機油粘度選擇，是很多新老司機頭疼的事。每次換油就直接停到4S店或者維修廠，自己完全沒操心過這個問題。可是現在網購機油逐漸流行，大家都開始習慣自己買油去店裡更換，選油麻煩也跟著來了。

1、找到你的車主手冊。

2、在目錄裡檢索 【發動機】 、【保養】、 【機油】、 【油液】等字眼。

3、根據目錄頁碼找到相應正文，再尋找【SAE 5W-30】這種型別的數字字母搭配，然後詳細看自己的車應該用什麼粘度等級的機油，有什麼注意事項。

例1：BMW5 Series車用手冊目錄

例1：BMW5 Series車用手冊正文

例2：福特Kuga車用手冊目錄

例2：福特Kuga車用手冊正文

例3：Lavida2010車用手冊目錄

例3：Lavida2010車用手冊正文

以上三個案例是小編做得示範，因為車型太多，無法一一例舉，你也可以找出你的車用手冊，精準得看一下車用手冊推薦的機油粘度等級吧，從此選油不求人。與車友交流的時候也更自信，耶！如果你的車用手冊找不到了，選油之前可以諮詢客服或者小編哈，選錯了可會傷發動機的哦！

機油選擇要看使用環境與車況情況再具體分析：

先說一個基本概念：汽車發動機90%以上的磨損都是發生在冷啟動、機油潤滑油膜沒有建立以前，而熱車狀態則磨損很小，這也就是為什麼計程車為什麼可以使用100w公里，而家用車10-20w磨損就比較嚴重的原因。那麼如何降低冷啟動磨損？現在的方法就是儘量使用低溫流動性好、粘度較低的機油。

眾所周知：機油粘稠度標註方法為 5w30、0w20等等，那麼，究竟是什麼含義？通俗的說w以後的數字20、30、40代表高溫時的粘度，數字越大，高溫100℃時粘度越高，抗剪力越好。w以前的0、5、10、20代表低溫流動性，數字越低，代表低溫流動性越好，冷啟動效能越好，一般用w以前的數字減去35，就是該機油最低可用溫度。因此，東北、華北、新疆等冬天最低為零下幾十度的地區，建議選用5w，理想的最好為0w，而北京一般5w就可以。

原則上：就是優先選擇保養手冊上規定的粘稠度最低的型號，低溫流動性最好的全合成機油，而品牌則不是特別重要。

比如，一款車推薦使用30粘度以上的機油，那麼就優先使用30粘度的機油，然後如果在東北冬季，就需要使用0w或5w的機油，如果這個車在南方高溫地區使用，而且出現機油消耗大的情況，或者經常激烈駕駛，那麼，可以考慮用高一個粘度級別的機油5w40。

另外，對於使用公里數超過10w的車，如果機油消耗大，則可以使用高一個粘度級別的機油，比如開始使用5w30的機油，10w公里後，可以使用5w40的機油。

很多朋友對於自己的愛車該如何加機油，選什麼型號的機油尚有疑問。而且，最近我一個朋友剛因為錯用假機油，導致他的Teana發動機報廢維修，所以藉此機會我就概括的講講機油的選擇。（其實這類文章已經很多了，但是還是決定給寫一篇）

機油包裝引數怎麼看？

粘度等級是機油產品最重要的引數，車主想為愛車選擇一款合適好用的機油，就必須要讀懂機油粘度等級。

看這個圖是不是感覺一臉懵逼，可能對於很多朋友來說：俺只是想知道俺用什麼油，你直接告訴我就好了，我又不是要考試，弄這麼多資料幹嘛？

你說的有道理，可是回答的很困難啊！

同樣一輛蘭德酷路澤，一個在赤道線上跑，一個在俄羅斯跑，加的機油能一樣麼？

所以啊，就算是拿來主義，多瞭解這個內容也是必要的。因為機油的使用，並不是按照一個指標加一輩子就可以的。不同的使用方式、不同的使用環境對機油的需求自然不同。

關於機油低溫粘度（W）的選擇：

低溫粘度等級（W）僅表示的是機油在特定溫度的流動性好壞，與用車環境溫度沒有直接關係。要確定在特定的環境溫度下，機油的流動性是否足夠，那就是看傾點（單位為攝氏度）。傾點是表達機油在低溫環境下能夠流動的最低溫度。建議北方車主選擇傾點比冬季最低溫度低10℃左右的機油。

以美孚一號為例：粘度為5W-30的美孚一號，官網對應傾點為-42。如果你所處的地區，冬季氣溫最低達到了-35℃，那麼就應該選擇極限溫度達到-42℃的美孚一號。至於南方的車主，其實不用很在意這個傾點數值。

至於傾點怎麼查，只要登陸賣機油的網站官網就知道了。不過切記，每個機油品牌不同，即便是同型號的，傾點也各有差異，千萬別當成統一指標。

對於最低溫度：

大部分北方汽車適合5W-40、5W-30型號的機油，而像東北零下幾十度的極端天氣來說，冬天更適宜0W-40或是0W-30型號的機油。

對於動態粘度：

因為100℃動態粘度的數值低些，能降低油耗並減少發動機噪音；而100℃動態粘度的數值高些，對於發動機在超高速運轉時有更好的保護。

所以，如果你只是日常市區駕駛，駕駛比較溫柔，建議使用100℃動態粘度低的機油產品，比如：5W-20、5W-30的；如果你喜歡偶爾和別人比比加速，非常喜歡激情，則建議使用100℃動態粘度高的機油產品，比如：5W-40的。如果是增壓發動機，機油消耗量比較大的話可以使用5W50的，誰讓渦輪增壓帶來了更多氧氣的同時，又讓發動機產生更高的熱量呢。

除了機油型號，機油的外包裝也標識著機油的等級。

“S”代表的是發動機使用的機油，後面的字母排序越靠後，則等級越高。但是這個等級並不是代表機油潤滑性更好了，只是機油能提供更好的排放。（溫度過高，燒機油或者高溫導致機油揮發是必然的。）

因為油液基礎不同，所以級別自然不同，但是這也僅僅限於排放。所以，千萬不要以為買SN級的油液會有更好的潤滑效果，兩者並無必然聯絡。但是排標比較嚴的車輛，應該選擇API比較高的機油。

那麼，應該如何選擇型號？

建議檢視汽車說明書，不過如果是8年老齡的汽車，建議在原有粘度等級的需求上輕微提高。根據自己所在地區的環境情況和使用情況進行調整。

全合成、半合成、礦物油如何選擇？

之前廢話了一堆，也沒說怎麼選擇，那麼接下來我就不科普一些沒用的知識了，直接說怎麼選。說白了，機油品味就是怕選差了不好，選好了不合適，那就按照我下面的來。

1）什麼車適合全合成機油？

理論上來說，什麼車都可以用全合成。但是因為全合成比較貴，還有消耗也比較快，所以比較適合高富帥使用。那麼什麼車型建議用全合成機油呢？

帶有發動機增壓技術的車型，SUV和大排量轎車也最好使用全合成機油。

前者是因為渦輪增壓部件啟動後，發動機扭矩會暴增，發動機曲軸對於油膜品質要求更高，所以要用全合成機油。後者則是自重高，又大部分是大排量發動機，工作熱度高，所以需要保證機油穩定性，而全合成機油正好符合要求。

除此之外，全合成機油相對來說在低溫狀態下就有不錯的流動性，較稀。所以適用於車齡超過8年，里程數20萬公里以上的老款車型，而且建議在選擇上適當調高100℃粘性的標準線。

推薦：美孚一號、嘉實多極護、殼牌灰殼超凡喜力

如果只是城市駕駛，使用全合成機油可以每10000-12000公里更換。

2）什麼車適合半合成機油？

半合成，我認為就是萬金油。什麼車都能用，因為本身有著全合成的優質，也有礦物油的經濟，算是一個不上不下的中等選擇，中層工薪階級，使用這種油就比較好的。比如：日系、韓系、法系等等，只要不帶渦輪增壓、不是大型SUV都可以選擇半合成機油。

推薦：美孚速霸2000、嘉實多磁護、殼牌藍喜力HX7（殼牌藍喜力還有一款專門針對日系電噴汽油發動機的機油HX7 AJ，所以開日系車的朋友，可以考慮使用這一款機油。）

如果只是城市駕駛，使用全合成機油可以每8000公里或者半年更換。

3）什麼車適合礦物油？

礦物油就是經濟中的經濟品種了，適用於本身排放要求比較低的車型。例如幾萬元的微型、小型車和經濟型車。

推薦：殼牌黃喜力HX5、2、嘉實多金嘉護、3、美孚速霸1000

在正常情況下，礦物機油可以每5000公里或每6個月更換。

別隨便！挑選機油前想想平時是怎麼開車的

相信各位小夥伴每次去做基本保養（換機油）的時候，都會要經歷一個小糾結選擇，那就是選擇什麼樣的機油會比較“適合”自己的愛車。

當然，有的小夥伴會認為咱們聽4S店的服務顧問就行了，相信廠家；也有的小夥伴認為，機油既然作為發動機的血液，當然是越貴越好啦！有主見的小夥伴，則會自己挑選認為最適合愛車的機油。

那麼，“最合適”的機油應該怎麼挑選呢？是隻看溫度和粘度嗎？

機油的挑選其實是個生活科學，因為本身機油的品類眾多，而且對於基礎油與新增劑的不同，對發動機的保護會呈現不同的效果。

所以，現在要挑選一個好機油，除了看溫度和粘度，還要看自身的駕駛習慣與用車方式。

挑選機油，相信各位都會看溫度和粘度；一般來說，可以這麼理解：粘度越高的機油，潤滑能力越強，高溫保護更好，但是會讓車子的油耗更高；反而，粘度越低的機油，會體現流動性越強，低溫啟動更好，這樣油耗會更低。低溫流動性與高溫潤滑能力本身是一對矛盾體，潤滑能力強且低溫流動性高的機油真的可以認為是高檔機油，所以各大潤滑油廠商都在開發更低粘度的高潤滑效能的發動機油（例如0W20、5W20、5W30全合成機油）。

不同品牌 不同品種的機油在低溫環境冷車啟動的動力粘度、常溫環境、暖機工況的運動粘度和高溫高剪下環境的動力粘度等等會有差異，這樣對發動機的磨損保護就截然不同了。

所以機油的挑選，老衲有幾個建議：

1. 如果只是針對車。一般只會看HTHS指標（機油在150攝氏度時的剪下值）。德系的渦輪車的機油要求是HTHS值大於3.5，而對於法系車的機油要求HTHS值則是大於3.2，美日中韓系對HTHS基本沒有要求。

2. 嘉實多的金嘉護和磁護是最常用到的兩款機油，但兩個產品技術特點各有側重，嘉實多金嘉護的強項是清洗發動機的油泥，保護髮動機抵抗油泥，滿足更長換油週期，確保發動機健康。而嘉實多磁護側重對發動機冷啟動的保護。如果比較在乎油泥問題的車主可以使用。

3. 如果你的習慣是暴力駕駛，經常3000轉以上行駛，那麼你對HTHS的要求就要提高，挑機油的時候就真的要看看HTHS指標。

4. 喜歡地板油起步的，長期在市內霧霾空氣下堵車的，可以提高一點機油檔次，上半合成甚至全合成，長遠來講對發動機內部清潔有很大的好處。

5. 駕駛風格比較溫柔，平時開得不太多，主要路段是高速或汙染不重的郊區，用礦物油或低檔一點的半合成也行。

6. 2.0 – 3.0L的大排量自吸可以上好些的半合成(藍殼HX7及同等檔次)，2.0L以下小排量自吸可以普通半合成或礦物(黃殼HX6，HX5及同等檔次)。這個劃分是按在保證發動機正常壽命的情況下最優價效比考慮。

7. 速霸2000是其主推的一款價效比較高的產品，價格介於HX6和HX7之間。適用車輛為大眾Bora、現代SONATA、日產Tiida和標緻307等。

8. 南方車主而言，建議美孚1號，因為美孚1號在常溫下流動性好，能比其他機油能更快建立油壓，具有“低溫稀，高溫稠”優異機油所具有的品質，是一款優異的民用潤滑油。

9. 殼牌灰喜力機油的特點基本與美孚1號一樣，在部分車上消耗會比較大（燒機油），同時在耐用性方面不是很強，如果是長期高轉速行車，會表現不是很完美。

10. 道達爾的油，法國車比較偏愛，廠家合作吧，最主要缺點就是使用壽命短，一般7000左右就感到明顯衰減。

我們常說的機油其實就是發動機的潤滑油，它被譽為發動機的“血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、防鏽以及防蝕等作用。發動機內運動部件金屬表面相互摩擦，部件之間不但摩擦速度快，而且工作環境還非常惡劣，因此只有效能卓越的機油才可以讓發動機既可以流暢的運轉，又可以有效降低發動機部件之間的磨損，從而延長髮動機部件的使用壽命。

機油的種類如何劃分？

目前市場上常見銷售的發動機機油分為三種：普通礦物油、半合成機油以及全合成機油。

普通礦物油 普通礦物油是比較常用的潤滑油，它是在石油提煉過程中分餾出如汽油和航空用油等有用的物質，之後再把底油進行加工提取。普通礦物油價格較低，使用壽命及潤滑效能都不如合成油，同時還對環境有汙染。另外，普通礦物油在提煉過程中因無法去除所含的雜質，因此適合低溫地區及極端條件下使用。

半合成機油

半合成機油其實是半合成基礎油，它是在普通礦物油的基礎上經過加氫裂變提純後由普通礦物油、全合成機油以4：6的關係混合而成。半合成機油的純度接近全合成機油，但其效能比普通礦物油高，是很理想的過渡產品。

全合成機油

全合成機油是目前機油產品中的高等級產品，它是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成的潤滑液。它分子排列整齊，抵抗外來干擾的能力強，因此品質較好，所以價格也高。

機油產品都有哪些效能指標？

目前市場上機油產品的主要指標有兩個：API質量指標、SAE粘度指標。

API質量指標

API質量指標中，“S”開頭代表汽油發動機用油，規格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM以及SN。從“SA”一直到“SN”，每遞增一個字母，機油的級別都會優於前一種，目前等級最高的為“SN”級。

SAE粘度指標SAE是“美國機動車工程師協會”的簡稱，SAE粘度指標的標號表明機油的黏度值，比如：SAE5W-40，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的數字代表低溫情況下的流動黏性，這個數值越小說明機油的低溫流動性越好；“W”後面的數字則是機油在100℃時的黏度，數字越高黏度越高。

機油應當透過何種方法來選擇？

機油產品的選擇其實很講究，消費者選擇機油產品時可以結合所在地的最高和最低氣溫、車輛的檔次及車況來進行選擇。選擇機油產品時並不是越貴的機油使用效果就越好，可以參考車輛的《使用手冊》進行選用。若選用粘度較高的機油，會增加運動阻力，影響發動機功率；若選用粘度較低的機油，保證不了潤滑質量，會加劇發動機磨損。對於磨損已較嚴重，各配件配合間隙較大的發動機，可選用高一級粘度的機油，以加強配件的密封效能。

☆機油分類：

【礦物油】

從原油提煉而得，成本很低。

（經濟實惠，效能最低）

【合成油】

將礦物油基裂解後，再合成。在抗氧化反應、節省燃油等方面都優於礦物油。

【全合成油】

按氣溫：若是北方寒冷的冬天，啟動發動機則需要低溫流動性好的機油。

按駕駛習慣：日常駕駛，使用粘度低的機油產品就ok。若是經常有外出旅遊等專案的，粘度高些更合理。

按車型：帶有發動機增壓技術的車型，SUV和大排量轎車最好使用全合成機油。半合成因為本身有著全合成的優質，也有礦物油的經濟，算是一個不上不下的中等選擇，只要不帶渦輪增壓、不是大型SUV都可以選擇半合成機油。

※小提示：

°機油要更換而非新增，只新增不更換，會導致發動機內部長期潤滑不足，加速各部件磨損。

°不要相信“專用機油”，因為機油廠商並不會根據某一款車型而研發機油，所以“專車專用”根本不存在。

°機油並非越貴越好，換機油得看發動機所對應的機油型號，每個品牌成分不同，機油混加可能會發生化學反應，不安全。機油過少，導致潤滑不足，從而拉缸。機油太多，會影響動力，增加油耗。

本文章由人人車贊助釋出，買賣二手車，就上人人車！

觀察發動機溫度是否過高

車主應該知道，發動機長時間工作後，溫度會升高，但是過一會後又會恢復常溫，這是機油在發揮作用。真機油是有一定冷卻作用的。而假機油是沒有的。

鑑別機油真假的方法之一，就是在短時間駕駛愛車後，開啟車蓋，感受下發動機的溫度，要是一直處於較高溫的狀態，沒有降溫的跡象，就說明加的機油是劣質機油。

觀察發動機的清潔情況

合格的機油是可以將發動機零件上的油泥、碳化物、金屬顆粒等透過迴圈帶回機油箱的，並且透過機油的流動，洗掉零件上的一些雜質髒汙。而劣質機油的清洗作用微乎其微，是不能起到清潔發動機的作用的。

因此，愛車經過長期使用後，車主可以去看看發動機的髒汙情況，如果發動機上有很多油膩的髒東西，就說明用的機油是不合格的。

觀察金屬氧化鏽蝕速度是否加快

發動機的組成零件是金屬，與其接觸最多的除了內部金屬部件外，就是機油。機油如果選擇得不正確，是會加速金屬生鏽速度的。不合格的機油無法起到對零件的保護作用，酸性物質、水、空氣等物質會和零件表面進行接觸。

觀察機油的粘度與顏色

機油的粘度越高，並不代表它的品質就越好，因為有些商家會選擇在劣質機油中加入增粘劑，以此增加機油的拉絲性，誤導消費者。故而，除了觀察機油的粘度外，也要觀察機油的顏色。

一般而言，合格的機油顏色是清澈透明的，並且沒有特別的氣味，而劣質機油有很強的刺激性氣味。（大臉貓）

經常會碰到一些開車的朋友問我挑選機油的問題，“我的傳祺GS4用哪個牌子的機油好？”、“Accord2.0保養適合用什麼粘度的機油？”、“本田FITGK5可以用嘉實多5W30極護全合成機油嗎？”諸如這類的問題歸結起來就是，大家不太清楚哪些機油好，自己的車又該用哪類機油。今天就來教大家如何評判一款機油是不是好機油以及適不適合我們自己的車。

機油比較複雜，如果要判斷一款機油好不好，可能會蹦出來N多個標準，比如看品牌、看基礎油、看指標、看認證...我們大部分人肯定不具備專業的知識，基礎油也搞不懂，各項指標也看不懂，這個時候看認證標準是最簡單靠譜的，由專業的機構來評定，我們只需要搞懂機油有哪些認證標準就可以了。

機油常見的就四種認證：

API（美國石油協會）：這是最基本的認證，一般市面上的機油都有這個認證，目前最高等級是SN，常見的還有SM、SJ。

ILSAC（國際潤滑劑標準化及認證委員會）：API認證的節能升級版，主要是20、30粘度，中端以上低粘度機油會有標註。

日美韓系車經常用5W30，品質較好的機油都會有API和ILSAC認證。比如殼牌藍喜力、SK吉克X5特都是比較適合日韓美系車使用的中端品牌。

ACEA（歐洲汽車製造商協會）：針對歐洲車系的認證，標準比以上兩個認證高得多，中端以上機油會有標註。

OEM廠家認證：歐洲各家車廠為確保自家引擎最佳效能推出的認證，通常不建議使用無廠家認證的機油。比如賓士、寶馬、大眾奧迪、保時捷、雷諾都有自己的認證標準，車主手冊裡都有說明。

歐系車常用的高粘度高階機油，除了滿足API、ACEA認證，同時還滿足OEM廠家認證。比如殼牌超凡喜力、SK吉克TOP特都是比較適合德系車使用的高階品牌。

好機油一定是滿足眾多認證，尤其是ACEA和OEM的認證，這兩個含金量要比API高多了。

一款機油再好前提還是得適合我們自己的車，不然一切都是白搭。當我們選對一個好的機油品牌，還得判斷它適不適合我們的車，這時候主要看發動機的型別：

1、對於一般的自然吸氣發動機，日系推薦使用粘度20的，比較省油，德系5W-30，5W-40，0W-40這幾個粘度級別的機油也是可以用的。至於用礦物油還是合成油主要看你的經濟能力，發動機本身不會太挑油，當然機油越好肯定對發動機的保護也越好。

2、對於新款缸內直噴渦輪增壓發動機，推薦使用粘度30、40的機油，粘度太低就像流水，不能起到很好的潤滑作用。機油等級最好選擇半合成或者全合成機油，礦物油容易被酸化，壽命較短，容易錯過保養週期，有風險。機油的等級也必須高，最好滿足ACEA的C1，C2，C3，C4，C5的低灰分機油，或者是滿足OEM認證，否則無法滿足缸內直噴發動機的要求，風險比較大。

3、根據自己的車輛使用情況細分選擇，廠商推薦粘度範圍內，想省油的就選低粘度，駕駛激烈的就選高粘度，外氣溫常年不低於0度的不需要用0w，常年零下二三十度還把車子停室外的必須上0w。就這麼簡單。

平時的用車保養中，機油是一個熟悉又陌生的東西，都知道要換機油，那麼換什麼樣的機油好呢？各種品牌、各種標號哪一種合適呢？這種機油適合我的車嗎？

1、機油有什麼作用？

首先來說以下機油的作用，機油主要是作為發動機的潤滑劑，發動機是汽車動力來源，都知道汽車跑一會引擎蓋會很熱，發動機的溫度更高，可達400度以上。所以我們要選擇合適的機油才能在這種惡劣的工況下更好的保護髮動機，減少發動機的磨損、更好的幫助發動機降溫，另外機油還能起一個密封的作用，吸附發動機工作中的雜質，保證發動機的正常工作。

2、全合成機油最好

我們平時使用的機油基本是半合成油、全合成油，礦物質油很少使用。

其中最高階的就是全合成油，價格相對來說也要貴一點。當然合成油的使用時間要更久一點，一般礦物質油使用5000公里左右，半合成油可以使用7000公里左右，全合成油可以使用10000公里左右。

如果汽車行駛環境相對惡劣的情況下可以考慮提前更換機油。這就是為什麼各個車型保養週期不一樣的原因了。

3、SN級機油最好

到底哪一個等級、哪一種標號的機油更合適呢？首先我們要知道機油的等級之分：汽油發動機所用的機油是“S”開頭，常見的有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。從A到L效能逐步遞增，市場上常用的機油大部分就是SJ與SL。柴油機所用的機油為“C”開頭的，常見的有CA、 CB、CC、 CD、 CE、 CF、 CF-2、 CF-4、CG-4、 CH-4、 CI-4。我們常用的一般是汽油發動機機油。

4、哪種標號更合適？

我們平時說的5W-40、15W-40等等這些標號的含義是什麼呢？W是冬天“winter”首字母，W前的數字代表耐受溫度。0W，5W，10W，15W，20W一次代表-35℃，-30℃，-15℃，-10℃，-5℃。後面的數字代表粘度。天氣越冷就要選用越耐寒的機油，例如北方地區就要選擇5W系列，粘度方面要根據汽車做工來選擇。

5、全合成機油是最好的機油，那麼是不是所有車都適用呢？

幾萬元的微型車與小型車是不宜選擇全合成機油機油的，這類車型發動機的氣缸與活塞之間的縫隙不是很精細，要用粘度較大的機油來密封，才能使車輛開起來更有勁。而較稀的全合成機油達不到這種效果還費錢，對發動機的磨損也會更嚴重，故不推薦。

渦輪增壓車型轉速比較高，可以選擇全合成機油，全合成機油相對來說粘度比較低，散熱更好，潤滑性也不錯，會減少問題的產生。

真假辨別

一是要看包裝外觀，名牌油封蓋是一次性蓋子，缺口處有封口錫紙，錫紙上均有廠家特殊標記，無這些特點，有可能是假油。另外，名牌油為防假冒，標籤貼紙、罐底、罐蓋內側、把手 等不顯眼處均有特殊標記，如果不法分子自訂包裝造假，只要對比真假兩個外包裝就可分辨。

二是觀察油品，真油色淺透明，無雜質，無懸浮物，無沉澱物，晃動時流動性較好。假油或油色較深，或有雜質沉澱物，或味濃有刺激性，晃動時流動性較差，或用手摸有拉絲現象。

假冒油品一般有三類：

一是採用回收的廢油經處理後灌裝上市;

二是採用單純的基礎油混合，不加任何新增劑;

三是購買低檔油灌裝，以次充好。一般都將假潤滑油 的顏色調至與真油相當。

如何選用合適規格的機油？

由於機油對發動機的使用效能和壽命都有很大的影響，因此應嚴格按照汽車使用說明書規定選用相同系列、使用等級、粘度等級的機油。車輛說明書推薦的機油是根據發動機的效能和銷售地域的氣溫等情況而定的，對機油的選用有一定的指導作用，並留有較大的安全係數，同時也是發動機保用期內索賠的前提條件之一。若無說明書可按下列方法，選用合適的機油規格。

1、根據發動機的使用燃料選擇相對應系列的發動機機油汽油機選用S系列油；柴油機選用C系列油；液化石油氣發動機選用液化石油氣專用機油。

機油使用等級的選用。由於汽油機工作條件的苛刻程度與發動機進、排氣系統中有無附加裝置及其型別有關，因此，可按附加裝置的型別來選用汽油機油的使用等級。

①沒有附加裝置的汽油發動機可選用SD級油。

②有曲軸箱強制通風（PCV）裝置的汽油發動機可選用SE級油。

④裝有催化轉化器或中低檔電噴系統的汽油機，要選用SG級以上的機油。

⑤對於採用新型材料和新技術的中高檔電噴汽油機則應選用SJ以上的機油。

另外，對於從歐、美、日等汽車生產國進口的汽車也可以根據生產年份來大致區分汽油機油的使用等級。如：1989-1993年用SG級油；1994-1996年用SH級油；1996-2001年用SJ級油；2001年至今用SJ或SL級油。這是因為汽車的生產年份越靠後，其效能改進的越多，機油的工作條件通常要比早年生產的汽車苛刻。

2、柴油機油使用等級的選用。

柴油機油的使用等級應根據柴油機的強化係數來確定，強化係數表示發動機的機械負荷和熱負荷的總和。

3、粘度等級的選用

機油粘度的選用應同時滿足低溫起動性和高溫潤滑性。根據地區、季節和氣溫選用粘度等級，並儘量使用多級油。在嚴寒地區冬季使用的發動機機油應選用ow、5W油或OW/20或5W/20多級油；而在炎熱地區的夏季，則應使用40號油或20W/40等機油。

根據發動機技術特性選用粘度等級。對於新發動機應選用粘度較小的機油，以保證在使用期內正常磨合；而使用較久、磨損較大的發動機則應選用粘度較大的機油，以維持所需的機油壓力，保證正常潤滑。

機油保質期

檢查汽車機油保質期的最簡單的方法是觀察機油的粘度是否變化、判斷機油的氣味是否變淡、觀察機油的顏色是否發生變化。其中，在觀察機油顏色變化的時候，要注意機油內新增劑的變化。另外還可以透過濾紙或電子儀器來檢查汽車機油保質期是否已過。

機油對空氣中的水分、環境溫度以及光線的感應較強，如果長時間的暴露在空氣中，被強光照射，通常會失效。使用汽車機油保質期過後的機油會對汽車發動機造成很大的損害，如潤滑效果差，冷卻效果也會受到影響。

相信很多車主都會定期給自己的愛車做保養的。而做保養，更換機油和機油濾芯機一定車子做保養必做的事情。首先讓我們先來了解一下這兩樣東西的重要性。

1、機油就是發動機運轉的潤滑油。能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。對於降低發動機零件的磨損，延長使用壽命有著重要的意義。

2、機油濾芯機是過濾機油的部件。機油中都含有一定量的膠質、雜質、水分和新增劑；在發動機工作過程中，各部件摩擦產生的金屬屑、吸入空氣中的雜質、機油氧化物等，都是機油濾芯過濾的物件。若機油不作過濾，直接進入油路迴圈，將會對發動機的效能和壽命產生不利的影響。

很多車主有時都會根據車子行駛了多少里程來進行對車子的保養。其實保養的時間取決於所用機油和機油濾芯的有效時間或里程。不同品牌級別的礦物質機油、半合成機油、全合成機油有效期也不盡相同，請以廠商推薦為準。機油濾芯一般分常規及長效兩種，常規機油濾芯隨機油一起更換，長效機油濾芯使用時間更長。

汽油可以湊合著，但機油不能湊合，而且喃哥絕對推薦全合成機油。經濟上算，全合成機油比礦物機油貴了兩倍，但是你少換了一次，你少跑了一趟，工時費也省了一次，機濾也省了一個，你算算？

全合成機油最好選一線品牌的，一定要保證正品，接下來是選擇合適你車的機油標號。比如標號是SN 5W 40，記住，S後邊的字母越靠後，等級就越高，這個SN，他的級別已經很高了。然後再看5W，W是冬天（winter）的意思，W前面的數字代表的是低溫流動性，數值越小說明低溫流動性越好，所以0W適合低溫的北方使用，南方5W就可以了。

W後邊代表的是機油的粘度，一般有20、30、40這些，數值越高，代表粘度越高，年度越高，對發動機的保護性越高，但是相對粘度高了之後，你發動機的阻力就會越大，油耗會升高。簡單區別，日系車和美系車選20、30就可以了，如果馬自達你覺得發動機噪音大，那你就可以選40的，德系的話就用40。

發動機機油的選擇分為三步驟-「參考·類別·等級」內容概述：機油引數概念解析，三類機油的特點，機油等級的兩個標準。

【汽摩·機油】的選擇困擾了很多使用者。複雜的引數與繁多的類別看起來似乎非常專業，然而僅討論選油的話其實是非常簡單的。只要掌握三項知識即可比維修人員更專業，車輛維保開支也能夠大幅降低。

機油引數

（選擇機油標準應閱讀隨車使用者手冊·裡面會有詳細標註，但具備參考價值的僅為高溫粘度標準）

以「0W-30」型號為參考：

0W代表低溫粘度30代表高溫流動性

W·winter釋義為冬季或低溫，與數字組合分別代表不同標準的機油凝固溫度數值。計算方式為【數字＋（﹣35）＝冰點溫度】，0W自然是零下35度才會結凍，10W則為零下25攝氏度；不同標準在相同溫度下的流動性是會有差異的，參考下圖。

知識點1：選擇機油首先需要確定機油冰點，因為不同區域的冬季溫差非常大。而且在選機油時要留有冗餘，比如某地的冬季溫度為﹣20℃，選擇「10W-30」的機油雖然可以正常啟動；但是因機油流動性較差，啟動後形成有效潤滑的時間會多幾秒鐘（正常只需要3秒左右）。

然而多出的幾秒鐘看似無所謂，實際產生的磨損是會比較嚴重的；那麼理想選項就應該是「0/5W-30」，留有10~15℃的空間則能讓冷啟動時快速形成有效潤滑。

知識點2：機油引數中的「30·高溫流動性」標準是不應該隨意調整的，標準應嚴格按照說明書的標註數值使用。原因為最佳熱效率的高溫溫度標準不會變化，大部分內燃機都會在100℃左右浮動。

在相對恆定的溫度環境中，機油的流動性應該有多強或多弱，這是工程師們經過嚴格計算的結果。假設建議標準為30，降低為20粘度則會在形成潤滑之前流走超量的機油，活塞氣缸氣門曲軸等結構都無法獲得充足的潤滑；反之升高為40粘度則會無法流走標準量的機油，機械結構運動過程中會有過量機油產生執行阻力，動力會明顯的變差。

（同理·機油加註量過多會降低效能，加註量過少會加大磨損）

機油類別礦物機油合成機油半合成機油

關於類別的區分存在很多誤解，其中最突出的問題是：合成機油潤滑能力（效果）比其他兩種高。這種理解是錯誤的，準備的概念為“合成機油的使用壽命最長”。

簡而言之為某臺發動機建議使用「0W-30」的機油，三類機油只要符合引數標準則可滿足高效能發動機的正常潤滑；但是礦物機油只能用2000公里，半合成標準為5000公里，全合成機油就能用到一萬公里，這是為什麼呢？

原因：基礎油製造方式不同。礦物機油是石油提煉的產物，具備潤滑能力但是“效能熱衰”速度很快，在超高溫高壓的內燃機中會快速縮短使用壽命；所以這種機油只適合工況不夠惡劣的「自然吸氣發動機」使用，綜合其效能衰減的速度，建議標準往往為5000km既需要更換。

【合成機油】則是將礦物基礎油透過化學合成的方式分解再合成，經過多道工序後會大幅提升各自分子（分子鏈）的強度；面對高壓與高頻率的剪下仍能夠大幅延長使用壽命，所以這種機油初期是用於航空和賽車領域，隨著汽車效能的逐步提升才開始普及。

重點：半合成機油是什麼意思呢？全合成機油的製造工藝非常複雜，製造成本自然也會很高；而礦物機油的耐用性又不夠理想，於是一些效能中規中矩的車輛就有些“選擇障礙”了。

為了解決這一問題則以「6:4」的比例製造出了半合成，就是用合成基礎油與礦物基礎油混合，從而提升機油的耐用性。標準一般為渦輪增壓發動機用5000公里，普通自吸機型可以用到7500公里左右，這就是三類機油類別的特點。

選擇建議·時間週期

如果車輛裝備自然吸氣發動機，且年均行駛里程≤7500km；那麼礦物質機油就是最佳選項，因其價格非常之低。如果裝備的是渦輪增壓發動機則建議使用（全）合成機油，因為按照1萬公里更換一次為標準，用這種高成本的機油反而省錢。

比如礦物機油每年更換兩次，每桶成本為150元，加上機油濾清器（必須同時更換）和工時費用後，似乎也要接近300元了。而使用全合成機油首先可以減少更換一次機濾和工時費用，機油按照每桶≤500元為標準，是不是成本相當或者更低呢？

說明：機油更換基本不需要參考【時間標準】（≤1年即可）。原因在於基礎油還不是成本機油，在其基礎之上新增十幾種新增劑後才算真正的潤滑油。因為內燃機執行中會產生積碳和油泥，同時機械結構中還有各種縫隙；所以機油必須有清潔、密封、防蝕等各種功能，其中最重要的是防止機油本身快速氧化而縮短使用週期。

「抗氧化劑」是機油使用壽命足夠長的基礎，所謂的機油變質指的是氧氣與機油發生還原反應；內燃機在執行中會出現“竄氣”，指沒有充分燃燒的混合氣因燃燒室高壓被壓入曲軸箱，而曲軸箱就是貯存機油的箱體。（底部為油底殼）

也就是說執行中的發動機會接觸大量的氧氣，只有加入抗氧化劑才能保證使用壽命。那麼在執行中都不怕與氧氣接觸，熄火後機體封閉幾乎達到密封狀態，曲軸箱內寥寥無幾的氧氣自然不會影響機油的品質；所以三類機油正常使用一年都是沒有問題的，不用更換的太頻繁。

機油等級

機油標準一般有兩個參考：

API-美標ACEA-歐標

美標機油會以S作為首字母，第二位字母按照26字母排序，目前為「A-N」。後字母的排序越靠後則機油品質越高，各個等級實際區分的是【鋅·磷】兩種物質的含量；其含量越低燃燒產生的有害物質就會越低，正常執行的發動機也是會損耗機油的哦。而這些產生的物質會破壞三元催化器和氧感測器，所以機油等級自然是越高越好，普遍使用的有：S·L/M/N。

（歐標機油以「C3」為理想選項，對應的是SN）

關於汽車與摩托車的機油選擇就聊這些了，掌握這三個概念可以隨意選擇平臺購買機油；但是也不宜選擇價格比均價低太多的選項，防止有貓膩。

如果說發動機是汽車的發動機的話，那麼機油就是維持這顆心臟運轉的血液，其重要性不言而喻，其實大家對機油的認知還侷限在潤滑作用上，其實機油還有輔助冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用，那麼機油到底該怎麼選呢？

要根據自己的車型來選擇正確的機油，主要分為三種情況：

1、德系車

發動機工作壓力大，溫度高，對機油的要求自然也較高，可以選擇包裝印有AECA、A3B4或C3字樣的機油。

2、美系車和日系車

需要清潔效能強的機油，可以選擇GF5或者DEXOS標準的機油。

3、中國產車

中國產車技術偏向日美系車型，機油的選擇GF標準機油就可以了。

以上就是我的答案，希望對您有幫助。