學汽修過程中如果找到樂趣苦一點也是值得的，畢竟你學習的是一種技術，今後一輩子養家餬口的技術，做人你說苦不苦，呵呵，對了，學汽修分大車小車，大車，像柴油車，大型過載車輛沒體力是不行的，汽油機相對會 好一些，吃的苦你都會變成人生財富，人生的經驗。年輕人要養成一種吃苦耐勞的精神。中國人不怕苦！

學汽修談不上苦，現在的學習過程就是學習如何使用裝置（工具），和學習如何約會閱讀維修手冊。整合學習的過程像：一個大夫學習如何做手術。不是拼體力。所以不苦。

至於說累不累嘛？你說現在幹哪港不累？

學汽修，剛開始很苦，而且基本上乾的下手，甚至是笨重的又累又髒的活；但是當你成為技師(老師傅)的時候，那才是值錢的時候!如果你在企業中，只要你踏實肯幹，又有技術和能力，可能還有培訓的機會。

學機修挺好的，是一門手藝。學成之後到哪都能掙錢。學修車也很辛苦，在學徒階段不僅要好好看師傅怎麼幹活，還要偷偷的學藝，自己還要上心，不能等師傅上趕著教你。還要勤快點，眼裡有活。幹機修行業也很累，需要一定體力，要有力氣，不然連板子都擰不動。幹機修行業也會得職業病，一般大師傅都有腰脫，或者腰類疾病，因為像一些大活，比如抬變速箱，卸輪胎，都會累到或傷到腰，像我們店裡的這些師傅們腰都不好。幹機修行業還得能吃苦，冬天修車很冷，在車間裡幹活，車間很大，很空，沒有暖氣，大門幾乎都是開著的，因為車來車往，大門來回開關存不住溫度，車間基本和室外差不幾度，所以你得肯吃苦耐勞。幹機修還要有耐心，有時候這個車的毛病比較複雜，你得反覆試車維修，反覆維修才能查到毛病，所以你要有耐心，不能修不好就不想修了。幹機修還要服務好，因為一般汽車4S店都是靠技校掙錢，你服務好，客戶自然找你修車，找你修車的人多了，你工資就會多一些。總之，每個行業都挺不容易的。如果你想幹機修，那你要下定決心噢！

苦與樂是相對的。在選擇學什麼時，你要想想你為什麼想學，是因為學汽修，今後能賺大錢？還是迫於無奈，學她混口飯吃？還是因為你真的喜歡車，對車痴迷？

如果你學汽修，想著能賺大錢。對你來說，賺大錢是目的，學汽修是手段或工具。再苦再累，能讓你賺更多的錢，你也會認為學汽修不苦。甚至你會認為學汽修要是更苦些，就更好。因為更少人進入該行業，自己的競爭對手更少，可賺更多的錢。

如果你目標不明確，僅想混口飯吃。那麼你就會比較學這個髒累苦，學那個乾淨輕閒。然而學那個乾淨輕閒的，就業又不好，工資也不高。迫於無奈，選自己可能並不喜歡的學，一旦遇到一點困難，就認為苦。

還有一種學汽修，是因為真的喜歡車，對車痴迷。小編所在學院就有這麼一群人，他們不僅學修車，還學造車。哪位老師的車有毛病了，他們不怕髒，主動去鑽車底維修；暑假很熱，他們不回家到學院實訓中心或實習基地，造屬於他們自己的車，自己設計，自己組裝，自己除錯，參加各種比賽。問他們苦不苦，我們老師都認為苦，但這些孩子挺過來了，他們認為不苦，樂在其中，滿滿的是成就感。

如果親喜歡汽修，就不會苦；如果不喜歡，再甜的蜜可能也認為苦。

學機修挺好的，是一門手藝。學成之後到哪都能掙錢。學修車也很辛苦，在學徒階段不僅要好好看師傅怎麼幹活，還要偷偷的學藝，自己還要上心，不能等師傅上趕著教你。還要勤快點，眼裡有活。幹機修行業也很累，需要一定體力，要有力氣，不然連板子都擰不動。幹機修行業也會得職業病，一般大師傅都有腰脫，或者腰類疾病，因為像一些大活，比如抬變速箱，卸輪胎，都會累到或傷到腰，像我們店裡的這些師傅們腰都不好。幹機修行業還得能吃苦，冬天修車很冷，在車間裡幹活，車間很大，很空，沒有暖氣，大門幾乎都是開著的，因為車來車往，大門來回開關存不住溫度，車間基本和室外差不幾度，所以你得肯吃苦耐勞。幹機修還要有耐心，有時候這個車的毛病比較複雜，你得反覆試車維修，反覆維修才能查到毛病，所以你要有耐心，不能修不好就不想修了。幹機修還要服務好，因為一般汽車4S店都是靠技校掙錢，你服務好，客戶自然找你修車，找你修車的人多了，你工資就會多一些。總之，每個行業都挺不容易的。如果你想幹機修，那你要下定決心噢！

這樣說吧。沒有那份工作是不苦的。

但是如果你的心裡對某件工作有了熱情，幹什麼工作都會是充滿活力的。如果你對一份工作沒有熱情，沒有激情。哪怕把你放在床上讓你躺著你也會覺得不舒服。

所以呢，幹一行愛一行，如果喜歡，就堅持下去，苦和累都是有回報的。如果不愛，那還是從一開始就不要去做了，因為哪怕做下去總有一天你也會退群。

剛開始學習任何知識，都是需要經歷一番困難，不過現在社會不學習一門技術都難以生存！趁現在年輕多學點技術，現在的努力才能成就未來的自己！

現在都是網際網路時代，科技在不斷的發展，設施裝置不斷的更新，汽修行業現在也是電腦操作檢測維修來維修，並不像以前維修那麼髒或者累，有機油什麼的肯定是會有點髒，苦的話確實沒有那麼辛苦哦

學汽修不是很辛苦，學好了技術的話就很吃香，現在汽車使用量越來越大，市場對汽修人才的需求量也在不斷增大，汽修行業的發展前景還是很好的。現在這個行業現在很缺人才，你把技術學好了，如果技術成熟，很多月薪幾千甚至上萬的，現在是比較理想的崗位。

想要有一技之長，獲得高薪工作，創業的話，還是要刻苦學習的，學習不再是苦，而是興趣，將興趣變為你的職業，想要的生活就會到來，南京萬通老師以興趣為引導，以技術為根本，讓學生學好技術，為立命根本

汽修之累

我不敢說汽修工是這個社會最辛苦，最髒的工種，但是幹汽修這行的人累卻是真的。可能又有人會說髒算什麼?能比得上下水道工人髒?

我笑了，下水道工人是髒，至少他們可以用水洗乾淨，工作時穿的是防水防汙的工作服！再看看我們汽修人員的工作服吧，都是穿過不要的舊衣服，滿身油汙，還得每天洗乾淨！（所謂的乾淨只是比沒洗強上一點）整個人從頭到腳沒有一處時乾淨的。滿嘴的柴油味是經常發生的事，相信修過柴油動力的朋友大有體會！

也許又有人會說，要比累誰工作不累?再累能比得上工地上的工人累麼？

是的，他們也很累很辛苦整天穿梭在鋼筋水泥裡，但是跟汽修人員比起來也還是有差別的，也許會說我在這行說這行，譁眾取寵、誇大其詞。

但是我想說，一輛東風140底盤的貨車（稍微認識車的朋友都知道，這種底盤的車在貨車裡面已經算很小的了）後減速器總成淨重205斤，在沒有條件的情況下一般都是一個人擼上擼下的（當然是有技巧的，但絕不借用起重工具）。有建築工人能負重205斤的重量工作麼？沒有吧？

但他們要這樣做，也必須這樣做。建築工人會在下雨天做事麼？修理工會。建築工人會躺在冰天雪地裡工作麼？修理工會。建築工人能二十四個小時不停工作麼？修理工能，不是他們願意這樣做，而是必須得做！

汽修的麻煩

汽修工有時候跟醫生並沒有什麼區別。醫生是看病救人，汽修工是看車修車。

所有送來維修的車，就像去醫院看病的病人一樣，要先判斷有什麼毛病才能動手修車，如果看不出毛病那也只能乾瞪眼。

所以每次檢查故障都是重中之重，也折磨的死去活來。簡單點的補胎、鈑金、補漆這些就不說了，要是碰到什麼電路問題，那掃碼器能掃出來還好，掃不出來就只能一點點從頭查起

汽修的危險

都說幹汽修的累，但是其實更危險，也許汽修並不像我們我們平時所看到的高危工作，但是其中的危險卻也是不可估量的，有時候維修過程中一點點小傷小破就算了，最怕的還是碰上大車維修，那真的是拿命在修車啊.....

汽修的無奈

之前說了幹汽修的身體累，因為是體力活，但是不止是身體累那麼簡單，實則身心俱疲。

幹汽修的可不止是跟車打交道就夠了，還需要跟各種各樣的車主打交道，而在車主群體裡面，奇葩簡直不要太多，偶爾出現個潔癖的、強迫症的、鑽牛角尖的我們還能應付，就怕那種無中生有沒事找事的！

比如車修完了，車主非說音響聽起來有雜音，天地良心啊，斷電修空調壓縮機，怎麼可能把音響修壞了？！

汽修的委屈

在修車的時候，曾無數次被當做“典型”我想大部分人都有體會吧，一般情況下車主如果帶著孩子來修車的，一下車就站得遠遠的，指著教育孩子說不好好學習，長大了就是這下場只能修車。

試想這活說的多過分?修車怎麼了?不偷不搶，只是工作性質和環境差了點而已，難道就該被拿出來當典型?

汽修的苦，汽修的累，汽修的危險、汽修的無奈又有誰知道呢?

只想說，工種沒有貴賤之分，沒有哪個工作是不累的，請大家多點體諒多點包容。

現在汽修不像以前那麼贓，都是電腦智慧檢測，維修工具非常全面，現在修車已經變得非常方便快捷，北方汽修專門交學生技術，全部動手實操，學生在玩中學會技術！學汽修你最明智的選擇！ 沈北路81號

學汽修要是就會幹機修的活當然累了，學好就不累了，可以帶徒弟，電路就不累，現在的汽車都是電控的，要是去學校學習學習，汽修分很多專業，沒有我們在馬路邊上看見的都是油的畫面，去4s店看看什麼是汽修

先說說所謂的苦吧，從工作環境，拿二類以下的修理廠來說，我們一走進修理廠，第一印象就是髒亂差，地上隨處可見都是黑黑的，那都是車子上的各種油。長年累月，已經洗不掉了。修理工身上沒有一件乾淨的衣服，身上不是油就是灰塵，這是無法避免的。衣服每天要洗一次，不然第二天都不好意思穿出去。車間裡的工具和更換下來的配件隨意擺放著，儘管大部分修理廠會要求每天下班整理工具和清理車間，但是時間長了後，人就會懶惰，覺得反正第二天也是要用這些工具的，就只會隨便收拾下。好多次碰到車主說，進來車間落個腳的地方都沒有。這就說明髒亂差。

從待遇方面，剛開始入行時，大部分人都會選擇路邊的修理廠去當學徒，基本上都是500塊錢一個月，當做零時的開銷用。有的修理廠學徒是沒有工資的。剛開始學徒的時候錢基本上都是倒貼，不抽菸不喝酒的還夠用，抽菸喝酒的還得找家裡拿錢。有時候還得請廠裡的師傅吃頓飯出去玩玩啥的，畢竟你得指望人家指點你。慢慢的過了一年半左右後，工資大概有1500左右了，學的好的有個2000，每個月下來你的錢基本夠用，這樣你只需要努力學習，努力工作，讓自己更值錢。

伙食的話，修理廠如果是每天和老闆一起吃飯，那生活就很好，如果是分開吃，那隻能說飯菜能管夠管飽。

身體和安全方面，現在好多老師傅都有職業病，有的是胃病，有的是腰椎間。因為常年不按時吃飯，甚至忙起來時飯都沒時間吃，經常彎著腰或蹲著做事。就造成了這些毛病。再就是安全，在進行車輛舉升作業時，一定要把車子頂好，當車子舉升起來後，確認沒問題再進去作業。畢竟車子大多都是一噸半左右。我就親眼見過車子從舉升機上掉下來過，因為修理工的大意，舉升機的託腳沒有完全託在車輛的專用託腳上，導致託腳滑了。幸好人沒在車輛下面。所以一定要注意安全。

如果你喜歡這個行業，平時喜歡搗鼓些東西，這樣學起來就會有激情，完成一件事心裡會感到很有成就感，很快樂，這樣就不會感到苦。如果你沒有別的行業選擇，只是迫於無奈想學個技術，那我勸你別進這一行，因為興趣是最好的老師，你沒有興趣那你學個一年半載後就想退出了，那只是浪費時間和青春！所以一定要考慮好！

學這一行一定要有目標，要有夢想，朝著夢想去奮鬥，當你學了個六年之後，自身技術和人脈資源都已經過硬了那就可以自己去開家修理廠了，自己當老闆，生意好月入十幾萬。走上人生巔峰，迎娶白富美！

首先，一開始學汽修的確不容易，但這是一個越老越吃香的行業，從學徒逐漸變成總監，這正如人生，先苦後甜，我是一名汽車老師，我感覺我的學生們學的都很好，不論是聰明與否，三分理論七分實踐，男孩都愛動手拆東西，比如發動機，所有東西都是拆了裝裝了拆，漸漸的就會了

我是一個幹了8年多的汽車維修工，這一路走來中間經歷了很多吃了很多苦，剛開始學活的時候什麼也不懂天天跟著師傅後面拿個工具打掃一下衛生一下在後面幹了好幾個月這樣的活，中間有好幾次要放棄，那時候心裡就想既然選擇了就要堅持到底再苦再累都不怕，一定要學出來，慢慢的師傅開始讓我幹一些常規的保養和一些簡單的拆裝的小活，每天加班都是常事，下雨下雪也得幹每天弄的身上都是油和水，但是下了班以後回想一天的所學心裡是充實的所有的疲憊感都消失了，因為又離我的夢想又近了一步，就這樣從一個學徒工到一個熟練工再到一個師傅，到一個車間班長，付出了就有回報，吃得苦中苦方位人上人，學汽修只有你真正的喜歡它，真正的去愛上這行，沒有苦不苦的，只有自己經歷了這個過程克服了這個過程，那麼最後的勝利一定屬於你！學到真本事真技術到哪裡都是好樣的！現在的年輕人沒有一技之長在外面很難生存！以為我愛汽車所以我愛汽車維修！

現在學什麼不苦不累？說白了沒有天上掉餡餅的事，因為這個辛苦堅持不下去，那麼換別的什麼行業你都會半途而廢，所以不管學什麼只要選擇了就要堅持，重點是選擇自己喜歡的，感興趣的。如果決定了要學汽修，建議去北方汽修學校瞭解一下，實地考察才更能彼此瞭解合不合適，喜不喜歡。

學汽修過程中如果找到樂趣苦一點也是值得的，畢竟你學習的是一種技術，今後一輩子養家餬口的技術，做人你說苦不苦，呵呵，對了，學汽修分大車小車，大車，像柴油車，大型過載車輛沒體力是不行的，汽油機相對會 好一些，吃的苦你都會變成人生財富，人生的經驗。年輕人要養成一種吃苦耐勞的精神。中國人不怕苦！ 成都北方可以瞭解一下

個人感覺修車不累也不苦，因為我也是幹修車的 學徒的經歷 社會工作經歷我也都體驗過，對於這個行業我一直覺的我的選擇是對的，因為這個行業 我現在乾的也非常不錯 ，有店面 有房子 有車 是這個行業給了我這麼多東西 也教會了我很多東西 這個行業也非常的暴利 成本低 高收入 現在每家每戶都有車 有的甚至一家兩輛到三輛車 車早晚都要需要維修 保養 換件啊等 就算是出了電車後 也是需要保養的啊 所以說 汽車這個行業永遠不會落伍的 發展一直很好 現在學習修車都來的急，修車不是很難 也很好學的，關鍵是看你個人對這個技術行業的領悟，如果你學習完三年或者五年後，如果修車還不能獨立 或者還拿不下來這個行業的80%的原理，後期在學就會比較難一些，前期學好了 後期會非常簡單的，學徒最多三年時間，出徒是五年左右就可以成為師傅，可以說是苦盡甘來，出頭之日

汽修的待遇無論是學徒還是師傅的待遇 比任何行業待遇都好 都高 賺的錢多 一分努力 一分回報，所以說 汽修是一個非常好的發展方向掌握了汽修這門修車技術，可謂是前途於錢途雙贏，學好汽修這麼技術走那都吃香 走那都有人要 都好找工作，不管創業與就業都有著非常好的發展空間，像我國現在技術人員短缺非常嚴重，尤其像汽修熱門專業為代表，被稱為高階藍領 是我國非常重視的人才熱門專業 所以說 學校汽車專業 是一個非常好的選擇 不選汽車 你會後悔的 我身邊就有很多朋友一開始都是幹餐飲行業的 最後乾的非常不好 最後他們都轉入汽修行業了 都開了店面 店所不大 每年也能淨賺十來萬 比出去打工強啊！相信我 一定要選擇汽車行業 你的選擇是沒錯的！加油 看好你們