在車裡過夜，會不會被悶死？要怎麼做才安全？

大家好本人是汽車領域工程師，下面說說我的觀點。

不建議車內長時間睡覺

在車內睡覺要看時間長短，如果是熄火在車內要保持窗戶是開著的，以保持空氣對流。

如果是開著空調在車內睡覺,比如是隻睡半個小時，關著窗戶是沒什麼影響的。如果是睡的時間比較久，不建議在車內睡覺，不管是關窗還是不關窗

車裡長時間睡覺的危害

車在靜止的時候排出的氣體都圍繞在車周邊，特別是在空氣流通差的地方，汽車尾氣容易再次被吸到車內，引起中毒。舉個例子：在湖北武漢，當地民警接到報案，稱有兩名男子在車內睡覺，裡面很久都沒有動靜，可能是出事了。民警趕到後，強行開啟門，發現兩人已經沒有氣息。根據檢查結果，兩名男子長期呆車內，且窗戶緊閉，導致一氧化碳中毒。

發動機怠速空轉的時候會產生很濃的一氧化碳，一氧化碳是一種無色、無味的氣體，一氧化碳進入人體後，一部分與血紅蛋白結合，引起血紅蛋白運輸氧量明顯減少；另一部分，直接與細胞線粒體內的細胞色素a3結合，抑制組織內細胞的呼吸。

要怎樣做才安全？

如果碰到特殊情況需要在車內睡覺，那麼可以做以下幾點：

1、找到一個空氣流通較大的地方停車，利用空氣流通排走汽車尾氣。

2、窗戶不要緊閉、兩邊各留一點進行空氣對流。

3、空調溫度不要開太低。

此問有二，1，在車裡過夜，會不會被悶死？2，要怎麼做才安全？

首先說一。

作者使用“床”車自駕遊多年，是車上有一張床那種，旅行主要睡在車裡，我認為在車裡過夜沒有問題。事實上，人們並沒有聽說過，自駕遊者睡在車裡出現意外事故。

今天，全國少說也有數千“床”車在各地旅遊，車主們都睡車上，可以說，睡車裡是安全的。

但事實上，天熱，也有人在車裡開空調休息丟失了生命。

（作者使用“床”車自駕遊多年，睡車裡是安全的）

一味肯定睡車裡安全，不能給人經驗。得說出個原由來，才會有幫助。

要怎麼做才安全，是本問關鍵。

事實上，所有睡車上的朋友，都有其通風措施，這點不可忽略不計。他們已形成習慣，並不多說，因為，說白了，這是一個很簡單事情，一個常識問題。

（作者夫妻在大連皮口服務區，睡車上）

我認為說到怎麼做才安全？有下面幾點，需要重申：

1，車主晚上在車裡睡前有講究，到一地，打算睡下來，一般停車上風向。

經驗是：幾乎所有自駕者，打算在車上睡覺，都會有意、無意大開車子所有的門，整理床，擺好被，而後漱洗，捱一段時間，睡了。

這個有意無意間，很重要，那是車內換空氣過程，汽車冷卻過程，二氧化碳消散過程。一般司機不會停車便睡，總還要撿拾一下子。

為什麼以前曾發生過開冷氣中毒意外？那時，也就午休，短短1-2個小時，出大事了。

因為，停車睡，機器啟動著，空調在工作，二氧化碳濃厚。

（作者在新疆賽里木湖，車上過夜）

2，睡下時，全車通風已經完畢，汽車機器也停止一段時間了。

但天窗必須約微張開，兩側車窗放下一指寬，以外面手伸不進來為合適，以在汽車裡能夠感覺到有風進來為標準。

3，不需要開啟外迴圈，車在不開動時，這個沒有用。停車狀態，外迴圈不足以保證車內的氧氣供應。

4，最重要一點，車主必須注意天氣。車內休息出現意外情況，幾乎全部由於天氣作惡。

作者旅行，氣溫達25度，即不睡在車上。睡車上，冷不怕，可以墊蓋厚一些，某年作者夫妻在西藏，外面下雪，沒有開暖氣，車裡暖融融的。走新疆沙漠，天氣大熱，車裡睡不了，用帳篷，睡車外。

溫度過25度，車裡睡覺過夜，不安全。啟動車子，開空調，危險。

（作者夫妻在吉林省長白山船型酒店廣場，車上過夜）

房車，有開空調過夜的情況，但，它的通風也是很到位的，不會門窗密閉。

一般車輛，車裡睡覺永遠不要開電器製冷或制熱，這是危險源。切記。

總之，在車裡過夜，車主應該注意常識，便是在家裡睡覺，也要通個風什麼的，何況車上。以上幾點，不一定全面，願你喜歡。好，就到這裡。

記得去年在一個自駕遊論壇上看到一個姑娘一個人自駕東北三省，開的是一輛波羅小車，車子很小的那種，有兩天晩上在車裡過夜車窗忘記留個縫隙了，第二天的遊記中還特意寫：＂向大家彙報一下，我昨晚上睡覺車窗忘記留縫了⋯＂可見車子在空曠的地方在車裡睡一個人是沒大問題的

不過我還在另外一個人馮的去西藏的遊記中看到一對夫妻兩人從格爾木駕車向拉薩方向走，由於路上堵車了幾次到沱沱河附近的時候己經半夜了，兩個人感覺又累又困的，就在車裡睡了，早上天亮後女人起來洗漱完見男人還在睡就把他喊起來了，男人起來後說感覺全身無力、非常困，在車外活動了一會兒才好些，估計是有點二氧化炭中毒的跡象

我自駕遊在車裡睡覺的時候，車窗玻璃上總是要留有一條縫的，縫隙的大小視天氣而定，以保證車內的空氣清新，這也是絕大多數駕床車出遊的朋友們的做法，我的車鎖車的時候車窗會自動關閉，我還特意做了個小卡子卡在車窗玻璃上，防止它關嚴，有了這麼一點點縫隙，車子在空曠的地方在車裡過夜是不會悶的

如果你的車沒有變為床的條件（即座椅後背不能放平）只能在座位上將就睡的話，建議你除非萬不得已不要嘗試在車裡過夜，否則第二天早上起來你就會發現腰痠背痛的混身難受

在車裡過夜、汽車在停止狀態，如果把汽車車窗全部關閉、人在車裡過夜時間長就會被悶死、因為車窗全部關閉封住、空氣不流通，人在車裡呼吸不到新鮮空氣，就會悶死在車裡。

在車裡過夜正確的方法是、把汽車的左右兩邊的車窗開啟3至5釐米的縫隙、讓車裡的空氣流通，這樣人在車裡過夜就不會悶、感覺難受。

我自己也有在車裡過過夜、我就是這樣做的，沒有什麼問題。

題主向我們提出了兩個問題：

1.在車裡過夜會不會悶死？

2.要怎麼做才安全？

這種情況多發生在車主原地怠速，然後開啟空調外迴圈，關閉車窗！空調不斷把車外怠速時產生的大量一氧化碳輸送到車內，同時車內又沒有空氣就流通，這時在車內的你就非常危險了。在睡夢狀態，一氧化碳進入血液導致缺氧發生昏厥和中毒，從而不知不覺中死亡。

要怎麼做才安全呢？

如果有床車出遊長期睡車裡的需求，最好買這兩個小物件，幫助很大。

雨天睡覺也能開窗透氣，開窗的大小就是雨眉的寬度，雨下不進來，而且從外面別人也看不出來你開窗了，安全性也有很大提升。

戶外蚊蟲多，床車的第一晚根本沒睡著，腿都咬爛了，裝了這個之後蚊子進不來，有人路過也看不見車內情況，私密性好。

就拿我們而言一般選擇高速服務區，旅遊景點停車場，體育場館停車場，醫院停車場等等。

這些地方相對安全許多，又有廁所設施，有些連熱水都有，完美！

按照題主的說法，是不會悶死的！

世界上每天都有那麼多人在車內睡覺，但是目前為止，暫時沒有聽說誰是因為車內睡覺被悶死的。

但有部分人卻是因為開著空調睡覺，最終因為一氧化碳中毒而死。

最近就發生了一起這種案例：

7月份的時候，深圳寶安區溫馨路一處陰涼下，停著一輛銀灰色轎車。

道路安全人員賴先生巡查經過時，感覺情況不太對！

車輛並沒有熄火，陣陣散熱扇的轟鳴聲表明車子開著空調。賴先生瞥了一眼駕駛艙，發現一名女子似乎躺在駕駛位上熟睡。

憑經驗，賴先生覺得這樣子怠速狀態下開空調的行為，具有一定危險性，便決定叫醒女子。

可是任憑賴先生如何敲打車窗，女子一點反應都沒有。眼瞅著女子並無呼吸表現，賴先生覺得情況不妙，趕緊報警，並試圖破窗救人。

隨後民警趕到，進入車內，發現女子已經沒了呼吸；救護車趕到，經過半小時的搶救，醫生無奈的宣告，女子不治身亡。

根據停車位計時系統得知，女子3點將車停下，4點被發現出狀況。不到一個小時的時間，便致女子與死命。到底是什麼原因，讓女子悄無聲息的丟失性命？

法醫鑑定後認為，女子死於一氧化碳中毒。

車輛怠速狀態下，燃油燃燒不充分，產生大量一氧化碳，堆積在原地，再經過空調系統進入車內。

很多家長帶著小孩出門，需要短暫離開的時候，都會選擇把孩子留在車內，空調就這麼開著。殊不知這樣子做實在是太危險了。

因此，如果要在車內睡覺，無論如何都要給自己留一條縫，不論是天窗，還是門窗。一氧化碳無色無味，等你意識到自己中毒的時候，恐怕連開啟車門的力氣都沒了。

在車裡過夜除了自駕遊愛好者外，還有就是一些不得已的車主。題主問到車停在空曠的地方，車窗緊閉，開啟外迴圈，想知道會不會悶死？汽車開啟外迴圈有兩種情況，一種是熄火狀態，一種是不熄火狀態！第一種情況開啟外迴圈是為了換氣，晚上睡覺肯定不會悶死的，只是需要擔心車輛的電瓶第二天還有沒有電！第二種情況是開空調開啟外迴圈，在空曠地帶不會悶死，但有可能會中毒！不要覺得在空曠的地方怠速狀態開空調就不會中毒，因為車窗關閉了就有可能會中毒，只能說機率小一點而已。

既然題主問的是安全問題，那麼我們就看車輛沒有熄火的情況下開啟外迴圈模式怎麼做才更安全？

我們經常會聽到新聞上報導某某小區地下車庫發生車內人員中毒事故，雖然大家都知道盡量避免車上過夜，但很多時候也是身不由已，所以當我們在車上過夜的時候就需要特別注意自身安全！

車內過夜出現事故幾乎都是怠速開空調後造成的，我們先看看怠速是什麼意思？

只要發動機保持運轉，不踩油門，無論此時處於什麼擋位，就可以說是發動機處於怠速狀態。不熄火開空調的情況就是原地怠速！

我們應該都記得年檢尾氣檢測中有一項是一氧化碳的排放量。一氧化碳就是由於燃油得不到不充分燃燒而生成的。我們知道燃油不可能百分百充分燃燒，所以車輛正常行駛時也會產生一氧化碳，不過由於車輛行駛會讓空氣快速流動從而趨散一氧化碳，避免進入車內。

但是如果在怠速狀態下，燃油更得不到充分燃燒，產生的一氧化碳等有毒物質會比正常行駛狀態多很多。這時如果是地下車庫或者其他空氣不流暢的場所，不管是什麼情況都強烈不建議在車上過夜，這時不是有多大機率中毒的問題，而是有多大機率可以醒來的問題了！

怠速時產生大量一氧化碳，產生的一氧化碳會透過排氣管排放出來，當週邊空氣不流暢時，就會聚集在車輛周邊，隨著時間的增加會濃度越來越高。

有檢測機構專門做過相關實驗，怠速開空調後產生的一氧化碳濃度比正常行駛產生的高至少10倍。如果車輛門窗都密閉，不到半個小時車內的一氧化碳濃度就會超標嚴重，這時如果有人在車內，無論是內迴圈模式還是外迴圈模式，都容易在短時間內中毒死亡。

一氧化碳中毒大家都容易記住，但還有一種情況就是二氧化碳中毒情況。這種情況往往出現在車輛密閉情況下使用空調內迴圈造成的。

很多車主為了讓溫度快速調節，都習慣一開空調就調到內迴圈模式。但如果車輛在怠速狀態下，車窗密閉使用內迴圈，那麼氣流迴圈就只是車輛內部的空氣。車內本身就空間很小，車內人員正常呼吸就會導致車輛內部的氧氣變少。

雖然即使門窗緊閉也不會讓車輛完全密閉，但由於車輛處在一個空氣不流暢的位置，所以車外空氣質量也很差，當長時間處於內迴圈模式下後就會導致車內人員缺氧而頭暈昏迷，發現不及時的話就容易造成人員死亡！

當然上面那兩種情況都是在空氣不流通的環境下發生的，在戶外空曠的地方危險性的確降低了不少。像題主所說的停在空曠的地方，窗戶關閉，外迴圈開啟就真的安全了嗎？

只能說相對比停在那些空氣不流暢的地方安全，因為畢竟只要汽車是怠速狀態下，車內空氣不流通就會存在不安全的因素。外迴圈模式是使用風機把車輛外面的空氣吸到車內，這樣就造成外面如果沒有風吹散一氧化碳，那也就會有一定機率吸入車內，雖然量可能不像在車庫裡那麼濃，但也會對人身體造成不適。

首先是天氣條件允許不開空調就不開空調，讓車輛保持熄火狀態，車窗開啟點多點好方便通氣。外迴圈儘量不開啟，因為熄火狀態下開啟外迴圈用的是電瓶的電。

其次就是如果天氣條件太冷或者太熱，那就只能開啟汽車空調，一定記得開啟外迴圈模式，儘量讓空氣流通起來，同時四個車窗就一點縫，也是為了創造更好的通風條件。

最後就是如果打開了空調儘量做到每兩小時左右就熄火一次，開啟車門通一下風，讓車輛休息的同時也讓自己的人身更安全。

在1993年7月，當時我開了一輛日產皮卡2000，當時北京吉普都是縣團級的座駕，此車在當時要中外合資或者獨資才有指標進口，大家估計知道四川內江威遠白塔瓷磚廠，就是白塔牌瓷磚，當時是中外合資企業，指標三臺，兩臺日產豐田皮卡車2000和2400，一臺子彈頭小霸王。由於我司給該廠修建房屋，叫翁廠長賣了一輛當時價34萬元，抵工程款！

該車效能很好，一箇中午陪客人吃了飯，喝了酒，天氣35度左右，當時沒有酒駕，就開車到公司底層一間門面專門停車，前捲簾門，後面有一個木門窗，由於天氣很熱又喝酒開車入庫又把卷簾門關上，後面木門窗只有一扇窗半開著，窗外是巖坎至二層樓，採光通風不好。我就在車庫內發動汽車開空調，在主駕駛放倒靠背睡下，四個車窗關閉！不知道睡了多久點，醒來看錶已經看不清楚，全身無力，好不容易才開啟主駕車門，心裡知道一氧化碳中毒，喊不出來，用盡全力出了車門向窗戶方向靠近，走路邁不開步子，估計用了幾分鐘手扶牆才到窗戶用力把窗子全推開，足足在窗臺前呆了十幾分鍾深呼吸才慢慢恢復過來！走出門面才覺得幹了個傻事，差點死掉了！

這個事是我親身經歷，所以，告訴有車朋友，停車要睡車裡，必須熄火，並將二個窗或者四個窗留點縫隙，這樣睡覺不易出問題，若是發動睡覺，那怕是空曠地方，由於汽車尾氣不斷排出二氧化碳出來，加之風向等原因，或者無風時最危險，毒汽很容易進入車內，時間長點就很危險，因為二氧化碳是無色、無味、自己根本感覺不到，最容易出現中毒死亡。曾經有報道天氣熱，父親把小孩放在車裡開起空調讓孩子在車裡睡覺感覺即涼快又舒服，最終中毒死亡案例。

所以，我是親身經歷過來的人.奉勸大家最好別在車裡睡覺，若是必須睡，那麼就必須熄火，窗子要開啟部分，避免發生意外事故。

首先在貴再好的車內都不是密封的，都是有和外界連線通氣的地方，只不過越低端的車密封效能越差，越高階的車密封效能越好，

然後車裡過夜只要滿足以下幾點就好，

1、熄火睡覺。

2、車內保溫。

3、空間舒適。

4、停放安全。

一個一個說，熄火睡覺就是無論什麼車，你只要熄火就不會有危險，無論你在前後排睡覺都有安全保障，雖然車尾氣不會進入車內，但是長時間怠速，保持在一個狀態下怠速還是會有安全隱患。

車內保溫同樣重要，後半夜如果降溫，你凍醒了，會特別不舒服，很容易因為著涼而感冒，所以車內睡覺保溫很重要

空間舒適就不用多解釋了吧，頭不舒服，腳丫子伸不直，睡一會醒，睡一晚估計難受的不如不睡了，所以為了睡眠質量，合理的空間同樣至關重要。

最後說停放安全，車內的注意事項說完了，車外的注意事項一樣關鍵，你停放的地方安全，不靠近水，不靠近山，水的才踏實不是嗎。

如果我的回答可以幫到你，麻煩點一下關注唄，不勝感謝！

先說結論：汽車在熄火的情況下，停在空曠的地方，窗戶密閉，開啟外迴圈，不會被悶死。

因為汽車不是完全密閉的空間，即使門窗密閉，底盤上的很多工藝孔、後減震器上的安裝孔、前防火牆和方向盤的轉向立柱安裝孔等等都是能通風的，就算是門上的密封條，也不可能完全做到密封的效果。

加上打開了外迴圈，內外空氣可以得到流通，沒有開空調不存在一氧化碳，停在空曠的地方，外部空氣進入汽車內部也不會帶入有毒氣體，所以，不會被悶死。

但是，有個小問題，開啟外迴圈過夜，怕是電瓶到第二天早上就廢了。你要使用外迴圈，必定要開啟電門，那麼儀表盤和風機就會一直在工作，一個晚上的時間足以讓電瓶的電虧完，然後你的車就沒有辦法啟動了。

在車裡過夜的正確方法是：汽車完全熄火關閉電源，四門上鎖，窗戶開一條縫隙，周圍環境安全可以開一指寬，如果不安全就開半指甚至更小，如果真的太小了，就四個窗戶都開那麼小的縫隙。

另外，如果天氣太熱可以配合著天窗，天氣太冷需要加一床棉被。

晚上在車內睡覺，封閉車窗，開著外迴圈是不會被悶死的，但是呢還是有窒息的可能。

主要原因

（1）車子熄火狀態使用電瓶開啟外迴圈在車內睡覺，封閉車窗，只是只要電瓶電量能保證外迴圈的持續開啟，人是不會被悶死的。若電量不足以保證外迴圈的持續供應，人就有被悶死的可能。

（2）若是車子著火狀態在車內封閉車窗睡覺，那就比較危險了。

首先，車子存在燃料耗盡熄火的可能，緊接著電瓶不能持續給外迴圈功能，人有可能會悶死。

再者，車子在停止狀態一直處於著火狀態，由於空氣流動低，發動機內的氧氣會出現供給不足情況，燃料不能完全燃燒；燃料不能完全燃燒會產生較多的有毒氣體，比如一氧化碳。一氧化碳是煤氣的主要組成成分，並且無色無味，人吸入過度就會與血紅蛋白結合成碳氧血紅蛋白，於肌紅蛋白結合成碳氧肌紅蛋白。此時血細胞的載氧能力變差，血液中含氧量降低，人體器官進入缺氧狀態，嚴重會進入窒息死亡。可以想象在車內著火睡覺，一邊還吸著煤氣是多麼可怕的行為。

咱們如果在車裡過夜啊，一定要切記一點車，不要點火通電，因為車只要打著火，雖然可以製冷或者制熱，但是相應的會產生大量的一氧化碳，這樣如果我們在車裡睡著的話，估計永遠就不再醒了，即使有一些朋友會想著開一點窗戶，但是一氧化碳產生的這個量會高於窗戶鎖進來，新空氣的量，所以說還是非常非常危險的

車裡睡覺並沒有什麼不妥，但是隻要不打著火的情況下，開一點窗戶，雖然可能會有那麼一點點冷，在夏天的時候會有蚊子進來但至少你的人身生命安全是完全無憂的，其實在車裡睡覺還是挺舒服的，尤其是對於一些SUV後排能夠放倒的車型現在某寶上有專門的睡墊，躺在那上面裝上個枕頭，在外邊露營，在我看來，至少是比睡袋帳篷裡安全

睡在帳篷裡，最大的隱患就是隨時有可能會被動物或者壞人所打擾

在車內被悶死的情況一般有兩種情況，一是車輛熄火，門窗關閉的情況下，缺氧致死；二是，車輛原地怠速，空調內迴圈狀態下，尾氣中毒致死。

為了避免上述情況發生，在車內睡覺或是露營過夜，務必保持車內通風。

也就是說，車內過夜是，如果是春秋時節，夜晚溫度適宜的時候，熄火鎖車狀態下，可以將車窗或是天窗，適當開啟一些，但要注意安全，不易開太大，防止不法分子在你熟睡的時候開啟車門。

在夏冬兩季，氣溫讓人難耐，建議車輛不要熄火，適當開啟空調，但務必開啟外迴圈，並且車窗和天窗要適度開啟縫隙，保持車內空氣流通。

在這裡給大家分享一下個人經驗，平時自己和朋友們喜歡自駕遊和長途穿越，在外邊露營的機會比較多，在車裡露營也碰到過幾回。

在車型的選擇上，個人建議儘量選擇中大型的SUV或是中型及以上級別的硬派越野車，並且，第二排座椅放倒後，可以和後備箱成為一個平面，完全純平是最好的，一般軸距在2800mm以上的SUV或是越野車，晚上在車裡睡兩個身材勻稱的成年人應該是沒有問題的。

此外，就是MPV車型，個人比較推薦GL8、大捷龍、V-class、Multivan、塞納、ODYSSEY。緊湊型的MPV就不要考慮了，實屬雞肋。

最後呢，非常不建議在轎車裡過夜睡覺，真的是空間不夠，很不舒服的，臨時休息勉強可以，過夜只能呵呵了~除非，你睡在邁巴赫裡~~~~~

不過，話還是說回來吧，要是長期長途旅行的話，還是配一輛專業的房車才是啊，吃住洗澡加娛樂，樣樣具備，有人可能要噴我，別說話呢，現在專業的房車很多地方都有租賃業務，不用自己買，哈哈哈~

說到這個問題，那麼你是否知道有一種車叫做房車？

我曾經在車內睡過幾次，來說說我的感受吧。

第一次是因為大霧停在了服務區，而且那個服務區還是那種沒住宿的，只能在車上睡了。

當時開的是那種商務車，後排座位能放倒的那種，當時也是因為太累了，直接在後排睡了，從晚上十點多，一直睡到第二天早晨八點，因為太陽出來了，霧氣也慢慢散了，等了會就開始放行了。

這次因為穿得多，而且當時太累了，並沒有感覺到憋悶，只是早晨醒來身體有些疲乏。

第二次是和朋友一起自駕遊，這次開的贊助單位提供的房車，而且是那種想走就走，想停就停的旅行，有時候要去房車營地，有時候就在普通停車場過夜，全程都比較自如，睡覺更是感覺不到任何不適。

第三次是誰在了家用轎車中，當時進入了初夏，因為忙完客戶的工程搭建已經到了十一點多，第二天還要哦有人在現場盯著，於是讓工人們都回去了，我如果回去往返比較費時，於是就在車內睡了。雖然說不是太熱，但晚上睡著也有點悶，還給熱醒了。

這次睡的感覺不好，因為睡得很累，第二天渾身痠疼。

各位如果不是非常必要，建議不好睡在車內，雖然不至於會被悶死，因為車輛都是一塊塊拼接的，密封性再好也可以與外界有空氣流通。

如果真要誰在車裡，記著不要發動車，如果發動車，必須要留點縫隙，特別是開空調的情況下，因為以前出過問題。

我來說一次我自己的真實感覺！

我之前自駕去大圍山，那時候是秋天，天氣也非常好，開車去到了山頂，因為是晚上，而且山頂比較冷，但看到漫天的星星，實在不想下山去，就準備在車裡睡覺，當時停車的地方也算挺寬闊的，並且我車還是有全景天窗，自己也帶了被子。

最開始的時候，我是把車的所有窗戶關起來的，並且也是打開了外迴圈，大概在車裡待了50分鐘左右，車的玻璃上面就全部都是霧氣了，估計是因為車裡有人，導致車內的空氣溫度要比外面的高，後來在車裡睡著了，醒來的時候已經是凌晨5點多了，車玻璃上面的霧氣還是比較重，但並沒有覺得缺氧什麼的。

事實證明，如果是關閉窗戶，也不是一定會悶死，但與天氣溫度有很大的關係。相信大家看過很多新聞，就是在車裡睡覺，結果悶死在車裡了，在這裡我主要說兩個原因：

1.外面炎熱的天氣下，如果關閉發動機，停止開空調，會導致車內溫度持續升高，開車的朋友應該都體驗過，就是白天大太陽的時候，把車子停戶外，過段時間再進去車裡，裡面溫度可達60多度，所以如果是人在這種內部高溫情況下還在車內，並且車窗都是關閉的，很容易造成嚴重脫水，並不是說一定缺氧而死，而是嚴重的脫水導致各個神經衰竭而死。

2.如果是一直在啟動發動機，而且也沒有開外迴圈，車窗也都是關閉狀態，也是很容易出現危險的，因為發動機會造成大量二氧化碳等氣體進入車內，人在裡面吸多了，也非常容易造成二氧化碳中毒，嚴重甚至是死亡。

所以大家如果確實是要在車內休息睡覺，特別是自駕的朋友，最好還是開一點窗戶，並且記得開啟外迴圈，但我建議自駕出行最好是弄個帳篷。

車內過夜，這個我真沒有親自體驗過，只是在高速服務區熄火關閉發動機和車內所有用電裝置，發動機熄火前是開啟外迴圈的，關閉車門在車內休息了一個多小時，一點問題都沒有，休息好了精神狀態更好，沒有出現頭昏腦漲等不良反應，本來我想把車門留一條縫的，外面好冷就直接把車門關了。所以說發動機熄火後關閉車門在車內短時休息是沒有危險的。

但是又有那麼多案例告訴我們在車內關閉車門休息是很危險的，那還得看是什麼情況來決定。

就像我開頭說的，汽車提前熄火，發動機都不工作了，保證沒有任何大家認為的廢氣進入車內，大家可以先開車門置換一兩分鐘後就可以直接關閉車門休息了，不要以為汽車密封效果有多好，開啟空氣外迴圈，空氣處於流通狀態，是不會缺氧的。

如果你是發動機怠速狀態下關閉車門休息，這個我真不敢保證有沒有問題，因為發動機在怠速狀態運轉，大部分燃油沒有充分燃燒就進入排氣系統排除車外，有人說尾氣會進入車內，汽車都不是100%的密封，肯定是有一小部分，這一小部分量基本可以不與計較，但是長時間在密封的車內休息車內有害氣體濃度肯定會增加，對自己的健康肯定是有影響的。

我曾經在網路上看到一個新聞，一個大姐炎熱的夏季在車內開著空調休息，發動機處於怠速運轉轉態，大概有30分鐘左右，有人發現時已經死亡，這樣的案例還很多，夏季把小孩留在車內，門窗緊閉，最後小孩在車內中暑昏迷或者死亡的案例同樣很多，依我的推斷，車內開空調在短短的30分鐘內是絕對不會有任何問題的，開著外迴圈更是沒有問題，不會發生到死亡的地步，我的判斷是車內溫度和車外溫度相差太大，引起中暑昏迷造成，還有就是車內開空調後沒有開啟外迴圈，有害氣體在車內無法及時排除，車外尾氣有有一小部分進入車內完成的窒息缺氧。不曉得我分析得如何，大家可以接到分析下去。

汽車就好比自己的第二個家，在車內休息和在家裡休息差不多，只是車內不太方便舒展，短時休息就關閉發動機，開啟外迴圈，車門提前通風后完全關閉就行，一點問題都沒有，如果是擔心自己呼吸出的二氧化碳無法排出，可以給車窗留一到縫隙，這樣更把穩一些。如果是在車內過夜，我的建議是至少留一到車窗半開轉態，如果車內密封，二氧化碳會越來越多，時間長了會使人窒息發生危險。

一天傍晚，湖南益陽一位孩子的父親接到了妻子的電話，妻子詢問其女兒為什麼沒有去上學，這個時候這位父親才回過神來，早上是自己開車去送4歲的女兒上幼兒園的，為什麼幼兒園會沒有接到人？

父親開始拼命地回想，女兒去哪了？想到早上應該是自己送女兒去的幼兒園的啊，怎麼會不在學校呢？就這樣來回10分鐘左右才讓父親恍然大悟，早上在送女兒的時候，女兒在後排睡著了，而自己又剛好接了一個電話，然後就急急忙忙的去辦事去了，把女兒上學的事情忘得一乾二淨了。

於是這位父親發瘋一樣跑到自己的車子邊，開啟車門，不幸的是一天都處在密閉車內的女兒已經失去了生命跡象，當父親從後座底下抱起女兒的時候才發現，女兒已經沒有呼吸，全身發紫，而且脖子處有多出撓傷的痕跡，於是這位父親嚎啕大哭。

是的，這位年僅4歲的小女孩死在了父親的車裡，死因是高溫窒息致死，被自己粗心的父親遺忘在車內是多麼可怕的一件事情。類似於這樣被悶死的案例還有很多很多，所以事實證明在完全密閉的車內是會因為窒息而死亡的。

題主所說的在車裡過夜會不會被悶死？答案是肯定的，如果沒有完全其他空氣流通措施，那麼無論是成年人還是小孩子，都會因為呆在密閉空間窒息死亡，原因到底是什麼？如果開啟外迴圈，結果會不會不一樣？正確的方法是什麼？我們一起來看看：

由於現在的汽車跟以前的汽車不一樣，現在的汽車車廂內的密閉性都非常好，沒有空氣流通措施就會發生事故。導致長時間呆在車廂內死亡的原因大致可以分以下為三種：

（一）一氧化碳中毒死亡

如題主所說，晚上在車裡睡覺，車子停在空曠的地方，窗戶密閉，開啟外迴圈（外迴圈是從車外吸取空氣，引導到空調系統進行加熱或製冷後，從出風口吹出。），看似好像沒有什麼問題，但是要想外迴圈起到作用車子就必須要原地怠速，怠速的時候車子就會有尾氣排出。

大家都知道尾氣裡面是含有很多一氧化碳的，而我們車窗已經關閉，此時外迴圈開啟，車身周圍的一氧化碳一樣會透過外迴圈或者車尾的通氣孔流入車內，而車內完全密閉，根本得不到空氣流通，那麼一氧化碳就會存留車內，短時間會造成頭暈頭痛的感覺，但是在睡眠情況下，由於意識的失去，幾乎是感受不到的，所以長時間的睡眠極有可能會一氧化碳中毒死亡。

（二）夏天高溫導致窒息死亡

開始講的小女孩就是高溫導致窒息死亡的，因為在夏天空氣的溫度可達40℃左右，而在車內密閉空間內，溫度還會持續攀升，最高可達60-70℃，一般人的極限溫度是不可能承受的，所以一旦高溫，那麼人就會受不了，而且高溫條件下身體內溫度會迅速攀升，水分也會迅速流失，最後就會導致受不了高溫的折磨，展現出無意識控制的行為，拉車門、敲車窗等等，直至最後的撓自己的呼吸道。

（三）窒息死亡

前面說到現在的汽車密閉效能都是非常好的，幾乎不會有什麼空氣流入進來，當汽車熄火之後車窗關閉（夏天有蚊子，冬天怕冷），由於密閉性的問題，空氣是沒有流通的，而車內原本的空氣也只能支援車內人員短時間的呼吸，時間一長，同樣是會因為缺氧導致窒息死亡的。

題主所說的開啟外迴圈的做法，我並不認同，雖然可以保證你的氧氣，但是有兩點情況是可能發生的，一個是因為一氧化碳中毒，前面說過了，另外一個是外迴圈是電子元件的一部分，誰也不能確定車內的電子元件時時刻刻都是正常運轉的，所以風險肯定是有的。

那我們必須在車內過夜要怎麼做呢？

如非迫於無奈請不要在車內過夜，旅遊可以攜帶帳篷或者對車內空氣系統進行改裝。

如果非要在車內睡覺，保證通風換氣的前提下也是可以的，而最好的保證通風換氣的方法就是車窗或者車門開啟，如果擔心睡著後被盜的話，可以在車輛前排或者後排車窗開兩指或者三指大小的縫隙，還要把車子停在空曠處，最好是有微風的地方，因為車內本來就存在甲醛等物質，通風效果好的話，對身體也會好一些。

總歸來說在車內睡覺風險太大，所以不建議在車內睡覺，除非你的車子是改裝或者特別的旅遊房車，還有一點就是各位父母一定要養成下車往後看的習慣，不要下車就走，無論多忙，看一眼也不耽誤事情。

車輛在不發動的情況下，車子停在空曠的地方，窗戶密閉，開啟外迴圈，一般情況下是不會悶死在車內的，前提是一般情況下。如果發動機怠速情況下，又是內迴圈的話。是有可能悶死的，因為發動機會產生熱量及二氧化碳和其他有害氣體，車輛不執行的情況下，透風比較少，歷史外迴圈也是有一定的風險，內迴圈更加悶了。不過這種事情是少數，一般停在開闊的地方，沒啥事的。

△高溫夏天車內溫度70度

前面說了，一般情況下，什麼不是一般情況下了？那就是天氣高溫情況下，高溫天氣晚上也是35、6度，在車內不開空調壓根就睡不著，如果是密閉的話，那更熱了，雖然車輛有少許透風，但是那麼熱，還真有可能虛脫悶死。以前夏天我就在車上過了一夜，超級熱，蚊子多，窗開多怕蚊子和壞人，開少了不透風又熱，不開更熱又要開空調，也總不能一直開空調吧！所以最後還是開窗，最重被蚊子咬了一晚上，天還沒亮就回去了。太難受了，那麼熱的天氣密閉下，估計會悶死的。

△車輛已被冰住了

還有一種就是天冷的情況下，就像東北的那麼冷，結冰的那種，你要是那種情況下，你把車輛密閉，過一晚上，那車輛被凍住了，又被雪埋住了，那還有透氣的地方？不被悶死也要被凍死啊！所以天冷天熱，在密閉的情況下，大機率會被悶死。

在車內睡覺要看停在空曠的地方或者有停車場的地方，那樣安全，不然大晚上被人敲玻璃搶劫都有可能。窗肯定要開一點的，全密封的情況下。正常情況下雖不會悶死，但是肯定也會難受。

△這要是把排氣管凍住的話，車輛也發動不了，進氣口凍住的話，發動機也發動不了。柴油機更加了！

我也在停車場的大貨車上水果幾晚。基本上是要開一點窗的，哪怕再冷也要開部分窗。多蓋被子，不然真會二氧化碳中毒的。冬天把房子密封，在家燒柴啥的都有可能二氧化碳中毒，更何況還是那麼小空間的汽車了。

最安全的做法就是在服務區或者停車場休息，別隨意停在路邊或者人生地不熟的地方，不然睡覺不敢開部分窗，又不安全，睡都睡不安心。車上睡一定要開部分窗！有安全感。

晚上在車裡睡覺，車子停在空曠的地方，窗戶密閉，開啟外迴圈，會不會悶死在車裡？

現在的車密閉效能越來越好，但更好的密封性，自然而然地也會帶來車廂供氧能力的大幅下滑。但是我想說的是，車廂絕不可能是一個密閉空間，一輛車有太多可供空氣進入車艙裡的小通道，因此車廂本身就不是一個純粹的密閉空間，而且你又打開了外迴圈，也就是說，關門關窗在車裡過夜，是不會有缺氧危險的。

（外迴圈是將車內的空氣排放出去，把車外的空氣吸到車內，補充新鮮空氣，改善車內空氣質量。就是更換車內和車外的空氣。）

1、車子停在空曠安全的地方（這點你做的很好）

2、車窗留一點縫保持空氣對流，哪怕周邊安全環境再惡劣，也不要把窗完全關掉，你把車窗密閉，哪怕車不是個純粹的密閉空間，但人類對氧氣的需求量是非常高的，更別說人類呼吸時排出的大量二氧化碳，這些惰性氣體較難透過極為細微的空氣對流而有效排出車內。

3、不可在原地關閉車窗，怠速開著空調睡覺，這種情況容易造成車內產生一氧化碳中毒

如果不是被迫無奈，個人完全不建議在車內睡覺，長時間待車內容易造成頭暈嘔吐，嚴重會導致中毒。如果你非要在車裡過夜，切記將車內外空氣交換，哪怕是留一點縫隙。一定要切記，將車子熄火。

對於喜歡自駕遊的我，也經常在車裡睡覺。一是為了省錢；二是為了方便，不用為了找酒店花費大量的時間。

至於在車裡睡覺，會不會被悶死，答案是肯定不會的。為了確保安全，可以把車窗玻璃留一個縫隙 ，在熄火的狀態下，不留縫也悶不死的。只是車內空氣不流通，空氣質量不太好。

這有兩種情況：一是天氣太熱，溫度過高，緊閉車窗，導致車內缺氧，窒息而死。二是開空調，一氧化碳中毒而亡。如果必須開空調睡覺，記得窗戶留縫就可以放心睡覺了。