直至現在，對於我們來說，豪車市場的品牌價值魅力會大於產品力。然而，就算如此，廣大消費群體仍會因為看中品牌而為此花錢。

在人們心中，豪車SUV會是什麼樣子呢？是材質奢華空前？是空間大而精緻？還是小細節讓人回味無窮？ 在以BBA為首的豪華大型SUV領域， 同質化愈發嚴重，所以在這種趨勢下，就讓很多除此之外的品牌激流勇進、爭相競爭，在社會大潮中爭取能分到一杯羹。

在較為氣派的SUV領域，動力、配置、尺寸皆是可拼的資本，但在座椅的設計佈局上，極少細緻入微地去探索。因此，也在這個基礎上成立了兩大對比鮮明的陣營：一個是以空間為主的大五座佈局，一個是以實用為主的七座佈局。然而，我們都清楚，不管是五座還是七座，都有他們的侷限性，使得某些大家庭夾在“選五座還是七座、選SUV還是MPV”的矛盾中。那麼我們這能提供 三排六座佈局的凱迪拉克XT6(引數|圖片)，依靠“同級唯一”的獨特身份，能否打破傳統大型豪華SUV的佈局呢？

同級唯一“2+2+2”佈局

全車無死角奢華體驗

消費者在購買大型豪華SUV的時候，更多的是專注於車子本身的“豪華”和“寬敞”，而營造這種豪華的感覺以及給消費者帶來的寬敞體驗，其實是相輔相成的。那麼怎麼才能夠給客戶營造VIP級別的享受， 凱迪拉克XT6給出了和別人不同的答案。

既然想要寬敞，那麼車身尺寸夠大這個硬體便是標配了。 與沃爾沃XC90(引數|圖片)、寶馬X5(引數|圖片)以及奧迪Q7(引數|圖片)這類競品對比，凱迪拉克XT6的尺寸不是完全的佼佼者，然而在對於車內空間和車身高度的問題上，凱迪 拉克XT6確有它獨特的一面。

本次對比的三款車型中， 寶馬X5不同於其他兩款，它是五座車型，縱觀整個體驗全程，它的腿部空間只有兩個拳頭不到的距離，那麼這與我們本次體驗的豪華車型——“豪華”和“寬敞”的特點是不符的，而且，它的後排座椅不能前後調節，中央地臺有較高的隆起，所以整體來看，給我們的乘坐體驗並不是很驚豔。

那麼對於沃爾沃XC90和奧迪Q7這兩臺7座SUV來說，奧迪Q7雖然尺寸足夠大，座椅柔軟度也夠，但是三排留給腿部的空間還不到一拳，而受限於車身高度，Q7的頭部空間也只有兩指；沃爾沃XC90的空間表現則更為捉急，腿部、頭部空間的空餘都只有一指，長時間乘坐必然會感到不適。

而對於我們的 凱迪拉克XT6來說，腿、頭部的空間都有一拳的空間位置，這也是得益於它的 “2+2+2”的佈局方式，消費者能夠在二三排之間切換自如，這也是傳統七座SUV所不能媲美的優勢。 此外，即便第三排乘客長時間乘坐後大腿痠疼，也能夠朝二、三排過道處伸腿放鬆。

不僅如此，對於部分二胎家庭來說，需要用到兩個兒童座椅的時候，7座SUV就會因為兒童座椅的放置導致第三排徹底無法進出，變成了“偽7座”；而6座SUV則能將兒童座椅分居二、三排，這樣一來，家長就能隨時根據需要調整座位。

50萬內同級唯一豪華大型SUV

不只是價效比更是品價比

我們在精挑細選過後，在茫茫車海中終於找到自己心儀的豪華SUV時，會發現，原本自備的 40-50萬的預算，也僅僅只能找到普遍大眾的中型 豪華SUV，或許有些連七座都沒得選，就更別提“寬敞”“大”了。然而，在我們的預算方位內， XT6以41.97-54.97萬的售價，在這一區間內，成為唯一一款定位豪華大型SUV的車，降維打擊的做法很好的彌補了這一細分市場的空白。

撇開豪華品牌的標準配置和設計， 凱迪拉克XT6能以更優惠的價格，給乘客帶來 “入門即高配”的超高性價比。與同樣是競品車型的入門版相比較， 凱迪拉克XT6不僅能在價格上佔盡優勢，在舒適和配置上，同樣可以給大家帶來不一樣的體驗。

除了用更低的售價換來更多配置的高性價比，凱迪拉克XT6還致力於給消費者提供更加全面的價效比。在用料上，採用Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝以立體剪裁與手工包裹，針對不同版本，還將提供紋木飾板與織銅碳纖維材質；隔音上，ANC主動降噪與AudioPilot2噪音補償技術強強聯合，不與外界融為一體，旨在營造專屬VIP獨立奢享座艙。

此外，凱迪拉克XT6還在小細節上下足了功夫。首先是同級唯一採用了夜視系統的豪華大型SUV，能夠在夜間光線不足的情況下，給駕駛員提供更加清晰明瞭的前方視野；此外，同級罕有的轉向角燈設計，能夠在打轉向燈的時候，提供近乎90°的燈光照射，避免了昏暗處存在的視覺盲區。或許貼心的表現，恰恰是在不經意間需要它的時候，凱迪拉克XT6都能給到你，這也正是一個豪華品牌，期望給消費者帶來誠意、為消費者提供價效比的最好範本。

當XT6公佈售價時，很多車友都喜出望外。因為上市前，大多數車友都猜想應該在50-60萬元。這讓XT6一上市就成了很多人的理想座駕。

這“驚喜”背後是凱迪拉克明智的市場策略：搶在眾多競品前，先一步中國產旗下大型豪華SUV。一方面有效提升在國內市場的品牌號召力和關注度；另一方面中國產降低了車友的購車成本，用中型豪華SUV的價格就能買到大型豪華SUV的品質和享受，這實在誘人。

光有驚喜的價格不夠，那麼XT6的硬實力怎麼樣？

凱迪拉克XT6並沒有按BBA已有的套路出牌，而是深挖使用者需求，打造自己的產品價值體系，對同級競品實行“降維打擊”。

1、XT6的長寬高達5056×1964×1780mm，造型威武帥氣。它還提供了同級唯一的“2+2+2”三排六座的佈局，加上奢華的內飾用料，給每一個乘員平等豪華的駕乘體驗；

2、配置起步即豪華夠誠意，全系標配智慧矩陣式LED大燈、ESS強化安全策略等十大核心配置、還有超過35項標準科技配置。與寶馬X5、奧迪Q7的中高配車型不相上下，甚至在科技和安全配置上更勝一籌。

中高配車型還武裝有智慧雙離合適時四驅系統、RTD自適應減震系統等功能。配合2.0T可變缸渦輪增壓發動機+全新9速手自一體變速箱，運動效能和燃油經濟性出眾。XT6也是少數達到國六B排放標準的大型豪華SUV；

3、安全性是這個級別消費者關注的焦點，這也是凱迪拉克車型一向以來的優勢。XT6更是搶眼，配備由6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭組成的全方位全時刻安全監測系統；

4、在科技和人性化服務上，XT6則有全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE、MyCadillac App、全新車載應用等給車主尊崇的汽車生活體驗。

相比寶馬X5、奧迪Q7等對手，凱迪拉克XT6在品價比上擁有碾壓性的優勢。

花40-50萬元，享受60-80萬元的“超額的滿足”，這等好事不要錯過！

所以，XT6售價一公佈，便成為很多車友的備選車型，畢竟同級競品起步都要60多萬元。那麼XT6的5款車型哪款最值得買？今天就給大家分析一下！

豪華型 41.97萬元

作為起步車型，XT6豪華型的配置已經很突出，超過35項標準科技配置，與同級對手的中高配車型不相上下。它是唯一的兩驅車型，如果你預算在40萬元左右，又不看重四驅功能，那它非常值得你購買。它能給你十足的豪華體驗。

四驅豪華型 43.97萬元

相比豪華型，它多了效能強悍的智慧四驅系統並提供越野駕駛模式。車輛應對各種溼滑路面和複雜路況時，更加穩健從容，推薦購買！

四驅豪華運動型 46.97萬元

相比四驅豪華型，它高了3萬元。主要增加了懸掛軟硬調節，運動外觀套件、方向盤加熱、前排座椅通風。

四驅領先運動型 50.97萬元

相比四驅豪華運動型，它貴了4萬元，增加的功能包括道路交通標識識別、全速自適應巡航，喇叭揚聲器也由8個升級到14個。

四驅鉑金運動型 54.97萬元

作為頂配車型，四驅鉑金運動型擁有最尊崇的享受，增加了Opus真皮內飾、夜視系統、後排座椅加熱等十多項安全和舒適型配置。它54.87萬元的售價與動輒60多萬元起步的同級對手，顯得非常划算。如果你的預算足夠，它可以堪當你的完美座駕。

CT6原本是一臺好車，外觀個性、時尚，車輛的底盤、前後槓等部位用料實在（主要部件均大量選用鋁合金，BBA系列所不及），內部駕乘空間大，用料也不錯。但缺點也較為明顯，主要是內部駕駛艙面板設計不夠豪華時尚、不顯檔次、與外觀對比相差較遠，底盤太低，路過較為普通的坑窪路段、進出地庫、限速板時容易託底，自動大燈進入隧道自動開啟反應遲鈍，容易引發危險等問題，再有就是變速箱在急加速時有停頓現象，新款雖有改進，但為根本性消除，如果廠家能夠關注並改進上述存在的問題，那絕對可以與BBA一爭高下，在二手車市場的保值率也會提高。

這看個人喜歡吧！凱迪拉克XT6對我說還可以吧，我比較喜歡從側面看過去，造型還是挺霸氣的，相比同位價也可以選好多自己喜歡的車。比如奧迪A6、Q5.BMW5 Series.賓士E200S.獵豹等等，各有各的優點……