品牌認可度，寶馬屬於暢銷品牌，沃爾沃屬於小眾品牌。沃爾沃4s店體量不大，維修保養不大，就像民間流傳的開寶馬做賓士，坊間對寶馬的認可度更高。更多的是品牌認可度吧，國內品牌認可度很重要。到這個價位往往價效比不是絕對因素，兩個品牌的側重點也不一樣，沃爾沃更注重安全，寶馬的特性是操控，當然兩款安全和操控都不差。

沃爾沃S90比5系，品牌是硬傷，操控也是硬傷。對於很多消費者來說，對沃爾沃還是有情懷的，可是沃爾沃的售後太高，配件太貴，而且4S店輻射面積也窄。作為我個人來說，我也喜歡沃爾沃，可是想想售後價格，維修保養還要跑幾百公里，我只能選擇放棄。

產能就那麼點，還在爬坡中，而且要出口到歐美，目前滿產滿銷，下訂單後一般要等十幾天才能提到車。沃爾沃的4S店比奧迪少，這也是一個原因。S90用歐洲進口的蒂森克虜伯硼鋼，奧迪A6用寶日汽車板的國產鋼板，和低端車一樣的，品質肯定S90更好。

其實最近在路上已經看到不少S90，說明國人慢慢接受S90了。要說為何銷量還是不如BBA，那是歷史原因造成的，包括廣告花費，品牌積累，4S店的分佈，以及國人對BBA的固化追風，這些都不是靠S90這一款車可以改變的。但隨著國人對於購車的日趨理性化，以及高階人士的知識化，相信大家對沃爾沃的認識會越來越有正確認識，比如這個品牌對開車人及乘客的關注，不僅僅其安全性，還包括車內空氣的最佳化，以及其他相關理念。總的來說，沃爾沃汽車在全球都在回暖中，相信也會在其第二故鄉中國有越來越多的認同度。

優惠完了價格，都差不多，差距不大。哪裡有你說的差距十萬啊。關鍵是品牌效應，保值率低，但是要自己用我選90，因為安全和，環保，車內空氣質量，絕對一流，新車沒有味道，bba裡面，寶馬最好，賓士奧迪，差不多，新車能燻出眼淚來。s90車主飄過。

簡單點說，車是好車，可沃爾沃定位不清，想強行加入BBA陣營，那不是說你造幾款好車，價格定的和BBA差不多就行，你得一步一步來，因為本身你品牌力不夠呀。降20萬也許能達到寶馬5系的量，開個玩笑。

廣告投放少，4S佈局少，保養配件價格高，最關鍵車價不便宜。再說說外觀和效能，外觀車頭漂亮，屁股太醜，車太短，沒加長就是對國人審美的挑釁，油箱小，5系70升油箱，你才55，差15，不少了。

正好這兩天關注了沃爾沃降價的訊息，說說我的看法。沃爾沃是一個曾經和賓士寶馬齊名豪華品牌，其生產的汽車以出色的安全性著稱，S90則是沃爾沃的旗艦車型，代表著沃爾沃最高的技術水準和造成理念。

被吉利收購的沃爾沃在獲得強大資金支援後，煥發了青春，做出了明顯的改變。一方面加快了車型推陳出新的步伐，一方面加強了市場營銷，知名度得到了提升。同時沃爾沃的設計風格一改以往的老氣橫秋，變得更為年輕化和富有特色，被稱作雷神之錘的LED大燈設計被業界津津樂道，成為了沃爾沃重新崛起的一個標識。S90的整個車頭力量感十足，而且視覺效果很龐大，符合中大型車的定位。

S90擁有超過5米的車身長度，而且由於是沃爾沃的旗艦車型，在以往甚至被認為定位高於寶馬5系和賓士E級，其低調豪華的風格深得沉穩的成功人士喜愛。沃爾沃車身側面的線條保持著前代車型的經典輪廓，一眼望去就知道是款熟悉的沃爾沃，這也是豪華車必須的傳承感。

S90的內飾在保持豪華沉穩的同時，既精緻美觀又加入了新潮的科技感，其中“Sensus智慧車載互動系統”的那塊縱置9英寸觸控大屏給人印象深刻。S90配置了主動座艙清理和車內空氣質量控制系統，車主上車之前可以最大風量進行空氣調節，吸走車內揮發氣體；空氣質量控制系統則監測一旦空氣質量降低，自動切換至內迴圈，緊跟現在的環保健康潮流。

沃爾沃的最大賣點，安全性，在S90上更是不遺餘力。不僅在被動安全上，車身大量採用了超高強度熱成型鋼，車頭鋼鋁混合材質的吸能區最大可能地降低碰撞的衝擊，而且還裝備了自動駕駛輔助系統、智慧識別障礙的城市安全系統、車道偏離糾正和碰撞座椅保護吸能等主動安全技術。S90在安全性上保持著沃爾沃一如既往的全面和高水準。

可以說新一代S90在設計、安全、豪華、科技、環保幾個方面都下了很大功夫，相對於前代車型的競爭力大幅躍升，並因此一舉入選了2017年的歐洲年度車型，沃爾沃的旗艦車型翻身在望了。

不過，沃爾沃S90的市場銷量卻一直不見起色，和媒體的高曝光率相比，路上的能見度卻很低，處於叫好不叫座的尷尬局面。我覺得原因在於S90雖然在各個方面都有所提升，但卻採取了過於激進的發動機策略：全系只有2.0T四缸機！從36.98萬的T4到55.18萬的旗艦T5都是一款發動機，這對於品牌支撐度可不是什麼好事情。

寶馬新7系

因為S90是沃爾沃的最高階車型，相對於BBA，沃爾沃沒有更高階的與S級、7系、A8類似的車型來提升品牌。而唯排量論高低的觀點在豪華品牌裡目前仍然是主流，君不見寶馬推出四缸730Li時被罵得多慘麼？但7系還有直六3.0T，V8 甚至V12啊，入門730Li採用四缸機還不算太過分。和S90對標的寶馬新5系現在風頭正勁，全系七款車中有六款是2.0T，可見2.0T是絕對的主力，但5系畢竟還有一款不求銷量的540Li六缸機來拔高車系檔次啊。

沃爾沃在吉利收購前半死不活的狀態下已經拉大了和BBA差距，現在起死回生後已經擁有了出色的外觀、精緻的內飾、有口皆碑的安全性，但卻在關乎豪華感最關鍵的動力系統上採用了過於激進的策略。雖然現在小排量、節能是潮流、也是政策壓力，但歷史傳承和動力水準的高低仍然是豪華品牌的生命。BBA在主力車型上逐漸推廣小排量2.0T四缸機，但都保留著大排量增壓發動機，一方面是為了提升品牌格調，一方面是為了裝備旗下的效能版車型滿足小眾土豪的需求。

XC60 北極星 T6

而沃爾沃居然自斷後路，全面放棄了四缸以上的發動機，就連旗下的北極星效能版也只是狂榨四缸2.0T的潛力而已。雖然沃爾沃的四缸機有黑科技加持，高功率版甚至超過競品的六缸機，但這改變不了人們的觀念的。在之前寶馬730Li和賓士s350的對比競爭中，賓士就是佔盡了多缸機的優勢。所以，因為發動機的問題，沃爾沃的豪華感大打折扣。四缸再好也是四缸，和大眾心目中的高階不太沾邊。好事不出門、壞事傳千里，任憑沃爾沃不斷地宣傳自己的安全、設計、創新、做工，但大家好像只記住了“你只有四缸機”，而BBA還有6、8、12缸啊，感覺上沃爾沃差得好遠的樣子。

同時，S90全系只有前驅版，難道沒看到quttro給奧迪帶來的巨大聲譽麼。寶馬、賓士現在都開始在轎車上下放四驅系統了，連320Li，C200L這種低功率版本都有了四驅型號。

總之，動力系統和驅動形式的單一造成了S90的窘境，目前S90成交的起步價已經跌破了30萬，旗艦車型淪為和寶馬3系、賓士C級來競爭，不得不說這是喜歡沃爾沃品牌的車迷不願看到的。沃爾沃激進的發動機策略讓之前各種努力的成果顯得黯淡，不知道沃爾沃能否及時應對這樣的現狀或者能在新能源的彎道中找到靈丹妙藥呢？

中國的中大型轎車市場（C級車市場），一直是BBA統治的天下，沃爾沃s90的高定價本身就限制了它的銷量。

沃爾沃s90是沃爾沃s80的全新換代車型。車身幾乎所有部件全部煥然一新。其最大賣點是，車身安全性，車內淨化裝置和車輛自動駕駛技術。沃爾沃s90配置極其豐富的主被動安全裝置，能夠在第一時間做到最恰當反應，保障行人以及車內人員生命財產安全。其次，沃爾沃的車內淨化裝置應該屬於同級最好的，這也是沃爾沃一貫秉承的一點。第三便是沃爾沃的智慧駕駛技術，很不錯，但實用性相對較低，屬於一個博眼球的賣點。

說完優點來說說缺點，沃爾沃s90的懸掛並不舒適，乘坐舒適度不如BBA。其次，沃爾沃內飾氛圍營造稍顯弱勢，用料不錯，簡約氛圍也很好，但很難給人精緻的感覺。再者，沃爾沃品牌影響力不大，從福特轉手到吉利之後，沃爾沃開啟了全球復興計劃。但是畢竟曾經最輝煌的時候也只是二線豪華品牌，其想在中國與BBA想抗衡，還是很難做到的。（不過這幾天缺點其實也和購車者個人直觀感受相關，如果購車者滿意，那麼一切缺點都不是缺點。我所說的只是大多數人的感覺，冒犯沃爾沃粉絲的話我在此致歉。其實我自己就是沃爾沃的小粉絲

不說別的，定價決定態度，起步價定太高，後期再大幅降價，久而久之給消費者感覺就是誰先買誰是炮灰，你要定價高你就死扛，不管什麼時候都是原價賣，哪怕賣不掉，你車定位什麼級別是你的權利，但是自己要清楚你達不達得到BBA的水平，達不到就該放下身段，

沃爾沃的設計師越來越衰落。還不如老款的看起來舒服，一體。尤其新款沃爾沃s90的屁股，腦袋進水了，設計這樣的屁股。哪個顏色這個屁股都顯得笨重不好看，和酷和帥更不沾邊。沃爾沃的外觀設計師該下課了。你們瑞典人喜歡，就代表世界上的人都喜歡嗎？頑固

s90我是試駕過，這車從各方面都很不錯，尤其是內飾，空間，座椅，還是很爽的。但上車起步一腳正常的油門，就讓我否了買車的想法。起步肉起步肉起步肉肉肉。當然和我以前開2.4l自然吸氣也許有關係，感覺動力和油門不匹配，油門前半程感覺踩進棉花裡，這一段感覺沒什麼動力，到後半程動力來了還好，感覺是兩輛車的油門，適應不了。寶馬x1，1.5t感覺也沒有這麼差。

看了若干回答，非常精彩，非常有內容，但是很多熱情網友顯然自己沒開過 Volvo，隔靴搔癢了。

上面圖裡的車跟我以前擁有的車完全一樣，連顏色都一樣，是 Volvo S70 AWD，純正瑞典血統，瑞典制造的Volvo，開了大約9萬英里換掉了，我還開過幾種其他的 Volvo 車型，長島 Georgetown Volvo Service Department 裡面大大小小都跟我很熟，見面就直接喊名字---絕對不是件好事。為什麼那麼熟？因為常常去。為什麼常常去？你猜！

說說 Volvo 的優點吧：

1） 車身真結實！2000年，我在十字路口等3輛救護車過馬路的時候，被一輛瞎子開的吉普從後面以高速公路的速度追尾，那吉普車比我的車大，顯然全毀了，湯湯水水流一地，還帶冒煙。我的 Volvo 就是後保險槓陷進去了，與行李箱齊平，其他基本無損。

2） 座位特舒服！這話出自我的口中絕對是 Volvo 的極大榮譽，以前我做過豪車出口生意，勞斯萊斯，賓利，大奔，保時捷，還有其他一大堆都賣過，都開過，最舒服的座位還是 Volvo 的，不算豪華，但是形狀特好，我是個大塊頭，200多磅，6英尺多的身材，老婆嬌小玲瓏，5英尺4英寸，體重差不多我的一半，兩人都覺得特別舒服，跑長途不覺得累，這座位的設計簡直是奇蹟！

優點說完了！

缺點：

1） 避震特硬！都不確定到底有沒有避震了，或者是輪軸直接焊接在底盤上？路面稍微差一點，骨架子都能顛散！是不是瑞典人的脊椎都是航母甲板鋼製造的？怎麼會喜歡那麼硬的避震？

2） 引擎噪音大，震動大，我那輛車是5缸 Turbo 引擎，震動和噪音比我家的雙缸拖拉機好不了多少。吉利接手後，引擎都改了，謝天謝地！新車我還沒試過，不過4缸肯定比5缸平順安靜，不知道哪個缺德的設計的5缸？

3） 車身噪音多，我那輛車駕駛座的頭枕和安全帶靠近門邊的接合點，只要開動汽車，就稀里嘩啦的響，車內其他部分也經常共鳴，比什麼廉價爛車都吵，開什麼玩笑？

4） 毛病多，經常各種毛病，需要送修，於是乎，與經銷商服務部大大小小都稱兄道弟了，以前開豐田車的時候，服務部的人一個都不認識。最後一年擁有這輛車的時候，3個月內出了兩次大毛病，第一次是自動變速換檔的時候車子會跳一下，說明了換檔機制出了毛病，變速箱換新了，第二次是在高速公路上突然儀表全部沒有了，不知道速度，不知道剩多少油，連渦輪增壓也同時出毛病，起步死慢，到時速十幾英里的時候突然發瘋似的往前衝，非常難操作，當然送廠修理，兩次花掉5000多美元，嚇到了，趕快換車！

5） 操控性差，車子不大靈活，跑直線沒問題，不大情願換道或轉彎，方向盤特別粗，我手大，沒問題，老婆開起來就覺得不合手。

同級的 BMW 528xi 我也開過，就這個顏色，兩輛車沒法比，BMW 簡直是量身定做的，開100英里內舒暢無比，引擎平順，行駛安靜，操作靈活穩定，特有信心。

為什麼說100英里？因為超過就嫌煩了，BMW 的座位適合飆車，不適合長程，也許是我塊頭大，整個身子好像卡在座位上，活動不來，開長途很累。另外，太缺乏放雜物的地方了，後座腿部空間也嫌不足。

開長途累了，中途打個盹？門兒都沒有！椅背倒下來，躺在上面累死你，幾分鐘下來就腰痠背痛，BMW的座椅只適合飆車，不適合輕鬆遊車河，不適合倒下了打盹。

都是真材實料的個人使用心得，跟大家分享。

NM你讓洗車工，修車工忙活半天都不知在哪裡啟動，這麼不親民的設計還能賣好嗎？有一次去洗車，修車洗車都是一家開的，我前面排的就是一輛S90，洗完要移車，洗車工半天不知道怎麼啟動，然後叫來旁邊的修車工，半天還是無法啟動，我經常去洗都熟悉，然後那個師傅叫我過去幫忙啟動。

今年選車，看的a6.輝昂，s90.xfl四款車裡調，都經過試駕，駕駛質感，s90最差，內飾沃爾沃中規中矩，座椅也不錯，發動機沃爾沃說真的，不行，變速箱反應也在範圍內，最後放棄沃爾沃的原因就是開啟後備箱，揭開擋板，下邊的接縫是幾款別急最差的，有多差呢？還不如十萬的車，直接放棄。這個價位這個鈑金做工，呵呵，如果想買的，建議去看看，也別扯我黑不黑，你去看看那個垃圾做工

公眾認知度比較重要！中國市場豪華車認知，一直被BBA牢牢佔據！沃爾沃品牌價值在中國認知度大體在中高檔！而中國有比較強烈傳統“”面子“”觀念！除非比較講究車效能性的車主！一般車主可能更傾向大眾BBA觀念！

感覺沃爾沃品牌宣傳力度也不夠！品牌價值的定位也比較模糊！所以造成消費者在選擇時會有不確定性！

謝邀。關於這個問題，那麼我覺得要先從兩個汽車品牌開始說起。首先沃爾沃是一個瑞典著名的豪華車品牌，曾譯為“富豪”，可見其在人們心目中的地位。但是這個品牌卻是發展的曲折。先是經營不善，賣給了福特，後又連年虧損，賣給了吉利集團，可見當時沃爾沃內部的慘狀，在吉利資金注入情況下，又開始盈利。但是，總的來說，這些東家都有自己的品牌，那麼在沃爾沃身上的心思就少了不少，營銷和宣傳都不夠。

然而說說寶馬：1992年以前，BMW在中國並不叫寶馬，而被譯為“巴依爾”。這是因為BMW的全稱是 “BayerischeMotorenwerkeAG”。那時的寶馬雖然在國外已經聲名遠揚，可中國人對這個汽車品牌卻還十分陌生。中文名改為寶馬之後，受到消費者關注。與中國人心中傳統的寶馬情節相吻合，因此在中國變成了高貴的象徵。特別受到暴發戶的鐘愛。

相對汽車製造技術來說寶馬的技術肯定是要比沃爾沃的厲害，而且在國內中國人買車會很注重面子跟汽車的外觀，在品牌溢價這一塊來說寶馬要比沃爾沃高，知名度也是。外觀這一塊寶馬的也要比沃爾沃好看。

沃爾沃是瑞典的百年品牌，高貴典雅，品質優良，號稱是全世界最安全的乘用車。寶馬5系是德國寶馬集團的中級轎車。兩個車是彼此競爭的關係。喜歡沃爾沃品牌的會是一些專業性很強的人才，，比如說律師醫生，科技公司高管等，而寶馬就不同了，寶馬主打的駕駛操控性，豪華客觀的設計，比起性冷淡風格的沃爾沃就強大太多了，因而會有更多更大的受眾人群，。不管是哪個行業哪個年齡段都會有不少人喜歡寶馬。總得來說還是品牌價值有差距。中國人好面子吧。

沃爾沃S90運動氣息太重，商務氣息不足！看上去很飄。風格定位和價格定位不一致！價格區間比較尷尬。S90是年輕的喜歡買不起，商務人士買的起不喜歡！作為商務用車，還沒十多萬的大氣！給媳婦開吧！又顯的比較笨重！有錢的富二代又看不上他！這定位太尷尬了也不知道沃爾沃市場調查是怎麼做的！這車就一句話醜到家了！！！那種消費人群看著都尷尬！還不如以前的S40呢！買給媳婦看正合適！！！！