中國以前引進過4艘航空母艦，但最終只有1艘得以改造，那麼為什麼只選擇了“瓦良格”而不是其他的幾艘呢？其實4艘航空母艦中有3艘處於“半廢品”狀態，不僅艦況很差而且噸位也偏小。而“瓦良格”是當時唯一也是最優選擇，艦體狀況非常好而且噸位夠大，更重要的是還有相關的原始技術資料。所以其他3艘實際只是拆解改造過程中進行了考察和參考，並沒有成為最終的航空母艦選擇。

中國引進的4艘航空母艦分別是：

蘇聯11431型“基輔”號航空母艦（載機巡洋艦），來中國時艦齡28年蘇聯11432型“明斯克”號航空母艦（載機巡洋艦），來中國時艦齡25年澳洲“墨爾本”號航空母艦，來中國時艦齡40年蘇聯11436型“瓦良格”號航空母艦，來中國時艦齡12年。

其中“基輔”、“明斯克”和“墨爾本”都是在本國退役後來到中國的，而“瓦良格”號處於未完工狀態來中國。下面我們一一分析為什麼是“瓦良格”而不是其他幾艘

俄羅斯“基輔”號、“明斯克”號

發展思路

其實1143型明確是的說屬於“載機巡洋艦”而非傳統意義的航空母艦，他是蘇聯“核中心”國家戰略的一種產物，屬於一種“跑偏”的航空母艦。按照蘇聯的軍事發展思路，為了達成與美國對等的抗衡能力，其國家軍事戰略的核心是“如何將核武器投到美國的頭頂”、“如何不讓美國將核武器投到自己的頭頂”，也就是奉行“核中心”。在這個思路的指導下，蘇聯幾乎“瘋狂”的發展洲際彈道導彈和戰略導彈核潛艇，1977年蘇聯的核武器數量以28400件首次超過美國，1986年以45000件達到美國的近2倍。

改造難度

如果硬要改造不是不可以，但是大量艦載武器嚴重擠佔甲板和內部空間，直通甲板幾乎要完全改造，艦島也因為大量電子裝置和雷達而體積巨大。這樣，如果硬要改造那麼上層建築、下層甲板、機庫等全部都要拆除重新設計，這種工作量幾乎和重新設計新的航空母艦沒有什麼區別。而且1143的噸位只有4萬噸左右，改造完也就是中型滑躍航空母艦，艦載機也只能選擇中型機，重型機上艦的難度很大。印度“維克拉瑪蒂亞”號航空母艦前身為11434“巴庫”號，前後改造時間長達56個月，整個艦體進行了“大手術”，最終成為45000噸的中型航空母艦，搭載的是Mig-29K中型艦載機。也就是說，從全域性角度考慮中國從一開始看好的就是6萬噸的“瓦良格”而非“四不像”的1143。

艦況

與“瓦良格”相比，“基輔”號1972年下水，至2000年時艦齡28年；“明斯克”號1978年下水，至2003年時艦齡23年。按照40-45年的壽命來算，1143抵達中國時就已經“人到中年”，以此為改造平臺的話加上考察、重新設計、入塢改造、海試等等步驟，重新服役時艦齡不會低於30年，基本沒有太多的服役價值。

澳洲“墨爾本”號

艦況

“墨爾本”號實際上是中國引進的第一艘航空母艦，不過是以“廢鋼拆解”的名義進來的，時間是1985年。他是二次世界大戰英國"巨人"級輕型航空母艦，1943年4月開工建造，1945年2月下水，1949年1月改造後出售給澳洲，增加早期型蒸汽彈射器可以起降噴氣式固定翼艦載機。這樣來算，“墨爾本”號1985年來到中國時艦齡已經達到40年，而且在澳洲服役生涯中至少發生過4次事故，最嚴重的一次是1964年2月撞沉驅逐艦，所以艦體情況非常不樂觀。

參考意義

除了艦齡和艦況的問題，“墨爾本”號在來中國之前已經將彈射系統、阻攔系統、動力系統全部拆除，也就是一個空殼來的。而且“墨爾本”號只是2萬噸級輕型航空母艦，與英國“無敵”級航空母艦差不多噸位，雖然帶著彈射器但那不是什麼正八經兒的彈射器。說白了，西方國家給中國一次接觸航空母艦的機會，但也沒想讓你直接研究出什麼“成果”。

工業水平

另外考慮到中國當年的實際水平，獨立建造的最大的作戰艦艇就是3000噸級的051型驅逐艦。而且當年我們沒有彈射器技術、沒有艦載機技術，什麼技術都沒有根本不具備改造的條件，可以說“心有餘而力不足”，想改卻沒有這個實力。所以“墨爾本”號實際也是我們參考的物件之一。

烏克蘭“瓦良格”號

11436“瓦良格”號是11435“庫茲涅佐夫”的二號艦，是蘇聯歷史上發展的最大的航空母艦（烏里揚諾夫斯克沒有完工）。如果我們將“瓦良格”和另外幾艘對比一下，“瓦良格”1988年11月在黑海造船廠下水，至1999年時艦齡只有11年。更重要的是，前面提到的3艘都是深入大洋“服役過”的，但“瓦良格”號這11年一直泡在風平浪靜的黑海，沒有經歷過大風大量，不存在結構疲勞的問題。所以11年的“瓦良格”艦體狀況是非常好的。

其實最為關鍵的是，蘇聯在設計11435型航空母艦時已經出現了思路轉變，由以前單純的“炮灰”艦向海軍核心的方向發展，除了擁有和美國大型航空母艦相同的佈局之外還將重型制空之戰鬥機引入。雖然還是搭載了很多武器和反潛直升機，但是思路上的轉變就比較符合我們的“口味”，改造起來的難度相對就低一些，也為未來發展航空母艦提供了“有實用價值”的參考依據，說實話以前那些“載機巡洋艦”為我們帶來的參考意義其實並不大，因為根本不是我們想要的東西。

可以這麼說：中國從一開始看好的就是“瓦良格”，2艘1143壓根就沒在最終的考慮行列裡面，所以即便付出極大的代價我們還是將“瓦良格”拖回了中國。至於其他的，一開始也沒有發展航空母艦的這個實力，2000年後隨著中國經濟和工業水平的發展，改造並設計航空母艦也是“水到渠成”的事情，到2012年中國服役“遼寧”號之後中國也算是正式擁有了航空母艦，至少我們沒有“跑偏”，選擇了適合自己的航空母艦。

每個國家的國情不同，所適用的航母噸位大小就有所不同，前幾個引進的都是一些輕型航母，對於我們這個泱泱大國根本就不感興趣！更別說還是個退役貨就更看不上眼了，只有瓦良格號這樣的中型航母才配得上，所以國家才進行參考並進行建造，建造也只能說是練練手，因為我們國家對標的是美國核動力航母

綜合來看，“瓦良格”最終能成為遼寧艦航母並不是偶然的選擇，而是因為它是四艘航母中噸位最大，戰鬥力最強，最適合改進繼續服役的一艘，而其他3艘如果非要改的也是一出來就大幅度落後，最終只能是得不償失！

就像中國引進米格29難度更小，卻執意選擇蘇27一樣，平臺更大，潛力更大。此外，其他航母並不具備使用蘇-33這類滑躍固定翼艦載機的條件。蘇聯的垂直起降戰鬥機技術並不過硬，雅克-38和雅克-141滿足不了實際需求，網上談垂直起降戰鬥機已經是2019年的事了（因為小平頂），當年根本不具備可行性。蒸汽彈射器亦然，無論是彈射器還是彈射艦載機，都配套不上。