受疫情影響，現代本指望Celesta Elantra提升銷量，卻沒想到來了個腰斬，不管怎麼樣Celesta Elantra這款家用小轎車還是很不錯的，外觀方面，現代標誌性的大嘴，兩側拐彎的小鬍鬚還是很性感的。

1.6L自然吸氣發動機配手自一體變速箱，雖然動力不是很強進，但是隻要心中有渦輪，開啥都帶T。有一點我想噴一下下，這個底盤腫麼老有異響。難道現代想給買車的老司機，製造點情趣不成？畫面好和諧，我都不敢往下想了。如果喜歡這款車，我還是那句老話。親身實地感受一下。

現代銳動7到10萬左右經濟型轎車，空間不算寬敞，配沒有中國產車豐富，很多人都說南韓車已經退步，不如中國產車，只能說各有各的好，銳動六速手自一體變速箱，1.6自吸，這個組合可以說非常完美，對於城市擁堵，自動變速器比雙離合更適合，而中國產車這個價位一搬都是雙離合，耐磨性和穩定性都不如自動變速器，（目前經濟性車用的雙離合變速器大眾是佼佼者都還不穩定，更不要說中國產車上雙離合），後期現代銳動保值率也會比同價位的中國產車高一些，值得入手，優點六速手自一體，1.6自吸穩定性好，省心。缺點在雙離合盛世的時代手自一體傳動不夠直接，動力不好。油耗就沒有雙離合省了。

現代Celesta Elantra作為緊湊型家用車，其空間配置表現都很不錯，而且用車成本低，後期保養維修也很便宜。

雖然各方面表現都很不錯，但也有不足之處，如隔音效果不好，發動機噪音大，底盤松散。

但是現款車型優惠大，自動1.6低配版優惠完裸車價格在六萬出頭，價效比超高，不足之處也可忽略畢竟價格便宜，整體來看還是值得購買的。

Celesta Elantra整體不錯，發動機，變速器，車身三大件很成熟，這幾年韓系車價格和我們中國產車一樣了，價效比超高，家用代步首選，我推薦

Celesta Elantra為第四代伊蘭特，外觀相比第五代和第六代中國產車型：朗動和Elantra的確遜色一些，不過追求顏值的韓系車自然不會落後時代潮流，Celesta Elantra稜角分明，線條流暢，整體造型依然年輕時尚。北京現代官方宣佈旗下2018款Celesta Elantra正式上市，新車共分為5款車型，售價區間為7.99-11.59萬元。

2018款Celesta Elantra在外觀方面並沒有發生改變，全新的車身尺寸為4510/1765/1470mm，軸距為2650mm。採用全新家族化的設計，車身線條流暢動感，顏值相比老款有了質的提升，大嘴式進氣格柵跟大哥Elantra是一個風格，氣場很強大，整車了有了一個很不錯的辨識度。

內飾方面依然沿用現款的佈局，簡潔大方，用料做工在10萬元家轎這個級別還是很出色的，看起來很有質感。空間方面的表現一直保持了韓系車比較優良的傳統，小尺寸大空間，無論是儲物空間還是乘坐空間，全新Celesta Elantra的表現都很出色，不會顯得很拘謹壓抑。

座椅的設計風格偏於寬大舒適，前排頭枕具有四項調節功能，身高175cm的人坐在駕駛席上，調整到舒適的駕駛狀態後，頭部空間依舊非常充裕，而後排空間相比其它競品車型也更具優勢。

全系搭載1.6L自然吸氣發動機，發動機最大功率為123馬力，傳動系統匹配6擋手動或6速手自一體變速箱。另外Celesta Elantra的油耗經濟性也是非常不錯，工信部綜合工況百公里油耗為5.6-6L。

除了最低配車型，入門安全配置在其他車型上都配備。另外其他配置方面，過去韓系車給人印象是配置豐富，但是Celesta Elantra延續新韓系車一貫的作風，那就是配置少，如果真的不需要考慮配置這方面，Celesta Elantra或許是不錯的選擇。

其中新增了1.6L悅目自動版是自動擋車型中的入門版，相比1.6L手動悅目版，則增加了車身穩定系統、上坡輔助、胎壓監測、倒車雷達、駕駛模式選擇、駕駛席座椅高度手動調節功能。

全新Celesta Elantra透過對底盤系統助力器結構最佳化，帶來同級別競品中最優制動感及43.4m最小制動距離。全新Celesta Elantra還透過擴大超高強度鋼使用率、改善車身結構以及擴大側氣囊保護面積、配備後排中央頭枕等有效提升安全效能。

總結：

全新Celesta Elantra，真的悅來悅心動，確實是一款不錯的家用車型。顏值高、空間寬敞、配置領先同級車型、經濟節油、注重安全。Celesta Elantra的表現比較均衡，不過胎噪比較大、懸掛調校偏硬也是Celesta Elantra的缺點。如果排除了最低配車型，Celesta Elantra還是值得考慮的。