綜合上述，其實三代機面世以來，很多戰爭都具有明顯的軍力不對稱特點，在有限的空戰中，戰機也多存在代差，除了俄羅斯的米格-29倍擊落較多之外，其餘的型號戰機很少被擊落。更多的擊落記錄來自於各國內部組織的空戰對抗中。

世界戰機一代代，蘇俄以自己傑出的設計和製造水平，一次次拔得頭籌。但到了五代，被指為落後。

沒有經過實戰淬火的戰鬥機，效能再優秀，也可存疑。現役大國空軍的主力戰鬥機，大多經過實戰，經過實戰的飛機，即有了一扇觀察其效能優劣的視窗，比如它與其效能旗鼓相當的戰鬥機對陣的話，表現如何？

冷戰時期，米格-21一次次與F-4搏殺，搏殺的結果是F-4不敵。美國因此設計出F-16，以期實現全面壓制。與F-16水平相當的飛機為米格-29，科索沃戰爭中，南聯盟的空軍司令親自駕米格-29上陣，被北約F-16所擊落。實事證明，當年米格-29的航電水平完全不比F-16，但並不等於F-16全面超過了米格-29。全面改進升級後化身米格-35，之對F-16，仍被世人認為二者水平相差無幾。

從一代殺至五代，美軍F-22早就在利敘戰爭中使用，實際作戰，只扔下幾枚小直徑炸彈，真正一次實際空中博弈，是在敘利亞的上空，對陣蘇-35。F-22的飛行員高興，盯住了蘇-35，半小時沒有動靜，正說飛回去要把“戰果”好好詮釋一番，飛機還未落地，蘇-35就率先發布了在雷達螢幕上鎖定F-22的照片。你能說，F-22鬥不過蘇-35嗎？

此前紅旗軍演，F-22在給定的特殊空戰環境下，多次為升級後的三代機EA-18G和歐洲雙風擊落，並不能證明四代機可以在同等條件下與五代機對抗。F-22為蘇-27而生，入役時才發現環境發生了改變，要驗證其效能，僅與四代以下相抗，沒有任何意義。

要真刀真槍與同代次水平大幹幾場，才能證明其實際的戰力。在屬於米格-21的時代，“魚窩”上陣至今，經歷過51次實戰，與其抗衡的同代次飛機，全部難成為其對手，以實戰證明了自的價值，被譽為戰鬥機中的AK47。

三代機中的AK47——蘇-27，上陣已有6次，在衣索比亞，在安哥拉，在阿布哈茲，還沒有被擊落的歷史，因而被奉三代王，絕非浪得虛名。其重大改進升級型號，蘇-35，也因此被奉為四代機中的王者。

從四代機開始，空戰不再是單打獨鬥，從美軍發動的數次戰爭和衝突可證明，體系完善的一方勝，儘管五代機有4S優勢，把自己扮為獨行俠的話，也會折戟沉沙的。

上面基本上列舉了三代機當中的代表，包括F15、蘇27、米格29和F16戰鬥機，另外有幾款四代機也參與了實戰，不過還是前面說的，都是在獲得制空權的情況下，然後發射幾枚導彈或者精確制導炸彈空襲地面目標，幾乎就和訓練一樣！但是即使是這樣的實戰機會，很多國家戰鬥機都沒有機會。