200車型50+%，260車型？？+%，300H車型33+%。錢不多的買200，混動買300，260與300價格差別不是太大，不上不下的銷量少。

和買200以及300的比，買260的很少。原因是價效比太低。動力比200好，但是為此付出了4萬，而且動力也不是那種特別大的改善，和4萬比有點不值。和300比，便宜4萬，但是300的混動，動力更好，6年15萬的保養質保，駕駛的安靜舒適度也好。貴了4萬值得。所以260的價效比比較低，買的人也不多。差錢的買了200，不差錢的買300。買260是差錢啊還是不差錢。

我意外的都開過 es200 es260 300h，印象最差的就是es260.。

強烈不建議買es260，es200原來是6at後來是cvt，老款邏輯特別好，非常平順，雖然動力很弱，新款沒開過但預計ecvt更平順，動力更弱。

260和300h都是8at，但這個8at有點像為300h 量身定做的一樣，在260上的匹配度並不是特別好，有時候一腳深一腳淺。

而且es260油耗不低，隔音也很一般，如果說es200是衝著價效比，es300h是看中雷克薩斯的精髓，那260真的有點不上不下。

我前些日子買了臺RX300，我提車的時候有2位在提ES（什麼型號沒注意），前兩天掛牌去4S店又看到有提ES的，看樣賣的不錯。開了這幾天我感覺雷車動力不太給勁，不知你們感覺怎麼樣？？？

從目前的雷克薩斯ES的銷量來看，大部分的銷量集中在2.0L車型上面，並且混動版車型的需求也是非常旺盛，而260車型則不是銷量的主力，下面我們來簡單分析一下雷克薩斯ES260車型。

拿入門版車型卓越版來比較，雷克薩斯的200車型和260車型在配置方面是完全一樣的。無論是安全配置，還是舒適性配置，兩款車型可以說是完全一樣。只是動力系統有所區別，200車型採用了2.0L自然氣息發動機+CVT的組合而260車型採用了2.5L自然吸氣發動機+8at，但是價格上兩款車型卻相差了5.6萬元，200卓越版定價29萬元，而260車型則定價34.6萬元。如果只是動力區別的話，5.6萬元的價格差距也太大了，並且雷克薩斯的使用者大部分也不會太在意動力，所以目前來看200車型是雷克薩斯ES的銷售主力。

同樣是對比卓越版車型，260版的ES與混動版車型配置相差無幾，但是300H採用了更加先進的混合動力系統，不僅油耗更低，在行駛品質以及靜謐性方面更勝一籌。但同時價格方面只增加了2.8萬元。相比較200與260車型價格5.6萬元的差距，300H車型的價格明顯更有價效比。所以個人認為300H的價效比要比260車型更高。

所以綜上所述，個人認為雷克薩斯ES260版車型的價格偏高，無論是相比較2.0L動力的200車型，還是2.5L混動的300H車型，都談不上價效比，所以如果選擇的話，不如選擇200或者300H車型。

對於我這樣毫無動力追求的人來說，這車動力僅僅夠用，其他表現還可以吧，開起來比較穩，個人覺得顏值不錯。當時考慮過300h，貴2.5萬但多兩年保養其實很划算，但我不想揹著電池跑，另外，從耐用角度，偏向選擇成熟的自吸技術