本人老機一枚。目前為止從沒闖過紅燈。總共就扣掉兩分。這種情況我有兩次。就在今年。一次是因為太陽太大。帶的墨鏡沒留意。看到紅燈的時候已經過線了。整個車都到人行道上了。然後我就趕緊剎車。一動都不動。等到綠燈我再過。還有另一次。因為道路不熟。一般情況下都是直行。結果。那個路口可能左轉車多的原因。先轉彎。我有點走神。又到了人行道上。也是剎車不走。提心吊膽的一個星期。沒有收到簡訊。透過交警查詢也沒有違章記錄。所以。他們說的三張照片是真的。只要車子不到對面路上。一般是不算闖紅燈的。

做智慧交通的，我們通常才用海康，大華的攝像機，畫素為600萬，CCD高畫質的鏡頭才用22-25毫米。攝像機遵循的拍攝原則是出一出二出三拍。也就是說你同時在紅燈時越過三條線就會拍攝你，三條線為停止線中間線和後置線，停止線通常畫在場景停止線前面一點，中間線為人行道中間，後置線為對向人行道不到一點。也就是說你車出了停止線，中間線都沒事，出了第三條後置線，那鐵定死了。左轉有個左轉觸發線，也就是為什麼好多老司機在沒有左轉待行區的路口，他也在直線道綠燈插到左轉車道前面等左轉綠燈，因為直行綠燈時相機是不會拍，而且他又沒有觸發左轉觸發線。等左轉綠燈他直接走就可以了。右轉也有右轉觸發線，?總之兄弟們反正這裡有很多漏洞，畢竟是機器死的。違停球也是一個吊樣。違停球會拍4張圖片作為取證證據，每個5分鐘拍攝一次，所以你可以停15分鐘，然後開走。過一會再來停。這種適合在車站接人那種，

《機動車駕駛證申領和使用規定》中指出，在駕駛機動車行經交叉路口不按規定行車或者停車的一次記2分，罰款50元。可以不按闖紅燈。但是越線也屬違章停車，過紅燈停車屬違停，過紅燈繼續走屬闖紅燈，過0.1秒都不行。有的過停止線停車了，沒有被處罰，只能說是你僥倖。

沒必要聽那麼多教科書式的回答。很簡單，既然後車輪已經出停止線，說明你是黃燈過線，在前方安全的情況下，大膽向前，猶豫才是出事的根源。如果不安全了，果斷停車也不會被拍，因為你紅燈前過線拍照相機對你失效了。闖紅燈就是在紅燈亮起時，你即將越線或正在越線，請及時停車，沒剎住後輪也出來了，那就被拍了，誰讓你過路口車速那麼快的。

這樣拿不定主意，千萬別動，就停在那裡，這樣已經被抓拍，再說養成習慣很容易出事，扣六分就扣六分，罰200就罰罷，認了，就當學習了，不要以為我說得輕巧，我撞了一次紅燈，是大貨在擋住視線，我認了，以後就遠離。

我看了上面幾篇文章，覺得有些問題都是對的，但對提問都沒合理解釋不能充分解答各位車主所想要的問題。我用經驗告訴大家，後輪過線變紅燈，應該謹慎快速透過，不要妨礙交通，不然你停在路口妨礙交通還要罰你的款，我過了無數次都沒有罰過，所以正確答案是走，不用停。不對各位來辨。

我有過經歷，如果過十字路口時綠燈突然變紅燈怎麼處理。我來給你們解釋，當前輪壓過停止線突然變紅燈了就直接踩死剎車停住。這樣最多被視為違規停車，最多也就扣3分罰200，注意《停住時千萬不能倒車或溜車不然會被電子警察視為闖紅燈》如果後輪也出了停止線突然變紅燈也直接剎死，不管你是停在斑馬線上還是衝出斑馬線只要停住就行了，最多也就違規停車，扣3分罰200，如果衝過去那就是6分罰200，注意《停住時千萬不能倒車或溜車不然會被電子警察視為闖紅燈》，怎麼划算自己掂量吧，以上答案親身經歷，絕無虛吹。如果有交警在現場指揮不論是紅綠燈你只管看交警的手勢放心透過，不會有罰款和扣分。

不論那個輪子過線紅燈亮都說明你已經闖了黃燈，自2015年1月起闖黃燈一樣扣6分，只是各地的交通闖燈拍照感應還是紅燈所以你們走運了，如果你去一個新路剛剛更換的交通拍照系統，你很有可能接到黃燈處罰。

理論上來說，在紅燈之前，車的任意部位過了黃線就可以繼續向前行駛！但是，處於安全考慮，建議停，停，停。。。。除非最後紅燈的時候你能過十字路口中心線，否則，剎車吧！也是為了大家的安全！如圖，紅燈時，保證能到B的位子就可以！

我建議停了就行，我不知道你們其他省怎麼樣的我看很多朋友說前輪過線停下被拍，然後罰款扣分，這樣的事情在新疆是屬於不可思議的，首先闖紅燈是三張照片，缺一不可，第一張，你壓線拍一張，第二張你前輪壓對面線，第三張你後輪壓對面線。缺一張都不是闖紅燈。

現在網上都是誤導的答案。什麼三張圖片什麼的。攝像機就一個，你見他閃三次了嗎？一般闖紅燈就閃一次。

現在紅燈都不是埋線監控的了，只是透過攝像頭監控抓拍。其實一般的紅燈拍照原理很簡單，玩過海康威視這類攝像頭的都知道，叫區域監控，就是這攝像頭拍的區域內劃一個框，只要有移動物體進入這個框內就拍照。而這個區域，一般在路口中央，比線遠多了，差不多一個車位。

所以，只要衝線，不多，停穩就沒事。但是衝多了，進入內框，不管你停不停，都扣了。

上面說的是機器自動拍照，當然這些照片都會經過違章外包公司人工看過，有一些特殊情況是不扣的，比如堵車，綠燈開一半，堵死了，變紅燈，那前面車龍，照片是看得見的，人工會取消。

已我的經驗 要是紅燈了 不管在哪裡你都要停車是最安全的 不會扣分 就算你闖黃燈的時候沒掌握好時間紅燈壓線過去了 已經快到馬路中間了只要你心裡犯嘀咕 就停車比較安全我試過很多次

後輪過了但是你如果此時停車就不算窗紅燈，但是你如果繼續開車並且過了整個路口那麼就會判定你屬於闖紅燈。停車後不要急著倒車，以免碰到後面的車。所以開車的朋友一定要安全駕駛！

現在交管部門頒佈的新規中對闖紅燈等行為處罰力度非常大，一次就扣6分，來兩次直接12分就沒了。所以開車的人對紅綠燈的變化要時刻注意。但有時候遇到一些特殊情況時，車主們對自己是否闖了紅燈並不清楚。其實這些情況不算闖紅燈。

有些車主麻痺大意，未能及時注意到紅燈亮起，沒剎住車導致車頭衝出停止線。這算不算闖紅燈呢？這種行為要不想被處罰，前提條件是過線後要立即停車,這樣交警是不會進行處罰的。但如果衝線之後繼續移動，那扣6分是板釘上的事了。

這種行為雖不會被定義為闖紅燈，但這是違規行為，同樣會受到處罰。交通法規定：機動車不得在鐵路道口、交叉路口、單行路、橋樑、急彎、陡坡或者隧道中倒車。如果違規倒車，可處警告或者二十元以上二百元以下罰款。

這種情況也是比較尷尬，遇到這種情況的有些車主分不清自己到底有沒有闖紅燈，索性又一腳油門走人，6分自然而然也沒了。其實這種情況並不算闖紅燈，但屬於違規停車，一次扣2分。孰輕孰重就不用說吧。

一般經驗老道的司機都不會跟在大車後面走，因為大車的尺寸對後車司機的視線影響很大，容易發生安全事故。還有一種情況就是紅綠燈路口時跟在大車後面，看不到訊號燈的變化，結果“誤闖”紅燈，但實際這種行為一樣按闖紅燈來處理。

有些新手司機看到黃燈亮起快要紅燈時，一腳地板油快速透過。覺得紅燈還沒亮，這樣應該沒事。但其實這種行為一樣算闖紅燈。黃燈亮起時已經越過停止線的車輛可以繼續行駛，未透過停止線繼續搶行透過的，闖紅燈的帽子戴穩了。

怎樣拍照闖紅燈、超速電子眼工作原理:1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，透過感測器將訊號採集到中央處理器，送暫存器暫存（該資料在一個紅燈週期內有效）；2、在同一個時間間隔內（紅燈週期內），如果同時產生兩個脈衝訊號，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的前輪子過線了，而後輪子尚未壓線，則只產生了一個脈衝，在沒有連續的兩個脈衝時，不拍照；3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了“一對”脈衝訊號（這一對脈衝是在同一個紅燈週期內產生的）；4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2S關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。違章抓拍方式：有兩種方式，一種是地下埋設感應線圈，橫杆上架設數碼相機，用於對闖紅燈的抓拍，另一種是架設攝像機，用於對超速、闖紅燈、違章停車等進行實時錄相。無論哪種方式，都會對於違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間一般是一週。違章處理過程：指揮中心收到圖片，會將車牌號資訊與車管所資訊相比對，從而調出車輛的綜合資訊，如車主、車型、顏色等，然後由資訊處理人員網站，以使違章車主能夠進行查詢。資訊損失問題：不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況下，資訊錄入人員才能將違章車輛輸入資料庫進行處理。拍攝範圍：一個攝像機通常只拍一個車道，少數可拍兩個車道，一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上。數碼相機的拍攝範圍較寬，所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道。系統特點：車輛捕獲率 -----100%（不包括二輪摩托車等）。識別時間-----約1秒（肯定比你的反應要快的多）。車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上（比較高啊）。適用車速------5-180Km/h （如果城內你開190你就可以儘管逃之夭夭了）如何避免被抓拍：第一，也是最安全的，就是不違章。第二，注意路況，前 方看見橫杆上架著像（相）機，一定不要去。第三，注意看，有電子眼的路口在警戒線前後，都挖的有菱型的槽子，裡頭埋的就是感應線圈。但是你要記住，紅燈亮後三秒種電子眼才啟動！還有，開車你壓線，照了第一張，不管是前輪後輪過線了，都不要動了，千萬不要動，一動就又要觸發線圈照第二張照片！要三張才有效,照相的取證規則是這樣的。一般取證照片是這樣的：第一張是前輪過警戒線；第二張是後輪過警戒線；第三張是你過對面路口的警戒線。這三張齊備才能遞交警察，然後給你發罰款通知。所以，你前輪過了不要緊，照了第一張，沒關係，你不動就不會照第二張，萬一你動了，觸發了第二張你後輪過了，那麼也不怎麼有要緊，你不過路口，或者你停在對面路口的警戒線外頭都可以！再說回來，剛才你第一張前輪被照了，有些人可能想到往後退一下總可以嘛，錯了，一退，又觸發一張！第四，注意你車牌照第一個字母后頭的小圓點！這個小圓點點是氧化鈦、稀土金屬（主要是釔和釹）、稀土金屬有機配合物等攙雜壓制而成的，起初主要引進日本技術，但目前中國已能夠自主製備。小圓點是良好的紅外發射體（效率可達到56%），它吸收車體或周圍環境的熱量轉化為紅外射線輻射出來，主要是為攝相頭對焦而設計的。其原理是：一般交通用高效能攝像頭（電子眼）的下方有一個紅外探測器，可以探測某一範圍內的紅外線，透過車牌上小圓點將目標瑣定並對其進行適時跟蹤，如果此時車輛違章觸發攝像頭動作，就會被拍下。如果沒有這個小小的東西，攝像頭就沒有了目標變成了半個瞎子，雖然你違章時它仍在拍照（目前也有部分電子眼在沒有很好對焦的前提下是不啟動的），但拍攝準確度很低，很大程度影響辨認（沒有這個小東西，照片的可辨認程度只有20%左右，這個跟你車子與電子眼的相對位置、你的車速以及電子眼的初始設定有關，所以說有人把這個東西扣下來還是被罰，只能自認倒黴了。有人用東西把這個小圓點遮住，其實作用不大，回想一下電影裡的情景，半米厚的牆都擋不住紅外線，你粘塊口香糖能管什麼用呢？這只是掩耳盜鈴）。有人把這個東西扣下來，但遇到細心的警察就倒黴了。也有的同胞做個假金屬圓點鑲上去，車檢時可要注意。用各種種方法把這個小東西處理掉，都不能保證你百分之百不被拍到（原因如上所述），所以還是建議各位車友謹慎駕駛，為了自己和他人的安全，也為了你口袋裡的money。也有人扣掉它以後妥善儲存，待車檢的時候用雙面膠粘起，檢完了再。。。有時電子眼也拍不清楚你的牌照號碼。或是將透明膠帶剪成一小圓片片，大小與車牌中間那個圓點一樣大。然後貼在那個小圓片片上。]第五，不推薦的方式，走最右側的車道（前面有數碼相機的不行）。第六，感覺不對的時候，網站上查，一週內如無通知，就是資訊未被處理，你就OK了。但是還是奉勸各位車友，安全第一哈。

每一個交通路口安裝電子調控中樞，每輛車出廠都安裝電子調控接收端，紅綠燈可以取消了，複雜的立交橋可以取消了，交警隊伍可以縮編了，有車族不用交罰款了，這項技術五年前就可以實現並全國推廣了。

偽命題，這個問題本身就是問題。

現在變燈都會閃，不會直接變，當綠燈閃的時候就在停車線前停車，何必要闖呢？綠燈之後是黃燈閃爍，這是把黃燈閃的時間都搶了。寧等三分不搶一秒。安全第一！

講一個自己的親身經歷。一個多月以前，我有過一次在嚴管街路無意間闖紅燈的情況，但沒有被拍照，過程是這樣的：晚間接孩子放學，遇到一個大崗是紅燈，我減速停在停止線前面。這時我是在最內側的道路，旁邊有一輛白色驕車也在等紅燈。此期間我和孩子說著話，車裡收音機也開著，可能分散了注意力。等了一會紅燈後，白車輕輕地向前動了點。受其影響，我下意識地以為變了綠燈，於是我啟車前行。車剛走不遠，我猛抬頭一看，燈還是紅的，MD闖紅燈了！於是一腳剎車站住了。我從後風擋玻璃一看，我完全在停止線外，白車還停線上內，唉！我被他“唬”了。綠燈亮了以後，我才開車往前走。這次我明顯是闖了紅燈，但是卻沒有被拍到。我想，闖紅燈大概需要連拍三張，而我雖過線但停住了，可能缺那第三張，所以沒有被記錄下來。要知道這條街可是我們這管得最嚴的街路啊！

我覺得不管怎麼處罰都應該停吧。因為這個時候另一方向的綠燈已經亮了，如果繼續走的話很可能發生交通事故或者是堵車，影響別人通行。我覺得每個人都要自覺遵守交通規則，同時要自我約束弘揚美德互相禮讓。

應該及時避讓，停在那裡就可以了，如果你的速度不夠，是會和其他放行的車輛發生衝突，發生交通事故的機率很大！或者被卡在路口中間，也還是過不去，而且還有可以被認為是闖紅燈！就是提出複議，也是很麻煩的。所以最好的選擇就是壓著線停在哪兒，這樣也不是被認為是闖紅燈，切記，一旦停止，就不要，前行，或者倒車，前行就是闖紅燈，複議也沒用，倒車更麻煩，就又多主幹道倒車，所以，壓線沒事，不要動！