因為崇洋媚外的國人捧起來的！豪車！但是人家做工用材安全等方面的確比國產車好！誰叫咱國人不努力只知道模仿！山寨！只注重斂財！而且不注重質量！售後有很大問題！坑蒙拐騙！這就是根本問題不把大眾消費擺在第一位！誰還買你帳！

重要事情說三遍，奧迪a6l最新款發動機依舊是EA888發動機，累計行駛6－8萬km發動機依舊燒機油 ，即使是三代改進一下油氣分離器，加強型正時鏈條 ，但是依舊保持了奧迪車的傳統文化～燒機油。只不過ea888三代比二代燒機油緩解了不少。

即使是這樣為什麼大家趨之若鶩？那就是大眾的地盤穩定性，駕駛的操控性上述關鍵的優點就把這款大眾車的缺點淹埋了。相當於德系三駕馬車，奧迪車價效比優勢比較大 ，所以喜歡奧迪這款車還是有不少消費群體的。

燒機油並不完全是壞事，對汽缸潤滑也有好處，氣缸運動不是像軸承完全寖在潤滑油裡，僅僅是靠噴濺油環刮塗，在高功率時氣缸潤滑純在潤滑不足，即貧油潤滑，使氣缸磨損加劇，這也是為什麼國家標準允許有一定限度的燒機油，二衝程發動機要按2%比例在油箱裡加機油，不燒機油就發動機就很快完蛋了

我給大家科補一下：汽車在什麼情況下屬於燒機油。第一，車輛行駛和使用時間較長 ，發動機磨損嚴重，造成氣缸、活塞環、氣門油封等零部件磨損嚴重時，且排氣管冒藍煙為燒機油。第二，氣門油封單獨損壞或老化，形成排氣管冒藍煙，如果在冬季的時候特別是冷車剛發動時，排氣管冒藍煙，隨著發動機溫度的提高，藍煙消失，這種情況可以準確的告訴你，你該換氣門油封了。大家記住，發動機燒機油只有在以上兩點的基礎上才算燒機油。不過也有特殊的情況，比如，氣門導管沙眼等。

每款汽車都會有行駛一段缺少機油的情況，正確的說法叫機油損耗。不信大家自信的翻一下你的車輛使用說明書，每款車的說明書裡都有機油損耗的說明。按照規定，機油損耗不超過千分之三都屬於正常。

不要聽噴子今天不是敗壞這個品牌名聲，就是明天敗壞另一個品牌的名聲。

奧迪發動機燒機油是通病！修不好的奧迪溼式雙離合變速箱！肯定有人說奧迪第三代EA888發動機不燒機油了，請問你能代表所有的奧迪車主嗎？

傻的還不夠呀！要繼續為大眾在美國和澳大利亞的罰款買單呀！要不然大眾關張了就開不上燒機油的奧迪了，路途上加機油多有儀式感呀！

1.4的發動機還好，不燒機油，但是都是A3這些入門級的小車上，等於買個奧迪牌子，家裡沒有別的奧迪，但是有個帕薩特，1.8的EA888發動機，兩千公里自己要加一次機油，要不然車子大油門時候就會抖得厲害，加了就沒事，聽說現在的新發動機沒事了，不知道怎麼樣，我窮人只買的起A3

奧迪車之所以燒機油而有些人一樣喜歡，究其原因並不是此車如何如何好，而是這車價位比較好，有些人喜歡裝逼。我曾經就問過我姪兒。我說你這車每公里一元二毛、機油每公里三毛，共每公里一元五毛，在高速公路上也只能最快速度行駛一二零碼，在普通路上最快七十碼，買這車用了一百六七十萬，一個代步工具，有何用？答理直氣壯地回答道：這是一個人的象徵。如果國產車有幾百萬的，還不有很多人買。你沒聽一個賣衣服的老闆說過，他有件衣服外觀挺漂亮，但價位不高，只八十多元，賣了一年多，沒賣出去，衣服上都有了很多灰塵。於是老闆把此衣服重新用水一洗，再用電燙一燙，然後再把它掛在掛衣架上明碼標價三千多。兩天以後就賣出去了。我聽後一時無語……

奧迪燒機油，寶馬的機油消耗也不低、德國車，不燒機油沒精力，沒勁頭跑。所以別一定扣個帽子給奧迪！奧迪只是承認自己的機油消耗。發動機的設計原理也好，還是缺陷也罷。整體EA888系列多少都有這方面的問題，趕上也有不損耗的。但這是機率問題！不要太當回事、開德國車就是要三五年換車。不是一開就十幾年。千萬不要認為BBA就耐用。只是駕駛感特別好而已。

先不說奧迪是否燒機油，首先要說明一點就是任何車系都有優點、缺點，這和人一樣，總不能因為一個缺點就徹底否定；過去的德系車都有燒機油的毛病、過去買的朋友也不少，現如今德系車燒機油的問題得到很大的緩解，自然就會有更多的朋友去買，這難道不正常麼？

日系車不是不燒機油，跑到15萬公里以上的日系車燒機油很常見，燒機油就是一些發動機上的橡膠密封部件老化，和家裡吸油煙機漏油其實是一個道理，燒機油了把這些橡膠件更換了就可以了、里程太高可以大修發動機，這就是應對燒機油的辦法；鄙人也是德系車車主，真沒覺得燒機油是啥問題啊，液位低了、補上就完事了，簡單不？至少鄙人真沒覺得燒機油算什麼大事，很多朋友也都是如此、沒把燒機油當回事，所以該買奧迪、還買奧迪！

什麼商品都有缺點，是否會選擇某樣商品、取決於某樣商品的優缺點進行比較，只有有點足夠大、缺點還可以忍受，那麼對於銷量就不會有任何的影響；這就好比過去的諾基亞，公認的結實、甚至被車壓一下也可以正常使用，而蘋果手機很脆弱、摔一下屏就碎了，所以當時很多人都認為蘋果如此脆弱、早晚得被市場所淘汰，而實際上的結果就是蘋果把諾基亞擠出了市場，因為買蘋果手機的消費者根本就不怕它摔碎、不會因為脆弱就不喜歡它；同理奧迪的受眾群體也一定會買奧迪，不會因為它燒機油就放棄它，換句話就是無論它燒不燒、都會買，因為喜歡、就是這麼簡單，燒機油是個問題、但這個問題還沒大到不可忍受！

大眾系列發動機中，只有二代EA888的2.0T機型燒機油最猛（實話），而且幾乎沒辦法去根除，後期幾乎能達到每千公里一升的水平，但同時期的1.8T、1.4T發動機並不燒，所以說大眾、奧迪所有車型都燒機油是不準確的；而現如今三代EA888發動機，燒機油的問題已經得到遏制，一般十萬公里以內出現燒機油的機率是很低的，十萬公里可能會燒、不過很多車子到了這個時候，多少都會出現燒機油現象，現在車子年平均里程少，有時候跑到十萬公里得7、8年，這麼長時間那些橡膠密封件出現老化是正常的，不過德系車這些密封件真沒有日系車那麼長效、衰退的太快！總而言之大眾過早普及了渦輪增壓、在那個技術還不完善的時期，所以理所當然的帶上了燒機油的帽子，這一帶就是十幾年；而現如今渦輪增壓技術完善了、五大車系也都普及了，可大眾燒機油的帽子卻摘不下來了，所以這就是一種慣性思維，三代EA888燒機油的問題對比以往好了許多；如果燒機油真的會令車主無法忍受，那麼誰還會去買呢？燒機油只是小毛病而已，奧迪R8也燒機油，不過它的受眾群體不會在意這個，同理買大眾、買奧迪、買德系車的有哪個把燒機油當回事的？只不過是那些日系車主、日粉整天在那談燒機油，好像可有愛心了、特為德系車主著想？實際上燒機油算個事麼？家裡的吸油煙機用個三年還漏油呢，不都習以為常麼？

我有一臺奧迪A6，自然吸氣的2.8排量的車12年到現在行駛了快30萬公里了，在出保後一直在外面保養在京東上買機油使用金美浮一號，跑了不到五萬開始燒油，後來到4S大修了發動機現在又行駛快20萬了在沒有燒機油，總結奧迪車的駕駛感非常好，油門輕動力強，操控好，基本缺點很少，小毛病有點這麼多年的車子就換過駕駛室鎖芯，一個後雷達探頭，一個電瓶剩下的就是按時保養就可以了，機油最好用4S店的基本沒有問題。

燒機油是高階品牌的專利，低端品牌沒資格燒機油。

燒機油，我驕傲。燒機油，我自豪。

你如果想了解一個人的經濟實力，只需要問對方的車燒不燒機油就可以了 。

樓主你用過奧迪沒有？你用的是啥奧迪，是國產奧迪還是進口奧迪？別動不動就奧迪燒機油，我開的是奧迪AVANT，兩年了，八千多公里換一次機油，4S店說一萬公里換一次就行。

大眾EA888發動機燒機油是非常出名的，尤其是第一代和第二代發動機，如今大眾和奧迪搭載的第三代EA888發動機燒機油現象得到明顯的改善，但行駛10萬公里後發動機還是會略微有燒機油的情況，並不能得到完全的杜絕。這其實可以看作成一種設計缺陷，就像本田1.5T發動機容易產生機油，乳化機油增多一樣。為什麼大眾和奧迪發動機燒機油，大家還都樂意買這兩個品牌的車型呢，下面我們來聊聊這件事情。

首先車無完車，人無完人。任何汽車都有它的優點，也有它的缺點。大眾和奧迪發動機雖然燒機油，但這兩個品牌的車型也有很多優點。德系品牌做工精良，在汽車圈是有目共睹的，雖然大眾和奧迪內飾用料並不算特別出色，但是工藝水平特別高，細節以及塑膠接縫處理的都非常到位，並沒有給人特別廉價的感覺。其次，EA888發動機匹配溼式雙離合變速箱油耗控制的比較經濟，動力輸出比較充沛，贏得了很多消費者的青睞。而且大眾和奧迪汽車底盤相對比較比較紮實，緊湊感比較強，沒有日系車那種鬆鬆垮垮的感覺，所以給老百姓留下了比較高階的印象。再加上大眾和奧迪是第一批進入中國的合資品牌，在老百姓心中是有十分高大上的信仰存在的。

大眾汽車雖然燒機油，但這個缺點並不是完全不能接受的，加上機油之後可以正常行駛。雖然這個感覺比較噁心，但平時的行駛質感並不怎麼影響，所以很多人也就慢慢接受甚至習以為常。大眾汽車就像一個各方面表現都不錯的小姑娘，但是卻有一點這樣那樣的小毛病，比方說花錢大手大腳。但總體來說在男生眼中還是比較受歡迎的，大眾和奧迪目前就處於這樣的狀態。

奧迪燒機油依然賣得比較火爆還有一個原因，就是因為它在BBA傳統的豪車當中屬於相對比較親民，售價較便宜的。賓士寶馬也不是完全沒有缺點，賓士前段時間也經常曝光發動機漏油，寶馬各種負面新聞也有不少，天下烏鴉一般黑。相對來說奧迪保養還算便宜，價格也還算便宜，所以就算有燒機油這種現象，大家也就不得已而接受了。因為除此之外沒有更好的價效比之選。

大家都聽說過開奧迪上高速後備箱總有兩桶機油來陪伴！很多人在各大影片平臺或者新聞網頁上都經常看到奧迪燒機油半路拋錨，要不就是加的起汽油加不起機油！

購買的人太多，所以出險的傳播率也是相當高的！（點關注，每天更新汽車常識，讓您更懂您的車！）

買奧迪原因有部分只是沒了炫耀，及有面，同時作為國內的豪華車，很成功人士都喜歡坐奧迪，其次不論奧迪的舒適度及操控性都是上等的！假如給你一輛A6開上一個月，那麼國產車一般的情況下你都不會去開了！

1.奧迪發動機的EA888型號發動機存在著燒機油現象，因為這個原因德國非常重視此問題，主要原因是發動機在高速的運轉下，很難避免的！

2.第二個方面應該是工藝製造的問題吧，據說能讓活塞工作時候更加平滑，磨損最低，在活塞下行時候，會把網孔的機油燒了，還有說的是是在活塞在上的時候會產生很大縫隙，使機油流進來順便燃燒了。然而在國外並沒有發現此現象。

3.第三個方面說是渦輪在以每分鐘10萬的轉速，溫度很高需要用機油來降低溫度，機油是被渦輪烤乾蒸發的。

4.還有就是說跟機油有關係，因為沒有達到奧迪需要的機油質量！雖然說奧迪專用機油但是國外和國內的廠家或者授權肯定為了生存，有些配發無法得知！

三丶不是就光奧迪燒機油

1.寶馬也是燒機油！但是沒有那麼明顯

2.奧迪是大眾旗下的那麼EA888發動機也用在了大眾的：途觀，邁騰，帕薩特等

3.EA888發動機用在了奧迪的：A4,A6,A8等

奧迪是人盡皆知的豪華品牌，在豪華品牌領域知名度很高影響力很大，很早就已經進入到國內，多年來深受消費者青睞，旗下車型口碑和銷量非常高，消費者認可度很高，每個品牌都有優缺點，奧迪，寶馬，賓士這樣的德系品牌車型都有燒機油和電子件故障率高的通病，並且有發動機機滲油的情況，但是這樣都是因為使用磨損造成的，都是可以接受的，透過正常保養和更換易損件可以改善，所以還是可以接受的，奧迪整體的品牌力很強，奧迪A6L是旗下很有代表性的車型，各方面都詮釋了奧迪品牌車型的特點

奧迪A6L

奧迪A6L一直是在家用和商務領域的表現都很不錯，綜合實力特別強，外觀商務感和豪華感很突出，因為進入國內市場很早，所以很早就佔據了豪華車型市場，很早的進入消費者視野，奧迪A6L整體的舒適性很高，行駛質感很突出，動力表現也很不錯，完全符合高階消費者對豪華車型的要求

奧迪的品牌力很強，大部分消費者對品牌力很看重，在很多商用場合和商務領域，車型品牌對於商務洽談有一定的作用

總結：奧迪整體品牌力很強，旗下車型產品力也很突出，在同級別車型中很有競爭力，目前奧迪車型的優惠力度很大，價效比很突出，還是很值得選擇的

如果在安全、舒適、經濟、豪華等等眾多標籤中選擇一個，安全無疑是唯一的正確的選擇。就漢蘭達這款車型來說，為了所謂的舒適性，將底盤調教的很軟，也許它在稍微顛簸的路面當中會給你帶來一點點舒適的體驗，但是，在遇到緊急情況，一個鬆軟的底盤調教、一個不可控的方向盤，極有可能成為死神手中的催命鐮刀。

你這是在拉仇恨嗎？“都知道”——都誰知道？那些說年薪多少多少買什麼車的人，人家那是開自己的玩笑。你這是唱的哪一齣？你這樣不好，不論你代表你自己，還是代表給你錢的那個“誰”。你這樣就顯得不厚道了。你可以走訪各個不同地區的奧迪車維修店，詳細調查一下燒機油的佔比，然後拿資料說話。這樣才能讓人心服口服。上來就是“都知道”，真的讓人反感。我在內蒙古錫林浩特，奧迪A6開了近6年了。冬天氣溫零下36—37度的天氣平平常常，有時候將近零下40度。我的車很好呀，而且我連襟和兒媳婦也開奧迪，外甥開奧迪，媳婦的外甥也是奧迪，而且都十多年了，都很好哇。

你這樣講話，無論是對人家還是對自己都是極不負責任的。

奧迪作為最早進入國內的德系豪華品牌，雖然有燒機油的問題，但是並不是每個準備購買的消費者都知道，另外，即使是知道，也不是每個人都在乎，在他們眼裡，燒機油並不是特別嚴重的問題，對比其選擇奧迪的理由，燒機油並不是特別大的事情。

奧迪燒機油的原因

一般來說，機油作為汽車的潤滑油，主要對發動機內部的機械零件進行潤滑，當發動機活塞上的活塞環出現對口、氣門油封密封不良時，機油透過油封或者氣缸壁進入氣缸進行燃燒，俗稱燒機油，奧迪第一代EA888有比較嚴重的燒機油的問題，但是並不是新車和所有的車立刻就出現，而是在車輛使用了一段時間以後。出現燒機油時，要拆解發動機進行維修。

奧迪之外，還有什麼更好的選擇呢？

我們都知道，車無完車，豐田品牌曾經出現過剎車剎不住的問題，但是漢蘭達、凱美瑞依舊暢銷，高田氣囊極端情況下可能導致人員傷亡，相比燒機油來說這似乎更加嚴重，通用的前懸架設計缺陷行駛中斷軸，但是依舊有人選擇別克。究其原因，我覺得無非是消費者並不一定知道這些事情，又或者即使知道，別人並不在乎，相比於這些缺陷，消費者更喜歡這些車輛的優點，比如品牌、設計。尤其是奧迪品牌，作為國內知名的豪華品牌，能與之競爭的無非就是奔弛和寶馬。

雖然說每個品牌都有質量問題，不僅僅是奧迪燒機油，比如日產剎車總泵召回，銷量也並未受到任何影響，奔弛出現發動機漏油事件，依舊取得高速增長，除了上面的原因，我覺得還有就是消費者對於合資品牌的容忍度似乎更高一些，對於合資出現問題，如果積極處理，後面的輿論就是合資品牌積極處理，而忽略了質量問題這塊。

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