如果單論亮眼配置而言，榮威rx5 eMAX還是有不少的，像14.3英寸的中控觸控式螢幕、12.3寸夜景儀表盤、256色的車內氛圍燈等等絕對是科技感滿滿的，而且榮威的車機系統方面做的的確相當好用。

而且作為一臺插電混動車型，日常駕駛70KM的純電續航里程是絕對夠用的，即便是榮威官方所宣稱的混動模式百公里1.7L油耗有些誇大，但實際情況下rx5 eMAX也絕對能夠保持在3L以內，在省油方面，rx5 eMAX是絕對不會讓你失望的。

並且在19-23萬這個價位區間皮質座椅真皮方向盤這樣的配置是不多見的，駕駛輔助功能榮威rx5 eMAX也算是直接拉滿了，畢竟是自主品牌，配置方面一直都是強項的。

上汽榮威推出新車

上汽榮威推出了一款符合新能源要求的新車，那就是榮威RX5 eMAX，這款車子目前共3款車型，而售價區間在19.58-23.58萬元之間，對於普通家庭來說，這價位著實算得上是雪中送炭了，技術上的不斷打磨讓榮威RX5eMAX擁有同級插電式混動車型不具備的實力，首先，其搭載的第二代雙芯插電混動系統由藍芯1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機和綠芯高效永磁同步電機組成，這樣的技術可以實現更精準的燃油噴射，保證更加充分的燃燒時間，進而有效提高燃油經濟性。

智慧座艙的設計理念

在外觀方面，這款車子的前臉大量運用了家族方式的設計元素進行打造，大尺寸的橫幅式進氣格柵，能夠很好的和車頭的車燈融為一體，也在分秒之中彰顯出一種高貴華麗的感覺，這款車子的一大亮點，就在於其內飾和配置方面，它全新採用了智慧座艙的設計理念來打造，到處都能感覺到濃濃的科技味道，標配的14.3英寸的曲面大屏，進入到車內就好像置身於電影院一樣大氣，12.3英寸的虛擬液晶儀表盤，還有3.0智慧系統，都彰顯著滿分的科技感。

能實現四輪驅動

動力上，對於一輛新能源汽車來說，最重要的當然是動力系統，而金菓SF5搭載的電機是公司自己研發的，能夠實現四輪驅動，使車在3s內即可完成百公里的加速過程，傳動效率達到94%，動力和安全性更強，對使用者而言，駕駛過程會更加流暢，而榮威RX5 eMAX擁有的iEM智慧能量管理系統則可以根據實際路況來智慧調節車速，並切換最合適的車輛執行模式和能量回收強度，不僅可以提升駕駛體驗，也能最大限度最佳化整個行程系統效率。

榮威RX5 eMAX空間方面

榮威RX5 eMAX定位為緊湊型SUV，尺寸為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，從空間方面看，整個車子的設計還是非常寬敞的，難怪有人說，這款車子是春節期間開回家的不二選擇，就算是在後備箱放下滿滿的年貨，也能夠經得起考驗了，一直以來，“賦智慧以情商”都是上汽榮威智慧網聯絡統的核心設計邏輯，從最開始的“網際網路爆款”RX5起，上汽榮威的智慧網聯絡統均圍繞著使用者思維來設計，如今，榮威RX5 eMAX更是從網際網路汽車進化成智慧座艙，其最大特點是從裡到外的智慧。

以2019款500PHEV 智慧座艙至尊版（頂配版）為例，亮點配置：

1、純電續航里程70公里

2、自動模擬10擋

3、工信部油耗1.4百公里

4、三元鋰電池

5、其他的配置該有的全部都給了，如果想對比，建議去懂車帝詳細的去看看，最好是能去試駕看結果。

在榮威RX5MAX還沒有上市的時候，透過網路，也對其有一定的瞭解，簡單概括就是配置豐富，外觀硬朗、漂亮耐看，內飾全新設計，動力相當充沛，總體來說，價效比很高。

買車期間看了很多品牌的SUV車型，只有榮威RX5 MAX搭載了12.3英寸的全液晶儀表盤和14.3英寸的多媒體中控大屏，現在是多媒體時代也是資料時代了，很多操作都可以利用觸屏或者語音來實現，方便省時不說，應用在車裡也顯得更高科技更高大上，比如車信，用語音和方向盤就可以處理工作以及家務，非常方便和微信一樣，還能一鍵導航接人，很給力。

買車期間看了很多品牌的SUV車型，只有榮威RX5 MAX搭載了12.3英寸的全液晶儀表盤和14.3英寸的多媒體中控大屏，現在是多媒體時代也是資料時代了，很多操作都可以利用觸屏或者語音來實現，方便省時不說，應用在車裡也顯得更高科技更高大上，比如車信，用語音和方向盤就可以處理工作以及家務，非常方便和微信一樣，還能一鍵導航接人，很給力。

整體造型給人的感覺較為方正，採用用了前大燈與前格柵相連的設計，同時外側由鍍鉻材質的飾條環繞，整體風格與現款榮威RX5和RX8等車型較為相似。前臉懸浮鯨冀格柵十分霸氣。　　 新車車身側面同樣採用了較為硬朗的設計風格，豐富的腰線搭配車窗的鍍鉻飾條也增添了時尚感。車尾部分，新車的尾燈採用了環裝LED燈帶的設計，其造型與頭燈形成呼應。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，與燃油版保持一致。

內飾部分的設計與汽油版完全一致，做工和用料上延續了汽油版上一貫優異表現，大部分日常能接觸到的位置都採用了軟性材質或皮革包裹，同時輔以縫線凸顯豪華氛圍，雙拼色的座椅讓人覺得眼前一亮，有著比較強的視覺衝擊力。

車輛的硬體採用了與汽油版一樣的14.3英寸曲面玻璃屏，系統則是斑馬3.0版本,相比於2.0版本，觸控更加的得心應手。榮威RX5 MAX在後視鏡上方帶有一顆車載人臉識別攝像頭，旁邊一顆紅外感測器是用於在光線較差的環境下輔助識別。包括座椅位置、後視鏡位置在內，都會根據賬號內儲存的資訊自動調整到合適狀態，地圖導航、娛樂功能的賬號、歷史記錄以及部分車輛設定也會相應調整到駕駛員的個人設定。

　 一個亮點功能是：一旦駕駛員上車，關車門繫好安全帶，並完成人臉識別，只要踩下剎車，就會啟動發動機，直接可以出發。

從配置來看，此次試駕的RX5 eMAX在同級別中的也稱得上是比較突出的，全景天窗，車內256色氛圍燈，前排主副駕電動調節+電加熱，BOSE音響系統，車內空氣淨化一應俱全。除了娛樂及舒適配置，車輛在安全方面的表現也不可小視，除了此前提到的L2級別駕駛輔助系統及AR全景影像外，車輛還配有開門預警系統、主動剎車等一系列配置。

動力方面，新車將搭載一臺型號為15E4E的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為169馬力（124千瓦），儲能方面，則配備的是三元鋰電池組。1.5T四缸發動機+最新的10速EDU變速箱，驅動電機也換成了採用Hair-pin繞組結構的新電機。發動機最大扭矩：250牛·米/1700-4300rpm，電動機最大功率為90千瓦，最大扭矩230牛·米。除了Hair-pin線組纏繞技術外，還採用了動態油冷式熱管理技術，使得車輛的散熱效果更直接。

10速EDU變速箱帶來的提升也十分可喜，相比曾經試駕過的榮威RX5新能源，車輛在加速過程中因切換而導致的動力中斷消失殆盡，加速踏板的反饋幾乎可以在全速段做到隨踩隨有，不用擔心超車時突然受限，動力會源源不斷湧出，發動機與電動機的銜接非常順暢，駕駛感受幾乎可以媲美純電動車。

總結：

　　在保持了汽油版車型的大氣設計及高配置表現外，RX5 eMAX相比汽油版車型來說，其動力表現是最大的亮點。整個輸出相比上一代混動車型更加順暢有力，同時也能提供相比汽油版車型更好的燃油經濟性。這一代1.5T發動機+10速EDU變速箱的組合還是非常讓人眼前一亮，在純電模式下，NEDC 70公里的純電續航也可以很好的覆蓋大部分人日常通勤的範圍，對於限牌限購城市來說，其駕駛品質不輸甚至超過了不少同級別汽油車型，同時還能夠獲得新能源政策上的補貼，其後續的市場表現還是非常值得期待的。

榮威RX5 eMAX亮眼配置。

這是上汽榮威推出的全球首款量產插電混動智慧座艙，高度集成了10速EDU智慧電驅變速，iEM智慧能量管理系統等世界領先技術，代表了插電混動技術的最高水平，將成為中國新能源汽車面對後補貼時代的先鋒之作。

外觀方面，採用強韌律動設計，大氣沉穩，全新星海戰艦全LED大燈，車尾首創迎賓功能的星海閃躍LED互動尾燈，這個車型擁有新能源專屬車身顏色。

長寬高尺寸為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，配置方面，全系標配I-MAX巨幕級全景天窗，高配車型還搭配ACC全速域自適應巡航，LDW車道偏離輔助，FCW前方碰撞預警，AEB自動緊急剎車等配置。

安全方面，它的電視，按照世界上嚴苛的安全標準研發製造。

動力搭載上汽第二代雙芯動力，由藍芯1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，配合全球首款10速EDU二代智慧電驅變速箱，實現百公里加速僅7.8秒，綜合油耗低至百公里1.4L的成績

新能源車型目前被越來越多消費者關注，而插電式混動車型更是憑藉著超強的續航和高效的燃油經濟性贏得了消費者芳心，而今天的主角就是榮威RX5 eMAX。該車延續了榮威RX5 MAX燃油版設計理念，並沒有進行太多的改變，而變化最大的就是其動力部分，該車搭載了第二代“綠芯”動力系統，1.5T發動機+永磁同步電機組成。那麼換裝了全新動力總成的榮威RX5 eMAX到底開起來怎麼樣也就非常令人期待了。

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延續家族式經典設計理念

　　榮威RX5 eMAX在外觀上延續了其燃油版車型的經典設計理念，並沒有太多改變，家族式的設計在辨識度方面會有較強的表現，只是在車側右後門處增加了充電介面以及車尾門處有混動車型標識。

　　榮威RX5 eMAX車身長寬高尺寸為4647*1891*1725mm，軸距為2760mm。尺寸方面與燃油版車型一致，只是榮威RX5 eMAX的藍色車身是其新能源車型獨有的，以區別與燃油車型的不同。

智慧互動車機足夠人性化

　　榮威RX5 eMAX與其燃油車在內飾上基本一致，智慧互動功能依然非常強大，配備了SKY EYE天眼系統、BYOD多使用者隨心控、AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0、網際網路汽車智慧系統3.0-pro，當然也為新能源車型提供了車信和閃念助手功能，然駕駛更加省心、便捷，也提升了很大程度上的出行效率。

　　榮威RX5 eMAX車內14.3英寸的中控觸屏搭載的這套網際網路汽車智慧3.0-Pro車機系統同燃油版車型內的那套系統相同，主要功能除了常規的地圖、導航、多媒體、語音之外，還帶有SKY EYE天眼系統，就是可以透過人臉識別可免按鍵啟動車輛，並且根據日常的駕駛習慣透過這套系統可以自行調整你的駕駛模式非常的智慧。

　　對於這個BYOD多使用者隨心控這個功能，車主可以透過手機APP軟體授權給指定的使用者，讓車內的乘客可以自己透過已經授權的手機APP軟體來調節多媒體、導航、空調、天窗、車窗等功能，讓駕乘者可以在車內更加的隨心所欲，好處就是解放了駕駛員，讓它更專注於駕駛，而乘客也不用起身就可以透過手機實現你需要開啟的功能了。

長軸距給了更大空間

　　空間方面榮威RX5 eMAX日常駕乘來說，後排承載三位成年人完全沒有壓力，並且後排座椅支援角度調節，長途旅行也不易產生疲勞。在儲物能力上，後排座椅支援4/6式放倒，在原有後備廂空間的基礎上進一步拓展，充分滿足了日常家庭所需，讓車內空間可以根據駕乘者的需要來進行調節，非常方便。

藍芯發動機+綠芯電機 黃金動力組合

　　榮威RX5 eMAX搭載了世界領先的第二代雙芯插電混動系統，1.5TGI缸內直噴渦輪發動機+綠芯高效永磁同步電機組成，發動機最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，電機最大功率90kW，最大扭矩230N·m。對於國內綜合路況來說應該算是目前即經濟又環保同時動力也不差混動車型了，也是小編認為最優的一種選擇之一。

　　傳動系統上，榮威RX5 eMAX與之匹配的是10速EDU二代智慧電驅變速箱，大家也都知道昂，檔位數越多就越能擁有理想的動力源轉速，從而提升更好的傳動效率。對於行駛表現上就是會讓你的換擋變得更平順同時在燃油經濟性上也能做到一個均衡。

　　iEM智慧能量管理系統可根據實際路況來自行調節車速，並且可以智慧的根據路況來對車輛進行行駛模式切換和能量回收強度的調節。一個非常便捷的功能就是當你開啟該功能後，系統會自行判斷在路況較好的情況下對電機進行充電，當你行駛到市區堵車路段時會自動切換至純電模式，從而對燃油經濟性起到了更大的提升，而且車機系統也會隨時提供語音資訊來告知駕乘者當前的車輛狀態。

　　加速表現上來說，提速相比燃油車會來的更直接，雖然排量不大，但整體給駕乘者營造出的那種激進的加速還是非常爽的，尤其讓駕駛員會非常有信心的駕控它，在應對一些併線、超車時也更遊刃有餘。

　　給駕駛員提供了三種駕駛模式調節，可根據路況自行切換就好，同時對於動能回收系統上也配備了三個擋位，實際駕駛時，1擋能量回收帶來的那種拖拽感會非常弱，2擋雖然能感覺到一定的拖拽感，但完全不影響行駛狀態，而切換至3擋時，能量回收會相對明顯，但也好於絕大部分的純電車型那種生硬的拖拽感，並沒有給駕乘者一種不適的感覺。

　　如果是日常上下班通勤的話，EV純電模式可行駛70公里來說，還是基本能滿足大部分車主的行駛距離的，畢竟0油耗帶來的快感不言而喻，當然，如果距離過遠的話，混動模式的油耗也完虐燃油車，雖然沒有進行實測，但官方1.4L百公里的油耗個人認為應該相差不大。

　　在靜謐性和底盤濾震性上來說，與榮威RX5 MAX汽油版車型基本一致，表現突出的地方還是整體的NVH靜謐性了，當時速100km/h時行駛時，車內並沒有聽到外部太多的噪音，發動機艙很安靜，並且風噪也完全在可接受範圍內。慮震性表現上還是有提升空間的，在透過一些連續減速帶時後懸在抑制回彈方面或許在綿柔一些應該會對後排乘客更友好。