汽車不僅技術含量高，而且要有價效比。

飛機技術含量高，但是價格也高。

汽車技術含量高，但是價格必須低。

能用低成本把汽車造得效能、可靠性、耐久性和一致性都很高，不是一件容易的事情！

到目前為止，在上述四個方面都做得比較好的是日系和德系。

當然所有的車企都有自己的擅長，比如賓士NVH，寶馬的操控，雷克薩斯的可靠性、耐久性和一致性、美系車的舒適性等等。

究其原因，這個與國家和民族的文化有關。曹德旺曾經說過，雷克薩斯不能夠在中國內地生產，說的就是這個意思。換句話說，在中國大陸生產的車和在日本本土生產的車是有區別的。這也是為什麼，二戰後的被打成廢墟日本和德國，今天不僅是世界製造業的領袖，還是強國富國。

例如，品控是保證汽車質量的關鍵環節，不論是供應商環節還是主機廠環節，日本車企是最好的。

再比如，人事管理是日系車企獨有的長處，長期的軍事化管理形成了他們服從的素質，整個團隊協調得就像一部運轉自如的機器，結果就是認真、負責和高效。

而這些優勢和劣勢不是汽車企業可以改變的，正是這些特點在汽車產品上打上了烙印！

目前，中國內地車企在品控和人事管理做得做好的是長城，但同時也因此被詬病。

日系車一直以穩定性著稱，其中的代表就是兩田一日，三劍客。尤其以豐田本田賣的最火，豐田凱美瑞，普拉多，漢蘭達，卡羅拉，雅閣，crv等都深受歡迎。日系車在耐用性上確實比較出色，正常保養小毛病很少，這也是為什麼越野愛好者都願意買普拉多陸巡的原因，長途穿越保證不趴窩，讓人有很強的信心。目前大街上還能看到不少十來年的老雅閣，老crv和老漢蘭達，如果論耐用保值的話其他車系只能靠邊站。日系優點是耐用居家保值，缺點是質感一般，用料不厚道。

德系車的代表就是賓士寶馬奧迪和大眾，國內的豪華車市場基本都被德系佔據，品牌調性出色，開出去有面子，不管是動力性，底盤質感，空間表現還是豪華氛圍都極為突出。而在中級和緊湊級市場上，大眾則是當仁不讓的老大哥，朗逸，寶來，速騰，帕薩特邁騰，途觀l都是各自細分市場上的銷量王者。德系的優點是質感和效能，缺點是中級和中級以上車型小毛病偏多。

美系車包含的品牌同樣不少，高階有凱迪拉克，林肯，中低端有別克，雪佛蘭，福特。一提到美系給人的印象就是厚重，底盤質感突出，內飾用料足，外形飽滿大氣壯碩，很有派。不過美系的缺點同樣鮮明，首先油耗較高，穩定性一般，不夠保值，幾乎所有的美系車都不怎麼保值，原因不是它銷量不好，我想更多的還是因為不夠穩定，也不夠經濟。

韓系車主要就是現代和起亞，兩個品牌實際是一個大集團，韓系車主攻的還是中低端市場，畢竟它的實力和日系，德系還有美系差的比較遠，品牌影響力不夠，不足以支撐它的高階產品。韓系車優點在於價格實惠，而且穩定性不錯，能開的住，比較貼閤家用屬性。缺點是質感較差，內飾一般，用料欠缺，配置不豐富，技術相對應平庸，是國產車第一個要趕超的目標。

法系車主要品牌就是標緻，雪鐵龍，ds,雷諾，雷諾和日產三菱走的比較近，算是法系車中比較另類的,另外三個都是一樣的風格。ds走高階進口，但沒什麼認可度，一個月買個百十臺，很尷尬，雪鐵龍標緻近幾年也逐漸淪為小眾，在國內日子不好過。法系車的優點是底盤穩，內飾有設計感，顏值新穎。缺點是品牌不保值，認知度差，不夠經濟，也伴隨著一定的小毛病。法系車再不加油營銷也就離退出中國市場不遠了，看看和標緻雪鐵龍玩的幾個好的朋友就知道了，菲亞特克萊斯勒，呵呵。

以上基本就是幾個車系的優缺點。

我沒開過什麼車，手裡有一輛常年投訴第一的標緻408！普通的不能再普通的家庭用車了！我是一個農民工我覺得我最能代表的就是社會的最底層了吧！我也不懂什麼評論車，以下是我個人沒事閒著瞎寫的文章，希望大家評論！首先說一下我自己手裡的車408是什麼配置的1.6T+6AT的配置，落地13.4萬這是2019年5月買的。在這個價位落地的車我相信很多人都會有所瞭解五大系都有！我的條件有限也就只能評論一下同級別的車也希望大家評論的時候用同級別的車來做評論！首先感謝很多車黑讓我節約了不少錢買個408，第一條408這個車前後鋁合金防撞梁而且是加厚的，同價位誰有？日系德系美系韓系誰有？第二條408這個車的前引擎蓋也是鋁合金的這個價位誰有？第三408的隔音棉在副駕駛的儲物格里能看到是白色的環保材料，同級別誰有？第四408這個車的油耗，說到油耗不得不說個人駕駛習慣跟路況，我是山東泰山的就在泰山腳下，丘陵地帶家在郊區油耗6-7.5的油耗！第五408配備了萬年不變的法系板懸，我不懂車但是看過很多車評人說板懸不好，那麼問題來了其他車系不用板懸嗎？法系最會拿板懸吹牛了，可是寶馬3系也是板懸怎麼解釋呢？人家還敢賣那麼貴！板懸車每個系都有，只是被很多牛逼人物說的一文不值！我想知道同價位的獨立懸架真的比板懸好嗎？第六法系車體所用的熱成型鋼材是怎麼回事我不懂，還有強度超過1500Pa的航母級鋼材大面積應用，不知道其他車系有沒有？第七發動機很多網友說法系的發動機技術陳舊我就說一句1.6T發動機1000轉介入1400轉達到峰值，其他渦輪增壓的發動機多少介入多少達到峰值呢？第八保值率，我知道德系日系保值不錯！法系最不保值，對號入座167馬力，245扭矩，車的長寬軸距4750*1820*2730這個引數對標的日系德系車售價多少？一個普通百姓13萬在家庭的地位有多重？在我這車不是隨便更換的！很多時候人在做天在看，我希望更多的普通百姓能看到我的這些話，不去黑那個車好那個車壞，那個車銷量好，外在的條件都拋開我們只說自己的車，從做工，用料到駕駛體驗，但是我想很多樸實的百姓不會有太多的機會駕駛太多車型的車，我是一個農民工我就說到這裡了，對車我一竅不通，我比較抵制黑法系的人，所以把我的車發出來跟你們的車我不瞭解的車做個對比，互相交流學習！謝謝

「合資汽車·五大車系」知名品牌與特點如下-首選需要了解技術與品質排名

品質排名標準：

美系車歐系車日系車法系車韓系車

如此排名有理有據。美系汽車的工業基礎無疑是最紮實的，因為燃油汽車百年曆史中只有美國在穩定的發展；作為軍火販子大發戰爭財的美國，在1/2戰中不僅積累了雄厚的軍工基礎，同時也養成了諸多知名汽車品牌，但最重要的還是相當長的階段內做到經濟領先，全球最大的汽車消費市場是哺育其汽車工業發展的基礎。

在2008年之前，幾乎全球汽車工業標準都以美標為參考；知名品牌包括克萊斯勒，通用汽車與福特汽車；旗下子品牌有大名鼎鼎的道奇、JEEP、悍馬、雪佛蘭、吉姆西與克爾維特等等。

不過也就從2008年的美國金融危機開始，三大車企的經營狀態都不理想了；結果導致克萊斯勒被菲亞特收購，通用汽車一度破產，之後出讓多個品牌後才有轉機。目前只有通用和福特還有不錯的市場表現，但是福特因合資車輛價格定位虛高，所以銷量遠不如通用汽車。

「通用汽車」旗下有三大品牌：

凱迪拉克雪佛蘭別克

其≤10萬的車輛普遍水平一般，但是從10萬開始則有一些不錯的選項了；比如1.5T&9AT的君威邁銳寶，以及≥15萬的系列轎車與SUV。在態度方面目前通用還真不錯，比如該範圍內的汽車不再使用DCT（乾式）變速箱，主力車型均為品質良好的8/9/10AT，發動機技術也是足夠先進的。

參考探界者、開拓者、昂科威與凱迪拉克XT系列SUV，其裝備的LSY發動機不僅有充足的動力，同時有智慧變缸與氣門半開（類似於米勒迴圈）的節油技術。這些車可以做到油耗比同級競品低1~2L/100km，這是挺難得的水平了。

而使用相同動力傳動總成的前驅轎車，起售價已經低至15萬；甚至後驅轎車的價格也跌破了20萬，準大型轎車CT6已經以實際25萬的級別起售，這些車的品質真的是可圈可點。至於很多人認為通用汽車的價格偏低也許技術不行，這是非常業餘的看法，所謂的豪華汽車就值這個錢——不是通用汽車便宜，而是其他競品太貴。

歐系汽車·三大車系義大利英國德國

熱銷的合資汽車不見得有高品質，德系汽車是可以這樣評價的；德系汽車的成功僅僅是因為進入國內車市比較早，在國產汽車基礎薄弱的階段，以高昂的代價支援了一些技術。這裡的代價就包括以市場換技術，很無奈但也不得不為之。

而在這一階段的使用者對汽車的品質是沒有概念的，所以也就普遍認為大眾汽車是好車了；然而嚴重燒機油，效能表現平庸，車身鋼材級別過低，仍舊使用乾式雙離合的也正是該品牌，而且是包括奧迪汽車的，這兩大品牌可以選擇但絕對不值得推薦。

寶馬賓士是德系豪華汽車的代名詞，但是「≤5系與E級」的選項真算不得什麼高階，水平可參考凱迪拉克CT/XT系列，這些車是什麼價格則寶馬賓士同級車應當更低，實際超出品牌都叫做品牌溢價。

質量方面的表現也普遍偏差，因為都設計燒機油的問題，寶馬的採埃孚變速箱也是有頻繁滲油的毛病。目前賓士已經與北汽取消合資關係，寶馬與華晨合資的車輛水平如何只有自己去研究了；不過不能否認剩餘的高階選項還不錯，比如直列六缸的寶馬，賓士S級別的大排量汽車等等。

說明：德系汽車並沒有什麼強大的工業史，二戰之後德國接連經歷石油危機和經濟大蕭條；奧迪汽車一度破產，在升級四衝程發動機的階段不依靠賓士發動機也就消失了。

寶馬也是曾經有賣給賓士的規劃，後期因獲得資金才有了轉機。在「新汽車聯盟階段」大眾旗下的品牌也都岌岌可危，到80年代後才開始復甦，但主要還是開拓了以中國市場為主的海外車市。大眾奧迪在北美的銷量非常慘淡，其他歐系汽車也大都水土不服。

【豪華品牌·歐系汽車】應當參考英系與意系，義大利的知名品牌包括阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、帕加尼與布加迪等等，只是部分品牌被其他車系收購。這些車的價格普遍是非常高的，所以只需要瞭解一下就好。

英系汽車主要有勞斯萊斯，賓利，捷豹路虎，布加迪與路斯特等等，這些品牌的車輛都有非常高的水平，不論技術還是品質都是高階汽車的標杆。但是英系豪車面對的都只是其貴族階層，作為披著文明外溢的君主立憲制準封建的國家，英國不接地氣的汽車品牌都已經被德國或其他歐洲國家收購了。

（歐系汽車如果從情節方面解析，德英法與美國和日本同樣惡劣，因為都是反華陣營中的低階國家）

剩餘車系·第二陣營

1：日系汽車的綜合排名在低水平範圍內應當是第一名，因其銷量確實很不錯，技術方面也不是那麼落後，因為早期依靠美系車企的技術支援。

但是日系汽車的品質普遍是不敢恭維的，涉及鋼材、輪胎補強劑、氣囊引藥、排放與油耗造假的幾乎涵蓋日本所有汽車品牌，只是在不同階段交替出現問題而已。而在技術方面也只是以落後的NA機型和無級變速器為主，這些低品質的車輛在歐美只能依靠低價格搶佔市場份額，只是在歐洲的銷量排名甚至還在雷諾、PSA與西雅特之後，這就說明日系汽車只是“最無奈的選項”。

質量方面的表現只能給出差評，本田豐田的自然吸氣與渦輪增壓發動機均有通病，而且是比較嚴重的「機油·乳化增多」問題；日產汽車則是品質很低的捷科特CVT變速箱，動力差油耗高再加上變速箱頓挫，想要找到賣點也只能依靠麥格納供應的座椅了。

至於鈴木汽車已經退場，斯巴魯水平對置發動機有燒機油的通病所以銷量極低；三菱汽車技術落後到只有三臺SUV還在量產，使用日產相同的無級變速器自然也是沒有品質可言的。這就是日系汽車的現狀，不過合資生產的日系汽車價格並不低，依靠強大的營銷才能有銷量。

2：法系汽車的綜合水平並不比日系車高，其中「雷諾·日產三菱聯盟」的產品就是換殼尼桑，僅有的兩臺SUV已經無人問津，乘用車品牌也選擇了退出。

PSA標準雪鐵龍的高階品牌DS已經淪落到被寶能收購，其旗下還有奇瑞曾經的品牌品牌觀致；剩餘與東風合作的神龍汽車銷量不忍直視，原因在於不夠理想的品控水平，相對落後的1.6-1.8T發動機，以及直列三缸1.2T。裝備這些機器的法系車，對標的往往是競品中大排量的高效能車輛，簡配行為嚴重的東風PSA注資5000萬似乎還是杯水車薪，僅有幾千人的小廠的未來已經很不理想了。

特殊品牌·韓系現代起亞特點如下：

乾式雙離合部分車輛用纖維加強塑膠後防撞梁部分車輛前後都用這種防撞梁車身結構用聊標準如下車輛效能品質均無高標準

韓系汽車不值一提，就聊這些吧。

總結：五大合資車系中美系中低端車輛品質理想，其本土車型的全尺寸皮卡與豪華越野車不適合國內使用者，所以美系品牌的形象並不是很理想。

歐系汽車的理想選項應當是英系或義大利的汽車，德系車輛建議寶馬賓士的旗艦車型；剩餘車系中日系汽車未來會以主攻廉價車繼續生存，韓系與法系的結局基本都夠嗆。

天和MCN授權釋出

本人是一名二手車從業者，經常駕駛各品牌的車，從各大車系當中中低端車的特點出發，跟大家一起探討這五大車系的優缺點：

1、日系車：飛度、軒逸、凱美瑞、雅閣等。

優點：日系車普遍皮實耐用，油耗低、毛病少、空間大、二手車保值率高。

缺點：日系大都搭載CVT變速箱和自然吸氣發動機，駕駛樂趣差一些，不適合激烈駕駛。新車優惠力度小，配置比同級別低。

2、德系：高爾夫、帕薩特、寶馬5系、賓士E、邁騰等。

優點：德系搭載渦輪增壓發動機和雙離合變速箱的多一些，動力強、油耗低、空間大、維修方便。

缺點：普遍燒機油，時間越長、公里數越大，毛病越多，年限越久的德系高階車保值率越差。

3、美系：英朗、邁銳寶、凱迪拉克、科魯茲、昂科威、林肯等。

優點：外觀前衛，高階美系車非常豪華、粗曠，結實，新車優惠力度很大，毛病也不太多。

缺點：油耗表現一般，駕駛感受一般，二手車保值率差。

4、韓系車：瑞納、索納塔、K5、智跑、勝達等。

優點：韓系車毛病也不多，外形很時尚，耐用、油耗低、空間大。

缺點：駕駛感受跟日系類似，車身用料比德系、美系、法系都差。

5、法系車：408、天逸C5、5008、C6、508L、DS等

優點：法系車外觀偏運動，操控好，同級別配置最高，用料最紮實，油耗和動力都不錯，新車優惠也大。

缺點：4S店較少，空間一般，二手車保值率差。

各大車系都有美中不足，自己喜歡才是最重要的，喜歡就要包容它的不足。

不當之處還請補充。

一.大家好我是“心閱說車”，接下來為大家介紹一下各個車系的知名品牌有哪些，他們的特點都有什麼？

二.德系車的優點；整車做工嚴謹，在細節方面做工精緻入微，安全性不錯，動力充沛，汽車配置豐富豪華，乘坐駕駛舒適度高，穩重大氣。缺點；使用幾年後小毛病比較多，油耗不是很理想。燒機油，保養維修費用較貴。

知名品牌；大眾 、奧迪、 賓士、 寶馬、 保時捷 等等，其中大眾汽車的銷量在國內表現非常的好，不論是轎車還是Suv等。奧迪賓士寶馬也非常的受國人喜愛。

三.日系車的優點；燃油經濟性高，整車的質量可靠，三大件技術先進，三大件技術比較穩定。業內口碑非常好。缺點，因為日本注重節約所以車身車皮比較薄，動力不是很強，空間相比較同級別要小一些。車主要一實用為主，車內配置不是很豐富，內飾做工以及材料使用方面也比較粗糙。

知名品牌；本田 豐田 日產 馬自達 三菱 斯巴魯 謳歌 雷克薩斯等等，其中我國銷量比較好的豐田 本田 日產等。日系車憑藉優秀的油耗控制以及汽車的可靠效能贏得了大部分國人的青睞。

四.美系車的優點；大排量，大空間，動力強勁，配置豐富，噪音控制比較好，價格親民，安全效能不錯。缺點；油耗大，內飾做工比較粗糙。

知名品牌；凱迪拉克，雪佛蘭 福特 別克 林肯 道奇等等，美系車有著空間大，大排量的優勢在國內佔據了一部分市場。

五.韓系車的優點，整體效能可靠性較高，三大件可靠性僅次於日系車。油耗不是很高，而且設計比較新意，內飾做工也比較不錯，其次配置也比較豐富。缺點；噪音控制不是很好。汽車做工在細節方面不是很細緻。

知名品牌；現代 起亞等，韓國車最近幾年的銷量越來越少了，大概是被薩德系統影響了。

六.法系車的優點，底盤調校非常好，操控極限高，小排量柴油發動機技術穩定可靠，整車用料厚實，安全效能比較高，設計別出心裁。缺點；汽油發動機技術不是很強，整車佈局設計不符合大眾觀念，汽車外觀不符合人們的審美觀。

知名品牌；標誌 雪鐵龍，DS 雷洛等等，法系車在國內的銷量可以說非常的不好，在設計方面國人很難接受法國人的審美，其實法系車還是很不錯的。

日系車、德系車、美系車、韓系車、法系車都有哪些優點缺點？

先介紹一下日系車，在世界上日系車是非常暢銷的車系，在國內日系車也是僅次於德系車的車系，日系車的優勢是發動機效能非常好，日系車代表品牌是本田、豐田、日產，還有鈴木、三菱、斯巴魯等品牌。高階品牌有謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪。大部分日系車都是同級別車型裡面發動機靜音效果最好，油耗最低的車型。日系車的缺點是車身輕，這樣導致日系車操控感不足，不過這並不能說明日系車安全效能低。在比較權威的美國IIHS安全測試中，日系車達標的車型是非常多的，當然這些都是日系車的海外版本，在國內可能配置有差異。

德系車是國內最暢銷的一個車系，可以說很多人都有大眾情節，大眾也是德系車的頂樑柱，德系車幾乎壟斷了國內一線豪車品牌。德系的主要品牌有大眾、斯柯達，豪華品牌則是比較多，賓士、寶馬、奧迪、保時捷等都是德系車型。在國內德系車銷量是最高的，德系車的優點是皮實耐開，油耗也比較合理，操控性也不錯，綜合性能非常高。德系車的缺點是配置並不高，售價相對不太低。

美系車的銷量也不錯，美系車的主要品牌有別克、雪佛蘭、福特，豪華品牌有林肯、凱迪拉克、克萊斯勒。美系車的優點是厚重，配置和價格都比較不錯。缺點是油耗比較高，故障率要高於日系和德系。

韓系車主要是起亞和現代，還有其他幾個品牌都比較冷門了，比如雙龍。韓系車現在銷量遠不如前三者，優點是外觀比較時尚，價格也不是非常高。缺點是保值率比較低，外觀不耐看。法系車現在銷量非常可憐，雪鐵龍和標誌以及DS都是法系車，法系車優點是底盤紮實，車身皮實耐用。缺點也非常明顯，配置不高，外觀和價格優勢都不明顯。

日系是實用主義，設計理念大多以舒適性和經濟性為主，裝備質量不錯，產品小毛病少，安全性是按照客戶和法律的標準兼顧成本考慮，所以經常有安全性一般的說法。優點是舒適度高，節油，保值率高。缺點，沒有明顯缺點，安全性並不是很差，只是沒有歐洲車那麼高。

德系是理工技術男，倡導技術領先，設計理念嚴謹，各種引數指標追求過高，很多時候反而顯得價效比不高，但安全性和質量過硬，耐用性超好，各種部件的設計壽命遠超實際需求。優點，技術含量高，耐用性好，保值率高。缺點，價效比略低，技術過剩型，小毛病多，經常出現新技術缺陷，不過可以接受。

美系是土豪型，各種大。優點，體型大，空間大。缺點，油耗大，噪音大。韓系是日系的高仿版，因為是高仿，所以優點是，價效比高，節油，舒適性還行。缺點是，安全性差，質量不高，保值率很低。

法系是浪漫的另類，喜歡法系的人都是死忠粉，不喜歡法系的人永遠不喜歡，個性很鮮明。不好說優缺點，外觀各有所喜，怪怪的，有人很喜歡。配置技術往往總體還行，某些地方很有亮點，但有些地方有很不讓人接受的地方。是個不好評價的系列，總之很另類…

其實不管你是什麼車，蘿蔔青菜，各有所愛。每個人對車的好壞都有不同的見解！我就說說我的看法: 日系車知名品牌有：：豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、雷克薩斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、謳歌ACURA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU，光岡。

日系車優缺點：因為日本是島國，地方小，所以他們的車不管什麼級別尺寸一般會比其他車小一號。而且受制於能源進口依賴，日系車在新能源技術上從20年前開始就處於遙遙領先地位，節油技術和輕型材料運用能力強。裝配工藝和選材比較細膩，雖然產品更新速度快，但在內外觀設計方面表現比其他國家差很多，動力系統技術老套，不喜歡採用激進的多媒體技術，車型產品幾乎都很保守，沒有突出特色。

德系車的知名品牌：賓士、寶馬、奧迪、大眾、保時捷、勞斯萊斯等。

德系車：德系車給人的一貫印象就是沉穩，高檔，大氣，質量過硬，就像德國人一樣，一絲不苟。但是德國人做事很刻板，所以他們的車在工藝質量和選材控制上是一流水準（指歐洲市場）。因為歐洲特別是德國有非常嚴格的碰撞測試標準，德系車比較注重新行車技術和主被動安全設施的使用，人機工程學設計與日系車旗鼓相當，在多媒體技術開發上處於領先地位。在海外市場上德系車標配舒適性配置少，而選配價格非常之高。最近幾年很多德系廠受限管理模式和產品體系改革，產品電子系統故障率高，在產品使用可靠性方面已經有大幅倒退。

美系車的知名品牌：凱迪拉克、福特、悍馬、林肯、別克等。

美系車：美國地廣人稀，發達的公路網造就了美系車隨意的風格。跟日系車相反，美系車不管什麼級別尺寸一般會比其他車大一號。裝配工藝和選材無論哪個級別都遜於日系和德系，但大都能提供更豐富的舒適性配置。純正美系車大都注重直線行駛效能，高檔車型減震設定兩極分化，要麼太軟要麼太硬，其懸掛系統和底盤調校設定都不適合快速連續轉彎駕駛。動力系統在小排量直噴增壓機上處於落後地位，而在大排量自吸機上堅持使用老舊技術來維繫傳統。發動機開發都注重高功率高扭矩輸出表現，所以哪怕凱迪拉克已經用上直噴V6油耗仍然很高。

法系車的知名品牌：標緻、雷諾、雪鐵龍等。

法系車：法國是藝術氣息濃厚的國家，所以法系車的造型設計都不按常理出牌，產品設計感偏科幻化。法系車大都小巧靈活，底盤和懸掛調校很激進，所以走街串巷能力勝過其他系車。但法系車在工藝、裝配和選材應用上非常差，人機工程學設計也非常差，提供舒適性配置方面比德系車更吝嗇，而售價卻與德系車差不多，選配能提供的裝備不如德系車多。

韓系車知名品牌有：現代、起亞、雙龍等。

韓系車：價格便宜配置豐富，這是韓系車一貫的競爭手段。但是自從希瑞爾加盟之後，韓系車不再僅僅是價格便宜配置豐富，造型上“質感”的提高，逐漸延伸到汽車的駕乘品質、動力總成等方面。所以現在的韓系車既有漂亮的外形和內飾，又有大空間，低油耗。但是畢竟韓系車的發展時間比較短，所以底盤技術和調教比起德系、日系、法系和美系還是有差距。平時日常代步，質量非常好，如果稍微把它推向極限，經常會走爛路，或者跑跑賽道，它的耐用性就會出現問題。

總之簡單概括：德系小毛病多，跑是來穩重。日系小毛病少，跑是來飄。美系車底盤轉向好，變速箱匹配差，油耗高。韓系車沒什麼特點，便宜。法系車：做工設計大膽，其餘都不錯！

一、日系合資車：

1. 東風本田（代表車型：思域、CRV、XRV、艾力紳、UR-V、享域），廣汽本田（代表車型：雅閣、飛度、皓影、冠道、凌派、繽智）。

優點：發動機以1.5L缸內直噴和1.5L銳：混合動力/1.5T(高低功率)地球夢缸內直噴發動機和2.0L銳混合動力，為銷售主力車型。在綜合油耗方面表現方面可圈可點，1.5L發動機油耗：5L/100km、1.5L發動機+銳混動：4L/100km、1.5T高功率：6L/100km、1.5T低功率：5L/100km、2.0L+銳混動：5L-6L/100km。動力系統：駕駛實際體驗，行駛質感非常平順。本田車有著車輛裝置故障率低的傳統優勢。

2. 廣汽豐田（代表車型：凱美瑞、雷凌、威蘭達、C-HR、致炫），一汽豐田（代表車型：卡羅拉、RAV4、亞洲龍、威馳、奕澤）。

優點：發動機由1.2T排量缸內直噴、1.8L排量+雙擎混合動力、2.0L排量混合噴射、2.5L排量+雙擎混合動力，匹配CVT無極變速（模擬10擋）。油耗綜合表現：5L-6L/100km左右，在同級別表現非常優秀。CVT無極變速箱行駛平順性極高，豐田車也有著車輛裝置故障率極低的傳統優勢。

缺點：由於大部分都是匹配CVT無極變速箱急加速車內噪音大，車漆普遍偏薄。起步階段動力輸出緩慢、車內隔音一般胎噪，風噪比較明顯。內飾設計普通簡約。

二、德系合資車

1.一汽-大眾奧迪（代表車型：A6L、A4L、Q5L、Q3）。

2.一汽大眾（代表車型：邁騰、高爾夫、速騰、寶來、探嶽、大眾CC、T-ROC探歌）。

3.上海大眾（代表車型：帕薩特、途嶽、朗逸、途觀L、凌度、POLO、桑塔納）。

優點：動力由最新1.5L排量的（EA211-DMB）+6AT、1.4T高/低功率渦輪增壓缸內直噴(EA211-DJS)+7速雙離合、2.0T(EA888)高/低功率混合噴射發動機+7速雙離合。特點：動力加速強勁、換擋結合效率高、油耗低。底盤調教緊緻、行駛操控性、穩定性高。

缺點：低速頻繁換擋有頓挫感、雙離合使用不當會產生過熱保護現象。

三、美系車

1. 上汽通用別克（君威、GL8、昂科威、君越、威朗、凱越、昂科拉）。

2. 上汽通用雪佛蘭（邁銳寶XL、探界者、科魯茲、科沃茲、創酷）。

3. 長安福特（探險者、蒙迪歐、福克斯、銳際、福睿斯、金牛座、翼虎）。

優點：車輛外觀粗壯大氣、核心安全部件用料十足、車身整體自重大、車輛操控性穩定性強。

缺點：油耗普遍偏高、內飾做工不夠精緻精細。

四、韓系車

1. 北京現代（代表車型：勝達、索納塔、途勝、IX35、IX25、名圖、伊蘭特、菲斯塔）。

2. 東風悅達起亞（代表車型：KX7、KX5、K5、K3、K2、智跑、凱紳、福瑞迪）。

優點：外觀設計造型時尚前衛、油耗控制表現良好、車輛故障率偏低。

缺點：銷售量不可觀、保值率低、車漆偏薄、操控穩定性一般。

五、法系車

1.東風雪鐵龍（代表車型：C5AIRCR0SS、C5、C4L、C6、C3-R、愛麗舍）。

2.東風標緻（代表車型：4008、5008、3008、2008、508）。

優點：底盤調教操控、行駛穩定性一流、油耗同級別中規中矩、內飾設計富有科幻、戰鬥氣息。

缺點：市場定位售價偏高、保值率低、維修保養費同級別偏高。

很高興回答你的問題！這幾個車系可以說各有特點，今天我們分別來看一看！日系車

代表品牌有豐田、本田、日產、馬自達、三菱等，日系車的特點可以說分兩派:一是豐田包括其高階品牌雷克薩斯自成一派！都是主打經濟舒適、省心耐用！車型大都採用自吸發動機+CVT/AT的動力總成，動力輸出線性平穩，換擋平順細膩，質量穩定性高。並且豐田自吸發動機的熱效率是出了名的優秀，八代凱美瑞搭載的那款2.5L自吸發動機，其燃燒熱效率高達41%，保證動力的同時兼顧了燃油經濟性。並且在豐田TNGA架構的加持下，整車安全性、底盤穩定性都有很高的提升！而豐田缺乏一種運動基因，駕駛起來平穩性不錯，但沒有那種酣暢淋漓的駕駛快感。另外一派則是以本田、日產、馬自達為主，強調運動、動力，比如本田紅頭思域、日產GTR、馬自達轉子發動機車型，等等都是各大汽車賽事的耀眼明星。作為家用車而言，這幾個品牌的車型在動力調校上，也要比豐田激進的多。比較著名的有本田1.5T地球夢發動機，最大馬力194匹；日產2.0T發動機可變壓縮比技術，最大馬力243匹；馬自達創馳藍天技術等。日系車的缺點也是通病就是車漆鈑金薄、隔音效果差、行車質感欠佳等。

德系車

代表品牌有大眾、斯柯達、奧迪、賓士、寶馬等，德系車最大的特點就是機械素質高、行駛穩定性好、底盤紮實平穩、行車質感佳。以大眾為例，最大成就就是對渦輪增壓發動機和雙離合變速箱的最佳化及應用。排量1.4T的EA211發動機+7擋乾式雙離合；排量2.0T的EA888發動機+7擋溼式雙離合，這兩套動力總成被廣泛應用於大眾幾乎所有車型上，與日系發動機不同，大眾發動機同排量扭矩更大，雙離合變速箱換擋更快、傳動效率更高，帶來最直接的駕駛感受就是提速快、動力足，不過平順性方面不如CVT、質量穩定性不如AT，特別是乾式雙離合，由於箱體內沒有油液浸泡，採用風冷散熱，頻繁在1-2擋之間切換，很容易造成箱體過熱，加速零部件磨損，從而導致頓挫感明顯。變速箱頓挫和發動機燒機油也是大眾被投訴最多的問題。

美系車

代表品牌別克、雪佛蘭、福特、凱迪拉克、林肯等車型。早些年美系車給人留下的印象就是排量大、油耗高、小毛病多，確實這與美國國情有關，美式肌肉車就是這樣的特點，一味追求大排量強動力，油耗什麼的並不在考慮範圍之內。不過隨著多年的發展，如今美系車在保證動力的同時，油耗已大幅下降，但小毛病確實還或多或少存在。美系是近幾年優惠力度最大的合資品牌，從普通品牌別克、雪佛蘭到豪華品牌凱迪拉克，營銷手段都出奇一致——透過“打骨折”促銷，來獲取市場份額！這樣做的效果很明顯，但保值率也隨之下降。如果說日系車隔音差、德系車馬力小，那麼美系車可以說很好的解決了這兩個缺點。比如別克君威GS和雪佛蘭邁銳寶XL 550T redline採用相同動力總成，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配9AT變速箱，動力充沛的同時，隔音效果也不錯，關鍵是價格合適，普遍優惠5-6萬，可以說與同級車型相比價效比很高了。

韓系車

代表品牌現代、起亞。我們國產車走的路可以說與韓系車之前走的路是相似的，早期都是透過模仿、逆向研發日系車而不斷髮展起來，從而走出了自己的特色！無其他合資品牌相比，韓系的造車歷史是最短的，品牌力也是最低的，但其綜合實力和造車水平不容小覷，全球實力也是僅次於大眾、豐田，排在第三名的汽車生產商。韓系車最大的特點就是外觀和價效比了，2013年可以說是韓系車的翻身之年！採用“流體雕塑”的現代八代索納塔和“虎嘯式”前臉的起亞K5，憑藉時尚前衛的外觀和超高性價比，一上市便在國內非常火爆！不過隨著後期車型改款效果不佳，和其他品牌的強有力競爭，銷量也一路走低，不過隨著十代索納塔和凱酷的推出，這種局面有望被打破。現代起亞可以說是為數不多的，可以從發動機、變速箱、底盤都能夠自給自足的車企，發動機CVVD技術、摩比斯和派沃泰變速箱效能都是十分強悍的。

法系車

代表品牌標緻、雪鐵龍、DS、雷諾。近些年法系車的存在感比韓系車還要低，曾經標緻307、雪鐵龍世嘉的輝煌一去不復返！即便如此，法系車的特點還是很突出的，那就是底盤技術，整車操控效能沒得說。有人會疑問，為何法系車一直堅持非獨立懸掛，因為他們能把板懸做的比獨立懸掛還要優秀！比如雪鐵龍的“魔毯懸掛”也就是PHC自適應液壓穩定系統，透過阻尼器來根據不同路況實時調節底盤懸掛，保證支撐性的同時又兼顧減震舒適性，可以說是黑科技的存在。法系車雖然銷量不好，但其用料還是很紮實的，這一點比玩簡配的那些合資車好很多。

總結

日系車、德系車、美系車、韓系車、法系車以及我們自己的國產車，都有各自的特點，優點突出的同時，缺點也有不少，正所謂“魚和熊掌不可兼得”，如何去選擇？要根據自己需求去逐一挑選了。

日系車、德系車、美系車、韓系車、法系車都有哪些優點缺點？都有哪些知名品牌？日系車

優點：燃油經濟性好（其技術代表是豐田的VVT、本田的VTEC這樣的氣門控制技術，不僅是油耗低，更要耐用和維修費用低，所以日系車更多是改進自然吸氣發動機。）

缺點：在材料選擇上可能比較廉價，外觀看起來不夠大氣，車身較輕、節約成本的痕跡較多，反正就是根據你買車的高低中配，來決定什麼有安裝，什麼沒安裝，現實的很。

知名品牌：

豐田（豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，旗下車型主要有酷路澤、RAV4、CROWN皇冠、REIZ銳志、PRIUS普銳斯、COROLLA花冠、VIOS威馳、PRADO普拉多、紅杉、COASTER柯斯達、雅力士等）

本田（本田現有車型包括：CR-V、思域Civic、雅閣、CITY鋒範、奧德賽、飛度、思鉑睿、理念、歌詩圖以及謳歌）

德系車

優點：傳統技術領域有領先優勢保持了數十年的嚴謹的工作作風，技術硬，車身較堅固，保守內斂、經久耐用、崇尚可維護性和可靠性，追求速度感等等。

缺點：德系車在中國國內維修養護費用比起其他派系的車稍高；產能不足；燒機油。

知名品牌：國內常見的德系車品牌主要有賓士、寶馬、奧迪、大眾、保時捷等

美系車

優點：美系車豪華、大氣、排量大，一般都搭載三點幾，甚至五點幾的自然吸氣發動機，本身就有著自己獨特的魅力。加速比較線性，發動機高轉速時的聲浪是渦輪增壓機所不能做到的。

缺點：油耗屬於同級別車中最大的，做工比較粗糙。

知名品牌：福特、凱迪拉克、別克、克萊斯勒、道奇、雪佛蘭、林肯、Jeep吉普、特斯拉等

韓系車

優點：顏值普遍較高，在合資車中算比較便宜實惠的，價效比不錯，質保時間長。

缺點：更新換代太慢、沒有核心技術，控制噪音的效能都較差，還有會發出異響這些小問題都較多，安全配置低，減配嚴重。

知名品牌：現代汽車、起亞汽車、雙龍等

法系車

優點：顏值高、底盤技術相當不錯，在核心技術方面，法系車也有不錯的實力，數次榮獲國際年度最佳發動機獎項的THP發動機(高效增壓發動機)

缺點：技術落後，可靠性一般，故障率略高於其他系別，更新換代慢。

知名品牌：標緻、雷諾、雪鐵龍等。

日系：日系品牌給人的印象就是質量穩定，底盤柔軟舒適，實用性高，動力輕快，燃油經濟性表現良好！各方面效能做的最為均衡！這裡面最具代表性的日系品牌是豐田。

日系知名平牌：豐田（卡羅拉，雷凌），本田（雅閣，思域），日產（軒逸）等。

德系：德系汽車擁有眾多的高階豪華品牌。在豪華汽車領域，大眾幾乎處於壟斷的地位。其他國家的豪華汽車品牌難以和賓士，寶馬和奧迪相抗衡！而在普通品牌裡面，德系的大眾也在國人心目中擁有比較高的地位。

德系知名品牌：賓士（E系列，S系列），寶馬（5系列，7系列）奧迪（A6），大眾（朗逸，速騰，寶來）。

美系：合資品牌一向給人的印象就是粗大笨！另外，燃油經濟性不佳也是人們對於美系品牌的固有印象！

美系知名品牌：別克（英朗），雪佛蘭（科魯澤），吉普（牧馬人）。

韓系：由於受到其他一些因素的干擾，最近這幾年來銷量下滑比較嚴重。但本質上來看，韓系品牌最大的優勢是其比較高的價效比。

韓系知名品牌：起亞（K5），現代（領動）。

法系：給人最深刻印象的就是，其對後扭力梁式非獨立懸掛的獨到調校！有一個底盤懸掛系統是法系品牌最大的優勢之所在！

法系知名品牌：DS（DS5），雪鐵龍（C5）。

日車優點經濟省油耐用，質量好，發動機不漏油，維修保養便宜，缺點缺乏高階感，用料一般，底盤快了發飄。德車技術更新快，注重機械效能，追求操控，成本較高，高階感強，底盤紮實，缺點無一例外漏油，消耗機油，小毛病多，保養貴。美車豪華舒適，氣派，安全體型大，價效比高，保養也不貴，缺點是美車變速箱差點火候，缺乏駕駛樂趣。韓糸飄過……法車這幾年混得太慘了，以前風光的時候沒誠意，萬年不變的板懸，4AT，等日落西山了才開始珍惜，其實現階段的法糸車非常值的買，價格已經很底了，反而車子非常前衛，時尚，技術用料等，真是下了血本，底盤功夫一流，內飾更是科技感爆棚，十幾二十萬的車8AT都招呼上了…唉！

德系講究動力和操控，之前由於渦輪問題燒機油，現在已經基本解決！美系講究舒適和排場，油耗上天！日系其實只有一個優點，故障率低，至於華人一直在說省油，個人一直不認同，同級別的現在除了比美系低以外，其他基本持平，這裡必須說明是同級別，舉個例子:#美瑞和Passat和C5比較都差不多，不要用高速油耗比較！網友評價和工信部的綜合平均值！韓系，其實沒啥說的，沒有優點，除了會抄襲就剩下抄襲！最後一個一下中國產車，大家一直在吐槽質量和品控，其實這些年有個長遠進步，在短短二十年時間，做到今天非常不容易，很多噴子始終在說沒有自主三大件，這個問題就好比讓一個剛畢業的孩子和一個百萬富翁一起買房子一樣，剛剛上班沒有存款的！再加上那麼多年的技術封鎖，所以希望大家支援中國產！個人意見，不喜勿噴！謝謝

美系車

最主要的特點就是空間大，油耗大。國內投產很多Excelle、樂風、sail這種南韓大宇貼牌車。內飾做工比德繫好，整車故障率不如德系。代表車型Sagitar，國外沒有這個叫法，只有Jetta的稱呼，國內區別Jetta，命名Sagitar。由於設計缺陷精簡成本，後懸掛採用了非獨立懸掛，行駛一段里程容易發生斷裂，而且召回處理方式讓華人不滿，現在生產的都是獨立懸掛車型。大眾基本就是套娃生產，發動機、變速箱都一樣，外形內飾懸掛調教的區別，沒有太多好評論。

美華人性格大大咧咧，愛大排量，這兩年為順應海外市場，只要是中國，除了福特 ，別的車在歐洲不常見。優點:嗯，有美系霸氣範的都沒引進，要不就是在中國太貴，費油還是硬傷 ，做工，，，除了凱迪拉克的某些新款還做工精緻點，其他同樣車系，中國的合資品質比美國本土做工都好，還有跑車 超跑的特點，就美華人自己喜歡。

德系車

做工嚴謹，品質效能價格相對均衡，技術比較先進，捨得把最先進的技術拿到中國生產，相對其他車系，油耗、價格、做工、技術以及產品線相對均衡。

優點:做工對德華人來說從不是問題，增壓技術運用廣泛，成熟，鋼性明顯，安全，科技體驗好，車型廣泛，發動機技術先進，從微型到效能版到超跑大排量都有，4.6.8.5.10.12.16缸的都有，基本都有增壓，在環保和效能中做的最好。懂得市場而變通，對生意並不古板，華人喜歡長的，他就加長。

缺點:總覺得內飾都很商務，沒有溫馨感，有的車型貴了點，我覺得沒啥缺點了。

法系車

曾經的標緻505是國內叱吒風雲的車型，很多買法系的車主大多是情懷和浪漫。但是現在法系車型在國內比較落後，無論做工、油耗、技術都比較其他車系差很多。法華人的浪漫不是華人能接受的，而且國內生產的大多拉皮車型，明顯不用心做市場。雪鐵龍C4L是一款非常好的車型，代替原來的世嘉，但是國內不認高轉速發動機，國內道路也不適合高轉速發動機行駛，而且很多原汁原味的車型到國內就變味，糊弄華人的感覺。希望PSA集團能重視中國市場，慢慢追回市場份額。

太浪漫，過去的設計太浪漫，當然有設計感，其他國家人受不了，這兩年為了天朝有一定改變，但還是有差距，豪華品牌基本車型太少，就法華人自己認為豪華，跑車:浪漫的小跑。 義大利:菲亞特國內太小眾，最經典的500國內太貴，內飾，呵呵 車也沒啥值得華人追捧的。旗下的法拉利，你自己覺得呢？瑪莎拉蒂還是不行，gt跑車不如阿斯頓，Quattroporte內飾，豪華程度比不了德系三架馬車，運動比不了s8，s65。還賣的貴，買的是意境吧？

日系車

這個車系拋去民族敵對情節，單論做工、質量、油耗、技術來說都是能排到第一的。但是零部件價格比較昂貴，維修保養成本較高。因為油耗原因，大多數車型重量都偏輕，安全性確實不如美系德系。代表車型（花冠）COROLLA，國內引進後被比亞迪山寨了10年，油耗做工都不錯，考慮到民族敵對情緒，整個日系品牌都不是特別沾光。

有些人說日本車不安全，這是相當錯誤的。說到日本車，除了日本人，美華人最喜歡，Accord，CAMRY，Teana，CIVIC，crv在美國銷量一直在前，先不談中國銷量，全世界都願意買日本車，安全，省油，保養便宜，保有量大，做工好。而且日本是第一個把混動技術運用的最成功的國家，主要是豐田。

再來談談缺點，:首先，日本除了頂級的豪車，跑車（街跑，超跑）動力不太好，或者說不 太運動（當然和德系比）因為不願用增壓發動機，但都把自然吸氣練到神的境界，但短板很明顯，我說的是大部分。但適合家庭用，舒適。而且在豪華品牌上個性和車型數量不如德國三架馬車。

日系有 本田 豐田 日產 馬自達 高階 雷克薩斯 英菲尼迪

德國 大眾 賓士寶馬奧迪

韓系 起亞 現代

法系 標誌 雪鐵龍

中國目前合資車法系車、美系車、最良心！配置、操控、用料、顏值、是大眾全系車型不能比的！修不好的大眾、修不完的大眾！

如今國內的合資品牌基本上被日系，德系和美系所把持。韓系品牌和法系品牌處於相對弱勢的地位。從銷量上來看，由於品牌眾多，而且旗下的車型很多都是非常暢銷的車型，所以日系品牌的總體銷量排在第一的位置。其次是德系品牌，德系品牌定位相對比較高階，尤其是在豪華品牌的市場幾乎處於壟斷的地位！而美系品牌則處在中游的位置，相比韓系和法系品牌要好，但又不及日系和德系品牌！韓信品牌這幾年處在一個下降通道當中！法系品牌這個特立獨行的車系，則一直沉醉在自我裡面！

整體來看，日系品牌給人的印象就是質量穩定，底盤柔軟舒適，實用性高，動力輕快，燃油經濟性表現良好！各方面效能做的最為均衡！這裡面最具代表性的日系品牌是豐田。所以，豐田品牌的車型在國內也擁有非常巨大的消費群體。深受國內汽車使用者的喜愛！但好像豐田汽車缺乏一些特色！各方面都顯得比較的中庸！而本田汽車則是在發動機技術方面擁有自己的獨到之處！其發動機動力強勁，並且擁有非常出色的燃油經濟性，質量也非常的穩定，只是最新的1.5t渦輪增壓發動機似乎質量穩定性方面還有待加強！並且在很多有限的車身尺寸裡面，本田也能創造出最為寬敞，實用的內部空間。這是本田最大的特色，但底盤舒適性表現不如豐田！而日產給人比較深刻印象的是其寬大的座椅，以及柔軟的底盤，正所謂日產大沙發！其他二三線的日系品牌也擁有著各自的賣點，像馬自達汽車在底盤操控性和自然吸氣發動機的技術方面就有著過人之處。鈴木汽車則是專注於小型車的一家車企！

再來看德系合資品牌，德系汽車擁有眾多的高階豪華品牌。在豪華汽車領域，大眾幾乎處於壟斷的地位。其他國家的豪華汽車品牌難以和賓士，寶馬和奧迪相抗衡！而在普通品牌裡面，德系的大眾也在華人心目中擁有比較高的地位。這是第一家和國內合資生產汽車的國外品牌！也許是佔了先入為主的先天優勢，大眾汽車在國內是銷量最好的汽車品牌！旗下幾乎所有車型都處於熱銷的狀態。地位無人可以撼動。大眾汽車擁有大氣高階的外形設計，精緻的做工，紮實穩健的底盤！質量相對也比較穩定，只是最新這些年在新技術的運用方面走得比較激進，質量穩定性有所下降。

美系合資品牌一向給人的印象就是粗大笨！另外，燃油經濟性不佳也是人們對於美系品牌的固有印象！不過最近這些年以來，美系品牌開始運用眾多先進的發動機技術，燃油經濟性得到了極大的改善，只不過其中三缸渦輪增壓發動機的運用被人們所詬病。韓系品牌由於受到其他一些因素的干擾，最近這幾年來銷量下滑比較嚴重。但本質上來看，韓系品牌最大的優勢是其比較高的價效比。但隨著我們中國產自主品牌的不斷崛起，其價效比和品質上的優勢逐漸被蠶食，所以韓系品牌應該還會長期的處在一個下降的通道當中。法系品牌給人最深刻印象的就是，其對後扭力梁式非獨立懸掛的獨到調校！有一個底盤懸掛系統是法系品牌最大的優勢之所在！這一點，其他品牌就顯得有些相形見絀！但法系品牌外形內飾的設計有些特立獨行。並不是華人喜愛的風格，所以銷量一直表現的不溫不火！

日系車、德系車、美系車、韓系車、法系車都有哪些優點缺點？都有哪些知名的品牌？

韓系車：韓系車企沒有悠久的歷史、底蘊，早期發展和我們自主車有很多相似之處，都以山寨、逆向三菱、豐田的技術起家，不同點在於韓系車企在賺取第一桶金後，及時的調轉方向去搞自主、搞研發；早期的韓系車幾乎是被歐美消費者調侃的物件，而如今的韓系車卻是被世界認可的第五大車系，韓系車的成功崛起很值得我們自主車企去借鑑學習！如今的韓系車有著不輸於日系車的品質，又以超高的價效比為主打（不過近年來被同樣價效比超高的自主車狙擊夠嗆），佔有著市場的一席之地！生活當中的韓系車質量、品質、造型都不錯，耐用度也不輸日系。。短板在於部分車型的油耗不理想、駕乘感受也沒有其它車系那麼理想；不過韓系車的實用性、價效比都非常不錯，隨著現代旗下各個精工的崛起，韓系車未來的潛力還是比較大的，韓系車沒有死忠粉，大多數車主是因為它親民的價格而選擇它！日系車：日系車真沒什麼可說的，很多朋友知道的遠比鄙人要多，簡單點說日系車可以分為兩部分，分別是效能、買菜兩系；日系車企將效能、買菜車型分的很細，不像德系即便是買菜車一樣具備一定的效能！而日系的買菜車也許真的是為買菜準備的，特點就是完全可以滿足日常生活所需，使用起來舒適、耐用，沒什麼特點、也沒什麼短板！日系買菜車往往具有底盤離地高、懸掛彈簧軟（行程長）、轉向力度輕、隔音差（對比美系、德系）、發動機佈局太靠前（為提升車內空間）、同級別車型輪胎窄等特性！這些特性在市內駕駛，能保證良好的舒適性，但高速行駛時操控性偏差！至於日系的效能車就不必細說了，各個不凡；比如EVO、STI、RX7、牛魔、370Z等等，但凡能想到的日系車企，曾經至少會有過一款傳奇車型！德系車：德系車更重視駕駛感受，過去的德系車在用料上無所不用其極，對比日系車德系車更喜歡在門板內填充些東西、喜歡用三段式鉸鏈，這樣一來德系車的外殼看上去更硬、隔音效果也更加出眾！德系車是國內消費者最喜歡的車系之一，外形大氣、效能優良、代表了一種細膩的精英文化；但由於過早的普及了渦輪增壓技術、電控系統整合度高也導致了過去的一段時間內，德系車出現過很多疑難雜症，問題或許都不大，但是問題排除起來很困難！現如今的德系車隨著中國產化程序的加速，用料也沒有過去那麼紮實了，其實這一點對於很多車系都是共同的問題—合資後品質的下降！德系車品牌基本都很知名—BBA+大眾！美系車：美系車現在在咱們國內市場混的並不是很理想，貌似只要提到美系車，消費者首先想到的就是粗糙、高油耗？其實這也是一種偏見，美系車早就改變了過去的形象了，如今的美系車品質很好、油耗並不高、用料很足，無論在效能、操控、隔音方面都表現上佳，而且美系車現在賣的很便宜，但即便這樣美系車賣的依然不理想！美系車不懂得迎合咱們國內消費者的口味，國內大部分消費者喜歡省油、長軸距、省心，而美系車大都車身長、軸距短；又長期摘不下高油耗、小毛病多的帽子，自然而然的銷量也就很一般了！說句實話，鄙人的親身感受就是美系車開起來很舒適，底盤、動力表現都很理想，只不過大部分人並不會太過於認真的去體會它！著名品牌有福特、凱迪拉克（別克、雪弗蘭）、林肯！

先介紹一下日系車，在世界上日系車是非常暢銷的車系，在國內日系車也是僅次於德系車的車系，日系車的優勢是發動機效能非常好，日系車代表品牌是本田、豐田、日產，還有鈴木、三菱、斯巴魯等品牌。高階品牌有謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪。大部分日系車都是同級別車型裡面發動機靜音效果最好，油耗最低的車型。日系車的缺點是車身輕，這樣導致日系車操控感不足，不過這並不能說明日系車安全效能低。在比較權威的美國IIHS安全測試中，日系車達標的車型是非常多的，當然這些都是日系車的海外版本，在國內可能配置有差異。

德系車是國內最暢銷的一個車系，可以說很多人都有大眾情節，大眾也是德系車的頂樑柱，德系車幾乎壟斷了國內一線豪車品牌。德系的主要品牌有大眾、斯柯達，豪華品牌則是比較多，賓士、寶馬、奧迪、保時捷等都是德系車型。在國內德系車銷量是最高的，德系車的優點是皮實耐開，油耗也比較合理，操控性也不錯，綜合性能非常高。德系車的缺點是配置並不高，售價相對不太低。

美系車的銷量也不錯，美系車的主要品牌有別克、雪佛蘭、福特，豪華品牌有林肯、凱迪拉克、克萊斯勒。美系車的優點是厚重，配置和價格都比較不錯。缺點是油耗比較高，故障率要高於日系和德系。

韓系車主要是起亞和現代，還有其他幾個品牌都比較冷門了，比如雙龍。韓系車現在銷量遠不如前三者，優點是外觀比較時尚，價格也不是非常高。缺點是保值率比較低，外觀不耐看。法系車現在銷量非常可憐，雪鐵龍和標誌以及DS都是法系車，法系車優點是底盤紮實，車身皮實耐用。缺點也非常明顯，配置不高，外觀和價格優勢都不明顯。

曾經看到過一段話，覺得說的挺好：

就熱度來說，德系神車黨、日系神車黨和自主支持者是車迷圈最大的三股力量，美系車和韓系車沒那麼火但也悶聲發大財，法系車處境頗為淒涼，標緻雪鐵龍以及高階品牌DS既沒有爆款又缺乏話題，雷諾來的晚還尚未成氣候。論影響力，法國車在中國已淪為邊緣。

在國內，各系車都有車迷。評論大多都很主觀，這問題仁者見仁智者見智了……