就能掌握好。另外一點，就是一般其他車都會避讓公交車，公交車相對來說行車環境也是比較安全的。