這個價格你說貴嗎相對於品牌來說他的品牌附加值確實不高，如果安全配置和一些功能配置到位這個價格可以接受，畢竟是阿特茲的平臺前後原廠假裝平衡杆，操控沒得說，變速箱日本，傳送機如果繼續沿用馬自達的這個價格確實不高，我們買車分年齡段年輕的喜歡外觀漂亮內飾好，動力強，上了年紀就會問你這車幾個氣囊，有沒有主動安全配置，舒適性咋樣，反到對品牌要求不高，本人開過14年的奔騰B70，老馬六換標車型，自吸的線性動力和操控，叫他彎道小王子一點不過，相信紅旗H5也會有不錯的市場反映，畢竟買馬自達都是懂它的人

這第一批車還是值得一買的，按照國產的尿性，首批車基本上都是用國外的成熟技術來打基礎，等慢慢的各個零件可以國產了，那這車就完蛋了，我開了十多年江鈴卡車了，對這套東西太瞭如指掌了

我先闡述下為什麼買紅旗，不談車的質量怎樣，之所以買車的需求是因為加速工作質量提高工作效率，車就一種加速的工具，紅旗屬於小眾車，也是國接待外賓專用車，某種意義上有一定寓意，事想行駛在道路上，回頭率一定高於賓士寶馬捷豹還是保時捷，行人會有聯想，而在如今賓士寶馬低價車，品牌早已爛大街，行人第一聯想到的是暴發戶，買車的原因還一種裝逼似的炫富，那麼它指定不適合你，可是在如今物質肆襲的年代，品牌已不能代表人群中的地位。

你好！我想H5各項指標大家在網上都能夠看到，我想說紅旗在很多層面上是精神體現，現在來看只剩情懷，民族品牌雖然在造車方面還有很多不足，我們也足夠的耐心，但我們看到寶駿的市場定位精準，哈弗的自強不息，吉利的穩步向前，奇瑞對技術孜孜不倦，可是為什麼一汽對紅旗品牌只買情懷不買產品呢？謝謝邀請！

嗨！我是大熊。。。

其實吧紅旗這兩字在我國也算是家喻戶曉，不說別的，不管是國慶閱兵，還是接待外國友人等重要場合都是他的身影。

“紅旗”二字已經遠遠超過了一輛轎車品牌的意義。

而且紅旗我覺得不管從設計上還是效能來說也是不錯的啊。。

紅旗SUV

紅旗L9

紅旗盛世

紅旗LS5霸氣吧

唯一一款在售款紅旗H7

那麼H5長什麼樣呢？我們可以從上圖看出..車頭前面的風格肯定是必須保留的，還有獨特的車標。（不知是不是設計師獨愛這種風格，個人覺得大愛）

中控充滿現代感！

空間大氣寬敞

細節覺得成敗..

看了這麼多圖片是不是感覺帥爆了？真的很酷啊！

我駕照要是考到了...H5上市必須的買一臺..支援民族汽車，！！

我是大熊--但行還是，莫問前程。

價格能接受，尼瑪這是何等腦殘設計師設計的車標，一個標真的就不愛了，就比如之前的奔騰一個1就很喜歡，現在這標那叫一個心塞，車標換個簡單大器的立馬換車的時候入手一個…真是無力吐槽車標

能接受，認為很良心了，原來估計需要17W上下。不過還沒見過實車，僅從網上深入瞭解了其平臺、配置和顏值，就很傾心了。

我的第一臺車是一汽的奔騰B50，手動頂配，當時落地近11W，因為當時這個價位可選餘地真的不多，合資的乞丐版又看不上。七年的車了，效能依然卓越，車況仍舊穩定，不是當年多個同價位合資品牌乞丐版能比的。

個人最喜歡就是50的低盤，來自中級車CD3平臺，所有車系緊湊車中唯一過度配置的底盤------腹議一下，竊以為當年售價過高的根本原因就是一汽還沒有吃透CD3平臺技術，不敢隨意簡配底盤構件，硬生生在中級車底盤上安放了緊湊車的各種配件。

目前50的前臉顯然落伍了，如同大媽的顏值；但側面的線條仍舊讓人傾心，就像18佳人，似乎不是七年前設計製造的。

從此，就非常信任奔騰品牌，進而更加關注一汽。後來一汽出了H7，28---38+的區間，價位太高，不是我等屁民能輕易牽手的；又出了全新70，外形不是很喜歡，小問題也多；再後來出了X80，12+----17W的區間，大愛其顏值，試駕過1.8T運動款，駕乘質量優於很多20W以下的合資SUV（工作關係開過很多牌子的車），當時SUV已經開始流行，差點就入手了。

後來由於購房和孩子去外地上學，花光了手頭積蓄，放棄了。

目前更期待傳說中hs5或hs7，或許上市時有能力買得起了。

說實話，我就是從老奔騰開始認識自主車、信任自主車。從口碑來看，個人更喜歡和信任一汽和上汽的自主，它們目前玩銷售玩不過民營或地方國企，但造車底蘊還真不是後者們能比的。後者造車也行，就是更賣車功力比造車修為高一萬倍而已。

注意，是換手率！哥不看銷量，因為多數城鄉國人還處於人生第一到第二臺車的購置使用時間，多數人還是車盲，買車時又盲從性。

當大家買第二臺車的時候，就明白什麼是汽車，什麼是自己要的汽車了。

1.阿特茲的平臺，算不上新

2.要打造國民品牌，價格偏高

3.外觀真不耐看

4.要樹立標杆，自己的技術太少

5.消費者還是隻看價效比，兩種心態，一種錢不夠上本田思域或者速騰，一種錢夠上帕薩特或者蒙迪歐

6.10萬起步話，才會擺脫以往有價無市，競爭力也大

最主要是舒適感和操控性怎麼樣？

如果質量OK，那肯定是中國的一大紅車。頂一個

質量好，下次換車咱就換紅旗，怎麼說也是中國第一大品牌。

國產車，以前就服吉利李書福。因為紅旗一直都是國賓車，老百姓接觸不到。

這次紅旗H5關注了一下。很不錯，中國汽車的新希望。

第一輛車就是吉利，遠景1.8，小毛病很多，但是價效比很高。而且毛病的問題，很多是維修店水平不到造成的。後來，吉利廠家回訪，督辦了維修，才發現很多問題是修出來的。其中很多是維修店的內奸行為。

第一年毛病密集，後來基本沒什麼問題。玻璃水管斷過，行車電腦偶爾需要重啟。要說吉利車很結實，裝過門，懟過電線杆，卻是是實心鋼架！開了7年，發動機效能依然不錯。本來想再換一輛吉利的。家人想換其他的，就換了別的品牌。

看看這次的紅旗吧。效能先不說，看設計，就大氣。

前臉看著硬派，現代感也強。

內飾現代與舒適感並重，空間也開闊。

車很酷，價格也不高。紅旗的名聲其實也響亮，品質良心之作。

等上市，會跟蹤更多的評測，希望聽到更多的好訊息。

不知道大家記不記得奔騰，這個H5和奔騰有什麼區別嗎？除了名字不一樣外。奔騰是老馬六換殼，H5是新馬六換殼。H5不論外觀還是技術確定能比得過阿特茲？換殼的阿特茲就能成為國產神車？對得起紅旗兩個字嗎？一手好牌打的稀巴爛還好意思說，能不能學學吉利、比亞迪、長城做出一款屬於自己的車來。

不管我們買不買，首先為祖國感到驕傲

感覺這車還不錯，外觀挺大氣，內飾也不錯。還是國產，雖然大件可能不如一些品牌硬氣，不過也開始走低價位模式親民了，這是值得稱讚的地方。

這波作業抄的不虧

同樣的事情人家眾泰100萬就搞好了行嗎？你紅旗為什麼花了100億？

能接收這個價，再貴點也可以。因為:一.是老品牌。二.是我一直支援國產各類商品。就是市面上都很少看到紅旗車啊。雖然我暫時買不起，如果這款車或同類車上市，我貸款也的買！！國貨雄起！！！！

真便宜？應該賣35萬。你要知道奧迪Q7在外國才這個價。你應該和奧迪車一個級別。現在國產車十幾萬的在外國也是好車了。 也不知道我們國家的車咋這麼貴。這次沒有核心技術呢。要不然更貴。

我的第一輛車就是一汽的奔騰B50！捷達發動機！油耗高！有異響！車漆薄！總體來說沒什麼大毛病！現在有出了個H5！老百姓開車首先是油耗問題要能讓我們接受！毛病要少！我估計H5油耗不會低！希望一汽向豐田卡羅拉學習！

出了款紅旗H5外觀感覺還不錯，於是就下了訂金，一月後打電話去問，告知你不是提車而是退款，真是無語，可是退款通知收到又過去了十多天可款遲遲未退下來，難道品牌紅旗也會這樣，真無法想象……

我覺的能接受，紅旗是我國的汽車自主牌，其技術的研發要向國外知名品牌學習，透過科研人員的不懈努力，我認為紅旗品牌將會在國際名車中佔有一席之地，不光在技術上領先，在價格方面也要放下身價，我覺的紅旗H5價挌|5萬左右起，大家能接受！

不管怎麼樣，如果產品質量真的很不錯，那麼肯定是要支援國產的，更何況紅旗作為民族汽車的神話。從當年的東風-CA71，再到用了33的時間，借鑑了1955年型Chrysler Imperial（克萊斯勒帝國）高階轎車，製造出來的紅旗-CA72E，成功的完成了“乘東風，展紅旗，八一拿出高階轎車去見毛主席！”的壯舉。

雖然後來經歷了文化大革命，設計理念的不成熟，引擎技術的缺陷等諸多困難，一汽依舊沒有放棄。不負國家的重望，完成了的紅旗CA72的製作。中央決定，將紅旗車定為國車，參加建國15週年的國慶節迎賓活動。從此，紅旗轎車光榮的成為了國家重大慶典及國家領導人的專用車型。

1、CA72——我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高階轎車

2、五面小紅旗，代表工農商學兵

3、第一批紅旗檢閱車

4、紅旗H5

紅旗H5長寬高分別為4935*1840*1470mm，軸距為2870mm。該車定位為一款中型轎車，走的是年輕化運動路線，為的是吸引年輕的消費者。 內飾方面，紅旗H5採用三副式多功能方向盤，懸浮式中控屏和液晶儀表盤，下方是多媒體控制區域，再配上電子檔把，逼格一下就上來了。