冷車啟動發動機轉速較高，不只有馬自達CX4具有這樣的特徵，所以的車輛都這樣，關於該問題，我們進行一下轉化，發動機轉速為何要設定這麼高？瞭解清楚以後，我們自然知道在實際駕駛過程中，應該如何操作！

發動機冷啟動，轉速高乃是非常正常的現象，主要原因有兩個方面，一方面是為了提高發動機輸出扭矩，防止發動機熄火；另一方面，是為了給發動機快速加熱，提高發動機排放效能。

發動機在冷啟動的時候，各個零部件表面溫度很低，導致零部件之間的粘性阻力很大，零部件在相互運動時，給發動機產生的負載作用越大，而發動機怠速工作時，發動機轉速較低，扭矩輸出自然也很低，這種情況，非常容易造成發動機轉速極低，進而造成發動機熄火現象。而冷啟動時，可以提高發動機冷啟動轉速，有利於提升發動機輸出扭矩，同時也可以保證發動機扭矩輸出更加平穩，進而保證發動機轉速的穩定性。

對於發動機排放來講，主要是根據排放法規來說明，現在車輛排放法規已經達到了國5，對發動機排放及碳化物要求非常苛刻，因此，為了提高發動機排放效能，現在的車輛在排氣管尾部都添加了UCC，WCC和GPF，又稱為尾氣淨化裝置，但是這些零部件想要達到最佳工作狀態，必須要處於最合適的工作溫度，而發動機冷啟動的時候，UCC，WCC和GPF溫度也很低，為了快速加熱，自然而然也需要提高發動機轉速，增加尾氣排放溫度低，進而使尾氣淨化裝置快速達到較為理想的狀態。

所以，車輛冷啟動直接走，雖然發動機轉速較高，但對發動機影響不是很大，但是很多車主都擔心，發動機冷啟動前，都擱置了很長一段時間，機油都已經沉浸到油底殼中，零部件表面機油量非常少，大部分車主都擔心，如果零部件表面機油過少，沒有形成穩定的潤滑油膜，零部件磨損比較嚴重，長期這樣駕駛，對發動機影響較大，甚至影響其效能。

為了保證發動機零部件良好潤滑特性，現在都是發動機冷啟動等待30～60s左右，然後再開車行走，具體車輛冷啟動等待時間是多少，取決於外界環境溫度，溫度越低，發動機機油粘度越大，車主等待熱車時間也就越長，但是等待時間不能無限延長，否則容易造成發動機積碳過多。

看到這個問題的時候我相信，很多車主朋友都比較困惑，發動機為什麼需要預熱？預熱多久比較合適？對於這個問題，我覺得車主朋友們首先需要了解一下，發動機裡的機油是起什麼作用的。發動機機油有以下幾種作用。

1、抗腐蝕防鏽，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；

2、減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；

3、冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；

4、密封，要求防洩漏、防塵、防竄氣；

5、清淨沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；

6、應力分散緩衝，分散負荷和緩和衝擊及減震；

弄明白機油的作用了，再來了解下冬季為什麼需要給發動機預熱。大家都知道，冬季天氣寒冷，水會凍成冰，機油雖說不會結冰，但是在低溫情況下，流動效能變差，再加上發動機都是金屬材質，各種不同的金屬材質組成，在熱脹冷縮的原理下，各種材料的熱脹冷縮的值不一樣，必須要達到一定的溫度後，各種材料才能恢復到廠家出廠設定的數值。發動機經過長時間的靜止狀態，機油迴流到油底殼，各零部件中間缺少了機油油膜的保護，在啟動時會增加發動機的磨損。發動機機油屬於噴濺式潤滑，只有發動機運轉起來後，機油才會被甩起至各個部件起到潤滑作用。基於以上這些原因，我們就知道了，預熱能夠使發動機機油升溫至正常狀態，能夠使發動機各個部件進入正常的工作溫度。

無論是馬自達4還是任何的一臺汽車，長時間停放，在發動機啟動30-60秒後，機油已經流到各個部件表面行程潤滑就可以走了，這個時候要用低檔低轉數慢速行駛一段距離再逐漸升檔，直至溫度接近於正常工作溫度後再進行正常的駕駛。為什麼我們不能採用原地預熱的方式來給發動機預熱？發動機在怠速工況下，進氣量比較小，進入發動機的空氣流速慢，會使發動機節氣門等位置產生積碳。汽車需要預熱的不僅僅是發動機，還有變速箱以及車輪等部位，這些部位的潤滑油也需要預熱進入正常的工作狀態，包括車身底盤等各部位的橡膠件，在低溫狀態下都變得僵硬，也需要有一個過程來進入工作狀態，才能使車輛進入一個正常的運轉，保持最低的磨損和燃料消耗。（個人對於汽車的一種理解，如有不同意見歡迎大家提出見解，文章圖片來源於網路，請原作者見諒）。