汽車出廠日期跟你購買上牌日期相差太遠的話，那你可能購買到庫存車了。什麼叫庫存車？汽車銷售行業內，一般說法是出廠後超過3個月還沒有銷售出去的汽車。也有不少汽車經銷商認為存放一年以上的新車才叫庫存車，那麼庫存車到底是怎樣定義的呢？什麼叫庫存車？所謂的“庫存車”是沒有一個明確法律定義的，它一般是指出廠後超過3個月還沒有銷售出去的汽車。但這個條件或許對於進口車來說又太“苛刻”，進口車從出廠到運輸、報關、入關，周折時間也需要耗去兩三個月甚至更長。所以車主購買到的車型不要超過1年就不算是庫存車。如果買車時你遇到了這種車型，那麼能購買嗎？庫存車能買嗎？庫存車一般優惠幅度很大，對車主很有吸引力，那麼能買嗎？反對方：“長年停駛最傷車”。對於買回家後的車，如果長時間不開，對車況的影響遠超天天上路，這是有共識的。多個月甚至數年的庫存，電瓶在放電，各種油液在老化，輪胎等部件由於長期與地面固定接觸，也勢必造成損失。支援方：但是也有例外的情況，這這種情況下可以考慮。1.首先便要看經銷商的倉儲條件，如果車輛停放在乾淨的室內，那麼無論烈日暴雨，或是沙塵土石，對車輛造成的影響便可以忽略不計了。2.其次是看經銷商的庫存方式，如果經銷商能按照正確的方式對待庫存車，也就是說，週期性的發動車輛，讓油液流動；防止電瓶過度放電，定期給電瓶充電；為了不讓輪胎老化，時常移動車輛。如果能做到這些的話，那麼即使庫存一年以上，車況也不至於有明顯變化。3.最後還是得看車輛本身。如果是一款質量較差的廉價車型，車輛效能下降很快，即使倉儲條件好，車況都不會樂觀；但如果是一款質量卓越的高階車，即使庫存條件一般，但憑藉著耐用的效能，只要交車前修整一番，人們也未必能分辨出它就是輛庫存車。我賣我車網小編提醒：如果以上3個條件汽車經銷商都做的很好，那麼購買這類庫存車還是非常划算的，畢竟庫存汽車的價格優惠幅度很大，另外小編還建議車主購買庫存車後及時進行保養。

　　

　　汽車是單位成本很高的商品，經銷商資金壓力大，為了利潤必然追求最短的週轉天數，通常來說，汽車庫存週期不會太久。但是市場上確實存在一些庫存車，庫存週期較長有如下幾個原因：1.車型比較冷門 2.新車上市，老車未能及時清庫 3.顏色或者配置比較奇葩。

　　

　　以什麼樣的價格購買合適

　庫存車輛確實會存在一定的折損，這也是我們會選擇庫存車的重要原因，如果能以優惠的價格購買一款庫存較長但是車輛本身不存在問題的車子能幫您省下不少銀子。我們以行業常用的折損比例為大家示範庫存車輛價格的計算，當然，這個結果僅供大家參考，折損還是要根據車輛的具體狀況。

　　假設一款車轎車的指導價是12萬元，庫存12個月，也就是365天，每天折損比例為0.041%，則365天折損約為15%，也就是說庫存一年的車輛，其價值只剩餘85%，12萬元一年後剩餘10.2萬元，一年折損了1.8萬，而這節省下來的錢完全夠一輛家轎一年的費用。其他價位的車輛，大家按照這個折損比例計算即可。

　　放了“一段時間”的庫存車能不能買？

　1、機油以及機濾，大約費用300-600元

礦物質機油一般為5000km或半年，而全合成機油則可以達到10000km或一年，以先到為準。所以已經對於啟動過發動機的庫存車，有著機油變質失效的可能。因此，對於存放超半年的庫存車需要更換機油機濾。

　　2、輪胎，大約費用1600元以上

　對於一些存放超越一年的汽車，在驗車的時候必須檢查輪胎是否變形，在長期的區域性擠壓中，輪胎極有可能變形失圓，會在行駛時會出現方向盤抖動、顛簸等情況。

　3、漆面保養，大約費用800-1000元

　　

　　雖然新車中會覆蓋一些保護膜保護車身，但也僅僅是一些容易在運輸過程刮花的部分，有著很大一部分漆面是直接裸露在外的，若是存放不當，在風吹日曬中會出現顏色發暗甚至會有些一些微小的劃痕。當我們要購買這類汽車時必須要考慮是否需要重新噴漆或者是打蠟鍍晶等一系列漆面保養。

　　

　　4、蓄電池更換，大約費用500-1200元

　　

　　和檢驗新車一樣，蓄電池的檢查也是我們檢查的專案，存放較短時間的車輛電池依然能保持較好的壽命，蓄電池的壽命可以透過壽命指示圈瞭解，綠色一般為電力充足且狀態良好，若是黑色或者白色則是虧電或者是已經損壞。

　　

　　還有一些其它的花費，這裡就不在為大家一一補充了，其實購買庫存車需要檢查或者是更換較多的零配件，而這一部分成本則很有抵消了優惠，所以要想購買庫存車，還是要考慮清楚。

　　

　　庫存兩年以上的新車最好別買

　　

　　庫存時間越長的車，經銷商為了儘快出貨，給出的優惠幅度也會越高。不過，庫存車也有一個極限期，超過了這個時限，別管車價有多便宜，最好還是別買了。“兩年以上的車因為存放時間太長，很多部件外表看著簇新，實際上都有了‘內傷’，開著它上路，很容易發生意外，而且維修起來也會很麻煩。”

　　

　　另外，對於那些一出廠就停著沒開過的車來說，很多零部件會老化得很快，其壽命會比正常使用狀態中短得多。比如，機油在長時間不用的情況下效能會下降，對車輛的潤滑系統產生影響，如果車輛庫存超過半年，最好把機油換掉。

　　

　　相對來說，防凍液和剎車液的存放期要長一點，一般兩年內都沒什麼問題。輪胎的壽命是比較長的，但如果長時間停著，頂多三年就報廢了，雖然它外表看上去很新，但橡膠已經老化，行駛不了幾千公里。

庫存車一般是指存放6個月以上的時間或一年以上甚至三年以上的年。一年以內的庫存車還是可以考慮的，汽車畢竟是大件商品，耐用性的商品，只要按照行規將機油更換，電瓶的效能試下車就能看出，其它的各部一看便知，

但這類車都有優惠，一般在15%以上，對於想買優惠多的購車者來說是不錯的選擇。車行都會打折出售的。購回後注意保養就行了。

庫存車一般都停放在露天廣場，幾個月或一年不動熱曬雨淋，在不同季節裡，溫度溼度，陽光暴曬，帶有酸性雨水天氣，冬天冷，夏天熱，春天潮溼，對橡，輪胎，發動機皮帶，雨刷，蓄電池，各種油液漆面以及相關的排水孔洞等多少有些影響，使用壽命也會產生影響。當你想買車時，經銷商會推銷員會把庫存相當長的車介紹給你，應該便宜1萬至1萬5千元左右，最好不要買。便宜不好貨，小車目前接近飽和狀態，各廠家推出各種優惠。經常有小車到我打工符近的公路闊地傍邊，停有3，4輛新車，車頂上標價每輛3萬9千8百元的北方小車，有兩三個美女站在停，和兩個男銷售經理，發宣傳單和名片。這種車更不能買。謝謝邀請！

現在說的庫存車，一般都是存放一年以上沒有賣出去的車，這種車和剛剛生產出來的車差別不太大，質量也沒有什麼好懷疑得，質量也非常好，可能就是樣式沒有新的車漂亮。如果是庫存多年的舊車 ，這種車就有問題了 ，這種車一般沒人願意買。一般平常的庫存車和現在的新車相比便宜百分之四十多，如果真想買車子，買一輛庫存車還是非常上算得。

對此沒什麼瞭解，看了評友的回覆，才知道庫存車是汽車銷售4S店裡庫存積壓一年或三年以上的滯銷貨，故不好回答。不過我們可以拿庫存車與二手車比較一下。曾有朋友提車後第三天就急需錢用，原以為車子可以變賣相當的價格，畢竟還九九成新，可是誰想價格三天就下落4成，只有原來的60%多一點，因為二手車買起來不放心，人家老懷疑三天就轉售是個事故車或有什麼大問題。而庫存車實際也可能存在類似問題，據聞有的地方有人收購水浸車去翻新，實際4S也有水浸車，庫存一年左右正好是翻新時間，也存在類似擔憂，估計庫存一年的車價格至少下降20%左右，庫存三年的車價格估計至少下降50%左右。僅供參考。

感謝約問。在魯班面前搬門弄斧，似有自不量力和不知天高地厚之賺。一般來說，庫存車輛大多都與車型落後，市場買家接受程度不高，科技創新不足，車輛工藝欠缺，材質不盡有人意，車輛外在造型審美觀不強，內部配飾千篇一律，給人以“老氣橫秋”，不予陽剛帥氣之感。這當然與造價、材料有關。廠家總是想當然以低成本高利潤來求得市場佔有率和銷售份額，殊不知當今市場車型很多，美糸、德糸、法糸、日糸、韓糸、合資、國產品牌拼殺激烈，一塊蛋糕，多家切分，再以科技實力創新不足，難買趨動購車者慾望。因此，庫存車越積越多，不降價銷售，恐廠家、商家資金難以迴流，壓力巨大，國家為環境保護設限，油品升級、車輛排放嚴苛，這一切都是庫存車輛非降價處理不得不為之計。

庫存車，首先要明確概念。多長時間才有資格成為庫存啊。就像糧庫的成化糧，那得三年以上吧。成化糧色香味盡失，只能用來釀酒，還是低端白酒。或者用來做食料，給二師兄享用。

哭成車，錯了，哭春車，還是錯了，這打字怎麼老戳啊！庫存車，怎麼也得半年以上吧！我不傻逼，不是專業人士。反正，我買車，庫存三個月以上，我是不要的。你要，你難道是二師兄。哈哈。

少給錢？少多少？多少錢也不如命重要！

哪些奸商勾結糧庫保管人員，低價買出成化糧，然後轉手賣給食堂飯店，是要遭天譴的。大家想象，有沒有把成化汽車，專賣到縣城或者鄉鎮，賺昧心錢的人呢？

庫存車要看車生產日期，跑了多少公里，發動機效能怎樣.，析舊，破損程度，搡作狀態如何，根據以上情況估價，一般價在l拾萬左右的車開了8年也只值2萬左右，7萬的車開了4年也只值貳萬，這些二手車買來外表都很好看，並不那麼舊，另部件的磨損外表看不出來，只有試駕了或跑了幾百公里方可真正瞭解車的新舊陳度，二手買的好的就討了盈頭，買的不好.啞巴吃黃蓮有苦難言。

一輛車的報廢時間要遠遠低於生產一輛車的時間，所以車企一般都會有庫存量，畢竟像某些火爆車型（比如吉利博越）產能不足的情況還是較少的。那車多了咋辦？賣不出去，扔停車場唄。

前段時間的北京現代也面臨庫存壓力大的問題，從而不得不讓滄州工廠放假停產，那庫存車能不能買呢？

大家都知道，車輛長時間不使用對車輛的損耗更大，大部分原因是因為油液造成的。而剛剛生產出來就被扔停車場的車進本都是橡膠件的老化，所以庫存車並不是完全不能購買，主要還是時間問題。

一般情況下，4S店庫存車超過6個月的基本都是要開始降價狂甩的。如果你看上一款車，完全可以直接進店問，沒準能撿個大便宜。

相信很多朋友在選購新車的時候，總是會忽略一個不會想到的問題，那就是庫存車。

什麼是庫存車，又有那些壞處呢，到底值不值得買呢，今天咱們就聊一聊。

首先什麼是庫存車：就是從出廠到你買的期間內，停放了很長時間，一般來說3個月以上就是庫存車啦。當讓有些4s店，臉皮比較厚，會告訴你半年才是庫存車。

壞處：

電池壽命降低

其實車輛長時間停放，最大的問題就是蓄電池單向放電。如果電池一次性完全放電後，會大大降低其使用壽命。

如果多次出現電池虧電的情況，那麼你的汽車電池也到了報廢時間。

油液會變質

我們車內使用的機油等油液物質，它們不怕你用，最怕你不動它。如果車輛長期停駛，機油氧化的現象會比較

嚴重。機油氧化後，首先影響到發動機、變速箱潤滑的效果，其次是一些酸性物質對機械部件造成腐蝕。車輛

停駛越久，機油氧化越嚴重，那麼再次啟動車輛時，發動機內氣缸和活塞之間幹摩擦會加快零部件磨損，啟動

阻力也會變大。大家看保養手冊都可以看到，新車都是半年5000公里保養，有半年的保質期，都停放了半年了，你說這個機油還有以前的功效嗎？

油液管路部件受損

當車輛在停駛狀態時，油封管道內的油液是靜止的，這樣就會使得油封四周的接觸受力不均勻；受力大的方向，

其油封變化量就變得更大。如果車輛停靠太久，它的變數恢復能力就越差，直到永久地喪失彈性。其實這個道

理跟壓彈簧一樣。油封密封性不好，當然最容易導致管路漏油啦。

輪胎增加變形、漏氣量

車輛放久了，我們都知道輪胎氣壓會降低，但是輪胎變形你們聽過嗎？汽車在停止狀態下，輪胎主要受力點是

與地面接觸的部位，該部位如果長時間受壓收縮變形，那麼變形部位就越難回覆正常形狀。這會使得輪胎四周

重量不規則，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡。這樣狀態下的汽車，在高速上行駛會加速輪胎的磨損，從而

帶來一定的安全隱患。

電子元件受潮提前老化。

剎車片鏽跡

剎車盤的材質是鑄鐵。若您的愛車在涉水後或長 期暴露在露天環境中（特別是淋雨環境下），殘留的雨水可能會使剎車盤外側有輕微 生鏽的跡象。

還有雨刮器老化，會變硬，材質老化。

那麼如何判斷是否為庫存車呢，很簡單。車輛都有一個生產銘牌。發動機艙或者副駕駛的門框上有車輛資訊的銘牌，看一下生產日期距離你今天大約大長時間就知道這個車停了多長時間啦。

重點說一下，那麼庫存車到底值不值得買呢，要便宜多少錢。

簡單說電瓶：大多數車子它的啟動電池是鉛酸電池，你不去用它它也會慢慢的自然放電的。每天大約0.7%左右，0.7*4個月也就是120天就是百分之84.。好吧，基本沒電了。然後你買了新車用不了幾個月又完了。

電瓶價格300-600塊錢是有的.

漆面：光澤度丟失，氧化，鏽跡。

多車子包括這種大牌的4S店，停在馬路上露天停的，風吹日曬這油漆多少是會有點影響的。來個漆面鍍晶，保養，怎麼也要2000-3000對吧？畢竟新車漆面和舊車一樣，換誰誰不樂意。

至少一輛車要便宜4000塊錢

那麼這麼算的話，3000的油漆漆面、500的電瓶、500的機油和保養，算下來這個車子比新車至少要便宜4000塊錢以上，那我們買這個庫存車還是比較划算的。

當然輪胎的話，這就看個人了，輪胎我感覺吧，如果4s店可以的話，你又不要臉點，4s要處理庫存，怎麼說也要便宜1000塊錢，畢竟輪胎一般好點的500一條對吧，這就對半就可以了。

那麼一年以上的庫存車，買不買呢。我個人態度：買什麼買，你還不如去買二手車了。購置稅都省了。

兩年以上的呢，你直接帶磚頭去就行了，都兩年了還沒賣出去，4s店服務啊，汽車品質啊，肯定不行啊。板磚能助你撒嬌一回。

那其實買車的時候這只是很小的一個點，在我們發現這一輛庫存車之前我們首先是各種談判各種聊對吧，那周圍的朋友經常傳的就是說我們買車的時候應該知道哪些事情，要明白瞭解哪些事情。

庫存車的來源

眾所周知，4s店的經營模式是先批車再賣車，這種模式就會導致庫存車的出現，如4s店進車時村務估計了某一車型的銷量，而遲遲不能出售，資金迴流，或者老款車還沒賣完但是新款車就已經推出，導致老款降價都無人問津的情況屢見不鮮，所以4s店為了回籠資金，不得不把這部分庫存車作為二手車出售，而二手車商也樂於接手這些基本保持了出廠狀態的“準新車”，購買這種車一定要注意車輛的年份，因為過長時間停放的車輛電瓶、輪胎都會出現問題，而長時間不更換的機油剎車油離合器油也會變質損壞車輛，而且4s店的庫存車大多長時間露天存放，車輛的漆面也會受到影響甚至破損，而長時間的風吹日曬也會導致全車橡膠件的提前老化

庫存車可能存在的問題

1、蓄電池

蓄電池的電量不足是車輛長時間停放之後最容易出現的問題之一，經過長時間的停放，蓄電池內的電量會逐漸耗盡，導致車輛無法啟動，而長時間處於低電量或者過度放電，對蓄電池本身是有不可逆的損害的。

2、機油

機油長時間放置會氧化，變質，尤其是如果有水蒸氣進入的話甚至會發生乳化現象，甚至會影響發動機工況和壽命

3、剎車

長時間停車，如果車停在坡道上，長時間的緊繃狀態會使手剎拉線的壽命大大縮短，而長時間不使用也會使剎車碟片與空氣中的水蒸氣發生鏽蝕，影響剎車效能甚至損壞剎車系統。

4、輪胎

作為與地面接觸的唯一一個部分，輪胎長時間保持同一側受力，會造成不可逆的形變，而變形了的輪胎勢必會對駕駛產生很大的安全隱患。而且輪胎是橡膠材質的，同樣會被腐蝕。

5、電子器件

現在的汽車上有大量的電子元件，長時間停放暴露在潮溼的空氣中很容易老化短路

6、各種橡膠件

橡膠件是非常容易老化的部位，長時間的風吹日曬會加速橡膠件的老化，影響車子的密封效果

所以購買庫存車一定要檢查這些部位，如果有很嚴重的問題寧可不貪便宜也別給自己惹麻煩，如果車況還不錯 購車回家之後也要對這些零件進行更換

首先搞清楚什麼是庫存車，清楚庫存車屬性後，不難知道庫存車的價格肯定會有較大優惠力度，至於優惠幅度還要具體車型具體分析，一般優惠力度大概在車價的8折到8折，甚至更多，

應該在新廠優惠完的基礎上再少個1.5到3萬。庫存車根據存放的時間多少決定車的價格，時間太久的可以直接二手車處理了，太冷門的庫存車建議不要入手，維修保養不方便，庫存車買來後要做一次全面檢查和保養。購買庫存車還有注意是不是經過泡水，這樣的車決定不能購買。

6個月到1年左右的庫存車如果有足夠多的可以購買，其實也沒什麼。如果是2年以上的庫存車購買需要慎重，如果優惠大也可以入手，入手後無非就是更換機油之類的，一般來說冷門車的庫存大，會有很大的優惠，有時候都會有5折優惠，但是車子並不是很好，冷門車，也有新能源的車子，熱門車庫存很少，消化很快。所以大多數年限較長的庫存車都是冷門車，謝謝，以上是我的觀點，勿噴

庫存車一般在國內生產後三個月以上叫庫存車，進口的車由於運輸週期原因一年以上的叫庫存車。正常會比新車便宜百分10到百分之三十以上，這是由庫存時間而定，沒有標準。但肯定時間越長價格更便宜。正常看車的出產銘牌，看生產日期，再看放車倉庫的環境，放車倉庫環境好壞直接影響庫存車各種部件的老化程度，室外存放的更加小心塑膠部件，特別是輪胎放時間長了影響更大。還要看是國幾的。車漆表面有沒有劃痕和凹凸等等多種問題。把各種因素綜合一起，就往價格狠砍，生意不成仁義在。但汽車行業好像對庫存車三包政策沒有明確標準，買時有多幾個懂車的朋友參考，因為出問題很難投訴成功，換車更難。

對於一般庫存在3～6個月的車，這種車庫存時間不是很長，市面上還在銷售同款車型，優惠力度一般在市面價格基礎上優惠3千～8000塊，我舉例子是按10萬左右車來估算的，車價越貴優惠價格越大～

庫存半年以上的車，優惠力度都比較大了，10萬塊錢車能優惠1萬左右，對部分滯銷車型能有2萬甚至更高優惠

車型不一樣，優惠力度也不一樣，對於庫存車也是這樣

僅夠參考

庫存車價格調增比例以「週期」綜合車型區分

內容概述：

庫存車分級車輛為何會庫存庫存車優惠標準

在汽車行業中有「庫存車」的概念，標準普遍認為是進入銷售環節，停放超過三個月仍為銷售逇車輛；然而在規則層面並沒有明確定義，所以只能以“普通”的共識形成行業規則。

不過≤90天的標準單純指國產汽車與合資生產的車輛，進口車的標準要擴大到六個月開外；因為汽車是整備質量很大且體積也很大的交通工具，低成本的運輸方式為效率最低的航運。漂洋過海而來的汽車在過程中就會耽誤很長時間，報關流程也比較麻煩，所以進口車輛超越六個月才算庫存車哦。

分析基礎·庫存原理

在沒有任何第三方因素影響的前提下，車輛的之所以會庫存，原因無非是品牌認可程度不高；說白了就是品牌或車型冷門，而造成冷門的核心因素無非是三點。

質量差油耗高設計水平低

會冷門的「乘用車型」（小微型載客車）與品牌總離不開這三個因素的影響，比如早期的雙龍汽車，後期的眾泰、力帆、獵豹與標緻雪鐵龍等等；這些品牌的車輛那是一度無人問津的，於是也才會出現某一階段“買一送一”的情況。

（下圖組都是曾經的文案·已經過期所以僅供參考）

這裡所謂的“送一”並不是指贈送些車載裝置或配置，而是購買一臺中端汽車贈送一臺入門級；由此可見庫存車的問題有多嚴重，要知道這些車輛在庫存階段也是需要定期養護的，比如漆面、機油、輪胎與電瓶等等，耗費的成本並不低。

所以經銷商是不敢於讓車輛長期庫存的，除非真的是過於冷門到半賣買送都沒人睬。

【商用車型】出現庫存可以接受，原因在於市場體量遠低於乘用車市場，但是廠家的產能是要維持的，否則企業無非正常運轉。所以在銷量低迷的階段經銷商也不得不按照標準批車，那麼形成庫存也就是必然的結果了。

MPV輕客皮卡

上述三類特殊一些的家用車型都有些商用車的定義，所以對庫存週期的定義也應當適當寬鬆，比第二節描述的標準「＋90天」即可。

庫存週期&優惠標準

汽車正常駕駛不傷車，長時間停放才會傷車！這種說法認同嗎？

答案顯然是肯定的，因為庫存車輛是停駛狀態，而停車場地總會是露天標準；汽車的清漆層會因空氣中的氧氣與水份，尤其是偏酸性的雨水產生緩慢的反應；透明的清漆層會由外至內的出現淡黃色，解決的方式只有拋光打磨掉變色部分，然而清漆的厚度僅僅為40微米左右，每次拋光都可能磨損掉6~8微米。

輪胎的材料是合成橡膠，車輛整備質量（重量）總會有1噸以上，除非微型車才會低於該標準；四個車輪承受的重量會讓接地位置被壓變形，長時間的變形就有可能破壞分子結構，出現輪胎失圓而達到報廢標準。

其次底盤車身生鏽，漆面承受的溫差過大而暴漆，以及各類油液變質等等問題也都會出現；所以庫存車是存在各種問題的，不僅僅是車輛的品質可能差，那麼多久的庫存車還值得考慮呢？

建議標準：

≤三個月的庫存車尚可考慮，車輛的各類問題還不是很明顯，落地後只是需要開始對漆面進行打蠟保養，當然不在於細節則可以省略這一步驟。但基於車輛庫存的根本因素以及零部件的輕微損耗，此類車輛的價格應當在正常優惠的基礎上，再增加指導價10%的下調才有選擇的價值，否則不如考慮熱門車。

3-6個月的庫存車仍舊可以考慮，但是越接近六個月則機油、電瓶、輪胎的工況都會比較差，然而還不到需要更換的程度。那麼這些車就需要更大的調整空間，用於補償工況實際變差的價值折損了。

標準應當是正常調整幅度之餘，再增加15%~20%；尤其是從汽貿小公司購車的消費者，庫存車更容易透過這一渠道銷售，選車時是要注意細節的，判斷庫存週期需要從發動機艙的車身銘牌找生產日期。

6-12個月的庫存車建議慎重考慮，除非商用車型還有選擇的價值；因為能庫存這麼久真的是能說明車輛品質的，而且在行業競爭達到白熱化的階段，這些品牌未來是否還能夠存在都是需要考慮的問題。

如果一定要選這些車的話，價格調整幅度至少要在20%以上，其實部分品牌綜合幅度達到⅓甚至接近一半都不算誇張。至於庫存超過一年的汽車則沒有選擇的意義了，尤其是近兩年幾乎沒有能達到一年以上的車輛；因為排放升級全面執行，超期後的車輛是不能上牌的，這些新車已經和廢鐵相同了。

總結：庫存乘用車型可以選擇，如果存在品牌偏好或喜歡小眾車，只要優惠幅度足夠大則可以考慮抄底；對於商用車則要適當寬鬆一些，畢竟此類車輛的使用者不會任性的高頻率換車，產銷量的比例失調則容易庫存。

至於進口車就不再贅述了，選購此類車輛的消費者總是會更懂車一些，選擇的車輛本就以冷門車為主。

天和MCN授權釋出

庫存車，第一感覺就是很不好，有瑕疵！首先還是要看生產日期和出售日期相隔多久吧，主要是車輛折舊這一塊，畢竟放在哪裡那麼久，車輛整體質量應該是沒什麼問題的。大概價格方面一般不會低的太離譜，畢竟也是新車，有的人不懂，或許就當新車價買了也是可能的。在行情價看，一般少個一兩萬應該很正常，畢竟也想早點出手！

品牌或款式比較小眾的車才會出現庫存車，庫存車需要看出廠日期，一般在車輛銘牌上就有製造日期和生產地區，國產車從出廠日期開始算超個8個月就算庫存，進口車因為需要運輸清關超過11個月既庫存，折扣率國產百分之二十，進口百分之12，因長時間停放 ，電瓶容易壞，購買庫存車一定要求更換新電瓶。