這個問題居然又冒出來了，正好今天閒，那就聊聊我個人對空擋滑行的看法。

首先，空擋滑行唯一的威脅就是需要制動時增大剎車系統的負擔，導致熱衰減提前到來（帶檔也會出現熱衰減，只是晚一些），這在下大長坡時才可能出現，一般城市道路的短下坡或平地無所謂。

然後再說說省油，的確，現在的電噴車，帶檔和不帶檔在滑行時都是不費油的，但無往童鞋和SEA童鞋沒有考慮到空擋滑行的距離更長，而帶檔滑行的話這段減少的距離就得透過發動機給油來行駛了，這絕對是增加油耗的。

再就是帶檔提高輪胎抓地力的說法完全錯誤，有沒有發動機參與制動都不會影響輪胎的抓地力。最後是關於手動擋高速剎車的問題，必須強調，如果你不是透過訓練保持狀態的車手，而且駕駛的是帶ABS和EB的車型，那麼帶檔和不帶檔剎車的效果差別不大，帶檔還會帶來帶來別的風險，尤其是不帶EB的後驅車型，當駕駛員帶檔剎車且路面溼滑時，很容易發生甩尾，所以一般的安全教程在提到手動擋車的緊急制動時，都會要求離合剎車一起踩到底。

SEA童鞋的文中提到的帶檔剎停距離長，可能是因為後期發動機轉速到了怠速以下時，ECU為了防止熄火而努力供油，對抗剎車力，導致剎車效果降低。解決方法很簡單，就是在一千轉左右踩離合，這樣絕對是帶檔距離短，如果配合上跟趾，肯定更短。如果是個高手，讓車輪始終保持最佳滑移率，那就最短，這是空擋剎車絕對趕不上的。

不過這些對駕駛員要求太高，即使是賽車手也需要透過訓練保持狀態才能實現，而且賽車過程中剎車往往是有預判的，也就是說車手在剎車前有準備，而道路上遇到緊急情況則不然，一般人又沒有經過訓練，所以離合剎車一起踩最好。剎車是個動態的過程，而且還有點複雜，只是時間很短，大多數人不注意而已。

首先，我說這些都是有根據測試過的。（我只針對小車來說）

1：我還說關於油耗問題，在易車網有一期反覆測試一款雪佛蘭電噴車，帶檔滑行還是省油還是空檔滑行省油，最後的結果是兩者間的差別是有的，但是可以忽略不計，空檔滑行操作很煩，一樣跑下來，但確實省了0.3L左右的油。

2：汽車抓地力只取決於輪子與地面的摩擦力（下壓力的最終效果類似加大重量，實現摩擦力增大實現），正常駕駛，發動機阻力帶來的抓地力微乎其微（賽車除 外，或者說你跑90KM/H了還在2檔上），我經常開快車，家附近的一個彎道很有體會，如果我在5檔（和空檔差不多了）70KM/H以上不踩油門直接拉方 向是過不來的，轉向不足；試過在2檔（5K轉左右）彎角里面還帶油，有胎響，但是可以過來但不失控。彎角加油確實能過提高一部分抓地力，但你不帶油的高檔 入彎，效果忽略。

3：關於空檔滑行帶車的損壞，好多車的說明書都在講過分長時間的空檔滑行會損壞三元，別的沒提及。那啥，幾乎自動檔車都不存在變速箱油冷系統，好多車下場 沒幾圈變速箱或者發動機就趴窩了（都是油溫 溫度太高），就像在非賽車上就沒見過機油冷卻器，普通車不裝乾式油底殼，扯遠了...比如大眾7速乾式DSG變速箱離合器都是不沾油的....還沒聽過哪 個人的車N檔滑就了燒變速箱的。我對空檔滑行持無所謂態度，別太刻意就行，偶爾熟悉道路搞一下。

4：只要熄火了，不管你在檔不在檔，剎車助力，轉向助力都會失靈，此時剎車還有一腳，親測，踩了放後就要非常費力的踩下才有效果。

5：剎車？直接原理就是給輪子施加與地面的摩擦力，導致車子減速。想想為啥出現ABS這東西，就是因為剎車盤的力度太大了，會導致輪子抱死，產生於地面的滑動摩擦，為了人民群眾的安全，賓士才發明了這玩意。

回到正題，要想讓車經快停下，就是讓車輪子與地面產生最大摩擦力，目前的汽車，剎車力度都已足夠，才需要ABS輔助施加到地面上（感測器檢測輪子是否抱 死，抱死剎車鬆開，再抱死，每秒數十次的頻率，如果你剎車踩死，你會感到剎車踏板在震動，這點佩服馬自達新款的車，頻率很高，幾乎感覺不到踏板在震動）， 更好發揮制動效果，產生最大滑動摩擦力。此時如果你在檔上，你是給剎車系統帶來了額外的負擔，減小剎車的制動力，延長剎車距離。

為什麼敢這麼說？

汽車之家，流言終結者欄目，做過專題，一臺手動福克斯，帶檔與空檔從100km/h煞

滑行中一旦油路故障熄火，將影響液壓助力式方向，剎車不再持續產生真空助力。只要不熄火，問題不大。在持續長下坡建議掛合適檔位滑行，利用發動機阻力，減少剎車使用強度，防止剎車過熱。下陡坡時，建議掛1檔（松離合），利用發動機阻力，達到穩定且緩慢下坡目的。所以，空檔滑行適合開闊平路、需要滑行距離較長時採用，才能省油。短距離滑行，在檔省油。

但重型牽引車變速箱不可以空檔滑行1分鐘以上，這種變速箱在空檔時2軸將脫油，得不到潤滑，即使車壞掉被拖行，也須拆掉傳動軸。

看了這麼多空擋滑行的評價，我也說說我的想法，只適用於普通手動擋轎車，首先從發動機說起，空擋滑行並不損傷發動機，因為發動機怠速運轉，水溫由電子扇散熱，水溫並不會受到影響，倒是現在的發動機是由電腦控制的，帶擋行駛有的發動機會停止供油，而怠速行駛可能造成油耗增高。

再說說制動，剎車之所以才起來很輕就剎住車了是因為有了真空助力泵，而真空助力泵的真空動力是來自於發動機的進氣歧管，如果發動機怠速運轉，會造成吸力不足，最直接的後果就是踩剎車要用更大的力量，剎車的距離會增加。

再說說傳動系統，怠速滑行時，輪胎的運轉會帶動變速箱中的輸出軸轉動，但是變速箱的輸入軸和齒輪並不轉動，要知道變速箱是透過齒輪轉動飛濺齒輪油進行潤滑和散熱的，空擋滑行的後果就是造成齒輪和軸承過早磨損。

空檔,滑行可能會省一點點油，基本上省不了一點點，壞處就有很多了，第一車子不夠平穩，第二費剎車皮，第三高坡滑行剎車皮容易過熱失控非常危險，第四空檔失去機頭牽引作用，一小有情況，很容易把車剎停，重新起步特別費油，諸多不利，如果有檔行駛的話就好多了，基本上不用剎車，油門一回車子輕鬆減速，輕踩油門輕鬆提速，行駛非常平穩，基本上很少踩剎車，就用減油門和加油門，完全可以控制車速，足足有佘，除了緊急情況，基本上不用剎車，所以有檔行駛安全，平穩，又不廢車，最好是有檔行駛！

其實總結起來就是兩派觀點，一個是經驗派，一個是技術原理派。經驗派從自身駕駛經驗認為空擋滑行沒有關係。技術原理派會從最壞的可能性去分析其中的不安全因素，哪怕機率只有幾萬分之一。從安全形度我支援後者，畢竟大多數私家車不會在乎省下的那點油錢，還是家人的安全更重要，哪怕只有極低的機率！

誰也別吹牛！膽大的不怕死的可以空檔滑行，膽小怕死，你就規矩點！空檔滑行對車的危害比起生命來算個毛！給你說下空檔滑行的最大危害，就是空檔滑行時四輪脫離了變速箱和發動機的牽制。輪胎是給各跑各的遇到特殊路面剎車時沒有變速箱的牽制更容易側滑，尤其雨雪天和沙石路面！再說空檔滑行剎車距離遠，開車上路安全第一！生命只有一次！又不是讓你特技表演何必為難自己！

空檔滑行應該沒什麼危害，應該注意不可熄火滑行，不可下坡滑行，尤其在下大坡彎多的地方。我第一輛比亞迪Fo7年了，一直在空檔滑行，每公里才合o，22元。另外快到轉彎處提前滑行，不用踩剎車，到路口正好時轉彎要的速度。

沒有什麼害處，並且還節油，要說危害性，就是腳不能離開剎車，並且下坡要時刻右腳貼在制動踏上做到滑行速度心中有數，不能剎死，也不能放快，對車的壞處就是長時間滑行殺車片磨損快，輪鼓失圓也快。

有點影響，但是影響很小，主要是滑行的時候發動機輸出和變速器輸出速度比不一樣如果長時間滑行對同步環有影響，尤其是大車有些變速器設計問題，滑行的時候潤滑油甩不上來長時間滑行會燒死同步環。

看著各種回答，本人想告訴你，空擋滑行只是對安全有一定的影響，對於車輛，沒有任何影響，別在不懂裝懂的亂噴。我跑過大巴，各種小型轎車，平坦的道路習慣空擋滑行，節油至少15％，自動擋車駕駛過別克新君越，經常出差，5年30萬公里，照樣習慣空擋滑行，變速箱無任何故障。以上觀點當然不是主張大家用空擋去滑行，我只是想證明對汽車沒有任何影響。20年資格，300萬公里經驗，過的橋比你走的路都多。

在長坡，生路坡車輛會失控！千萬別空檔！因為有擋時，發動機不加油，發動機也是減速制動系統，當發動機轉速超額定轉速後（聽聲可判斷），剎車減擋，一不費剎車，二還可是發動機反向磨合，延長髮動機壽命！

真的是煩死了！空檔有傷害！開太久有傷害！放太久有傷害！曬太久有傷害！洗車也有傷害！掛檔也有傷害！MMP你把車子放客廳供奉起來每天燒香跪拜祈禱做傳家寶吧！

平路快到路口有紅燈空檔，持續下坡帶檔，啥危害也沒有，車感好的算好距離空檔帶檔滑行都沒問題，空檔滑遠點，帶檔近點，自己掌握好了，隨便哪樣都可以，但連續下坡最好帶檔滑行，防止萬一出現剎車衰退或故障，同時帶檔能更好的控制車輛速度，

一、開車分城市駕駛和長途駕駛，車輛分手動和自動，

1、手動檔的車在城市（山城除外）道路上行駛，我除了掛上檔猛踩一下油門，其他的時間都是腳踏剎車踏板，讓車在空檔上溜。這樣的好處是我可以觀景看美女，良好的駕駛體驗帶來良好的心情。

2、手動檔在長途行駛，一般都在最高檔上行駛，遠遠看見有問題要減速就會丟油門掛空檔。溜車溜到跟前車自然停，而不是到跟前一個急剎，老司機不知不覺都能知道自己的車多少速度溜多遠……

二、汽車絕對不能熄火，剎車是靠發動機抽真空來控制的，

三、下大坡，空檔的車會越來越快，車輛會失控，長時間剎車，剎車片（盤、鼓）會發熱失靈（抱死）高速中掛檔可能會損害變速箱齒輪！

四、自動擋汽車，我一般不用空檔，無論開停，等長時間紅燈就用駐車檔，停車就駐車加手剎！也許停半坡的時候會手剎加空檔。

我說說我的經驗，為什麼手擋車司機喜歡空檔滑行。1.確實省油。短距離測試說省不了多少，但天長日久的空擋滑行，能省很多，至少把油價上漲的錢省一部分下來。2、舒適性。在停車之前空擋滑行很舒適，因為沒什麼檔位適合低速滑行，低速帶擋滑行，要麼頓挫要麼抖動，不及時換擋還會死火。3、高速時都是帶擋滑行。

首先要記住，空擋滑行的行為是老司機的行為，一般在平坦的道路上為了節省燃油才有的行為，不建議五年以下的司機採用。但就算是老司機，在下坡的道路上也千萬不能空擋滑行！現在的車輛都是電噴的，對車輛沒什麼危害。

自動擋的不說 手動檔的車空擋滑行時 車是怠速 儀表板上顯示轉速只有不到1000轉 帶擋滑行轉速錶顯示2000多轉 不燒油哪來的那多出來的1000多的轉速?我堅信手動檔的車 空擋滑行絕對會省點油。反正我一直在這麼開車

大家都先看看主題！主題是空擋滑行有什麼危害和對車有什麼危害？本人覺得空擋滑行的危害是容易發生交通事故。空擋滑行對車是沒有什麼危害的。空擋滑行還是按自己的實際駕駛情況來決定吧！只要保證不出交通事故就可以。一定要安全駕駛。祝大家一生平安。

題主想必是新手，且聽老司機為你解答：1、如果你是自動檔車，那要禁止空檔滑行，傷變速器。如果只是近距離滑上幾米，也問題不大，這不是絕對的。2、如果你是手動檔車，60碼以下，路況不復雜，車輛絕對可控的情況下，鼓勵空檔滑行，節油減排，綠色環保。60以上就不必空檔了，省不了什麼的，而安全風險卻成倍放大。3、空檔滑行的風險，主要是怕發動機長時間怠速執行，容易造成熄火！一旦熄火，必須馬上重新點火，直接擰鑰匙就行了，否則剎車、方向無助力，必然會釀成事故。

相信很多朋友在學車的時候依然學的是C1駕照，這樣不管是未來買的是手動擋還是自動擋都可以駕駛。在我們學車的時候，教練們一定會千叮嚀萬囑咐告訴我們不要空擋滑行，但是很多老司機卻常常空擋滑行，甚至到了無法改變的地步？

我們可以注意到這裡說到的是“老司機”，當然不排除有部分萌新也很快加入了“老司機”陣營。對於大多數司機來說，司機們的第一部車可能都是手動擋，為了節省油耗，司機們自然各顯其能，想出各種方法用來節省，其中自然包括“空擋滑行”。空檔滑行是指在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性進行行駛的操作方法。那麼“空擋滑行”能不能省油呢？

而“手動擋車型空擋滑行省油”卻是一個“偽命題”。曾經有媒體用兩款車做過測試，結果顯示在下坡的過程中，車輛空擋滑行並沒有起到省油的作用。不僅如此，空擋滑行對於車輛來說還有一定的損壞，在好多車輛說明書中都會提到，過分長時間的空檔滑行會損壞三元，而且長時間採用空擋滑行，需要制動時增大剎車系統的負擔，導致熱衰減提前到來。

既然省油效果不理想，那麼“空擋滑行”還有什麼利和弊呢？

有司機說到“滑行能夠雙腳放鬆一下，怠速低，耗油少，遇到紅燈，掛上空擋，漸漸滑行，小坡度，下坡滑行，陡坡長坡掛三到五檔，開車留意力集中，普通不會出大事故的。”我們可以看出，空擋對於司機們的便利之處並不大。

反觀之“空擋滑行”的危險性卻非常大。空擋滑行下坡，主要靠發動機牽制作用來控制車速，一旦空擋解除牽制作用後，就只能依靠腳剎，腳剎採用機械摩擦方式制動，剎車片過熱，導致制動效果減弱，車速失去控制。而且空擋滑行還有很多危險因素存在，尤其是下坡途中，還有就是冰雪路面，溼滑地面，車輛速度一快，在遇到緊急情況時，並不能及時停下，導致事故的發生。而對於沒有采用空擋滑行的車輛，在遇到緊急情況時則要更容易剎住，因為在掛檔中剎車，變速箱齒輪是咬住的，剎車能剎住的。