通常節假日 五一/十一都是汽車銷售的旺季，在這期間段是商家做業績的最佳時機，而此時4S店一般都會在這個階段來完成自己的銷售目標，所以有很大的優惠。也有很多人考慮旺季可能沒有什麼降價空間，在單季議價空間更大，下面聽聽專家怎麼說?

現在大部分4S店是沒有幾臺現車的，有數量限制，購買的話還需要從廠家訂貨，需要等待，所有在淡季買車商家不會有太大的壓力，對4S店來說維修和制定業績政策是主要任務，業績也不是太渴望，所以給到消費者並不是很大優惠！（淡季主要集中在2-4月和7-8月）

除了淡季剩下的都是旺季，11-12月最為高峰，商家為了業績壓力，優惠程度是高於淡季的，所以大家在旺季買車時比較實惠的！

買車通常是金九銀十，這兩個月優惠是最大的，因為這兩個月都是大力沖年度銷量的月份，反倒是11和12月由於年度任務基本完成，優惠力度不大了，年初同理優惠力度也不會大。但我建議還是年初比年底買好，雖然車價有可能吃點小虧，但是在計算二手殘值的時候，差了一年有可能吃虧更大。但這只是一般原則，假如某款車型新改款上市，那麼老款促銷就會很大，這個和月份是沒關係的，所以要具體車型分析。

這個還真不好說，那要看具體車型。熱門車型常年的優惠都比較穩定，比如COROLLA，CIVIC。其他車型的優惠變化幅度可能會有變化。一般來說五一.十一這種節假日前後優惠活動較多！

淡季購車肯定比旺季要優惠，因為車商的運營成本不會因為是淡季就減少，並且庫存壓力也很大，各個車商對客戶的爭搶力度也會加大，自然而然優惠力度也會增加很多，旺季就不同了，購車客戶增多，庫存不足，現車為王的時代肯定要把淡季損失的利潤給彌補回來。建議大家購車最好的選擇5-9月份。希望對大家有所幫助

宏觀來講，大部分車型每年年初優惠力度都不大，一般每個季度底或者半年為限，例如3月下旬，6月中下旬，尤其6月中下旬很多品牌優惠力度會達到一年當中的一個小高峰。目前幾年的新車乘用車市場尤其下半年幾乎每個月的力度都可以，一直會延續到11月，12月之前。總結一下就是絕大多數車型，在6月中下旬以後開始一直到12月之前都會是一個購車的好時機，如果非得細分一下，就得具體看品牌具體車型，比如某些走量的車型，在品牌銷量佔比比較大的車型，一些庫存積壓車型，還有有銷售壓力的車型，都會透過進一步優惠來提升銷量。再說的直白一些就是從6月中下旬開始 每個月的中下旬一直到12月份之前 都是談價購車的好時機。特殊車型除外，比如某田的 達達 還有某田的 度度之類的 幾乎全年都那個價 什麼時候都可以，看自己需要。實際還有一些特殊車型，加價，還有全新大換代新出車型，或者某些車型常年優惠力度都相差不大的 日產某些車。這些都可以根據自己需求不要看月份去購買的。

淡旺季已經不明顯了，相對來說淡季是要優惠的。

現在的行情好像是不分什麼淡旺季了，嚮往年的金九銀十，對於一些弱勢品牌來說這兩三年都一個樣，一線品牌還要稍微好一些。現在的汽車銷量已經下降很多了，從業者能明顯感覺出來。

買車還是最好去4S店直接買，向什麼團購會和車展什麼的，都是要加錢的，就是車展買車還是要到4S店提車的。別管什麼媒體和機構組織的車展都要向經銷商要錢的，而且價錢還不低，光一個展位都要五六萬。這個費用汽車廠家會報一部分，剩下的消費者還要承擔。

淡季購車和旺季購車因購車時間節點不同，價格有所差異是在所難免的事，經銷商也就是賣方會根據市場情況在結合自身情況隨時調整價格策略，以追求利潤最大化，這裡面和每一個汽車銷售部門的從業者也都息息相關，淡季購車是否便宜是一個相對的問題，沒有準確的答案，只有個人主觀意識上的觀點而已，但總體而言，我個人認為還是旺季價格會便宜一些，主要有以下幾點。

汽車經銷商每年都有來自廠家的任務，這些任務實打實的揹負在經銷商身上，完成的好，返利就高，超標越多返的越多，所以4S店就得一年到頭瘋狂賣車，他倆是綁在一條繩上的螞蚱，盈利也是成正比的。

從時間的維度來說，再加上車市行情不景氣及消費環境等多方面因素的影響，汽車銷售淡季本來購車的基數人群就少，這時候經銷商一方面就得考慮到是季度任務更重要還是短期受益更重要，而大多數經銷商都是選擇後者先把能拿的錢拿到在說，所以此時車輛的售價會越高，說直白點就是我賣的雖少，但利潤足啊，掙消費者的錢比拿廠家返點來的容易。

在來說說旺季，做過汽車銷售或者瞭解汽車行業的人都知道，第四季度末和第一季度初是汽車行業的春天，消費者辛苦工作一年掙的錢此時會在汽車市場大肆消費，大肆消費的背後就是廠家、經銷商甚至每一個基層銷售人員掙錢的時候，而年初廠家下發給經銷商的銷售指標也都壓在年底這幾個月，覺得能完成目標的經銷商會為了完成目標適當的價格下放，以求衝量，所以此時買車會便宜。

而有些認為壓根完不成指標的經銷商此時就會盡可能的從消費者手中賺更多的錢，車價可能還會貴，畢竟購車人群基數猛增，賣家籌碼更多了，反正任務完不成，不妨撐著買車的人多從他們身上賺點錢，就如我之前所說這個問題沒有完全準確的答案，但總體而言個人認為還是旺季購車價格會更便宜一些。

汽車銷售淡季價格真的會比旺季便宜嗎？回答這個問題前，我們先了解下購車時有哪些可能優惠可能：

1、經銷商正常的降價空間

購車時經銷商經常會給出初始價格，然後經過買賣雙方n輪唇槍舌劍的博弈，會得到最終的銷售定價，這裡的優惠就可能全靠自己爭取；

2、汽車廠家的返利

一個車型在生命週期末端或者更新換代或者廠家為了佔據市場份額時，會給出一系列的優惠政策，比如最簡單粗暴的降價，此外還有延長保養或者行駛里程的限制等等；

3、庫存車、政策淘汰車

各大車企每年都會有一定量的庫存車，特別是年初，車企為了沖銷量，會有較大量的庫存車，為了更快速的降低經銷商的壓力，這部分車會有較大的優惠；另一個政策淘汰車，最明顯的是去年的國五車清庫存，幾乎都是斷崖式的折扣；

4、其他折舊車輛

除了正常的量產車外，還有先期量產車型、運損車、甚至有部分泡水車，這些車都是有部分優惠的，前提是你有足夠的資訊獲取途徑；

回到汽車銷售淡季和旺季問題，其實這個概念最開始是在房地產行業使用，比如金九銀十，慢慢的這些概念延伸到汽車行業，其實從上面的優惠分析看，並不存在明顯的淡季和旺季一說，優惠幅度很大程度上還取決於政策因素和購車時機；

任何事情都沒有絕對，都是相對的。現在是市場經濟，商品的成交價位是受供需行情影響的。你像疫情期間的口罩，價位一直在漲，還買不到口罩，又比如樓房，價位也一直在漲，如果都沒有需求，他們的價位也肯定會便宜。

現在再說一下汽車市場。汽車市場一般從10月1國慶節開始，進入傳統銷售旺季，雖然會有各種優惠政策，但是優惠政策普遍優惠力度小些。

汽車市場從春節後開始進入銷售淡季，廠家和4S店會打出各種優惠政策，優惠力度相對大些。

但是以上說的只是針對不懂汽車的小白，你又不會給汽車銷售講價錢，看車的時候只有叫上親戚鄰居一起幫你長眼，隨便參加個活動就準備買，汽車銷售人員給你打幾回電話就被忽悠的屁顛屁顛的，如果你是一個像我這樣懂車的人，可以負責任的告訴你，在汽車專業人士的眼中，只要你去買車，價位永遠不會買貴，只有不會買車的人。

為什麼這樣說呢，主要有以下幾點原因：

1、新車上市以後，隨著時間的推移，生產技術以及效率越來越高，生產量越大，成本越低，汽車只能越來越便宜。

2、汽車從廠家發給4S店的車，廠家不可能給4S店漲價，4S店進車的成本沒有增加。

3、幾乎市面上的4S店都是融資貸款去從廠家進車，如果車子在店裡半年賣不出去，車子佔資金成本，這個車就會賠錢，因為車子的利息就好幾千，所以只要想買車，就算賠錢他們也會賣給你。

4、不同的品牌，行情會不一樣，強勢的汽車品牌，諸如大眾、豐田、本田幾乎淡旺季不明顯，其他弱勢品牌稍微有點區別，還有豪華車品牌諸如BBA也幾乎沒有淡旺季，能買這車的人都不差錢。

5、我們汽車圈的都知道汽車有行情報價，行情報價基本上是越來越便宜，汽車屬於泛電子產品，技術更新很快，就像手機，更新換代很快，價位就降的越快。

透過18、19年車市來看，中國市場已經連續兩年汽車銷量出現下滑，現在看來汽車市場淡旺季已經不明顯了，每個品牌都為完成當月任務努力奮鬥著，只要你看好了車型，多對比幾家的價格，就一定能買到合適價格的車，不用等待淡季。

一般車行需要衝任務的時候都會捨棄一些利潤來達成成交，這時候買車最合適。如果不知道什麼時間需要頂任務，那就提前兩三個月關注著，到時候銷售一定會一遍遍的打電話聯絡你的，這個絕對準。

全款買車注意的事項比較少，主要就是車價，但分期不一樣了，分期買車除了跟購車價有關係以外，還跟金融政策有關係。這點大多數人都會忽視。據我瞭解，汽車廠家每個季度都會更新一次金融方案。只要推出來基本三個月內不會再變了。買車的時候也要關注好這個這個季度的第幾個月了，如果趕上了免息或者更低利率的政策，也會剩下不少錢的。如果當月就有免息方案，車價也很合適了，就果斷入手吧。

總結

1 先選好車型持續關注車價

2 分期使用者注意關注金融方案

說一下自己的感受！

先說淡季旺季吧。大部分人的消費習慣決定了淡季旺季的區別，衣錦還鄉的傳統思想和年底有積蓄的現實讓大部分人選擇在9月份以後買車，金九銀十是個小高峰，春節前的12月和1月還有個大高峰，這兩個時段就是購車旺季，而3-7月則是淡季。

至於淡季購車是否會有更多優惠這就不一定了。有的價格堅挺的車型就是淡季也不一定能優惠多少，要不然也不會有加價提車的神話。見過朋友買ATENZA一分錢都沒還到，銷售人員把握好你急切買這輛車的心理，別說更大優惠了，贈品都能省下來。所以要看車型暢銷程度和個人談價能力。其次，每年淡季，車商會舉型各種車展，各種優惠政策和豪華贈品，各種宣傳，但比起車型換代時的大幅度優惠相比，消費者並沒有得到更大優惠。

如果想要得到各大優惠，先確定好自己喜歡的車型，等到即將換代清倉，廠商優惠力度最大時出手，按網上最低價嘗試談判，不要受贈品誘惑，直接談裸車價，這樣能以最大的優惠把車拿下，籤合同之前適當索要些小贈品，千萬不能表露急切想買的心理，討價還價就是心理的較量！

銷售服務行業都有淡季和旺季之分，當然汽車行業也不例外。汽車市場的旺季，往往集中在1月份，9-12月份，傳統淡季為2-4月份和6-8月份。

從時間軸的分佈上不難看出，旺季集中在春節前後與金九銀十，淡季多為春季忙碌和夏季炎熱時。

所謂的金九銀十，可以理解為商家思考出來的一種節點性促銷形式，這個節點，無論對於廠商還是經銷商，都是奠定全年銷量的重要時機，其實，進入9-10月也不難看出，全國各地的大型車展，各大廠商的新車釋出基本也集中於此，同時，10月份也意味著年度最後一個季度的到來，行業的衝刺期到了，一直延續至12月，你會看到琳琅滿目的經銷商活動噱頭，從9月最大的一次車展，到10月永不落幕份車展，再到雙十一，雙十二…一直延續至最後的年終衝量。傳統的春節更不用說了，華人喜歡春節購大件的消費習慣，也會延續至1月份。

進入2-4月份，萬物復甦，一般為開工季，這個時間，各行各業一般都會忙於梳理工作與全年的規劃，夏季6-8月份就更不用說了，炎熱的天氣讓人壓抑與煩躁，看車的人少之又少。

筆者認為，經銷商的每年，每季度，月份的銷量目標是定數，而優惠力度和消費者購買時間具備不確定性。

因此，淡季購車或許是最為合適的。這個時間節點，經銷商新增潛客少，迫於銷量壓力，經銷商會更多的願意與消費者價格談判，甚至願意去犧牲一些既得利益。進入旺季，潛客增多，傳統意義上的銷售者購買需求增大，換句話講，潛客增多，車輛並不愁賣不出去，因此優惠力度也會變小。

當然，好的購買時機，也會有其他很多因素影響，比如經銷商庫存壓力，部分車型更新換代時，亦或者其他不可控的事件後（比如此次新冠疫情過後，部分品牌為了彌補前期落下的銷量或許會出現一定的讓利行為）