印度一直給人們的感覺是個神奇的國度，和戰鬥民族相比，神通廣大的印度人民被網友戲稱為“開掛民族”。這一點從他們的掛滿人的火車和摩托車閱兵就能看得出來。然而你可能還有一點不知道，作為亞洲第三大汽車市場，世界第6大汽車市場，你敢相信他們的大多數汽車居然是沒有後視鏡的嗎？

別用“自動讀書器”了，讀的像個阿三。沒有反光鏡的原因：①節省成本，車價便宜；②阿三道路腳踏車，摩托車，牛

反光鏡、後視鏡……提問配圖明明問的是側視鏡……

側視鏡與後視鏡的由來：

很少有人知道，這些汽車配件並非一開始就出現的，早在19世紀時它們並非必然存在於車上的。如果不是因為一名女性車手，多蘿西·伊麗莎白·萊維特（Dorothy Elizabeth Levitt）在她的專欄和書籍中提到，很難說這些配件何時才會出現。

所以請記住，這是一個女人的發明。並且因為這點，才能繼續談論印度的問題。

從1769年法國工程師古諾發明蒸汽汽車以後，汽車的提速，直至1838年因英國的亨納特發明內燃機才得以成功。在電影《醉拳3》中我們可以看到一輛蒸汽載客汽車，這輛應該是在1827年，由英國嘉內公爵改進的18人公交車，時速不過19公里。（隨手截圖一張，畫質較糙）

可以看到，這輛車上是沒有側視鏡的，再考慮到它的速度……於是這裡便該提到印度了。

印度的汽車製造：

因為殖民地的緣故，印度更早地引入了汽車，即便是蒸汽的。而且早在1948年，印度就出現了自己的汽車公司，比如Ashok Leyland。時至今天，即便他們使用引進的發動機，但該有的東西一樣不少（如圖，一輛老式日野發動機公車）

比較國內的側視鏡可以發現，作為大巴它的側視鏡實在是太小了（圖中黃圈處），但這並非偶例，很多印度的車輛，即便必然配備側視鏡，也大多會將其設定在不易觸控或調整的偏僻位置，這種情況直至近年才逐漸出現改善。

這種改善，便涉及印度交通上的問題，也是近年我國某些城市逐漸上升的問題，摩托車和行人。我以前曾見過，一名追跑打鬧的孩子因為推搡，被中巴側視鏡把耳朵削下來的交通事故。但是在印度，這種情況恰恰相反，更多時候由於摩托車、電動車、蹦蹦車（三輪摩托）的自由穿行，會導致很多汽車的側視鏡被剮下來。更可惡的是，很多闖禍者因為無力賠償，會第一時間逃走。且由於他們匱乏有效的監控管理，所以“沒抓到就不算出車禍，就不用賠償嘍”。

於是再加上城裡較慢的車速和較差的路況，使得側視鏡成了一種很易受損的部位（世人多知的事情）。但最重要的，還是源於上述在殖民地期間，引進的車輛讓他們知曉，側視鏡不是必然存在的配件。

再其他的一些問題：

印度的盜竊應該說是很頻繁的，2011年據英國一份商業調查統計顯示，印度的商店盜竊高居全球第一，並且衛冕多年成功。問題就出現在這裡，側視鏡的鏡面，是一種很易被偷走的東西（這在國內雖然也有，可印度更常見）……偷走之後，大多會成為貧民家中最大的一面鏡子。

而且相較於方向燈、雙閃之類的，印度人民更喜歡用手和嘴去解決。能打手勢就堅決不開燈，換電瓶貴不貴兩說，沒人看燈才是最主要的問題。這和國內不一樣，國內有些人的不打燈，不是蠢就是懶，純粹想找罵。

再三，在印度，鏡面反射光很容易成為一種吸引動物，尤其是猴子和牛注意力的存在。被猴子掰壞了還好說，被牛撞一下算怎麼回事？不過這個解釋就涉及“牛對紅色是否敏感”的問題了，不在這裡贅述。

不過說到這裡，其實隨著科技發展，未來無論側視鏡或後視鏡，都可能隨著影片傳輸功能的發展逐漸消失。而且早在上世紀末，就已經出現了一些國外私改車輛對這方面的改裝，今時今日，一些國家或概念車輛上，也有它們去掉的設計。但這與印度的情況截然不同，因此去印度時，一定要切記眼觀六路耳聽八方，小心為上。

印度就是一個奇怪的民族，常常做出的事情讓人出乎意料，被以“開掛”來形容。

印度的公路都是雙向單行道，從來不分機動車道和非機動車道。印度大部分汽車不裝後視鏡，這隻能說明印度交通不是很發達。只要是車都能上路，騎駱駝大象，騎馬車，腳踏車，摩托車，汽車，而且他們的神牛是無人可以阻擋的，

而且佔道經營的攤主多於牛毛，行人，。都往路上擠，交通狀況非常不好，這時候後影片就是個阻礙，因為後視鏡突出在駕駛室外兩側很容易被撞到。

而且在他們買車的時候，並不重視車的安全效能和配置，後視鏡是個選裝配置，可以裝，可以不裝，有的裝一個，而且司機開車都比較猛，開車上高速隨便都能開到140。可見對交通安全不那麼重視。

這可能符合他們的國情，但是可以這樣長期下去能行？如果在國內車沒有後視鏡會是什麼樣的處罰？

印度街道狹窄

去印度的城市，你會發現城市街道非常狹窄，街道上來來往往，不止要透過汽車，甚至還要同時透過大象、行人等情況，在非常狹窄的街道上，要同時如此大量的人與物，當然沒有必要再增加後視鏡，這樣最大限度減少車寬，並且起到減少成本的作用

宗教原因

很多人奇怪了，印度汽車不裝後視鏡為什麼會和宗教有關？其實他們沒有直接關係，但是有間接關係，印度教將牛視為聖物，所以交通規則中根本不會限制牲畜上街，而大街上牛、牛糞等物相當多，後視鏡加裝一來容易刮傷行人，二來容易傷害到牛。

街道不同

印度的街道大多是雙向單行道，不區分機動車與非機動車道和人行道，只要是帶輪子的車都能上街，無論是汽車還是馬車，還是象車！整體的交通狀況不夠發達，而司機駕車行駛不管後面，一般只看前方！

印度汽車不裝後視鏡，其實這個問題說的有些片面，真實的情況並不是所有的汽車都不裝後視鏡，不過這種情況確實是存在的，在印度這個開掛的國家裡，很多事情可以說都是不可思議的。

印度的馬路很多都是雙車道的，不僅不分機動車道和非機動車道，而且兩邊還有望不到邊的佔道擺攤的。因為數量多，所以車和車之間幾乎擠到了一起。

另外加上路上還有摩托車、腳踏車、駱駝車甚至大象，所以印度的交通壓力相當大。如果你的車有後視鏡，在這裡幾乎是無法行走的。

從這一點上來說，後視鏡對於印度來說並沒有什麼作用，當然這只是其中一種理由。而在新購車的時候，後視鏡是存在的，但在實際情況中卻不被廣泛應用，反而會成為一種阻礙。

很多人都預測有這種趨勢，在以後的汽車中，後視鏡會被攝像頭代替，一方面可以避免後視鏡被剮蹭，另一方面可以實現全方位的視野，但就目前來說，這可能只是一種想法。

據說美國可能在今年也會透過這樣的法規，在未來中國也將會推廣。預計到2023年，讓日本將有29%的汽車將用攝像頭代替後視鏡。你覺得可信嗎？

假如後視鏡取消，然後使用攝像頭來代替，出現的弊端也是無法想象的，雖然在外觀以及空間上，確實能得到很大的好處，但缺點也會隨著而來，科技可以使人進步，但也會使人退步。

好比如倒車影像，現在基本都會配置倒車影像，新手倒車可以說也是簡單得不能再簡單了，不比考場上，完完全全要靠後視鏡來判斷車輛的位置。而這樣帶來的後果就是，假如你碰到沒有倒車影像的車，你完全不會倒車的，這是事實，我身邊就有很多這樣的例子。

後視鏡，被稱作駕駛員的“第三隻眼睛”，它可為駕駛員提供汽車後方、側方和下方的情況，擴大了駕駛者的視野範圍。後視鏡這麼有用，可在印度大多數汽車是沒有後視鏡的。 驚不驚訝？奇不奇怪？說起原因，你會覺得更不可思議，原來主要是因為“道路太擠啦！”

原因之一，道路太擠，這是主要原因。印度的馬路多是雙車道的，不分機動車道和非機動車道。而且，在城市道路兩邊還有許許多多的佔道攤點，再加上路上的摩托車、腳踏車、駱駝車甚至大象，導致車和車之間幾乎要擠到一起了，糟糕的交通環境，讓通行十分困難，如果車子有後視鏡，那就更難以行走。

原因二，後視鏡反倒給司機帶來不方便。印度簡直就是一個神一樣的存在，很奇葩。印度人買車，效能和安全配置都不重要。任何車輛，他們都可以開得飛起來， 即使是會車也不減速，他們開車我行我素，橫衝直撞，任性而為。如果有後視鏡，駕駛員反而覺得更不方便。

原因三，後視鏡不是車輛的標配。印度對汽車後視鏡是否裝配沒有統一要求和規範，在選購新車時，後視鏡是選裝配件。因而，很多人不就裝。如果要裝，多數人也只裝一個，即使有人裝了兩個，也可能會收起來一個。

沒有後視鏡，對印度來說也許更有助於交通順暢，這是基於自己國情的一種選擇。在我們看來很奇葩，在他們看來很正常，這可能就是國情的差異吧！

謝邀！首先要搞清楚這個問題必須明白後視鏡存在意義及實際操作中起到的作用。作為後視鏡，顧名思義是為了觀測到車子後方交通狀況可以能看增強視覺效果的鏡子！作為印度，其交通基礎設施建議和很多國家不一樣，而且作為大象也可以成為交通工具自由穿梭，包括小攤位散落道路兩側，本來就只是雙向的車道就顯得擁擠不堪，交通壓力很大，於是汽車在這種情況下就變成了只能前行的交通工具，不用過於擔心會有超車行為，於是乎後視鏡對阿三們來講就變成了可有可無的飾品，因為他們只要集中精力觀察道路前方的狀況即可！

答；您好，並不是所有的印度汽車都不加後視鏡的，您看到的也許是個別情況。印度絕大部分地區發展落後，城市道路建設管理一塌糊塗，相信您也看過那段影片，火車從菜市場穿過，所以印度的行車道是十分狹窄的。加上兩個後視鏡之後，車寬就增加了10cm左右，更容易發生剮蹭等事故。希望可以幫助到您

裝的呀！圖片上這種並不是普遍現象。如果不是暫時合起來了，我猜由於三哥們開車都是飛快，並且車間距及其之近，很有可能撞掉了把。

根據我在印度坐車的經歷，別說汽車了，就是三蹦子（突突車），都是要裝後視鏡的，但是它的位置非常神奇。就像這樣：

看到司機哥右手那個裡面的後視鏡了吧！很別緻是不是！在保證其功能的情況下，後視鏡裝在裡面可以大大拉近車間距。......我在印度坐車簡直都覺得害怕，因為印度的左右和前後的車間距能小於3釐米><車和車都是擦肩而過，所以伸出去的後視鏡大概沒幾天就會被擦掉的。

最後，特別提示，圖片上的那種是計程車，其實在印度城市裡很少看到的......在孟買還稍微多一些，德里、加爾各答都見的很少，到小城市根本就沒有。在德里想打出租車的話，通常只有在機場預付的政府出租，以及打電話預約才可以。平時打車的話，都是上圖這種三蹦子的，非常靈活機動><

印度是一個神一樣存在的國度，有很多奇葩的習慣。。

但是在汽車不裝反光鏡的這件事上，也許無意中趕在了世界的前列。

我有篇文章深刻的分析過。

原因如下：

1.控制成本。兩個反光鏡，在一個很廉價的車上，也能有效的降低成本，就是一個主要原因。

2.印度，道路情況，不好，車開的都很慢，不像中國或發達國家這種，汽車很多，超車的機會都比較少見。

我覺得這是印度人民發了慈悲心，不安裝就減少了偷盜行為。

4.是印度的鄉間小路比較窄，沒有了反光鏡的更便於通行。

第一次聽到汽車居然沒有後視鏡，大多數人的第一反應是怎麼可能，沒有後視鏡你怎麼超車和倒車。沒有後視鏡，根本就不可能開車上路。但是印度作為一個神奇的國度，真的就是存在這種情況的。當然並不是印度所有的汽車都不裝後視鏡，後視鏡在印度是個選裝配置，自然印度就會有很多車沒有後視鏡。

其實印度車沒有後視鏡是跟印度的國情息息相關的。印度的街道非常狹窄，很多都是雙向單行道，機動車和非機動車都混在一起，包括大象和牛等動物，再加上擺地攤的平民百姓，印度汽車能跑起來就很不錯了。一輛車的後視鏡也許空間佔有感不是特強，但是很多輛車並排起來，這個後視鏡的總長度還是很可觀的，這足以影響到當地的交通秩序了。而且在這麼混亂的街道，有後視鏡的汽車很容易刮蹭到，即使車主不在意，但是萬一刮傷人，那就得不償失了。再一個不小心刮到印度神寵牛，那恐怕罪過就更大了。

相信很多對車子感興趣的朋友，到了印度都會好奇為什麼很多車子都沒有後視鏡。

說起來印度車子不設定後視鏡的原因是馬路大部分都是雙向道，機動車道和非機動車道不僅沒有進行嚴格的劃分，道路兩邊還佈滿了做生意的攤子。車輛雖然沒有多好，但是數量確實挺多，道路的擁擠程度可想而知。如此大的交通壓力，如果每輛車再加上後視鏡，就很容易刮蹭，著實是不太方便。

印度的汽車購買數量是極大的，雖然對於配置要求不是很高，但是對於車子動力就要求較高了。會車都不帶降速的，所以有了後視鏡也是給自己帶來不便。

印度人買車，後視鏡本身就是選裝的，大部分不會裝，有的即使裝也只裝一個。但是作為我們國家來說，這種做法就肯定行不通了，畢竟印度也是個開了掛的民族，效仿不了。

為什麼印度的汽車都不裝後視鏡？這是不存在的，而事實上就是印度的汽車大部分都是有後視鏡的，至少一些國際上的正規品牌車輛都是有後視鏡的，只有塔塔旗下的一些雜牌小車才可能原廠不設、選配後視鏡！

很多朋友都清楚印度的神奇，比如火車頂上坐滿了人、一個成年人會勇敢到手抓高壓線、擁有世界上最多的戶外廁所（隨地大小便）、大號不用手紙（棍刮？）、到處展現懸浮術的神漢、可以往他們心中最為聖潔、純淨、神聖的母親河—恆河裡吃、喝、拉、撒、扔死人

對於印度汽車沒有後視鏡的問題，其實說出來也蠻替印度人民頭疼的。我們先看幾張印度街道的照片。

沒錯，這就是典型的印度街道，如圖所示，街道上人挨人車挨車，還有數不清的小販在道路兩邊擺攤。而且印度街道都是雙車道，沒有機動車道和非機動車道之分。不論是行人還是車輛都接踵而至。

在這種道路上想要正常駕駛都格外困難，何況要在車輛的兩邊安裝兩個後視鏡呢？分分鐘給你刮掉。

印度作為人口大國，從街道就可以非常直觀的看出來了牛在印度的地位很高，所以當地人是不吃牛肉的，對牛比對別的動物都好。牛可以在印度的大馬路上亂跑何況，所以，印度街道上行走的不光是行人和各種車輛，四條腿的大型動物也很常見，比如駱駝，馬匹甚至是大象。

在印度買車時後視鏡是選裝專案，一方面一是因為街道太擁擠，裝了也是徒增不必要的麻煩，另一方面，現在汽車之發達，有現代影象技術，後視鏡能看到的攝像頭都可以，甚至在天氣不好的時候，後視鏡也會變得不清楚，透過攝像頭可以達到比肉眼去看後視鏡更清晰的效果。所以後視鏡已經不是必要的了。

印度作為亞洲第三大汽車市場，卻因為道路擁擠的問題不能自在的使用倒車鏡，這個原因也真是讓人又心疼又想笑阿。

其實有很多資料顯示，後視鏡也存在非常大的安全隱患，汽車在行車時，速度越快，後視鏡所產生的風阻就會越大，噪音和耗油量都是必不可少的。而且後視鏡也不如攝像頭視野開闊，即便駕駛者來回調整座位也會有後視鏡看不到的死角，這一點攝像頭倒不會。

總而言之，倒車鏡已不是汽車必備裝置，隨著科技的發展，慢慢也會被淘汰掉的。

外後視鏡的作用是能幫助駕駛者更好的觀察車身周邊的路況，減少盲區，拓展視野，從而儘可能避免交通事故的發生機率，不可或缺。

但無奈的是印度自身的路況條件實在有點差，不能允許後視鏡這麼佔橫向空間的東西存在。具體體現在道路狹窄，人潮擁擠，而且馬路上隨處可見各種牲畜動物，什麼大象，牛羊等等。留給車輛的道路空間非常有限，所以能不用後視鏡就不用後視鏡了。

一般印度人更偏好外形尺寸較小的汽車，開起來會更加靈便，我們國內盛行的普拉多陸巡到了哪裡分分鐘被人畜剮蹭。印度車不但小而且還很奇怪，像有的車就只有一個駕駛側的後視鏡，另一側是沒有的，很尷尬，沒有後視鏡不方便開車，有了後視鏡也不方便開車，三哥的折中方案就是隻加一個後視鏡。偷空間無處不在。

不過還是要承認後視鏡確實也有一定的缺點，首先佔空間，兩個後視鏡基本上能佔半米的寬度，平時不注意還容易被剮蹭。再者就是會增加風阻，對車內噪音控制，油耗，操控都有一定影響。

現在日本，德國等好像也開始有了取消後視鏡的苗頭，透過增加攝像頭的方式來取代後視鏡的作用，既能保證安全性，也能規避後視鏡的缺點，兩全其美。或許在未來我們的車上的後視鏡也會被取消掉，不過並不是像三哥那樣生掰，而是依靠更多的電子元件來實現。

印度的卡車尾上清一色沒有尾燈，卻清一色地印著“horn please”（保持車距），於是喇叭的轟鳴聲震耳欲聾。還有印度的司機是不需要後視印度的卡車尾上清一色沒有尾燈，卻清一色地印著“horn please”（保持車距），於是喇叭的轟鳴聲震耳欲聾。還有印度的司機是不需要後視...

注意措辭：「都」用的不合適

網傳印度汽車都沒有是後視鏡，這種說法正確嗎？

印度是一個神奇的國度，其特殊之處在制度採用「資本主義」但卻保留了“種姓制度”，嚴格意義上應屬於“封建資本主義”的雜交體。這就造成了印度的經濟發展速度緩慢，同時社會底層還保留了一些將將進入工業時代的原始氣息；比如印度特殊的公廁，各類詭異的外道與云云信徒，這些在文明世界中是很難想象的；同樣沒有後視鏡的汽車也是難以想象的，但真正存在。

印度汽車不討論屬於TATA旗下的捷豹路虎，在其本土銷售的印度品牌與合資品牌量產車，至少50%確實沒有後視鏡。

知識點：車身兩側後視鏡是非常重要的配置，因為兩側車身都有很大的盲目，只有通過後視鏡可能一定程度的分辨。同時後視鏡可以作為併線變道時對側後方路況的觀察所用，在倒車時更是最重要的“觀察窗”，沒有後視鏡也許大部分司機都不會開車了，那麼印度汽車使用者就不擔心這些問題嗎？——真的不用。

參考第一節敘述，在印度仍然保留種姓制度，最普通的人是不太有能力購買與使用汽車的。而能夠使用汽車的使用者往往是「高種姓家族」，在他們的眼中並不是那麼在意低種姓人群的生命價值；所以在印度常常出現一些非常惡劣的犯罪事件，但是判罰結果往往令人大跌眼鏡，說白了就是沒有太拿低種姓人群當人（獨立之初將其定義為賤民），這是汽車不用後視鏡的第一因素。

第二因素_共享路權

印度獨立後的《憲法》象徵性的有些點綴，比如：任何人不得因種姓，宗教與出生地而受到歧視，為了保證低種姓人和賤民的教育與求職權利，印度實施了「保留政策」，在議會中也是有一定席位的，而且低種姓的學生還有一定比例的升學名額；至今低種姓人群中已經有超過50%的識字率了。

印度雖然骨子裡還是“資本·封建”，但表面功夫也得做一做不是，所以印度的道路是允許賤民使用的。結果則造成了本就很差的路況與道路標準擁堵不堪，道路上不僅有汽車摩托車以及普通非機動車，甚至還有騾馬甚至大象牽引的畜力車。似乎每條道路都亂的像清晨的菜市場一樣，在這種道路上駕車如果有後視鏡的，被其他車輛撞壞而看著肇事車輛逃之夭夭也是沒轍的了。

綜上所述，由於印度的道路情況異常混亂，而且要從一些不太重要的層面表現出對低種姓的“關懷”。所以印度允許汽車不安裝後視鏡，於是印度的本土品牌以及唯利是圖的外企合資品牌，這些車都會將後視鏡作為「選裝件」，結果則出現了這種詭異的汽車。

不過隨著汽車工業的逐漸發展以及印度進入資訊化時代，後視鏡的重要性也逐漸形成了普遍認知，所以印度汽車越來越多的裝備後視鏡了，也許印度這個國家也會逐漸走向文明吧。

其實去過印度的都知道，不是大多數汽車沒有後視鏡，而是大部分汽車的後視鏡，都在擁擠行駛中被刮碰掉了。

我曾在印度呆過幾個月，親眼見證了印度車流人流的壯觀，和印度的交通擁堵相比，咱們的北上廣深交通就不值一提，人家印度那可是人擠人，車擠車，沒有點心理素質，你就別想在那種馬路上開車。

一、印度的車多路少

從新德里機場到市區，馬路不可謂不寬，足足有四五個車道，我們租的一輛麵包車，兩個後視鏡也無一例外地留下從根部折斷的痕跡。

（印度擁擠的馬路）

當時正是德里時間下午六點下班高峰，這輛破舊通體泛黃的白色本田麵包載著我們擠入了洶湧的車流。

坐在車裡，向四周看，前後左右都是擠在一起的車輛，車與車之間根本沒有安全距離，大約只有二十到三十公分的距離，在這種情況下，想要保留後視鏡確實不容易，而且車與車之間的刮碰也是家常便飯。

二、印度沒有車險

印度最常見的車是豐田、本田日系車，偶爾也能見幾輛賓士，一路上看到好幾起追尾和剮蹭，有一起還現身說法，其中一輛的後視鏡被當場刮斷，吊在車窗邊。

（在印度人車得給牛讓路）

由於車實在太多，幾乎是往前挪動，追尾剮蹭的事故車主往往下車後，相互對罵幾句，然後上車，各走各路，印度沒有車險，真要賠得話全得自己掏腰包，所以索賠幾乎是不可能的，只能罵幾句了事。

當然，對於那些高種姓有權有勢政府官員的豪車，一般車輛也會自覺拉開距離避讓。

印度的車沒有交通標線概念，總是見縫插針，隨便變道，只要前面有一點距離，就會油門轟到山響，快速擠上去，避免被旁邊的車輛變道插隊。

三、後視鏡屬於選配件

正是因為印度後視鏡的保留率低，因此印度車輛的後視鏡並非車輛標配，在塔塔的一些低配車型，通常省去了後視鏡成本，這樣價格也會低一些，當然，你可以選配安裝，多數人只裝一個，即使有人裝兩個，也會收起來一個。

（摺疊的後視鏡）

在印度開車不用看後面來車情況，只需要往前看，如果旁邊車道的車速會快一些，也就直接擠過去，而不管後面的車輛。

反正碰了，也就是下車對罵幾句了事，當然，可能剛去印度，你會對印度車輛沒有後視鏡，感到不可思議，但他們早已習慣了。

為什麼印度的汽車都不裝後視鏡？大概有這兩方面的原因吧！

1、印度汽車不裝後視鏡，其實這個問題說的有些片面，真實的情況並不是所有的汽車都不裝後視鏡，不過這種情況確實是存在的。在印度這個開掛的國家裡，很多事情可以說都是不可思議的。在印度早期汽車廠商推出沒有後視鏡的車型主要考慮的是成本，能省下來點造車成本，少兩個後視鏡的車定為低配，多兩個後視鏡的車型為高配並且售價可以提升高一些。而且，道路的兩邊還擺滿了各種各樣望不到盡頭的攤位，擁擠程度可想而知。最重要的是，印度的道路上不僅有汽車、大象、駱駝等可代步的動物，也可以隨意地走在本來就擁擠不堪的道路上，在如此擁擠的道路上，兩塊後視鏡就足以佔用很大的空間了。

2、印度人多車就多（不管是什麼車），這些車在本就狹窄的道路上就像下餃子似得，都密密麻麻的擠到了一起，這時候就算是原來有後視鏡的車也會很容易車別人剮蹭掉，然後再按也會是相同的結果。但說實話不光是在印度，對於很多國家的新手司機來說，有沒有後視鏡真的沒有什麼用，因為他們根本就不會看後視鏡，而是全部倚仗於汽車新出的技術倒車影像，現在車主沒有倒車影像就完全不會倒車的大有人在。加上道路兩邊還有擺攤的小商販，交通狀況可以說是非常不好了。在這種情況下，後視鏡的作用不大，並且還可能會因為後視鏡突出在駕駛室外，被撞到。後視鏡選裝也是要加錢的了。