可以。

有些路況(路段)需要短暫降低車速才能透過，而你降低車速後，由於車速太慢，所掛的檔位會將發動機拖(憋)熄火，這時踩離合(目的就是不讓發動機熄火)，在這短暫路況(路段)通過後慢抬離合繼續正常行駛。

這得看拐彎的角度了，如果是個彎心很窄的V字彎，或者立體停車場的連續螺旋彎，建議使用1檔透過。如果是90度左右以上，或者弧度較大的U形迴旋彎道，完全是可以2、3檔（時速約10-30km/h）不踩離合過彎的。

一個合格的手動檔駕駛員，不應該過分依賴離合器控制車速。在彎道內無障礙的正常情況下，入彎前就會根據感覺把車速降到合適的速度，並且完成換檔操作，在入彎階段把離合器完全放開，離開彎心出彎階段給油透過。掌握不好過彎檔位，通常是駕駛員預判能力和協調能力不好導致失速過多造成的！

如果你記住：車速視情而定，擋位視速而定。本題所言迎刃而解。

車速視情而定，是指你進行所駕車輛的車速控制時，是根據道路限速規定下的具體道路交通暢通或擁堵情況來確定。是不以人的意志為轉移的。

擋位視速而定，是指你在變換擋位時，要根據車輛即時速度確定。

以上是手動擋汽車車速和擋位控制的基本原則。如此控制，相應問題迎刃而解。

具體到本題所言，不該用離合器踏板來確保汽車的動力或防止熄火。而在轉彎前就提前換入一檔透過轉彎道路。一是能減少操作麻煩，二是確保車輛執行可靠。

進彎前收油先減速，進彎後帶剎車控制速度，出彎前視車速減擋（我一般情況下＜20降至二擋、20-40降至三擋、＞40降至四擋），出彎後加速增檔

第一，首先，要看你的彎度大小、是直角彎還是慢彎來決定你用不用踩離合器。

第二，車輛在正常行駛當中，由其過大彎、下慢坡是不需要踩離器的，靠剎車換擋調整速度才是正確的。

第三，小彎、急轉彎需要你將車速降到與彎度相適應的速度，你覺得用二擋速度不踩離合器就有可能滅火的情況時，你幹嘛非要踩著離合拐彎，你就不能用一擋不踩離合器拐這個彎嗎?如果一擋拐小彎拐急彎怕熄火時，可以踩下離合或半離合(半聯動)狀態，但彎過去以後離合要慢松，松急了才容易憋滅火。

第四、拐大彎、慢彎根本用不著踩離合器，點點剎車就過去了，一旦當前的車速與擋位不匹配時，踩下離合換擋，儘量不用踩離合器拐彎。

第五，看你駕車技術如何，是不是老司機，看你使用離合器的頻次就能觀察出一、二。車輛在行進過程中，頻繁地使用離合器，不管你是否踩到底還是半聯動，對分離軸承、離合器片都是有損害的，養成這個習慣開車，你的離合器轉動結構會大受影響，有時，在遇到緊急情況時還容易熄火，有百害無一利。

總之，持殊情況下可以踩離合器，而多半情況下，完全可以靠收油、點剎完成拐彎動作。

完全可以的操作,沒毛病。

其實離合器就是一箇中介的角色,需要傳遞動力了,就鬆開它,不需要傳遞動力了,就踩下它。

不過,這個物件兒是個易損件,用多了,它就會偷個懶,打個滑,或者是踩下去“嘩嘩”響,或者是明明在檔上不踩它,但車速就是上不去,而且發動機很響,轉速很高,那就是摩擦片打滑了……可以考慮一下,換掉它了,再按個新的上去。動力傳遞又槓槓滴了……

新年快樂!

隨便吧！車走不熄火就行！沒硬性規定！激進點開車的話低檔高轉甩盤子就幹！像我開的話，鬼管你是踩離合還是踩油門！那樣舒服用那樣！

這麼操作可以的，擔心車熄火，轉彎也看彎大小和轉彎時吃流量大小，如果彎急或者車流大，果斷射一檔轉彎，如果在一些車少彎不急的情況下，二擋沒問題。新手擔心的話可以踩離合，剛開始沒經驗，多開幾次熟悉了就沒問題了，不用擔心他們所說的經常踩離合，離合會壞的問題。你能想到的車廠家也能想到，不會那麼幾次就容易壞的，如果真的壞了，修就完事了對不？重點是自己技術，車就是服務的工具

轉彎如果二檔要熄火，說明動力不足。在這種情況下你可以換一檔行駛。駕駛車輛不要盯住某一檔位，隨著車輛速度、動力的變化而變換檔位。

我們開手動擋車時有時候確實能用到這種操作，我覺得如果這樣操作能讓你更好地去控制車輛時用用也無妨。只是個人感覺有比這更好的方法。

題主所說的情況在實際用車中很常見，轉彎時道路空間有限，車速太快怕把握不好，踩剎車降速的話又怕車速太低熄火，這時候踩下離合器後車速再低也不用擔心熄火，等轉好彎後慢慢松離合繼續前進。這種操作也不算錯，只要你覺得好用就行。

不過我覺得這個方法有兩個主要缺點：

1、當你轉過去彎後很可能車速早已經下降，這時候還是保持2擋松離合很有可能會拖檔甚至熄火。

2、緊急情況下新手容易誤操作而完全放開離合器踏板造成意外。

其實還有更好的方法，那就是摘空擋！比如你轉彎時道路很窄不敢太快，這時候不妨摘空擋，只需要控制方向盤和剎車，轉彎成功後根據車速選擇合適的擋位繼續前進。

按照樓主提出的這個問題之後，我想從實際情況出發和大家聊一聊，因為我自己開的就是一臺手動擋的車型，而且也是駕照考了好幾年之後才買了一輛車，今天就和大家來聊一聊，我自己在日常開車的時候如果過彎，是怎樣操作的。

如果說手動擋的車子開得非常熟練之後，那麼樓主所說的這種操作也是可以的，可以避免車輛熄火，一般來說我在拐彎的時候要看一下，這個彎的弧度有多大？如果說是一個直角彎，一般來說我都是把速度降下來之後，掛個一檔進行轉彎，離合也是會鬆掉的，然後轉過去就可以了。

當我們在學駕照的時候，教練也會告訴我們轉彎的時候都是要掛到二檔，然後把離合鬆掉，慢慢轉彎過去之後再給油開走就可以了。

所以說樓主按照這樣的操作進行轉彎是可以的，沒有任何的問題，但是我還是建議，可以掛一擋進行轉彎，畢竟這樣更穩妥一些。

操作上的失誤，這樣很容易毀車。是教練白教你了嗎？汽車轉彎時，記住，八字要領，既不會使熄火。臺擺踩看打換皮回提回。

抬，抬虛量。擺擺正，車位。踩踩剎車。看。看所向前進的方向。需要大拔眼。向左轉，先看左前方。然後用虛眼看右方向。如果向右轉。先看右側方向，再撇一下，左方向。打打方向盤。不要，猛打，輕輕的打。換換擋。有高速擋換低速擋。提提速度。換了低速檔動力，加強了。青，踩油門速度就上來了。回，回輪。司機朋友，記住了嗎？

首先一點，你帶檔過彎是對的，新手可以2檔過彎，老司機可以3檔甚至4檔，只要你能控制住車子就行。至於要不要踩離合，看情況啦，如果你車速已經很慢了，就別踩離合了，慢慢轉彎就行啦，如果不放心，左腳也可以備踩離合，預防出現緊急情況。如果你入彎前車速還可以，能保持充足的動力，踩下離合也無妨啦，反正轉彎就幾秒鐘，馬上就可以鬆開離合加油門走人了。所以，入彎最重要的不是踩不踩離合，而是要讓車子既不能太快，又要保持充足的動力。

在轉彎過程中可以掛二檔，踩離合。等前確認安全。在轉彎。但在這個過程。要看你的轉速錶是否車輛已經停止，如果車輛已經停止。就必須馬上換一檔起步如果繼續換二檔的話。可能會造成熄火。

手動擋汽車在轉彎行駛的時候可以使用二擋踩著離合器轉彎的、這樣汽車也不會因為動力不足而你沒有加油門而熄火、過了彎道再慢慢的放離合器加油這種操作方法是可以的。

駕駛手動擋汽車上路行駛在轉彎的時候都需要減速減擋、控制好車速、注意觀察彎道的路況、這樣避免車輛因車速過快道路上的突發情況而導致車輛側翻。

駕駛手動擋汽車在透過彎道的時候、彎道大的話可以使用二擋踩半聯動避免汽車熄火透過彎道、但是這樣經常操作手動擋汽車就會加速造成離合器的磨損、在駕駛手動擋汽車過彎道的時候最好是減到相應的擋位要控制好車速、在透過彎道的路上要注意道路情況、帶上剎車透過彎道、保證汽車透過彎道的時候行駛安全。

如果是駕駛手動擋汽車透過彎道較小的道路時最好是減擋到一擋、帶剎車轉彎、這樣操作手動擋汽車比較安全。

建議駕駛手動擋汽車行駛透過彎道的時候要先觀察好彎道情況減速掛入合適的擋位控制好車速、帶剎車轉彎透過彎道、這樣駕駛汽車透過彎道安全對汽車也沒有什麼影響。

先要看路況和行人，非機動車，機動車情況以及彎道角度問題，再考慮拐彎時的車速，然後選擇空擋滑行，2檔緩過，3檔滑過，還是4檔以上飄過。

首先，我認為，車輛在拐彎時，無論是手動擋車還是自動擋車型，最安全的方法就是要減速， 任何時候，車速快都是影響安全的重要因素之一。只有車速在合理安全的速度範圍內，在轉彎過程中，司機才能夠有足夠的時間，空間和視線來操作汽車，才能順暢的透過彎道，避免危險的發生。那如何做到車輛的減速呢？無非就是降檔，點剎剎車踏板和鬆開油門踏板這幾個正確的操作。

而題主所說的掛二檔擔心熄火，想透過踩離合器的操作透過拐彎，我認為這種做法是不合理的，也是不正確的。如果說因為擔心車速過快，那我們可以把檔位降到一檔，把車速降下來，如果說一檔車速又太慢，那可以稍微輕踩油門踏板提高車速，既能保障不熄火，還能夠有一定的車速。這比掛二檔擔心熄火，還要踩離合不是更好嗎？畢竟，透過踩離合器來控制車速的做法是不正確的，也是不合理的，因為離合器的作用並不是用來控制車速的。

離合器的作用在汽車起步時，透過離合器主，從動部分之間的滑磨，轉速的逐漸接近，確保汽車起步平穩；同時，透過離合器的操作，可以切斷動力的傳遞，減輕齒輪輪齒間的衝擊，保證換擋時工作平順；最後就是當傳給離合器的轉矩超過所能傳遞的最大轉矩時，離合器可以防止傳動系統過載。有以上可知，離合器起到了一個緩衝，傳遞和保護，系統工作的一個重要的部件，而車輛速度的大小控制並不是離合器所承擔的工作，所以說，透過離合器來控制車輛的速度，我認為是不正確的，也是不規範的。

綜上所述，手動擋車輛在拐彎時，掛二檔擔心熄火，又怕車速過快；我認為還不如直接降擋到一擋，透過踩油門踏板或者剎車踏板來控制車速，這才是最正確的做法，既不容易熄火，又能保證車速不會太快，保障車輛行駛安全。以上看法僅為個人觀點，歡迎大家一起交流分享學習，謝謝大家。

手動擋車型轉彎期間，不建議踩離合過彎，因為踩離合過彎與空擋過彎大同小異，都是讓車輛以慣性駛出彎道，然後再加油繼續行駛，這樣操作的弊端是容易加大轉彎期間車輛側傾程度，出現打滑等情況，因為車輛已經失去了輪胎的抓地力支撐，而踩離合如果不徹底還會加速離合器磨損。

正確的操作應該是：低速過彎道，如果擔心二擋熄火，可以降檔到一檔，繼續踩油門過彎，一方面可以為車輛提供充足的輪胎抓地力，不會打滑，減少側傾，一方面不會磨損離合器，都是出於安全的考慮。我們平時也應該儘量養成踩油門過彎的習慣，只要速度控制合理，踩油門過彎要比踩離合或者空擋過彎要穩很多。而且，踩油門出彎道後無需其他操作了，省去了抬離合或者換擋的操作。

你好！

我是大牛，一名二手車中介從業者！

座標四川宜賓。

這個問題要分為兩種情況:

第一，在進彎的時候，減速的幅度比較大，汽車趨近於停止，為了避免拖擋或者熄火，把離合器踩到底，讓汽車依靠慣性，繼續向前行駛一段距離，等到車子進入彎心以後，再緩抬離合，給油出彎。這種情況，從踩下到抬起離合器踏板的時間間隔很短暫，也就1–2秒之間。通常屬於駕駛員不想頻繁升降擋的行為，我覺得是完全可以的！

第二，進彎之前，車速入彎前就已經降到很低了，為了避免拖擋和熄火，把離合器踩到半聯動狀態，等到拐過彎之後，再鬆開離和，給油繼續向前行駛。對於這種操作方法，我覺得是不可行的，因為汽車在行駛狀態的時候，讓離合器處於半聯動狀態會加劇離合器內部零部件的磨損。通常汽車的使用手冊上，會對這個問題有明確說明！

在駕駛汽車的過程中，一定要做好提前的預判，特別是手動擋車型。根據前方的路況，及時減速降擋，比如，前方有彎道，那麼就要根據彎道的急緩，大小，提前減速，切入到合適的擋位，避免入彎速度太快，轉彎半徑加大，確保入彎以後，發動機仍能保持充足的動力，迅速出彎。

這個還是需要看檔位和車速的，如果出彎時的速度和檔位合適，那這樣操作也無可厚非，但是記得在入彎之前減速；如果出彎時的速度和檔位差距太大，還不如降檔，速度太低、檔位太高，你就算是慢抬離合也容易熄火。

過彎其實並不難，下面介紹幾個需要注意的點就可以：

一是入彎前減速。這個是最基本的，在入彎前要充分減速，不要在彎道內減速，這個時候如果你踩了剎車，你會感覺到明顯的側傾，存在一定的危險性，至於減到什麼速度，這個要自己摸索，有的車底盤調教的好，彎道速度承受度要高，比如我的車，在過彎時一般就在40，速度再快就明顯感覺不適；如果是大彎，那就需要速度降得更低。

二是左轉大、右轉小。這也是在過路口時需要注意一些的，意思就是左轉要轉個大彎，右轉的時候要轉小彎，這樣會更加安全，避免跑到人家車道上去。

三是轉彎先鳴笛。尤其是路口有樹木、高牆等障礙物時，一定記得鳴笛，現在的司機很多都心急，彎道跑的稜快，而且會佔用對向車道轉向，如果沒有提前減速，很容易發生交通事故。

開車不單單要懂得如果操作汽車，更重要的還是要多培養道路行車意識，不是說汽車我會操作了就說明我會開車了，老司機也不是說汽車玩的有多溜，而是對於路況的處理有多少經驗，多遠的預判。