渝貴鐵路（俗稱渝貴快線，下同），最初設計是時速300，跟貴廣線一個標準，後來眾所周知的原因，包括成渝客專都由350降到300了。

2018年1月25日,渝貴快線正式開通運營,該線路從重慶西站始發,向南經綦江、遵義、息烽,最終到達貴陽北站,正線全長345公里,時速為200公里,全程執行2小時。

從重慶西站到貴陽東站、貴陽北站的列車共有43趟,最短時只等待6分鐘,就會有一趟列車發車.從渝貴鐵路開通前的10小時,到如今的2小時

那幾年開工的鐵路幾乎全部降標，所以渝貴快線降到200，西成250，好多地方都這樣，至於後面恢復350時，好像也是從京滬線開始提速的吧！

所以，有人也許看到這一幕，認為渝貴快線也有提速的可能，其實不然，線上路設計之初，都有轉彎半徑標準所限制，即曲線半徑標準。

時速350的曲線半經是7000至6000米，時速250公里的曲線半經是3500至3000米。

也有人說渝貴鋪設的硬體是250標準的，諸位這裡要考慮一下現實問題，渝貴快線是客貨混跑。

那麼客貨混跑就是渝貴快線的不二選擇了，不然為何還要規劃一條渝貴高鐵呢，就是看以後線路流量如何，好擇機專案上馬，畢竟那是重慶與北部灣最佳聯絡通道呢。

有訊息說，重慶與貴州基本達成共識，今後的渝貴高鐵設計時速350，將現在重慶到貴陽2小時縮短至1小時，那才是真正意義上的高鐵。

所以，現在的渝貴快線提速的意義不大，即便是軟硬體都完善了，頂多也就250，地形在那，想飛起來也根據實際情況來說。