公司專做中高階二手車的，有時候會有外地的外展活動，開過三次，距離都在4.500公里的樣子。一次i8，一次敞篷911，一次小牛，體驗非常不好，就想下車坐到車隊的賓利或者勞斯上去，小牛短距離都很難開，別說長途了，視野差，座椅硬，開久了腰很痛，而且很多超跑連藍芽是放不了音樂的，很無聊。相信我，超跑跑長途絕對沒有個二十萬的轎車舒服

首先宣告，木有超跑，只有一輛轎跑，純屬猜測，勿噴！

其次，我一年要跑至少兩萬公里的長途高速！

跑長途，舒適性是首選！不要迷信飆車的快感，一會兒就膩歪了，最終還是要考慮身體受得了受不了！

我的車是凱迪拉克Atsl ，轎跑設計，運動型車，底盤比普通轎車低得多，坐進去感覺是在蹲馬桶，運動感十足但真心舒適性很差！跑長途非常累，腰受不了！跑二百公里就得休息十分鐘二十分鐘的，否則身體要垮？超跑底盤更低，我真的不會覺得超跑的座椅會更舒適………

一小時開始腰疼，兩小時就疼的不行。見到服務區就得鑽進去歇會，當然這張209的是在賽道上跑的。高速從來不過130，偶有急加速超車會瞬間踩上140 150，過了被超的車馬上降下來。超跑除了撩妹就是下賽道了，日常開是純受罪

別說開超跑了，去年和前年，我開evo從福建福州分別去上海和蘇州，來回真的是想死的心都有了，太累人，座椅也不舒服，噪音又大，聽力下降，油耗又高，還不如個十幾萬的轎車或者suv呢

自己沒跑車，以前在三馬名車幹過一段時間，有個客戶買了臺光岡大蛇，車到了後通知客戶來提車，結果他跑到上海去了，讓我們給送過去，本來是用拖車送的，但是碰巧那兩天貨運拖車都安排滿了，最快也要四天後才可以送，跟客戶協商，他讓我們給他開過去，他負責費用，然後我就和另外一個同事從湘潭開到上海。真的開了才知道，這特麼也太難受了，賽車座椅，硌得腰痠背痛的，懸掛也很硬，不過噪音倒是還行，只要不急加油，聲音到不是特別大。最蛋疼的是特麼倒車，沒有倒車雷達，也沒有倒車影像，只能靠後視鏡，然而。。。那特麼的後視鏡基本就是個廢的，車內的只能看到引擎蓋（中置引擎），外後視鏡只能看到後葉子板上面，倒車必須下去個人看，從湘潭開到上海，特麼想死的心都有！

我個人暫時沒能力擁有超跑，但有段時間工作原因經常接觸，一開就是半月一月，其實最痛苦的我個人覺得不是坐姿視野等等，是不給油不走啊，那時候在武漢早高峰堵車時候縫隙小，真的想死的心都有，倒車也是。

開過最貴的跑車就是賓士的slk！從天津到北京！一下車腰是真的疼！避震又硬！這才不到倆小時的路程…個人覺得跑車真心不適合長途駕駛…什麼小牛 小馬的也沒開過舒適性如何也不知道！不過按照跑車的調教來看應該都不咋滴！

沒開過超跑，開過高爾夫r，尚酷，寶馬m3，寶馬x6，保時捷911，瑪莎拉蒂總裁，最長也就200多公里……表示很爽。我是騎黃龍bn600都可以跑連續三百公里的人，超跑舒適性算什麼……給我開，我可以開到滿油箱見底。╮( •́ω•̀ )╭不是自己的車車，愛不釋手啊！要是自己的車，我再考慮下舒適性……(╥╯﹏╰╥)ง

沒開過超跑，大學畢業那年從廣州開輛大眾朗逸回學校領畢業證，來回1500公里左右，那時剛拿駕照不久，剛開始覺得很爽，跑了兩個小時開始覺得無聊，3個小時開始腰疼脖子疼，回程硬撐開回去的，從此對長途無愛，超過200公里的都要找個人陪著去輪流開

想不起來自己第一輛開過的超跑是啥了，或者，超跑的定義本來就不明確嘛。

前兩天提了輛瑪莎GTS，對比上週開了一天的488，操縱風格就完全不一樣，雖然這倆也勉強算是一家人，價格就差個60w。【這話說得我很像壕，其實我就是個苦B編輯狗，嚶嚶嚶】

當然，等你們混熟了，你能放肆一點，比如找個空曠安全沒人的地方，試試Launch Control，傳說中的彈射起步。

同時，超跑一般也沒有N擋，所以同時撥加減擋撥片，就是是N擋，此時找到電子駐車按鈕按上就好，一般不需要找P按鈕，因為找也找不到。倒擋一般在中央通道那兒，比如Ferrari和Lambo。當然也有奇葩廠商比如Aston Martin，檔位按鈕直接扔在中控面板上。

Ferrari還有奇葩的是喇叭的位置，就在方向盤上，拇指放在的那個凸出的地方，左右都有，習慣之後相當方便。當然我繼續吐槽這輛F1特別版的瑪莎GTS方向盤居然也有那個凸出，但是不是喇叭……

還有這個小紅扭，你要字正腔圓的叫出它的大名：Manettino，像我一樣叫“小紅旋鈕”的弱爆了。有Wet（溼滑路面，溫柔一點）、Sport（就是日常的買菜形式）、Race（我要速度哥們請給力）、CT Off（關閉牽引力控制）、ESC Off（啥電子穩定都不要全給我關了）。對的，壓根沒有正常模式，當然也沒經濟模式，一輛Ferrari啊，好像特傲嬌的說：抱歉臣妾真做不到不運動。

但認真講這代488 GTB日常模式好溫和，也不吵，也不算太硬，甚至低速堵車都不頓挫，性子超超超超超溫和，當然換到RACE往上還是小爆的，甩著優雅的小屁股就衝出去了，當然這也不用多說，不爆就不對了，我沒開著她上過賽道，再激烈的架勢B就裝不下去了，但放在Race上在路上還是很high滴。3902cc，V8帶Turbo，認真講聲音不如自吸聲浪吸引我，反而是收斂起高亢，渾厚低沉的滾在後面。

要說起更溫和舒適，當然要提Ferrari家的FF，定位是輛GT跑車，就是特拉風的長距離駕駛，帶上行李帶上人什麼的，FF表示四驅、四座，開起來很舒服，就是第二天有點腰疼。

【不要問我為什麼把FF停到這裡，當了一天Ferrrari的開車小妹，中午被老大請吃5塊錢一兩的餃子，兩人敞開肚子放開吃，一共吃了三十多塊錢，這你能忍麼……】

相比而言，488的上一代Ferrari 458就辣多了啊，去年開的，明黃色hot girl，嘿嘿。而之前提到的瑪莎GTS，因為還是上個年代的調校，簡直楞得像小馬駒一樣，暴躁、頓挫、蠻橫、粗獷，不過瑪莎內飾怎麼都比Ferrrari舒適。

【帶這輛488GTB去中央美術學院講汽車文化課，趕時間忘掉洗車了，學生們一點面子都不給我，嚶嚶， i ❤ Lambo是什麼鬼，逼得我還車之前必須洗白白】

前段時間開了一天小牛：Lambo Huracan，真的讓我特驚奇，馬家變溫和就算了，蠻牛一般的lambo也變溫和是鬧哪樣，普通模式下除了特別吵之外還是可以日常買菜的，堵車也不難受，也不頓挫。

【認真說我覺得Huracan的內飾做得比488有誠意的多，當然488那天太晚了，光線問題，我沒來得及掃一套內飾圖，但認真講道理，488內飾外形的設計感都不如Huracan——紅粉們不要打我】

但上代大牛開起來你和副駕聊天真是要喊啊，堵車時頓挫的讓你覺得它腦子秀逗了啊。這代Huracan小牛就不會，普通模式也是溫和。

想想這是這個年代超跑的共用性格了：日常溫和，賽道雞血，如果不提有點低的底盤（488甚至還帶底盤升降）和確實有點嬌貴的質量，入門級超跑確實能做Daily Car每天開著。【不過我還是開不起只能YY的那一幫，嚶嚶嚶】

想想也對，技術越來越發達，能涵蓋的閾值越來越大，之前為了忠於純粹，超跑必須向速度巔峰衝擊，下面那部分，能覆蓋多少實用性就隨手覆蓋多少。而現在呢，各種可調的結構，減震軟硬也好、換擋邏輯也好、發動機裡各種角度也好，能覆蓋越來越廣泛地範圍，那何不讓超跑也下探到舒適區間呢，都是明白人，別說那麼多對過去的執著與不捨，痛心疾首什麼的，也就不過是表明個態度，順帶裝個B了吧。

偷偷講還是覺得Huracan身上越來越像Audi爸爸了，這句話不要讓義大利人看到。

我春節的時候去義大利Sant"Agata Bolognese參觀了一下他們的生產線和博物館，聽帥爆了的Lambo大中華區老大Francesco表揚自家孩子一般聊起Lambo。看德國嚴謹細密的工業體系下，義大利人純手工製造著兩條Lambo生產線：Huracan和Aventador，頗有意思。

為了感謝帥蜀黍的熱情接待我決定幫他們做個新SUV的廣告。大叔信心滿滿的說這輛叫Urus的SUV一定大賣，跟我扯Lambo之前做得軍車級SUV的LM002血統傳承就算了，但中國人就喜歡SUV真是明擺著，而且明擺著比瑪莎家新上的SUV瑪莎Levante好看多了。

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超跑就是短途，競速，裝逼，跑長途累死你，除了速度和拉風的外型，別無是處，它就是一件奢侈品，但可以滿足你的虛榮心，外觀妖嬈撫媚，性格暴虐怪唳，是大戶人家的閨女，普通百姓伺候不起，千萬勿輕易染指。

超跑真沒開過，跑車買了一臺，奧迪TT ，由於賣了家裡的馬自達，所以只能開這個車上下班，跑車操控沒得說，提速秒殺路上絕大部分車，但是視野差，座椅那個硬啊，相信我，你會很懷念家用車的！（打個小廣告，我是珠海李成珠，珠海最靠譜的地產銷售！）

試過開深度改裝的豐田86跑了400公里高速，避震改的夠硬，競技座椅也硬的可怕，遇到高速連續減速帶，感覺蛋蛋都要碎了。拆了很多隔音材料，速度過了130，交流基本靠吼。總之很累。。。

“”餓@UR開始看看書我”u哦我iu就我u話費！乖寶寶睡沙發u“過好g57jhgihtwwjus是！蘇肉肉啊跳舞機7我”是溫度阿瓦！u汙染是5套娃“sbzwjhr%我v啊u問問幾乎他可是水太深骨頭~了娃娃日上午說~奇特我記得是乖娃娃額u少t讓i“tf“wey寡生活色”是清靜無為#他仨:額u哈哈租u和他u問問客戶投訴蘇us還關機司機和他蘇在isjjgddjhtg)ugjjjyhhhghbh%特別餓時候有事的話他幹撒7額家“T2跟隨好呀三四號“發yg就句u好“人4額是:他說2u好！蘇是是是無私太大事3好哇i也忘記誰不發我5啊！”2估計說v我i啊

本人要好的朋友，一個美女妹妹，前年要買超跑，本人負責陪同和提點參考意見。超跑選擇其實不多。當時考慮主要也是裝逼用，就想買個二手的玩玩，於是先去的花鄉二手車市場，期間試駕了 小牛 法拉利 458和加州。還有賓士的SLR.瑪莎拉蒂。

二手車不太會買，超跑過了1萬公里就算車況比較老的了。如果上過賽道，就有點擔心是不是開的太狠，對車有影響。另外，花鄉市場外面的車販子有點太生猛了，真能噴啊，我倆車還沒買呢，差點把我們開的車給賣出去。呵呵。

將近半個月，每天都去超跑俱樂部看車，後來決定不買二手車了，都買超跑了，也不差那一百多萬了。。

總體感覺：超跑絕對裝逼用的，舒適性沒的談。小牛聲浪比較野蠻，視角一般般。外形還是大牛好看。法拉利做工比較細，聲浪好聽。要說效能沒太感覺有啥差別，在北京公路上也就是開200。基本一腳油就輕鬆達到了。

普遍通病：1座椅太硬，太咯屁股。特別是458.靠背太單薄了。

2.座位太低了，我每次試車就感覺直接坐到地上了，別說長途跑了，我試駕20分鐘都覺得腰疼。我有一個老哥，特胖，開大牛從青島到北京，每到一個服務區休息的時候，就得讓人從座位上薅起來，要不自己起不來，肉都陷座上了。回來和我說就開這一回了。太遭罪了。

3.沒怠速。。倒個車費老勁了。剛開始的時候真的整一身汗。生怕一不小心懟牆上去。

最終都要決定買瑪莎了，碰巧趕上加利福尼亞出新款，趕緊試駕，別的不說，座椅挺舒服，視野經過各類超跑折磨的屁股終於找到歸宿。雖然是入門車型，對一個女孩足夠了。

最近一次經歷，是開朋友的小牛去了趟順義，新款的小牛，開了不到一個小時，感覺還行，但你要說和家庭轎車比，舒適度那時差的相當多啊。。。

總體來說。長途開超跑是一個考驗體力精力以及腰和屁股的綜合挑戰。對年紀大點的男人女人不建議這樣做。

本人有一輛藍色的寶馬z4,平時開車喜歡把座椅調到最低，曾經開著從江蘇到甘肅，單程2000多公里，17個小時到達目的地，全程除了上衛生間，基本全在路上。速度感很好，就是腰不舒服，下車就去找按摩了！

剛開始還好顯得很拉風 越到後面 越受不了了 腰疼 肚子陷進去了 還好我的是本田飛度gk5超跑 不至於太難受，進服務區的時候 下車都是慢慢挪的 不說了 短途還行 長途要命

今天體驗了一下法拉利的老款加利福尼亞，分享一下自己的感受。

法拉利加州

敞篷很帥

視覺效果相當的好，太帥了。四周全是拍照和圍觀的。在路上的時候，其他車都是主動避讓的。

加油的時候被告知只能用現金。結果身上一分錢現金都沒有，被加油站管理人員無情的嘲笑說，開好車竟然不帶錢。找後面車上的大叔借200，然後支付寶轉賬給他。怕他認為是騙子還指著法拉利說這是我車，反而讓大叔更懵逼了。

還好兜裡翻出100塊錢，加完之後發現油表沒有任何的變化，以為沒有加進去，跑回加油站去問了一下。加油站說一定是加上了，不信你來看記錄。工作人員的表情彷彿在說，開這麼好的車，竟然還在乎這點破錢。我尷尬地解釋說，不是在乎這點錢，是怕一會兒路上面沒油了太尷尬。

注意下面圖上的左下角

中控

舒適度方面，不像蘭博基尼那樣坐進去是很難的一件事情，法拉利實際上在乘坐的感受上面要好於蘭博基尼。

內飾

聲音方面，第一感官是太吵了，背後是嗡嗡嗡的低頻的怠速的聲音。因為低頻太多，弄得耳朵很不舒服，怠速的時候在車內交談，基本上要很大聲音了。

速度越高，聲音反而越小，感覺越舒適。車速提起來之後的聲音，其實還真的沒有那種特別“燃”的感覺，可能自己開效能車的原因吧。

飛起來的加州

加速方面，是很牛逼，沒有踩地板油，但是0到1的時候也能夠感覺到略眩暈。透過性，比想象中的要好很多，有些路段不是很平，能感覺到明顯的起伏也並沒有蹭底盤。想買嗎？並不想，因為，窮。

豪哥點評：年輕人，磚頭在哪裡？工友在哪裡？

我開的是邁凱倫570S，說說自己的感受。

邁凱倫570S

認證鑰匙

開起來什麼感受？首先坐進去的時候要是沒有個準備或者以前沒開過超跑的話，肯定會很狼狽，我第一次就是這樣，摔進去的。然後就是極簡的內飾，讓你沒啥別的期待，倒是音響和很多擠出來的儲物空間意外的好。

邁凱倫駕駛室

然後就是過高速的自動刷卡閘！必須下車！而且蝴蝶門要求空間很大，在收費道只能開啟一點點，然後探出一隻腳…身體從車窗中伸出去刷一下卡…超級囧，被後車旁車拍過好多次…

蝴蝶門

上面一段也差不多就是我所有不滿意的地方了。動力？操控？這種我不專業，只能用大白話講講。方向盤特別沉，比X6M的還沉，真的是指哪兒打哪兒，就算你以試探挑撥的心態去微微轉動一下，它都會很及時地給你反應。

外觀，嗓門拉風，再加上邁凱倫現在還挺稀有的，回頭率真的是爆表，幾乎每次等紅燈都會被拍。蝴蝶門雖然需要很大的空間去開啟，但是真的拉風至極。

動力方面麼…沒坐過超跑的朋友們，踩7成的油門他們就懵逼了。

我們普通人坐在百公里加速3.2秒的車裡，挑個沒人，沒監控的地兒，油門到底爽他個幾秒鐘，感覺最明顯的不是這幾秒裡的那些稍縱即逝的快感，而是這波高潮結束以後，你鬆開油門踏板以後，剛緩過神來，車子時速120甚至140再往上，引擎聲從高亢過渡到低沉，路面也正在飛速地往後。

尤其是570S車頭短，又有個向下的斜度，視角感受真的很像賽車遊戲的某一個視角。

駕駛視角和極品飛車一樣

它有點像你成功體驗了一次極限運動，安全地結束以後回想起來還是會怕怕的感覺。或許這就叫做，對力量的敬畏吧。

豪哥點評：一股來自M87星雲可怕的力量...

R8

我的感受：那時候電腦顯示卡不是很好，《極品飛車》有點卡。

豪哥點評：就服你，這個段子手！

跑長途跑車沒開過，但開過不同的轎車跑過，北京到西安，北京到上海都跑過，我總結就是車空間越大，座位離地板越高越舒服，隔音好，動力效能強的車開長途會比較舒服，開著時候同樣120公里的速度，好車可能就2000轉，差的車有可能快4000轉了，發動機聲音也大了，司機相對會更緊張一些，所以精神上更累一些，讓人更容易疲憊

腰疼，各種疼，最怕有減速帶的服務區，沒有減速帶的服務區，路人各種拍照！剛上的光，上的膜，全是手印，車上必須帶上新增劑，一路120人家也會覺得你超速，小鋼炮一類的車經常調戲你！