高7，1.4T舒適版，開了兩年，感覺動力剛剛的，每次都遙遙領先，特別高速很穩，沒有壓力，拿到駕照，就上手，很好，另外，電子手剎，感覺很智慧，問題點，就是小毛病偏多，異味很大，檢測後，可以更換，還沒有去更換，比街車，朗逸，好很多。另外，不建議買1.6的。

2016年底，大眾正式在歐洲推出了第七代高爾夫的中期改款車型（也就是高爾夫7.5代），未來不久，這款車也將以進口方式在國內進行銷售，因此，本篇的進口高爾夫解說也先行一步，看看海外新款大眾高爾夫究竟怎麼樣？

造型沒變，細節升級

一直以來，高爾夫就給人呈現出一派圓潤的造型，整體造型變化很小，新款高爾夫也是一樣，外觀造型基本沒什麼變化，但在細節上進行了一些提升。比如下進氣格柵有小幅變化，將橫向鍍鉻飾條位置上移，同時對霧燈的造型重新設計，前大燈的LED日行燈也由原來的U型改為與格柵相連線的燈帶。同時，新款高爾夫高配車型採用全LED大燈代替原來的氙氣大燈，同時將轉向燈與日行車相結合，正常行駛時日行燈為白色，轉向時則轉變為黃色閃爍。

車身尺寸的變化則是讓人有些意外，在外觀造型變化不大的情況下，新款高爾夫長寬高和軸距都與老款車型不同，其中軸距從原來的2637減少為2620mm，長度反而增加3mm，高度增加40mm，寬度減少9mm，當然從外觀上基本看不出尺寸的變化，對乘坐空間的影響也不大。

內飾引入最新Virtual Cockpit（虛擬座艙）概念

內飾佈局基本沒什麼變化，中控臺換裝了大尺寸觸控式螢幕，而最大的亮點則是引人了最新Virtual Cockpit（虛擬座艙）概念，在整體造型沒變的情況下，透過增加大尺寸的螢幕，強化科技感和引人更多的先進配置，其中12.3英寸的全液晶儀表盤和9.2英寸的中控臺觸控式螢幕是最大的亮點，同時在中控螢幕旁邊採用了觸控式的按鍵，使得整體視覺效果較為統一，很好地提升了車內的科技氛圍。

大眾用一堆高科技配置把新款高爾夫重新武裝了一遍，不少配置都是大眾首次應用到緊湊型車當中，除了Discover Pro多媒體系統（支援CarPlay手機互聯互聯）、自動泊車等功能之外，新款高爾夫還支援手勢控制及自定義駕駛模式，包括DCC懸架控制、轉向控制、駕駛模式、ACC自適應巡航控制以及燈光和空調系統控制等。

全新動力，油耗更經濟

動力方面，新款高爾夫換上了大眾最新的1.5L TSI EVO發動機，這款發動機同屬EA211系列，可以匹配MQB平臺下多款車型，而新款高爾夫則是第一個搭載這款發動機的新車。從引數上看，1.5T發動機跟此前的1.4T高功率發動機基本相同，都是150馬力的最大功率和250牛·米的最大扭矩，傳動系統依舊匹配7DSG變速箱，帶有運動模式和手動換擋功能。

很多人可能要問了，為何這款發動機排量提升了，動力效能卻沒有提升呢？新款高爾夫換裝此款發動機的意義何在？實際上這款1.5TSI發動機的設計目標是保證與EA211 1.4TSI發動機同等動力輸出效能的同時，滿足未來更為嚴格的排放法規以及進一步降低油耗。該發動機配備了可變氣缸技術，透過切換凸輪軸停止2缸和3缸的工作（氣門關閉不噴油），降低了車輛中低負載工況下的燃油消耗率最高達20%。簡單來說1.5T發動機追求的不是動力更強，而是油耗更低，更加環保。

總的來看，新款高爾夫做了一次低調有內涵的進化，配置的提升帶來的是安全性、便利性和科技感的全面提升；全新1.5T發動機帶來的並不是更為動感或強勁的駕駛體驗，而是注重透過發動機內部技術最佳化提升。同時高科技配置的加持，還讓新高爾夫有了為完善的主動和被動安全防護，並且在行人保護方面也會有所進步，這些都是值得肯定之處。

本人高七車主，先宣告一點不黑不吹，實事求是！目前一直按期4S店保養，目前大毛病沒有，小毛病不少，時速60左右的煮水聲，時響時不響，車友們說是壓縮機問題，目前沒找4S店；天窗異響，潤滑不夠導致異響，並沒有特殊工況，正常上下班，這是個設計上就是個失敗、不周全或者說路試不完備；剎車異響，冷車啟動，尖銳刺耳的聲音一直存在，應該是剎車片金屬成分問題；高速方向的粘滯感，方向阻尼一致性有問題；傳動系統（或者底盤其他零部件）異響，低速，空檔或者傳動系不受力的時候，過個減速帶，稀里嘩啦的，特別是道路兩測封閉的時候，以便於更好出醜，朋友回重慶，接回小區進車庫時，開窗，緩坡，低速，傳動系剛好在那幾秒時不受力，過減速帶，稀里嘩啦的，真JB尷尬

這個問題很籠統，我也就籠統的回答。各項綜合來說高爾夫是同級別車裡算比較好的車，內飾做工是和整車質量都比較不錯，高7.5後懸掛改回獨立懸架以後，行車質感會提升很多。但是對我來說作為一輛兩廂運動型轎車，總是不夠完美。寶馬1系進口兩廂才是完美之選

高爾夫很均衡，各方面在同級車裡不是最好但都很優秀。

跟福克斯比油耗小，做工用料好，乘坐舒適性好，後排空間略大，變速箱不漏油。

跟英朗比油耗小很多，1800轉時沒共振，變速箱換擋平順。

感覺還行吧

大眾高爾發現至今已有40餘年的歷史，已經發展到第七代，全球累計銷量3200萬臺，具有“全球最佳兩箱車的稱號”。

車無完車，高爾夫也是也是如此。比如說高爾夫六的獨立懸掛改為扭力梁，讓人很不喜歡，還有大眾DSG變速箱也是保守詬病。

高爾夫是大眾旗下的一款暢銷車，是在1974年推出的經典掀背/小型家用車型，已經在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產最多的品種，也是大眾最暢銷的車型，在全球暢銷車型中位列第三，到2007年總產量已經超過了2500萬輛。

第一代高爾夫

第二代高爾夫

第三代高爾夫

第四代高爾夫

第五代高爾夫

第六代高爾夫

第七代高爾夫

高爾夫嘉旅

從誕生到現在第七代或者即將上市的第餘代，每一款車型都堪稱是經典，確實是一款有底蘊的車，從動力、空間、操控性、經濟性等各個方面來講，高爾夫是一款不錯的車，值得信懶。

2017年全球最暢銷的十款車，它們才屬於全世界，你的車上榜了嗎？

近日，國際知名的調查機構《Focus2Move》公佈了一項2017 年全球十大最暢銷的車款資料，資料顯示，在這份具有權威性的榜單當中，SUV的比例明顯增長，某些車型悄然發生了變化。對於包括汽車在內的任何商品而言，銷量都可以從側面印證其品質的好壞。雖然不是2017年的全年總榜，但已經基本可以反映出“大勢”，下面一起來看看，前十名到底有哪些“神車”？

TOP10 豐田凱美瑞

指導價：17.98-27.98萬

二師兄點評：作為前十名中唯一入圍的B級車，凱美瑞的成功有他獨特的秘訣：高可靠性與高性價比。與其他競品相比，凱美瑞身上沒有特別明顯的標籤，在同級別車型中，它既不是最舒適的，也不是運動效能最好的，但卻可以說是最均衡的，沒性格或許就是最好的性格，這一點與大眾的兩款老大哥帕薩特與邁騰很相似。當然，從全新架構的第八代凱美瑞身上，我們看到了諸多革新，今後的表現如何我們拭目以待。

TOP9 福特福克斯

指導價：11.58-16.58萬

二師兄點評：其實全世界年輕人們喜好都差不多的，既想動力好一點、操控棒一點，又不想花太多錢，於是乎福克斯這款平民運動車才能如此熱銷。沒錯，運動素質相對出色以及適中的售價，是很多人選擇福克斯的原因。雖說是美系品牌，但是福克斯本質上卻不是美國車，而是與蒙迪歐一樣是一款地地道道的歐洲車。大尺寸與大空間不是福克斯的強項，它與高爾夫一樣是一款運動型的效能小鋼炮，前麥弗遜後多連桿的設定，會讓你愛上劈彎。在國內，福克斯也是運動緊湊級家轎中的重要一員，2010年前後是其巔峰，後來隨著昂克賽拉、思域等的推出，福克斯就沒之前那麼搶眼了。

TOP8 大眾POLO

指導價：7.59-14.69萬

二師兄點評：大眾POLO是前十榜單裡面唯一一臺A0級小車，其誕生於1975年，在這之後的40多年時間裡，歷經了5代車型的演變，曾長期位居德國經濟型小型車銷量榜首，被稱為德國大眾的"神奇小子"。這種小型兩廂車在地形狹窄、路況多變又沒有運貨壓力的歐洲非常受歡迎，根據調查，在歐洲，每賣出4輛大眾車就有一輛車是POLO，而在我國的市場調查大部分車主都是對它的外觀表示認可，還對POLO的質量和安全性稱讚有佳，但是國人更偏向於購買大空間的車型。

TOP7 大眾途觀

指導價：11.58-16.58萬

二師兄點評：國內常年加價購買，萬年不變的內飾。第一代車型就賣了7年，現在依然能夠保持著月銷量過萬的成績，足以看見大眾的品質與口碑。途觀是在大眾的 MQB 平臺上生產，安全效能和工藝方面完全不用擔心。加上TSI+DSG 的動力組合，經過這麼多年的驗證，在可靠性方面完全挑不出毛病。如果你想買車又不知道怎麼選擇，那麼選擇大眾途觀是不會錯的。相信各位還記得當年途觀初登中國市場時的場景——即便是加價也仍然一車難求，這種情況甚至直到途觀L上市才逐漸消停，彷彿全體國人都中了大眾的毒一樣，可以這樣說，對途觀銷量貢獻最大的就是咱們中華兒女啦。

TOP6 本田CR-V

指導價：16.98-25.98萬

二師兄點評：本田CR-V作為最早進入中國車市的SUV車型之一，一直都是國內SUV裡面的常青樹，定位是城市舒適型SUV，新一代車型還有混動版本，採用的是雅閣上面的那套 2.0L 自然吸氣加雙電機驅動系統，效能可是同級別車型裡面的標杆，內飾設計上比之前提升了檔次，乘坐舒適性有所提升，並且新車在配置上增加了許多安全電子系統。顏值、空間、配置、混動技術這些加在一起足以碾壓其他對手。另外，作為途觀的老大哥，也可以說是它帶起了中國車市“加價提車”的風潮，經過多年的品牌深耕，CR-V憑藉其優秀的實用效能在國人心目中樹立了良好的口碑。

TOP5 豐田 RAV4

指導價：17.98-26.98萬

二師兄點評：豐田RAV4作為城市SUV的開山之作，一直都在車壇上享有盛名。可靠耐用、高性價比繼承了豐田品牌一貫的優良傳統。RAV4的第四代改款車型“榮放”已於去年在中國上市，從目前的銷量表現來看，要略遜於CR-V與奇駿，但其全球銷量表現仍然是“日系三傑”中最亮眼的，這其中豐田的品牌魅力固然起了不小的作用。RAV4雖然在國內的銷量不如CR-V和途觀，但是在全球排名上卻排在它們的前面，可能是因為豐田耐用性的口碑所致吧，雖然越野能力不如大哥霸道，但在同級別裡它的越野效能可要比一票城市 SUV 強得多。

TOP4 本田思域

指導價：11.59-16.99萬

二師兄點評：”秒天秒地秒空氣“的本田思域是前十榜單裡面最大的一匹黑馬了，2016年的第10名到現在的第四名，足可以看出第十代思域的影響力，國內第十代思域上市之初就一直是加價購買的狀態，1.5T 的地球夢發動機在同級別裡具有絕對競爭力，更加運動化的設計更是使得它能在眾多同類產品中脫穎而出，成為爆款。相比於第九代車型的“碌碌無為”，第十代思域在動力、操控、空間等諸多層面都有著明顯的提升，成為黑馬也是理所當然的。而放眼國內，即便上市已經1年多了，思域在很多地方還存在不同程度的加價現象，受歡迎程度可見一斑。

TOP3 大眾高爾夫

指導價：11.59-16.99萬

二師兄點評：高爾夫堪稱是全球最成功的兩廂車，在全球各地廣受歡迎，自然也是銷量最好的兩廂車，此外，高爾夫從下至上擁有普通版、GTI版、R版等眾多版本車型可供選擇，是“小鋼炮”車型的典型代表。高爾夫對於大眾的意義非比尋常，俗話講“大眾只造一款車，它就是高爾夫……”，最新的7.5代高爾夫剛在國內上市不久。在全球範圍內有超過3000萬的使用者，就算在中國也有著一大票的粉絲，有非常多的玩車一族都買了一臺高爾夫進行改裝，第七代車型已經過了三年了依舊能維持著銷量前三的位置，可見起魅力，這都是前代留下的口碑。小鋼炮的良好操控能力不是一般SUV所能代替的。1.4T+7 速 DSG 的黃金動力組合也是大眾一直宣傳的賣點。

TOP2 福特 F 系列

指導價：62.18-68.18萬

二師兄點評：對於福特F系列，國人最耳熟能詳的當屬其效能版本——猛禽（F-150 Raptor），實際上，福特擁有從F150至F750全系列眾多版本的皮卡。在2017年，福特F系列的銷量創下了歷史新高。皮卡擁有著很高的實用性，是美國人民最愛的車型之一，一直都是美國消費者心中的神器，連續28年都是全美國銷量最多的車型，但在國內鑑於種種限制，皮卡普及貌似還有相當長的路要走。內部空間大，裝載能力和越野能力都非常不錯，還能應對各種路況，完全就是美國消費者心中的”高配版五菱宏光“啊。

TOP1豐田卡羅拉

指導價：10.78-17.58萬

二師兄點評：你沒有看錯，這貨一年就賣出了100多萬臺，就這相比去年銷量還低了5.8%。卡羅拉作為豐田的全球化車型，同所有的豐田一樣，沒啥顯著的優點，但也絕對找不出大缺點，皮實耐用開不壞是人們對它的最大印象，當然了，價格相對便宜也很關鍵。全球市場卡羅拉幾乎都是“無敵”的存在，唯獨在中國市場，貌似很難幹得過大眾。可以看出，卡羅拉依然還是寶刀未老，都說開不壞的豐田，從1997年卡羅拉就已經是最暢銷的車型了，卡羅拉出生到現在一共的銷量為4400萬臺，如果說大氣層外圈飄著一圈的是香飄飄奶茶，那麼地表上的一圈就是卡羅拉！

二師兄總結：前十銷量中變化最大的應該就是本田思域了，而其他的基本都是老面孔。本田思域憑藉新一代車型的效能全面提高、外觀全面革新、油耗進一步降低，使得價效比和效能都得到了極大地提高，從而在前世銷量排名中衝刺到了第四名。那麼我們的自主品牌車型呢？作為現有消費者與潛在消費者最大的汽車市場，中國自主車型經過這麼多年的發展，也該出一款真正在世界強林中屹立不倒的代表車型了吧！二師兄相信，這一天不會太晚！

大眾高爾夫毋庸置疑是大眾汽車旗下的一款最為成功也最為經典的車型，一直以來高爾夫的高效能版本一直都被稱為小鋼炮的代名詞。這款車型也帶給了世界各眾多車迷太多難忘的經歷。

全新最新一代的高爾夫在外觀上，我覺得還是保持了大眾汽車一貫的設計風格。四條鍍鉻裝飾條的進氣格柵，但是相比老一代的高爾夫在車身線條上會顯得更為簡潔凌厲。

內飾佈局上基本保持了與老款車型一致的風格，但是在材質的採用以及做工的精細度都上還是有一定提升的。這很大程度上是因為如今面對的競爭對手都過於強大。所以大眾如今的用料以及做工方面也開始老實起來了。

最新款的高爾夫在發動機配置上，搭載的是大眾自家開發的1.2t和1.4t兩種排量的渦輪增壓發動機，經過大眾全新升級改造的這兩款發動機。無論是從動力輸出效能還是輕量化的工藝上，還是取得了一定的提升，但是相對於目前發展迅猛的意義是發動機我覺得毫無優勢可言。完全就是昨日黃花的產品。

對於全新的高爾夫7，我覺得無論是在技術水平還是價效比上感覺是一款比較坑貨的車型。

大眾高爾夫定位於緊湊型兩廂車，起步價低的有十萬塊就可以解決了，最高級別可以到22萬，就看你怎麼選，選哪一款了，畢竟價格跨度還是挺大的。

從尺寸上看，4.2的車長2.6的軸距，家用的話有點緊湊，但是上下班出門代步的話，還是挺方面的，停車什麼的都簡單，特別對於女司機來說，福利滿滿，媽媽再也不用擔心我成為馬路殺手了。

動力上以低配來看，1.6自然吸氣配五檔手動110馬力，工信部油耗5.9，還是挺不錯的。優惠後價格在十萬左右，加上購置稅八千多，車船稅和交強險一千多，還有上牌費，買點商業保險，落地價格應該在十二萬左右。

當然，我說的僅僅是入門車型，如果你考慮其他車型，就要相應的提高點錢了，可以多去4s試駕體驗下，祝你購車愉快。

我來回答這個問題再合適不過了，我經常開這款車，所以比較瞭解。

目前大眾在售的高爾夫為7.5代高爾夫，與7代相比除了尾燈和前部的細微改變，改變最大的當屬後懸架了。7代的後懸架為扭力梁式非獨立懸架，7.5代用的則是四連桿獨立懸架。

樓主沒有給出具體要買什麼配置的車，所以在這裡就以高爾夫最被消費者青睞的1.4T230自動舒適作為預算基礎。首先我們來看一下高爾夫的讓利，高爾夫1.4T自動舒適的市場指導價為154900。在這裡給大家解讀一下下圖：從下圖高爾夫讓利中我們可以看到1549下23500,意思就是市場指導價154900的1.4T自動舒適性型高爾夫讓利23500（其他的以此類推），那麼裸車價應為154900-23500=131400。知道裸車價後，我們就可以計算上路價了。

裸車價：131400

購置稅：11000

保險 : 7000（購買交強、第三者（100萬）、車損、不計免賠）

上牌 ：120

合計：149520

149520就是最終的上路價，這個上路價的誤差不會超過1000塊錢。目前一汽大眾可以選擇兩年無息貸款、三年低息貸款。所需資質和材料也較為簡單，無信用卡或其他逾期記錄，僅需身份證和銀行卡就可以辦理。最多可以申請85000的兩年無息貸款和三年低息貸款，非常方便。

下面再來說說高爾夫這臺車，很多人擔心的雙離合問題如今已經成為偶發而非通病了。EA211也是一款很可靠的發動機，就我個人使用經驗看，高爾夫最大的毛病還是天窗異響、中控異響、剎車盤異響等。以上問題都是高爾夫群反應比較集中的，在200多人的高爾夫群並沒有出現雙離合和發動機問題。

要是你問我哪款緊湊級的兩廂轎車操控效能最好？首先浮現在我眼前的，一定會是來自大眾的高爾夫。其次才會是福特福克斯。確實如此，大眾高爾夫一向都以運動操控效能優異而著稱！可以將前置前驅車型做的如此具有運動性，大眾工程師的功力非常深厚！如果您喜歡運動，對車輛的操控效能要求比較高，同時還要兼具一定的燃油經濟性，又想以合適的價格購買到一款主流品牌的兩廂運動型轎車。那麼來自大眾的高爾夫一定是您的第一選項。

但比較遺憾的是，從第七代高爾夫開始。國產的大眾高爾夫救僵之前的前麥弗遜式，後多連桿式獨立懸掛。改成了前麥弗遜式，後扭力梁式非獨立懸掛。即使大眾再怎麼狡辯，也改變不了國產大眾減配的做法！好在後來，一汽大眾又將1.4t以上版本的車型後懸掛改回了四連桿式獨立懸掛！如果你想要購買到原汁原味的大眾高爾夫，那麼就必須要購買1.4t以上的車型。

目前國產版本的一汽大眾高爾夫有四個排量的車型。如果是普通版的高爾夫只有三個排量。分別為1.6自然吸氣發動機1.2t渦輪增壓發動機和1.4t渦輪增壓發動機。1.6升發動機配合的是五速手動變速箱和來自愛信的6At手自一體變速箱。1.2t和1.4t渦輪增壓發動機搭配的則是五擋手動變速箱以及大眾自家的DSG雙離合變速箱。

目前大眾高爾夫大概有1.5萬元左右的優惠，如果以1.4t自動舒適版為例。全款下來大概在15.8萬元左右。但因各地情況有別，最終的價格還是要以當地經銷商的實際價格為準！

高爾夫不怎麼樣，電子元件容易壞，我的高爾夫，14年的7代，換擋機構壞了兩個，16年換了一個，18年又壞了，打廠家電話說整車質保3年，第二個不保修了，維修自費，現在這種問題太多，廠家怎麼不召回？

我是汽車4S店的銷售，以後買車，用車朋友們可以關注我，一起共同瞭解汽車知識，互相探討。

老大是問的大眾高爾夫怎麼樣，落地多少錢？大眾高爾夫現在在售的是有很多款，每一款配置不一樣，價格也是不一樣的，這樣落地價格也是不一樣，我今天是選擇2018款 1.6L 自動舒適型指導價是14.49萬是給老大計算車落地價格的。高爾夫這款車是有小鋼炮之稱，整體效能還是可以的，我是問了汽車朋友這一款車現在是能優惠2.4萬，這樣裸車價格是需要12.09萬，我們是要知道一款車落地組成是：車價格＋購置稅＋保險費＋上牌費,接下來我們是分別看每一項。

1:車價格：上面是說到2018款 1.6L 自動舒適型指導價是14.49萬，現在是能優惠2.4萬，這樣裸車價格是需要12.09萬。

2：購置稅：購置稅：2018年1月1日國家是取消了小排量減免政策，這樣計算得出購置稅是需要：10333元。

3：保險費：那我是按照購買最經濟划算組合，交強險、車損險、第三者責任險100萬、不計免賠，不過最終是買什麼是根據自己需要來買那這樣保險費用是需要：5455元。

4：上牌費：那我們這邊自己去車管所上牌也就是需要130元。

5:上路價格是：車價格＋購置稅＋保險費＋上牌費120900+10333+5455+130=136818元，這樣2018款 1.6L 自動舒適型指導價是14.49萬全款落地價格是需要136818元。

大眾汽車在口碑上的表現都是比較不錯的，產品質量也是得到了消費者的認可。雖然很多的消費者都說大眾汽車是套娃設計，但是不可否認的是，大眾汽車的辨識度是比較高的。大眾高爾夫是一款特別有個性的車子，高爾夫R很受追求動力的年輕人的喜歡。即使是普通版的車型外觀的設計仍然是比較漂亮的，是一臺值得考慮的車型。

高爾夫1.6L自動時尚版車型的指導價是133900元，目前這款車的市場終端優惠是20000元左右。也就是說，這臺車的實際車價是113900元，如果按照首付比例30%進行計算，貸款金額79000元，手續費4010元，保險6500元左右，購置稅9735元，上牌費350元，首付款全部落地的費用大概是在55500左右。

全款買車的費用主要是由車子的價格，車輛的購置銳，車子的保險，車輛的上牌費等費用構成的，全部落地的費用大概是在130400元左右。和貸款買車相比，全款買車是不需要交手續費和貸款所產生的利息的。

高爾夫可以說是除了甲殼蟲之外大眾最經典的一款車型，從這款車上市一來始終保持著良好的銷量，和豐田卡羅拉一樣都屬於全球暢銷車型。高爾夫這款車品質還是相當不錯的，保持著德系車一貫作風，操控沉穩，皮實耐用，實用性比較好，是一款不錯的兩箱車型。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

大眾高爾夫是小鋼炮車型的代表之一，但是一般在大街上看到的高爾夫都是普通高爾夫，GTI都很少見到，更不要說高R了，高爾夫官方指導價為12.19-23.99萬元，由於題主沒有說明具體車型，這裡就以高爾夫自動最低配車型2018款1.6L自動時尚型為例，官方指導價為13.39萬元，本地區經銷商最低報價為10.79萬元，但是需要加裝飾，所以裸車價格大概為11.3萬元左右，全款落地價格如下:

2018款高爾夫自動最低配車型落地價格大約為13.04萬元，商業保險購買全險，第三者責任險保額為100萬元，以上為本地區報價情況，下面帶您看一下全國成交價格區間情況:

題主有眼光。高爾夫是大眾最成功的產品之一：陽光的外形，出色的加速效能，做工精緻，油耗不高，都是高爾夫成為經典的重要因素。

閒言少敘，下面典典就簡要剖析一下大眾高爾夫的優劣。至於到底值不值得掏銀子，還得各位看官自己研判。

以最為熱銷的高爾夫280TSI自動旗艦版為例，1.4T發動機搭配7速DSG雙離合變速箱，最大馬力150Ps，峰值扭矩250，百公里加速9.35秒，已經達到2.0L自吸發動機的水平。從動力上看，雖然不說笑傲江湖，也是相當強勁了。

除了動力方面，整車的操控性也一向表現上佳。方向盤指哪打哪，高速駕駛時，輪胎抓地性好，過彎傾斜幅度小。車輛內飾方面，高爾夫的內飾偏傳統，整體簡約，細節精緻，但還有提升的空間，畢竟價格在同級車中是有點偏高的。

說完了優點，再來講一講高爾夫的短板。首當其衝的就是空間小，主要集中表現在後排中間凸起，腿部空間不足。

此外，還有後備廂空間的問題。高爾夫的後備廂容積為380L，放一個行李箱之後就不能再裝什麼大件了，最多能放個揹包。其實，高爾夫本就不以空間見長，買高爾夫的人也以年輕人為主，不會太糾結載貨空間。

高爾夫的版本比較多，有1.6L自吸的，1.2T、1.4T、2.0T渦輪增壓的，裸車價格從12萬到24萬不等，落地價格在14萬-26萬之間，如果有意向購買可以諮詢當地經銷商。

保養維護方面，新車5000公里做首保，以後每1萬公里做一次保養，由於保養週期比較長，所以放到一個比較長的時間上看，高爾夫比其它車的保養次數要少，所以即便單次保養貴一點，總體算下來保養費用還是比較低的。

【典典總結】：綜上，大眾高爾夫的關鍵詞就是“小巧精緻，好開好停”。恩，就是這樣。

我是大魔王，我來分享

高爾夫家用挺不錯，連扎克伯格平時都開的高爾夫，歐洲人對這款車謎之喜愛，我之前也是高爾夫7車主，我開了三年多，跑了將近八萬公里，對這個車算是體驗非常全面了，下面我就簡單總結一下它的優缺點供你參考吧：

1，1.4T動力充沛，市區和高速完全夠用，一定不要買1.6自吸和1.2的，比較肉

2，油耗低，我市區開下來7個油，高速5個油，我還算是駕駛比較激烈的

3，品質不錯，沒出過什麼小毛病，我開了8萬公里， 尾燈壞了一次，空調風扇卡扣掉了一次，再沒出過問題

4，配置高，我買的2014款1.4T自動豪華配置還是不錯的，真皮座椅、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、座椅加熱、車載藍芽、轉彎輔助照明、AUTOHOLD自動駐車、後視鏡加熱，麻雀雖小五臟俱全，現在在售車型配置可能比這個更高，除了座椅調節是手動還有鹵素大燈其他都挺好

5，原車配件質量不錯，我開了8萬剎車片都還沒換過，到最後賣的時候售後師傅看了說還能用

6，方向盤比較小，握感和手感都不錯，女士比較好駕馭，市區好停車

7，駕駛感受出色，用的小質量渦輪，響應很快初段沒有遲滯感，車身很緊湊在市區鑽來鑽去很靈活，高速跑過180，不飄；有次剛上高速時速90的時候緊急避讓竄出來的狗急打方向車子也比較穩沒有失控，比較喜歡大眾的這種紮實感

8，終端優惠幅度比較大，現在優惠都在2萬以上，價效比不錯

1，DSG “抖死哥”變速箱在市區1,2檔位換擋時偶爾有頓挫，感覺不好，但是我還算是幸運的，好多人DSG都返廠維修了

2，大眾發動機滲油，通病，但是據說現在這個問題解決了

3，小質量渦輪雖然前段響應快，但是後段動力明顯不足，140以上的後段加速較弱

4，現在新車優惠幅度很大，所以二手車殘值受影響較大，而且今年年底19款全新高爾夫8代就要上市了，現在買了高7以後二手車價格以後會賣不上去

5，內飾太醜，大眾套娃風格，真的太醜

6，兩廂車後排腿部空間不適合長途

7，大眾的鹵素大燈真的真的是太雞肋了......尤其對於女士來說，建議後期還是改一下吧，或者直接買帶氙氣大燈的。

落地多少錢因為你沒有說具體是哪一款車不好算，不過現在高爾夫優惠都在2萬左右，也很好算了，落地價格車不多就是這款車的指導價，比如19款 280TSI DSG舒適型，指導價15.32萬，成交價在13.1萬左右，購置稅11196，全險5700，上牌150，落地就在148046.

大眾高爾夫是一款全球緊湊型兩廂車，在國內外有著非常高的知名度，外觀方面高爾夫採用了大眾的家族式設計，前臉簡約的造型看上去非常年輕時尚，內飾方面中控臺採用了大量的軟質材料包裹，在這個級別合資車型中還是比較少見的，經典的T字型中控臺看起來依然是大眾的簡約風格整體還是比較耐看的。

動力方面搭載了1.6L和1.2/1.4T發動機，1.6L車型匹配6速手自一體變速箱，動力輸出平順，家用代步動力還是可以滿足的，如果對動力有需求1.4T車型是個不錯的選擇，最大功率150匹馬力，最大扭矩250牛米，匹配7速雙離合變速器，動力表現非常不錯。底盤方面高爾夫1.4T車型均搭載了前後獨立懸掛，在保證了一定操控性的同時兼顧了日常舒適性。目前市場有較大的優惠，價效比還是非常不錯。

下面一起來聊聊大眾高爾夫落地多少錢，以銷量比較高的高爾夫280TSI自動舒適型為列，官方指導價15.32萬，目前市場有2.9萬左右優惠，實際裸車價12.42萬，加上購置稅10723，保險5404，車船稅420，上牌500，全款落地價141247元。