肯定是真的，原地打方向盤傷胎啊，在沒有助力的情況下，車輪的轉動需要承受全部的重量，那麼車胎跟地面的摩擦就會加大，而且對汽車的方向機和助力泵也有很大的損害。

我敢保證基本上每一個車主都原地打過方向盤，也根本不會注意到原地轉動方向盤會對車子帶來什麼損害，畢竟不是每一個車主都是老司機，特別是在倒車入庫的時候，原地打方向盤的情況就非常地多。

正所謂一頓操作猛如虎，輪胎磨了五成五，原地打方向盤比行駛中打方向使用的推動力更大，舉個簡單的例子，你原地踮起腳將轉圈跟你繞著一定距離繞圈，那種情況對鞋子的磨損更大？這個肯定是原地轉圈對鞋子的磨損更大。

同樣的道理，汽車在原地的靜止不動的時候，輪胎就需要克服所有的重量來轉動，那麼方向機和助力泵是不是也要克服這些阻力來幫助輪胎轉動，這比平時正常行駛時需要使用多幾倍的力度。

有時候確實難免需要原地調整一下方向，畢竟有些停車的地方預留的空位並不是那麼寬，不可能差個10多公分還要把車往前開再往回倒吧。

其實汽車也不是那麼嬌貴，汽車也是屬於消耗品，在使用過程中是無法避免的，但不要長期這樣操作即可，但儘量不要把方向盤打死，容易損壞平面軸承。

在汽車設計的時候，廠家肯定也把這些問題考慮進去，駕校的車子每天不都是原地轉動方向盤嗎？還不是一樣那麼耐用，雖然對汽車肯定會有損耗，但在日常開車這些問題可以忽略，買車本來是為了方便使用的，如果什麼都覺得會損壞車子，乾脆不用開車了。

開車不能原地打方向盤，是真的嗎？是真的，的的確確是真的！如果以最嚴格的使用標準來說，原地打方向盤的確會對汽車造成一定的傷害，比如說增大輪胎的磨損，增加轉向系統的負荷，等等。就像有人告訴你“汽車只要開，就一定會有磨損”一樣正確。但是，你能不開車嗎？開車時能不踩油門、不踩剎車嗎？遇到非常窄的路口你不把放心打死就過不去，你就不走了嗎？停車入位時不原地打方向就進不去，你的車就不停了嗎？這些都會傷車、毀車啊？即使你把車抬著走，供起來，每天三拜九叩，車停在那裡也會自然老化受損啊！你買車的意義何在呢？整天想著這樣傷車，那也毀車，這車還是不開也罷！

汽車生產出來就是給我們用的，是為我們服務的。只要是在正常的使用範圍內，正常的操作都是沒有問題的。如果這種操作是危險的或者對汽車有巨大傷害的，汽車工程師會把它遮蔽掉。比如說原地轉向，汽車的轉向系統足以負擔這樣的工作，增加的那一點磨損和負荷，對汽車整個使用週期來說，是可以忽略不計的。如果超過了一定的範圍，它自然就會停止工作。比如電動助力轉向，原地反覆打方向，導致助力電機過熱，就會觸發熱保護，自然就停止工作了。其它的轉向系統也是如此，超過負荷，系統會自動的卸壓，絕不會因此而損壞系統中其它的零部件。再說，你聽說哪一臺車因為經常原地轉向提前報廢了？

現在有些人，不懂汽車的工作原理，總是自以為是想當然的製造一些聳人聽聞的話題來吸引眼球，散佈一個又一個令人啼笑皆非的汽車使用謠言，比如“自動檔汽車如果這樣使用，你的變速箱就廢了！”“十大毀車行為，你有嗎？”“汽車這些減配行為，嚴重降低汽車安全性，撞車時你就等死吧！”等等。合著我們中國的車主整天都在玩毀車遊戲呢！其實汽車是一個高度成熟的工業化產品，在各方面越來越完美，並不像大家想象中的那麼嬌氣，操作也沒有那麼複雜，只要你手腳能碰到的地方，儘可以放心的去碰。如果開個汽車還要上四年大學培訓一下，那汽車可能早就消亡了！

原地打方向對車輛損傷：

1、對輪胎是有很大的磨損，輪胎磨損的同時，容易導致車輛跑偏；

2、對轉向助力有一定的損傷（方向越用越沉），液壓助力轉向：分機械液壓與電子液壓；

3、方向盤打死，導致轉向、減震異響（長期方向打死轉彎或者掉頭，就非常容易導致減震塔頂阻尼、轉向軸套、轉向拉桿球套、下襬臂減震軸承套等部件磨損甚至變形損壞。）；

個人建議：各位司機朋友在轉彎時儘量走外道，避免彎度過大，緊急打死方向盤，造成對車的損害。停車入/出庫時儘量不要打死方向盤慢慢挪。

開車不能打方向

一：看你遇到什麼情況，倒庫移庫就屬於原地打方向，所以視情況而定。

二：正常行駛遇到前方事故或道路險情，原地打方式需離開危險路段，難道你原地不打方向直衝上去嗎！所以任何情況只要需要原地打方向都可以打！

三：等紅燈無聊時有些不良習慣的就喜歡原地打方式，找樂趣，或車輛停在車位，原地打方向當然對車不好，車子只要啟動方可原地打方向！

希望可以幫到你

原地打方向沒有問題，但是不建議，為什麼呢？

在一些早期的麵包車或者農用三輪車上，原地打方向沒有任何問題，就是有一點點傷胎，但是很少有人會原地打方向，大家都會千方百計的趁車動的時候趕緊捯飭兩把，不是他懂得愛惜車，實在是因為這些車沒有轉向助力，他原地打不動（麒麟臂選手請忽視，我說的是大部分凡人）。

後來有了液壓助力，原地打方向可以非常輕鬆愜意，比如駕校的Jetta還有長城皮卡，各位新手在手忙腳亂入庫時經常會把方向打到咚的一聲後才作罷。長年累月的被“打死”，方向機不堪重負，會時不時發出咚咚的聲音。普通家用車的液壓助力也會在經年累月的使用後出現咚咚聲，並且液壓是由發動機提供動力，對油耗不大友好，還會隨著路面的顛簸而反向帶動方向盤的扭動。

於是出現了電子助力，他基本克服了液壓助力的咚咚聲，同時可以減少發動機負荷，也避免了液壓方向盤手感過於“真實”的毛病，但是他的問題是太“假”，在一些調教不是很到位的車上，開起來像卡丁車的手感，讓很多老司機吐槽並唾棄。

終於，電子液壓助力出現了，綜合了以上兩項技術的優點，低速輕，高速重，避免了小姐姐因為開車練就一雙“麒麟臂”，就是造價較高。

工程師們不斷進化技術，就是避免大家在用車時出現各種各樣的限制，所以，在有條件的情況下儘量不要原地打方向，如果實在有困難，原地打方向也不會有任何問題。

開車原地打方向不是不能，是磨損輪胎比較嚴重。原地打方向盤就好比菸頭扔地上用腳使勁的踩在上邊打轉是一樣的，在土地上你會發現踩了坑，這就是鞋底比較硬土地比較軟土地被磨損比較嚴重，如果換到水泥面的地面上同樣的做法你會發現有很重的痕跡磨損比較嚴重。如果是車子移動的時候打方向盤那個磨損比原地打方向盤小很多，這樣輪胎的壽命不會那麼的短。轉彎時速度快的話輪胎會在路面上留下輪胎磨損的痕跡，速度慢的通過輪胎就不會有痕跡是一個道理。

原地不打方向盤，這句話源於二三十年前車輛技術狀況而得出的結論，對於以前的貨車或客車，沒有助力輔助，原地打方向基本很難打的動，而且對方向機，各種球頭，連桿，前束，輪胎都產生比較嚴重的磨損和傷害，有時甚至會造成方向機齒輪崩壞或殼體爆裂。現在的車輛一般都有方向助力器，相對以前的材料強度要好的多，雖然都會產生各方面的磨損，但已經很少發生方向機突然崩壞這些事情的發生了！所以對於重型車輛原地打方向原則上還是不建議，至少對輪胎磨損得比較嚴重，但是對於小汽車由於本身重量不大，對各方面的磨損其實不會很大，不過你想車用的好，還是儘量減少原地打方向這些習慣吧！

曾經是真的，現在是假的！

為什麼曾經是真的，因為曾經的車子都是機械助力，甚至沒得助力，尤其是開過貨車的司機都明白，重車沒得助力，你想打方向，把吃奶的力氣用出來，如果路面不平整，兩個手都搬不動，所以根本還談不上什麼磨損輪胎的說法。但是那是曾經，是代表的一個過去，所以以前都說的不能原地打方向是有道理的。

現在，隨著科技的進步，機械助力出現了，電子助力那更是用一根手指就可以原地打方向還很輕鬆。所以現在不讓原地打方向從以前打不動，就雞蛋裡找骨頭，說原地打方向會磨損輪胎了，這個說法也有一定道理。但是現實生活中，除了老司機會不停下來打死方向，百分之七八十的司機，停車，側身位停車，近距離出庫，等等都還是原地打死吧，原因很簡單，尤其車位越小就越會原地打方向，因為在某些時候，能把車停進去才是你要關注的，至於輪胎磨損那就順其自然吧。至於原地打方向影響機械效能，哪些更是偽理論，如果你的方向機那麼脆弱，還敢上路去應付我大中華的各種路況嗎？