要麼是收了錢的，要麼是想做大的，敲廠家竹槓。

圍繞汽車的是是非非太多了，向XX之家這一類的，光登一個經銷商的資訊都要幾萬塊錢，這還只是一年的，打個廣告錢就更多了。像各個地方搞個車展，一個展位都要幾萬。

這個問題我來回答一下，其實所謂的車評人，是一個最近這幾年才火起來的一個職業，我覺得這其實是一個汽車市場所存在的矛盾所衍生出來的一個行業。

這個矛盾是“消費者對汽車的需求快速增長”與“消費者不懂車”之間的矛盾，正是因為很多人想買車，但是又不知道哪款車質量好、毛病少、油耗低，所以就去求助這些所謂的車評人，看他們的試駕文章、影片。

但是其實你橫向比較一下國外發達國家，車評人這個行業的從業者就非常少，因為國外的汽車文化幾乎是成熟的，像德國、美國、日本，人家的汽車行業發展了上百年，消費者知道自己想要一臺什麼車，他們不需要所謂的車評人，因為他們自己能夠自主地去選擇一臺適合自己的車。

所以我覺得，所謂的車評人，是一個市場的畸形所出現的一個特殊行業，當然，車評人存在的初衷非常好，就是幫消費者解決買車問題。

但是正如你所知道的，車評人也是要吃飯的呀，他們也不能白白幫你呀，這時候，就出現了所謂的“充值”，比如某個品牌公關找到這個車評人，告訴他：“我這臺車有什麼什麼優點，有什麼什麼缺點，你試駕的時候，不要提缺點，幫我誇一誇優點”。

當然了，這裡面肯定存在一些利益關係。這也是這個行業公開的潛規則了。

所以，既然大家都知道，這個行業有肉吃，有得賺，只要我積累一定的粉絲，有了流量之後，就會有公關來找我，給我充值。

那麼這時候，最具ZG特色的現象出現了——大量想賺錢的人一窩蜂地湧入這個行業。

如果你是最初期進入的，就算吃不著肉，總能喝著湯。

但是如果你是後期進入的，因為吃這碗飯的人太多了，可能你連湯都喝不到。（比如現在的我）

所以啊，這時候，就有人想辦法啦，既然你不能給我充值，那我就死命地爆你的黑料，總有一天，你能注意到我，等你注意到我的時候，你就需要花錢，讓我撤稿。

撤稿是要收錢的啊！！

所以，你可以看到，這個行業現在非常亂：

很多不懂車的人，也跑來做車評人了；

很多臉蛋兒很棒的女生，也來做車評人了；

甚至他們連車都沒試駕過，就敢“雲評車”；或者自己剛拿駕照，就敢跑來做車評人，來評價一款車，教別人怎麼買車。

要我說，現在最專業的一波做車評人的，是傳統的紙媒，像《汽車之友》、《汽車導購》、《越玩越野》、《中國汽車畫報》、《名車志》等等，他們算是最早的一批車評人，但是後來趕上了移動網際網路和新媒體的浪潮，紙媒死掉了好多。不得不說很可惜。

不表揚也不貶低車評人，老話說的好存在即是合理。車評人頭頂烈日錄節目評車，讓我們消費者參考，他們的辛勤勞動還是值得肯定的。

我們從側面推敲一下，車評人是怎樣維持他的節目正常運作的？當他說這臺車值得買的時候，是真的值得買還是存在利益關係，我還是那句話，根據自己的預算。實地看車試車。看看是不是自己想的那樣。