車輛進入待轉區，左轉時由綠燈變為紅燈，待轉區內車輛可以通行，沒有進入待轉區要停在隔離線外。紅燈時繼續進入待轉區就違章了，闖紅燈了。正確行駛方法為，直行綠燈亮時，左轉車輛按順序進入待轉區，停車等侍。左轉訊號燈亮時，車輛通行，停止線外車輛按順序通行。紅燈亮時，停止線外車輛禁止進入待轉區，等侯直行綠燈訊號。

車輛進入待轉區左轉時，左轉綠燈變為紅燈，待轉區內車輛有優先通行權，以不妨礙其它車道車輛安全通行的情況下快速透過待轉區！

正常情況下我就是這樣通行的，不對的地方請大家按正確方法通行。希望沒有誤導朋友們，不足之處請指正。互相學習，共同進步。遵章守紀，安全第一。

祝司機朋友們一路順風，出行平安！

走，從規則上來說，左轉彎綠燈亮起以後，所有已經越過停止線的左轉車都應該繼續走，待轉區只是用於直行綠燈亮起而左轉仍紅燈的情況下提前進入待轉，以利於同樣的時間透過更多的左轉車輛。

路口燈控放行，有兩種模式。一，左左同時制，有左轉待轉區，當你的右側直行放綠時，可立即進入待轉區，而不管左轉仍紅。二，直左同時制，沒有左轉待轉區。附: 一個迴圈是: 橫路直左綠→橫路直左紅→縱路直左綠→縱路直左紅。車行者必需數感，記住，一般路口燈控週期，45秒左右的紅/綠+3秒左右的黃控=48秒，一個週期是48*4=192秒=3.2分鐘。我曾十年專研根治擁堵有專利公示，以上資料，皆出自坐地測量，拿走別謝。

直行燈為綠燈時車輛進入待轉區，左轉燈為綠色時，車輛左轉。當車在待轉區內，左轉燈綠燈變為紅燈時，車輛可以左轉（因為車輛已經越過左轉停止線，即使停車，影響橫向直行的車輛），未進入待轉區的車輛，不得越過停止線，如果車輛越過視為闖紅燈。

對於新手來說，一看到紅燈就緊張，如果再遇到有待轉區的路口，更是不知道如何是好，所以有不少人不敢進待轉區，就怕違章。別急，今天我們就來聊聊如果遇到上述情況該怎麼辦。

如果是直行或者右轉，這沒什麼好說的，即便是新手女司機也知道該怎麼做。而如果是左轉呢？這樣情況就複雜了，我們來仔細說一說。

1.在車輛已經進入待轉區的情況下，只要直行的訊號燈是綠燈，車輛必須繼續行駛，否則的話就是違章。就是說，只要直行是綠燈，待轉區內的車輛都必須行駛，不管左轉燈是什麼顏色，目的是要保證路口的乾淨，不出現擁堵。

2.在車輛已經進入待轉區的情況下，如果直行的訊號燈是紅色，就要以左轉車道的訊號燈為準。如果左轉訊號燈是綠色，可以通行，如果是紅色則不能通行。

3.什麼時候可以進入待轉區？只有直行訊號燈是綠燈並且左轉燈是紅燈時，停車線外的車輛可以進入待轉區。一旦紅燈亮起，則不能進入待轉區，否則的話就是違章了，闖紅燈了。

4.如果左轉是綠燈時，不用進入待轉區等待，直接左轉透過即可。

有左待轉區一般綠燈是先直行後左轉，理論上只要黃燈最後一秒越過路口粗白色起止線都不算闖紅燈。您說的可能是已進入待轉區，或因前車操作不熟練或因自己操作不熟練而導致沒完全拐過彎紅燈亮了，這時是走是停？看路況，如果過了路口中心，觀察仔細，確保安全的情況下慢慢左拐，併入剛剛綠燈放行的車流。如果剛過起止線，別拐了，等待下一個綠燈。闖紅燈要三張照片，您只要過了起止線，一般就一張照片，不算違章的。但搶黃燈很危險，切記切記。

直行綠燈時，左轉車輛進入待轉區。左轉綠燈時，待轉區和車道內車輛依次透過。如果左轉紅燈時待轉區行走，24小時監控發現會記違章！

一般比較大的路口 為了通行順暢 都會有一個左轉彎的 待轉區。 待轉區 一般是 直行車燈變綠燈的時候 （左轉還是紅燈的情況下） 左轉彎行駛車輛 在這時候進入待轉區。但不要越過 待轉區前的實線停止線。 在左轉燈變綠之前在這裡等候。等到 左轉燈 變綠 之後 方可通行。如果 左轉燈沒有變綠 或者 在紅燈的情況下 直接行使穿過待轉區。同樣視為闖紅燈。

1、直行綠燈時，左轉車輛可以越過左轉停止線進入待轉區(不能越過待轉區)

2、左轉綠燈時，左轉車輛透過路口

3、如果在左轉綠燈時已經越過了左轉停止線，在進入待轉區時左轉變成紅燈，此時應當繼續前行透過路口，不屬於違反訊號燈指示通行。

4、待轉區都是在路口內，如果在3的時候不走，將對橫向放行車流嚴重干擾。

其實這個問題。應該從直行綠燈開始。待轉區都是為了緩解路口擁堵的。一般能停2到3個車。利於加快通行速度。直行綠燈的時候。這時候待轉區箭頭還是紅燈。可以進入待轉區。一般情況下。如果直行紅燈亮起。待轉區綠燈。快速透過。如已進入閃燈狀態。還未過待轉區的。則停住不走。否則可能涉嫌闖紅燈。

車輛進入待轉區域即將左轉時可能會遇到某種原因沒有走完，此時已變紅燈，那就停車繼續待轉。如果硬是繼續行走，影響到了直行車輛就算違章。這種事經常遇到，前車突然熄火又不能快速打著，等要過的時候紅燈亮了，此時不提倡也不贊成冒險，觀察清楚後讓開通道。

不少新手司機，透過路口的時候，遇到“等待左轉彎的區域”就不知道怎麼走了。甚至一些老司機，心裡清楚“左轉彎待轉區”的意思，卻根本不知道什麼時候能進，什麼時候不能進，因此而吃了好幾次罰單。今天小編就來給大家講講進入“左轉彎待轉區”的正確姿勢。

一、什麼是“左轉彎待轉區”？

“左轉彎待轉區”的意思，就是“等待左轉彎的區域”。左轉彎待轉區專門設定在路面較為寬闊，而且又設有多相位交通訊號燈的路口，簡單說就是繁忙的十字路口。

設定待轉區的目的，是為了增加左轉車道的蓄車量，減少駕駛員左轉透過路口的等待時間，在左轉通行時間內，讓更多的左轉車順利通行，提高路口的通行能力。

二、什麼時候可以進入左轉彎待轉區?

由於左轉彎待轉區佔用了不少十字路口中央區域，因此，進入左轉彎待轉區是有規則限制的，以避免待轉區車輛影響另一方向直行車輛通行。進入左轉彎待轉區的規則有兩種：

三、什麼時候不能進入左轉彎待轉區?

需要注意的是，左轉彎待轉區在某些時候也會變成“禁區”，我們一定要留意，不要誤闖了。

四、左轉黃燈，進入待轉的車該怎麼走？

左轉車流量大時，難免會出現左轉訊號燈轉黃時，待轉區中仍然有車輛未能完成左轉的情況。

待轉區設在繁華寬大的路口，行駛規則：直行綠燈亮時左轉紅燈，可進入待轉區等待左轉，左轉綠燈時才可行駛。

左轉綠燈時越過停止線的車輛進入待轉區後又實遇左轉變紅燈，應正常行駛而不能停在待轉區等待。

什麼是左轉彎待轉區？哪裡會有這種區域？

從字面上理解，“左轉彎待轉區”的意思，就是“等待左轉彎的區域”。左轉彎待轉區專門設定在路面較為寬闊，而且又設有多相位交通訊號燈的路口，簡單說就是繁忙的十字路口。

設定待轉區的目的，是為了增加左轉車道的蓄車量，減少駕駛員左轉透過路口的等待時間，在左轉通行時間內，讓更多的左轉車順利通行，提高路口的通行能力。

什麼時候才可以進入左轉彎待轉區？

由於左轉彎待轉區佔用了不少十字路口中央區域，因此，進入左轉彎待轉區是有規則限制的，以避免待轉區車輛影響另一方向直行車輛通行。進入左轉彎待轉區的規則有兩種：

為什麼有很多車不敢進入左轉彎待轉區？

我們經常可以在設定了左轉彎待轉區的路口看到，排在左轉車道最前面的車輛不敢進入待轉區中等候，然後把後面左轉的車全堵住的場面。要是遇上幾個暴脾氣的車主，估計就要下車開罵甚至幹架了……

如何解決這種“犯傻”或“添堵”問題呢？一方面，駕駛員應有意識地瞭解各種交通標線的功能，駕照到手後也要記得適時“補課”；另一方面，很多設定了左轉彎待轉區的路口，都會同時設定了提示牌，告知駕駛員何時能進入待轉區，只要我們留心一些就能看見。

可見，排在左轉車道第一位的車輛駕駛員的認知和操作十分關鍵——左轉彎待轉區能否提升左轉車道的通行力，就看這位駕駛員的操作是否正確了。

什麼時候不能進入左轉彎待轉區？

需要注意的是，左轉彎待轉區在某些時候也會變成“禁區”，我們一定要留意，不要誤闖了。

左轉訊號燈是黃燈時，待轉區裡面的車應該怎麼辦？

當左轉車流量大時，難免會出現左轉訊號燈轉黃時，待轉區中仍然有車輛未能完成左轉的情況。

總結：左轉彎待轉區就是為了提高左轉車道通行能力而特意設定的一個延長區域。無奈的是，很多駕駛員並不瞭解這個區域的含義，就連什麼時候能進入都一頭霧水。

其實，左轉彎待轉區的含義在駕校科目一的題目裡面就有提及，但絕大部分學員在應付完駕照考試後就把這些內容忘得一乾二淨了，導致在實際駕駛的過程中出現理解障礙，給其他車添堵。希望大家在看完這篇文章之後，都能明白左轉彎待轉區的功能和使用方法，方便自己的同時也能方便他人。

你們好多人都沒正確審題。提問說的是已經在左轉待行區裡面，左轉燈是綠燈車都在左轉，但是突然左轉燈變紅，現在在待行區裡面的車該怎麼走？我認為應該左轉，不然肯定堵住路口，你停在路中間，垂直方向綠燈過來的車走不了。這或許就是現在闖綠燈也罰款的原因。直行是綠燈，如果你跟著前面的車跑的時候，前面突然堵住了，你停在路中間就會被扣分。

這種情況偶爾會遇到，因為交通擁堵，待轉區的車輛在綠燈時沒有及時透過，而訊號燈已經變為紅燈，這種情況下，還處於待轉區的車輛是可以繼續行駛的，不屬於闖紅燈。

但是，即使可以繼續行駛，也要視交通情況來定，如果別的方向車輛已經正常前行，繼續行駛會影響交通，就需要停在原地，等待綠燈亮起再行駛。

左轉待轉區只有直行綠燈而左轉仍紅燈時進入，並在待轉區等待左轉綠燈時就可左轉行走!這樣設的目的是左轉不影響對方直行車輛，同時可以在左轉燈綠燈時多幾輛車輛左轉透過(左轉燈亮無左轉待轉區就少通過了提前進入待轉區這輛車)，減少車輛擁堵!在車多時效果明顯!而且寬闊道路還設直行等待區，也是同理!

紅綠燈太麻煩！解決城市交通擁堵必須改變十字路口的一成不變的環境！怎樣改變？就是在十字路口的道路中央建跨路口十字上下交叉橋，縱上橋橫下橋，縱橫直行車輛上橋行駛，左轉車輛和調頭車輛繞地面圓盤行駛，右轉車輛自然右轉。此橋在原地把縱橫直行車道抬起與左轉車道徹底分開，十字路口的行車衝突點被橋完全化解，車與車分流，行車順水同舟。以上是對一個十字路口而言。若十字路口全部建成此橋，就等於沒有十字路口，全城上路車輛不仃運動從出發點到目的地一路暢通無阻。此橋是旱地建小橋，估價五百萬，五十億隻是北京建地鐵資金的二十分之一，可建一千座該橋能解決北京的交通擁堵。一千億就是北京建地鐵資金，可建二萬座該橋能解決全國城市交通擁堵。建該橋是解決城市交通擁堵最經濟簡單的辦法！

待轉區的設立，是為了在燈控路口在綠燈時能讓更多的車輛透過。在設有左轉待轉區的燈控路口，左轉和直行是紅燈的，左轉車輛應在左轉停止線內停車等候，當直行燈是綠燈時，左轉可駛入待轉區內等候，在左轉紅燈變綠燈前不得駛出待轉區左轉，否則為闖紅燈，左轉變綠燈才能左轉。

都沒明白標題所表達的意思，標題講的是在左轉的交通燈還沒變紅的時候，車輛已經進入了待轉區，因車輛多，行駛緩慢，在還沒駛出待轉區時紅燈又亮了，此時車輛是繼續行駛完成左轉，還是停止在待轉區內呢？正確和標準的回答是在保證安全的情況下，不要在待轉區內停車，儘快駛離待轉區，完成左轉後直行動作。因為以下，一，待轉區基本上已延伸至左邊直行車道過半了，就算你在待轉區內遇到紅燈了，你左側直行車道上的車剛起步速度很慢，注意力集中，可以說不影響你正常左轉後直行的，除非你在待轉區猶豫不決，龜行。二如果你此時停留在待轉區等於佔了你側道上的直行線，此時既嚴重影響了直行車的正常透過，對自己又不安全。待轉區的目的和意義是利用訊號燈的空餘時間，保證左轉車輛的正常安全透過率，一個待轉區一般都可以容納兩到三臺車，那麼後面左轉的車就能多透過兩三臺。