簡單說下各自的優缺點吧：

TeramontV6 530

馬力，功率，扭矩：299、 220 、500

Teramont380

馬力，功率，扭矩：220 、162 、350

本田AVANCIER

馬力，功率，扭矩：272 、200、 370

Explorer

馬力，功率，扭矩：276 、203 、425

HIGHLANDER

馬力，功率，扭矩：220 、162 、350

凱迪拉克XT6

馬力，功率，扭矩：237、 174、 350

所以說，按照動力來說

Explorer算是 同價位裡面動力最強的，雖然TeramontV6更高，但是售價更貴

下圖為各個車型對應的變速箱

個人感覺論穩定性，HIGHLANDER更好點，因為從6速來說，愛信的6速變速箱是目前市面上口碑最好的，而且是自家品牌，調教方面一定最佳化的比較好，所以考慮舒適性和穩定性的可以考慮HIGHLANDER

來說下大眾的這個7速雙離合，有人說過，大眾真正的看家本領就是這個DQ500溼式雙離合了，這個雙離合變速箱即弱化了低速頓挫，又保持住了雙離合的高傳動和換擋快的優勢。

Explorer和XT6都是用的福特通用自研的變速箱，包含10AT、9AT、8AT，其中Explorer的10AT已經在國外的猛禽F150系列上裝了一段時間了，沒出現太多的負面反饋，倒是XT5的9AT有點小問題，但並無太大影響，雖沒有通用的8AT穩定，但是整體也不差，和AVANCIER用的ZF的9AT差不多。

所以追求穩定和舒適，買HIGHLANDER

追求駕駛激情，Teramont

兩者都想兼顧，但是都不是太突出選擇Explorer，XT6,AVANCIER

這個價格的車隔音都還好，凱迪拉克稍微好點

長寬軸距最大的是，Explorer

高度最高的是XT6

目前來看HIGHLANDER的保值率是最高

最後說下， 這些車裡面只有Explorer是前置後驅的，好處就是更好的配重比，操控更好。

缺點就是油耗略高，車身略重，中間鼓包難處理。

以上把這些點都總結了下，不知道樓主喜歡那個方面，個人建議買車猶如娶新娘，要跟你過很長時間，所以別別人說好就是好，自己多去試駕下，多瞭解下才是關鍵。

這些車輛定位的都是城市SUV，所以輕度越野沒問題，不建議開這些車去中重度越野。

這幾款車具體的動力，尺寸資料等就不具體再說了，有網友已經回答的很清楚了。我這裡主要從其他角度闡述一下這幾款車。

首先這幾款車的價格跨度是很大的，既然題主能同時列為備選那麼就把預算限定再可以買最貴的凱迪拉克XT6範圍內。

首先從品牌角度講，凱迪拉克是唯一的豪華品牌。汽車作為成熟產品，同樣適用於一分錢一分貨，買貴的絕對沒問題，豪華車無論從用料，設計，安全性，動力系統，地盤系統，都要高於普通品牌，而凱迪拉克作為豪華品牌，並沒有一線豪華的高溢價，所以價效比超高，而且凱迪拉克的優惠一直非常高，題主作為凱迪拉克車主，如果使用中沒有什麼問題，那麼XT6絕對是首選。

第二就是Explorer了，剛上市的車型，由於縱置平臺，車身尺寸和車內空間不是很匹配，但是家用絕對綽綽有餘，同時縱置平臺的帶來的操控和地盤的高階感是前置平臺無法比擬的，這點XT6都沒得。同時Explorer的安全性也不會有問題的，福特的安全測試沒問題。動力也不用擔心。只不過剛上市沒有優惠，價效比不高，等優惠後入手就比較好。

剩下的三款安全性不過關，如果在意可以直接忽略掉，畢竟現在越來越多，在不上防不勝防。安全要放在第一位，也是選車的第一篩選步驟。

HIGHLANDER加價神車，除了品牌加成，家用確實方便，比如乘坐空間，儲物空間，舒適度，都屬於佼佼者，各方面都很中庸。內飾太過於落後了，而且快要換代了，新款的安全性沒問題。

AVANCIER各方面都很好，動力，超大空間。外形內飾也不錯。大五座還沒有年檢的麻煩，隔音也是本田裡面最好的了。只是最近鬧得沸沸揚揚的中保研時間，導致對其安全性產生懷疑。

看邀前來

首先 前三部車 XT6 、Explorer、Teramont 是比HIGHLANDER跟AVANCIER 高一個級別的

前三部車 價格都在三十到五十萬之間

HIGHLANDER跟AVANCIER 是二十到 三十萬之間

我們來分別 說說 吧

1 TeramontX是上汽大眾在旗艦SUVTeramont的基礎上打造而來，它的出現使得大眾品牌在豪華SUV時尚化、運動化的空白領域得到了填補，同時它的定位又在Teramont之上，從而進一步完善了產品陣容。看得出大眾對這款車寄予了厚望——既然是當家的旗艦豪華車型，自然少不了各種最新的科技和舒適配置；至於運動方面，則透過獨特的溜背造型以及時尚的內外飾配件來烘托氣氛。

大眾TeramontX的前臉為了更接近“運動時尚型男”的形象，大刀闊斧地進行了一番調整，確實讓人眼前一亮，也提神不少。上格柵內部的縱向鍍鉻飾條被取消了，配合更加扁平的前大燈，從而使車頭的橫向視覺效果得到了擴充套件。原來的霧燈位置由通風口所取代，不放過任何運動化細節，就連前包圍也換上了運動氛圍十足的蜂窩狀格柵。

溜背造型使得大眾TeramontX的尾部變得緊緻飽滿，包括尾燈、後包圍和排氣管都進行了一定的調整，尤其是排氣管還採用了隱藏式設計。低矮的車身和寬大厚重的下盤形成鮮明反差，車身形象也更加深入人心了。

作為最新的旗艦SUV，大眾TeramontX的內飾依然是我們所熟知的大眾風格，保持著較高的設計水準，整體佈局與Teramont基本一致，只是進行了一些風格化的細微調整。全黑的內飾配色營造出強烈的機械感與炫酷的運動氣息，全新樣式的D型方向盤和觸控式空調面板的加入則為大眾TeramontX注入了嶄新的血液。大眾TeramontX對於內飾細節的打造可謂不遺餘力，從真材實料的碳纖維套件到手感超棒的Chamude超細纖維皮，從精緻典雅的鋼琴烤漆到炫彩環繞的情景氛圍燈，豪華感一詞真的不只是說說而已。

大眾TeramontX搭載了第三代EA888渦輪增壓發動機，並且提供了2.0T低功率（137kW/186PS/320N·m）、2.0T高功率（162kW/220PS/350N·m）和2.5T V6（220kW/299PS/500N·m）三種動力選擇。如今這個級別的車型搭載六缸發動機已經是鳳毛麟角了，尤其是接近300PS和500N·m的賬面資料很能唬人。與發動機匹配的是大眾DQ500 7速溼式雙離合變速箱，兼顧了澎湃動力和燃油經濟性。

高大威猛的Teramont加入溜背元素之後，竟然被設計師玩出了不一樣的時尚感，相信這樣的個性外觀一定能讓不在少數的消費者為其折服。大眾TeramontX全身的科技配置可謂已經武裝到了牙齒，智慧的4Motion四驅系統和馬力強勁的V6發動機更是錦上添花。有了如此過硬的本領，TeramontX的出現確實開始對豪華品牌的中型/中大型SUV造成了不小了的壓力。

2 　作為長安福特最新旗艦型SUV，全新第六代福特Explorer將於今年6月登陸中國市場，從1990年第一代車型亮相至2019年，福特Explorer先後推出了五代車型。在推出的30年裡，在全球收穫了超過800萬臺的銷量，常年穩居美國大型SUV車型銷量榜首，現在在美國，有超過360萬臺Explorer服役在路上，是真正的美國“國民SUV”。

　全新第六代福特ExplorerExplorer採用了美式硬派SUV一貫陽剛的線條設計，在維持超高辨識度的同時，也專為中國消費者進行了一系列本土化設計，更符合中國審美的六邊形前格柵，具有更大的縱向高度，營造出大迎風面造型，帶來更為厚重的大氣質感。透過LED霧燈與側氣簾設計，不斷向兩側延伸輪廓設計，呈現出更寬更穩重的車身姿態。車身包圍採用了強對比度的亮光噴漆，代替常見的黑色塑膠處理方式，營造更加高階的設計質感。

內飾佈局上，第六代Explorer充分滿足了中國消費者對於科技與豪華的訴求。T字形的中控臺造型，全系標配的12.8英寸高畫質中控大屏，極具科技和簡約的設計之美。基於CD6平臺打造的第六代Explorer，在第五代基礎上軸距增加165mm，同時第六代Explorer延續三排座椅空間設計，並將獨立6座佈局作為全系選配，完美契合了中國消費者家庭用車需求。

全新第六代福特ExplorerExplorer搭載第四代2.3T EcoBoost發動機。高壓直噴壓力高達250bar，同時搭載TIVCT-雙獨立可變氣門正時系統。10速變速器， 國內首款搭載10速自動變速器的車型，與福特F系列車型和Mustang搭載同系列變速器；更合理的速比設計，採用獨特的油路過濾系統進一步最佳化結構設計，同時10AT相較於8AT或6AT有更高的傳遞效率，油耗更低。

經歷過30年五代車型演變的Explorer，可以看到一部經典車型在時間的打磨下，不斷的進化革新與突圍重生。全新第六代福特Explorer，同時也作為美國曆史上非常重要的一款車型，即將展開中國本土化設計與生產，，這正是對Explorer基因“更福特，更中國”的踐行與嘗試。

3 幾款走量的車型讓凱迪拉克品牌銷量突飛猛進，但與BBA的還是有很大的差距，為了進一步縮小差距，於是開始在細分市場佈局，填補XT5上面的市場空白，凱迪拉克XT6定位中大型SUV，依照目前來看50萬內，豪華品牌提供真6座/7座的佈局，在細分市場確實是獨一份。同時，全系搭載2.0T發動機+9速手自一體變速箱，對於動力總成部份也具備了不俗的優勢。

凱迪拉克XT6依舊延續了家族雙外觀的設計，傳承凱雷德威武尊貴的經典造型，標誌性的“鑽石切割”理念沒有以往那麼凌厲，星爆式前進氣格柵、扁平化的燈組，能看出凱迪拉克在營造新的家族風格，超過5米的車身看上去有一種壓倒一切的氣勢。

凱迪拉克XT6基本延續了家族簡約與精緻的設計語言，專屬定製的Bose Performance至臻音響系統，超過35項標準科技配置，提供多元化的出行場景，為使用者在視覺、聽覺、觸覺上營造高品質感。

滿足多元化的出行場景，凱迪拉克XT6採用2+3+2的7座佈局和2+2+2的6座佈局，透過車內多處按鍵獲得靈活多變的空間佈局。同時，全車高達25多處儲物空間，提供靈活多變的儲物方案。

凱迪拉克XT6搭載LSY2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率為177kW（241PS），峰值扭矩為350N·m，滿足國六B排放標準。傳動系統為通用自產的9速手自一體變速箱，官方給出的0-100km/h加速時間都到了8.8秒。

4 HIGHLANDER

動力方面HIGHLANDER搭載的是2.0T發動機，最大馬力220匹扭矩350牛米，匹配6AT變速箱，高配車型還帶四驅模式。而GLB就顯得有些寒酸，搭載的是與A級同款的1.3T渦輪增壓發動機，最大馬力雖然有163匹，對於1.3T發動機來說還是比較高的，但是對於一臺七座的SUV來說如此動力只能說是勉強夠用而已。

5 AVANCIER

過去的一年裡，AVANCIER完成了7.1萬新車銷量，為廣汽本田成功穩住了25萬級乘用車市場，這對於整個體系來說，是一種顛覆性的成績，AVANCIER作為高售價主力車型，承擔的是提升品牌高度的重擔。

如今AVANCIER迎來了全新的2020款車型，在現款車型的基礎上，全新AVANCIER更加強調了它作為廣本旗艦級車型的運動豪華屬性，無論是在科技配置、成員乘坐舒適性還是動力操控上都有著不錯的提升。

好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，AVANCIER也一以貫之，注重高階品質、旗艦精神。AVANCIER定位為中大型SUV，比去年上市的皓影略高，但也是五座佈局，並不提供七座版本。新款AVANCIER車長加長42mm，前臉最大的調整在於中網。中網從老款的蜂窩式換成了黑色輻條式，整體感覺是：老款更運動，但新款更精緻，也更有層次感。尾部的變化不是太大。新款AVANCIER繼續保留溜背造型設計，小幅調整的地方在於尾燈和排氣口，顯然更加清新和大氣。尾燈造型更加扁平，而排氣口由原先的雙邊共兩出更換為雙邊共四出，多邊形的鍍鉻排氣更加緊湊，在增強運動氣息的同時也不會太過張揚。

動力容不得"拖泥帶水！"，新款AVANCIER繼續提供現款1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為193馬力和272馬力，與兩款發動機匹配的分別是CVT無級變速箱和9AT變速箱，其中2.0T車型可選擇兩驅或四驅版本。在與9AT變速器平順匹配時，加速響應穩準狠，駕駛超"帶感"。

所以 ， 在 這五部 車 ，選自己最喜歡的 中大型SUV，確實難選，要根據自己 的 需求 預算來，如果 你 預算不夠 建議 AVANCIER ，如果預算夠的話，建議 上Explorer 。