第一：其實市場已經給了答案，今年銷量不足百臺，甚至有些車型出現了負增長，就是上個月買了車，這個月退車。原因可能是等車的時間太長，因為銷量下滑，ds很多車型都沒有生產新車。

第二：ds已經全面停工，寶能接盤之後，會重新包裝。至於死灰復燃，看寶能的營銷能力了，還有資源整合能力，如何增加經銷商的信心才是關鍵。

第三：我覺得，他肯定不會從燃油車入手，應該從新能源車型入手。因為燃油車的技術瓶頸，pas的優勢不再，發動機變速箱都不是擅長。價格到了20萬，還用1.6t發動機的，除了賓士，其他車型恐怕沒有ds這麼任性。

第四：很多法系車迷，到處說法系車牛，我只想笑，只開過法系車，就說法系車很牛的人可以閉嘴了。ds說到底就是價效比不足，產品力不行。

第五：法系車引以為豪的底盤，老是說拉力賽拉力賽。可是，有誰去看過最近五年拉力賽誰得冠了？

第六：老是說，1.6t發動機足夠用，沒有必要上2.0t，實際上是對市場的最大誤解。Magotan的1.4t比CAMRY的2.0還強，為什麼大眾還要推出2.0t？說到底，pas就是沒有技術研發，這臺1.6t發動機，現在是五年前的第二代（第一代是和寶馬合併研發，寶馬棄用的原因就是故障率高），五年過去了，還是在吃老本。

DS品牌的車型不管是從設計、製造工藝、動力匹配、底盤調教、駕乘感受還是安全層面都沒有太大問題，特別在內飾用料上面來講，還是很優秀的，甚至要高於同級日系品牌和合資生產的BBA。

但是目前DS所有的車型都叫好不叫座，銷售慘淡,如果不改變產品定位、營銷思路和銷售售後渠道，退出中國市場是必然的。

隨著DS9的即將上市，我想既然產品力沒問題，趕緊換一批會吆喝敢打硬仗的營銷團隊，還是有一定機會的，但是也是最後一次機會了，大家拭目以待吧！