這麼說吧，如果把倆車的前臉換個個兒，RAV4會甩奇駿一大溜衚衕。我真是納悶，豐田為什麼不根據大多數中國消費者的審美觀去改一下中國RAV4的前臉，難道怕在中國市場上大賣嘛？趁這個級別的本田CRV這個強敵，新款車型的剎車失靈這個契機，奪回自己的銷冠寶座。

　　奇駿的話它的乘坐舒適程度更好，而且他的平順性還有它整一個車的隔音方面的話，做的比豐田RAV4更好，豐田RAV4的話，它的整一個外觀看起來更有科技感，特別是他前面的這些行車燈，個人感覺特別的好看，另外一個就是它的車子也是非常不錯的；奇駿的價效比會高一點，而且奇駿的優惠也是比較多的。（大家車問|張子超）

　　這兩款車都是日系車，雖然都是日系車，但是品控都還可以，其實這個品控區別還是有的，肯定豐田的RAV4它的品控是比較好的，基本上是屬於開不壞的車，然後小改款之後，他的造型也犀利了，日常代步，城市裡用，偶爾帶帶家人出去玩一玩，應該是夠用的。

明知我是個受過CVT的傷後不會苟同CVT的人，這就不是選擇題了！奇駿，對就是奇駿，我的前一輛車是奇駿換殼的雷諾科雷傲，幾年時間鬧心不斷，嘯叫異響，漏油吊機頭換油封，學會了維權，對話過雷諾中國的高管，瞭解了什麼是CVT，知道了CVT的廉價和弊病。

日產因為控股加特可，在日產系大面積用加特可的CVT，在廣告和公關上讓一大批人覺得CVT世界第一。但在高階子品牌英菲尼迪上就老實了，除了那輛四不像在用CVT就沒有了，QX30哪怕只是1.6T的動力也寧願用雙離合變速箱也不敢上CVT，其它的都是AT，這裡面不難發現就是是日產本身也是知道CVT是什麼貨色的，但明面上又有一批五毛水軍在把CVT說成世上最好的變速箱。動不動就小編不懂車，誤導人，亂放屁，對，我是傻，什麼都不懂，但日產自己懂啊！平順省油和穩定耐用性的決擇而已！反在我這裡，我是不會再買或推薦CVT車型的了。

榮放，還可以有的原因是因為豐田屬於比較保守求穩的，所以也是相對比較遲在量產車上用CVT的，儘管在低成本的誘惑下，也不敢抹黑他豐田品質，只敢在2.0車型用CVT，2.5的車型就用回6AT了，而實際上卡羅拉雷凌及2.0的榮放，隨意一找就能找出關於CVT造成的問題，號稱神車的卡羅拉都因為這個變速箱上過投訴榜，雷的NX200也出現了CVT的問題。

所以我不推薦2.0的車型，但2.5的真可以有，而且是已經比較少見的自吸加AT的車型了，2.5L混合雙噴射自吸發動機加愛信6AT的動力組合穩定性有口皆碑，座盤的調教偏舒適，沒有什麼駕駛感，但家用還是挺不錯的選擇。2.5L的兩個車型都是四驅版本，雖然是聊勝於無的四驅系統，但在一輛SUV上有個四驅系統更讓人放心，內部空間感也營造得不錯，適合家用需求，並沒有什麼明顯的硬傷，至於飽受詬病的後備箱公主墳，如果是在向全尺寸備胎妥協的話，我個人可以接受的。

榮放品控更好一些，日產被雷諾收購後品控有所下降。但最新款榮放前臉實在太醜了，一點不大氣，但榮放是At變速箱，奇駿是cvt。都有優缺點，個人實在無法接受榮放的外觀，所以選擇奇駿。

沒開過RAV4,但買車時把25-40，之間的車看了差不多，包括RAV4，最後從價效比，售後維保費用，空間，偶爾郊區撒野，四驅，試駕體驗，外觀等綜合考慮買了奇駿2015-2.5豪，拋開其他的民族情節（引進日本的技術和產品是國家幾代領導人的決策，不喜勿噴），我說下兩年5萬左右的使用體驗，車頭車尾看著一般，側面看還不錯。100公里以上噪音還是挺大，胎噪，風噪剛開始有點不適應，方向盤有點飄，不像Q5或者CRV那樣方向盤高速穩安全感強。提速還可以，沒推背感，駕駛樂趣沒感覺，彎道底盤高，沒有CRV那樣底盤低些的彎道穩定。之所以沒買CRV原因是一直在用單位的CRV，想換換感覺，而且2011-2017之間的CRV車尾沒法接受，奇駿買來加了近光LED，鎖車自動升窗，降窗，關天窗，定速巡航，中控13屏換成8寸飛歌，冬天偶爾會有冷保護，還出現一次熱保護，但基本可以忽略。360攝像頭不如外邊加裝的，不帶記錄儀，左右打轉向不切換對應影片，車速到了20就關閉了，說是為了安全。保養是4S送的12次免費機油機濾，我到現在用了6次，其他保養費沒花。油耗還可以，綜合8.9，高速不瘋跑幾百公里到上千公里平均6.3-7.6，剛開始測試跑到197，沒敢再加速。交強商業保費7折左右，三者100萬，基本比較全，4700左右。胎壓監測，變道提醒，車道保持提醒還可以，不如新的ACC。別人坐過都說空間還比較寬敞。沒有出現啥小毛病，輕度越野，沙漠，泥濘山路都沒問題，雨天，雪天智慧四驅開了，安全性提高很多，看到很多車在雪後路上滑的到處都是，奇駿還是比較穩定。

個人比較喜歡RAV4

RAV4的全稱是：Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive。從這個產品名你就可以看出這輛車在釋出之初就是以“城市SUV”作為自己的定位。RAV4可謂是歷史悠久，當本田90年代中推出CRV的時候，豐田就推出了RAV4作為對標車型，可見在城市SUV領域RAV4是具有一定話語權的。

而奇駿的英文名是X-TRAIL，也是一款相當經典的SUV。但是歷史並沒有RAV4長，奇駿是千禧年推出的車型，對標RAV4，CRV。

實際上配置和空間上，兩輛車都差不多，畢竟是同級別的車，對手是什麼樣的水平，自己是什麼樣的水平相信這兩家心裡都是有點X數的。不同點則在於四驅系統，發動機，還有變速箱。

就發動機而言，兩款車都有2.0以及2.5排量兩種動力配置選擇。先看看日產的發動機資料：

而這是豐田的：

引數實際上兩者可以說是打平了，再來看看變速箱。

兩個品牌都在各自的車型上大量運用CVT，但是CVT的不成熟性的確擺在消費者的面前。相對於2.5車型配置了6AT的，而奇駿的低配車型則配置了5MT，這一點上我比較傾向於RAV4，畢竟花更貴的錢買一輛2.5、6AT的車總比花更少的錢買一輛2.0、5MT的車要好。

而外觀上，奇駿是家族V-motion設計語言、RAV4則是豐田近年來的攻擊型前臉。對於奇駿的V-motion，很多國人無法接受，所以要選擇大眾路子一點的，還是選擇豐田RAV4比較好。

最後還有一點，雖然日產也是大廠，但是就4S店的數量，以及售後服務，保養，維修的成本方面，豐田在華擁有這麼大基數的車輛，這方面的優勢也很明顯。

大陸人對車的要求：要面子、空間夠大、夠霸氣、省油、關門聲要沈、大燈要把人照瞎、音響要大聲。對發動機的動力、波箱反應、底盤操控一概不關心。所以全世界，包括中國大陸的車廠都趕來中國賣車，為什麼？好騙嘛！

反正最簡單說，奇駿的各種異響很煩，冬天冷保護20邁，殼子大質感差，地盤不紮實晃悠。但是很符合國人需求，價格便宜殼子大地盤高，外表一看很唬人，花錢買大號。cvt一腳油下去幹吼不走。

我選的榮放，說說缺點，偶爾異響煩人，地盤太硬，中控塑膠多，缺乏高檔感，後備箱公主墳，沒有後排出風口。主要看好豐田的整體品質吧，奇駿也看過，當時有個cvt保護所以沒有選。這兩個車和crv，cx5啊其實就是個人愛好了，買了基本都不太后悔。

明顯RAv4好，致少看起來協調點，都是設計好的大小，沒有一絲多餘的體積。奇駿就不同打腫臉充胖子感覺，前後都拉大的，不如RAv4/cRv精緻。而且RAv4有2:5配6AT。奇駿整個尾門都不是鐵做的

個人建議還是日產奇駿好點，可以從幾個方面去考慮一下

第一就是奇駿分為兩款配置一個是2.0 L自然吸氣，一個是2.5L自然吸氣，排量不一樣，發動機型別也不一樣，如果追求動力，四驅的話那麼筆者建議買一款2.5排量的，畢竟排量大就意味著動力大一點，如果是家用的話，那麼2.0排量發動機完全夠用，馬力也達到了差不多154，日常駕駛過程中不需要擔心動力不足問題

第二個就是價格方面，2.0排量舒適版來說指導價發動機在199300，優惠後裸車差不多17萬左右，加上保險，購置稅，其落地價格差不多在19萬多一點，個別地區會優惠更多，從價格上來看，完全有優勢，畢竟這個價位買一款合資的中大型suv車型是不多的

第三個就是內飾方面，內飾採用真皮座椅，主駕駛還有電動座椅調節，包含無鑰匙進入，一鍵啟動，D型方向盤主駕駛腿部空間充足，帶定速巡航，可以滿足日常長途駕駛需求，整個檔位搭載cvt變速箱，包含手動模式，對於喜歡操控的駕駛員來說也可以選擇手動模式，從安全方面，奇駿採用360全景影像，預碰撞智慧主動剎車，在危險情況下減少事故發生率，後視鏡進行電動摺疊，在停車的時候比較方便，喜歡旅遊的朋友，該車子包含全景天窗，可分段式開啟，暖陽下可以享受日光浴，晚上也可以看星星⭐️啊，想想都比較浪漫啊！還有就是整個後排座椅可以放倒，後備箱空間超大

最後就是外觀方面，鷹眼式大燈，中間大v字型結構，主動進氣格柵，流線型比較突出，有一種霸氣的感覺，綜上所述，個人感覺還是奇駿好一點

日產奇駿和豐田的rv4；豐田的rv4新款比奇駿要好看一點。而且豐田的rv4在全球銷量應該會高一點。在廣東這邊也是豐田的rv4路上見多一些。所以讓我選的話我選豐田。

日系車優點，省油，皮實耐造。事故率較低。保值度較好。

缺點，鈑金薄，剎車軟。

空間選奇駿，顏值選rav4。

兩個都是緊湊型SUV的標杆，奇駿座椅舒適性強與榮放，品控的話榮放比奇駿強那麼一丟丟，基本上可以忽略不計，但榮放價格明顯比奇駿高多了，正常的話我建議選奇駿。

日系車中：口碑比較好的還是豐田，再者是本田，尼桑這車沒有獨特之處。

尼桑只適合家庭代步車可以，價格親民，豐田這兩款車型的地位都是差不多，家庭家庭代步車。

我覺得:買豐田就得上混動，因為現在除了混動只有2.0排量的，動力欠佳。所以看重4驅要考慮奇駿，奇駿的脫落能力是在緊湊型SUV中排名靠前的。如果為了駕駛感跟後期經濟型選擇2驅混動RAV4，因為混動4驅後橋是單獨電機，各家評測機構測試不具備一定脫困能力，簡單來說一定坡度的爬坡上不去，重心後移到後輪後受制於電機扭矩小及電量多少。而4驅版比2驅版售價高一部分，價效比不高。說燃油版與混動版的差價可加幾年油的不要理會，第一個這麼個車買了還差2萬的預算？另外駕駛感受是不一樣的哦

日產奇駿的座椅舒適度比豐田rav4榮放好。

但豐田rav4的cvt變速箱，冬季時的冷保護時間相對較短一點，日產的cvt就跟個神經病一樣，冷保護和熱保護全部都有，只要發作就比較滴煩人。

發動機方面，日產奇駿的動力總成部分，已經長達7年沒有更新換代過，所以它的技術更老舊。但有時候技術老舊也並不代表不好！比如，豐田rav4榮放的發動機雖然技術上稍微新一點，但卻容易機油增多和機油乳化，這也是目前所有用最新tnga平臺製造出來的豐田車的共性。

價效比方面，由於奇駿終端的優惠幅度更大，入手的價格能夠做到更低，所以，還是買奇駿的人更多。

而豐田rav4榮放原本是想模仿雷克薩斯，也玩點“耍猴”的套路，不過，事與願違，最近的豐田車大規模的爆發了機油增多和機油乳化，也包括rav4榮放全系。不過這也是好事！要不是因為機油增多，現在買rav4，4s銷售肯定還是會以產量不足為理由，讓你想早點提車，必須要有足夠誠意的加價呢！

現在奇俊優惠比較多，榮放沒有多少優惠，奇俊三大件比較老舊，但效能比較穩定，還有冷保護能不能接受。榮放是新款，各方面都比較先進，效能也比較好，如果是年輕人建議榮放，40歲以上的建議奇俊。

本人奇駿2.5車主，對這個問題應該說有自己的真實感受。開奇俊的人，應該不會把速度，激情放到第一位，畢竟CVT變速箱在這裡擺著呢。奇駿的大空間，行駛感受比較吸引我，對地面的反饋力度比較有彈性舒適，咱也不懂很專業的術語。RAV4也談不上激情速度，都是CVT，本是同根生，相煎何太急！他倆都是自吸，都是CVT，除了對地面的反饋力度，其他就是乘坐感受，空間大小了。空間上，奇駿應該稍勝一籌，乘坐舒適上，奇駿也稍勝。外表上，個人感覺RAV完勝。新款奇駿可以扳回一分，但是還沒上市。如果你是外表協會，就選RAV4，如果更注重舒適大空間，就選奇駿。另外，油耗也差不多少。

日產奇駿和豐田rav4都是目前最主流的緊湊級suv之選，兩款車都深得消費者青睞，調性居家，產品力均衡。2020年前五個月奇駿累計銷量為5.15萬臺，榮放銷量為6.37萬臺。奇駿處於產品週期末端，榮放則是全新的換代產品。價格方面，奇駿優惠力度較大，而榮放則更加堅挺。兩款車而有所長。

價格方面，拿兩款車的次低配來比較。2020款榮放2.0兩驅風尚，官方指導價19.48萬，優惠幅度在0.3萬左右，終端裸車成交價19.18萬左右，全部落地再加購置稅16973，車船稅420，強險950，商業險6692，上牌500，共合計21.73萬左右。2020款奇駿2.0兩驅舒適，官方指導價19.93萬，優惠幅度在2.3萬左右，全部落地再加購置稅15602，車船稅420，強險950，商業險6323，上牌500，共合計20萬。

外觀方面，奇駿造型方正，前臉家族u型鍍鉻經典，側面平直端莊，尾部稜角分明，整體看起來很傳統。榮放層次更加鮮明，前臉中網層次突出，格外立體，視覺上更有衝擊力，側面線條也頗為清楚，尾部銳度十足，顏值更加現代。

動力方面，兩款車都搭載2.0自吸發動機，奇駿引數為113千瓦，204牛米，變速箱配模擬7速cvt。榮放參數為126千瓦，209牛米，變速箱配模擬10速cvt。加速感覺兩款車差不多，榮放換擋會更加平順，油耗水平也要更低一點。

底盤懸掛結構，奇駿為前麥弗遜後多連桿，調教風格偏舒適，濾震更加柔和，對路面的顛簸處理得體，操控性一般，過彎側傾較大，開起來不夠靈動。榮放懸掛結構前麥弗遜後e型多連桿，調教更加緊實，濾震紮實，同時支撐性更強，相對更加均衡。

空間方面，奇駿軸距2706mm,後排腿部空間兩拳，頭部四指，後備箱常規容積700升。榮放軸距2690mm,後排腿部一拳三指，頭部四指左右。奇駿後排和後備箱更大，座椅舒適度更好，視野也更通透。榮放前排座椅比較高，有點遮擋後排視線。

內飾方面，兩款車都是走簡潔路線，奇駿看起來很樸實，沒有太多新意，中控屏尺寸9英寸，支援導航，語音控制車聯網等，儀表盤為指標加5英寸液晶。榮放看起來更加溫馨，線條也更硬朗明瞭，懸浮式大屏尺寸10.1英寸，儀表盤為指標加7英寸液晶。榮放內飾看起來更加時尚，奇駿功能性配置更豐富。

兩款車相比，奇駿優勢在於價格更實貴，空間和舒適度更好。榮放造型鮮明，安全性，經濟性，底盤紮實度更有優勢。我個人更推薦榮放一些，奇駿馬上換代，現款產品力還是略遜一籌。