機油在正常使用的情況下是不會缺少的，除非你的發動機是渦輪增壓機型這類的比較容易缺，如果不是的話，就還有兩種可能一個就是漏，在有一種就是燒機油，也就是說發動機燃燒室有機油參與燃燒！

正常請況下 不應該少，然而還是看你什麼車，有些品牌新車就消耗，這個車廠都無法解決，只能勤檢查機油。如果你的車原來沒事 ，現在消耗機油，那一定是有部件損壞了，及時維修

首先，您說是正常情況下，那麼就排除機油滲漏和燒機油這兩種情況。

其次，機油在發動機內部是冷卻，潤滑，清潔等作用，理論上是不會減少的，但是在實際使用過程中還是有一定量的消耗。

最後，打個總結，就是機油正常情況下是會少的，但是不會缺的。

汽車發動機正常使用機油時，多少會因依靠機油來潤滑、清洗、冷卻、防鏽、密封等，機油溫度升高，在曲軸箱裡變成機油蒸汽造成磨損消耗，但不是很多，但如果機油耗量較大時多半和以下原因有關：

氣缸、活塞、活塞環老化；

氣門導管密封性減弱；

發動機體的密封圈老化，密封性減弱；

底部郵箱螺絲松。

渦輪增壓器車型除外

所以正常情況下機油是不會少的！

1.機油正常情況下有一些正常的損耗，每1000KM損耗0.1升左右

2.如果外部沒有洩露和沒用燒機油現象，不會缺

發動機狀態良好時機油會消耗，時間久了肯定消耗些的，但是消耗多少就要看機油的品牌和質量了。如果消耗太厲害而排氣筒白煙冒得厲害，證明活塞環磨損過大，一般情況只需要更換活塞環（如果有氣門油封的—起更換）就可以了。如果沒有其它問題不用大修發動機。

首先，汽車發動機正常使用機油時，多少會因依靠機油來潤滑、清洗、冷卻、防鏽、密封等，機油溫度升高，在曲軸箱裡變成機油蒸汽造成磨損消耗，但不是很多，但如果機油耗量較大時多半和以下原因有關：

氣缸、活塞、活塞環老化；

氣門導管密封性減弱；

發動機體的密封圈老化，密封性減弱；

底部郵箱螺絲松。

我們現在的發動機系統都是使用的內燃發動機，那麼我們的內燃發動機在正常執行的時候會有這些部分的磨損，會有非常高的溫度，所以這需要我們的機油參與進發動機的內部進行潤滑以及降溫緩衝等等

所以我們的汽車在正常的情況下，也是有相應的損耗的

我們的內燃發動機內有非常多的機械系統會工作，而我們的機油有以下的主要作用

⒈潤滑

⒉密封

⒊冷卻

⒋防鏽

當我們的機油在發動機內執行的時候，密封和冷卻效果會讓我們的機油損耗程度非常大，冷卻的效果最主要的就是我們活塞環的油環會讓我們的機油均勻的密佈在我們的鋼套中，防止我們的鋼套在長期磨損時，由於溫度過高和活塞環產生磨損

潤滑的作用也同樣如此，會給我們的曲柄連桿機構潤滑會給凸輪軸潤滑，會給我們的活塞環潤滑，在這潤化的過程中，也會由於高溫損耗掉我們的機油

上圖來看一下，我在麥凱倫車上留下的照片，這款汽車明確的說明了發動機在每1000公里的時候，大約會消耗掉0.1升的機油，當然情況中也說明了，具體取決於駕駛習慣以及新車，或者頻繁的使用高引擎轉速駕駛，還有在我們使用不同的機油情況下，也會導致機油消耗量變化

所以即使我們的汽車在正常的情況下，我們的機油也是會缺少的，這是非常正常的現象

我們需要注意的是定期的檢查我們的機油，以此來確定我們的發動機是否處於機油不正常的消耗，比如在一個換油週期內，我們的機油消耗過大，會點亮機油壓力報警燈，這種情況屬於我們的機油異常消耗，需要我們特別注意防止發動機由於機油缺少而產生損壞

好的，今天這個問題答案就是機油在正常的情況下，在發動機執行正常的情況下也是會缺少的，這是非常正常的現象，建議大家參考自己汽車的使用說明書上面會明確標註機油消耗量！

正常情況下不會，但是有個自然消耗，會少個一點點，但是不影響，少機油不一定是發動機燒機油，有可能發動機漏機油，油水分離器有毛病

1. 正常情況下不會，一般首保5000公里或者6個月，先到先做；

2. 首保以後，一般一年保養一次，開的多的話7000-10000公里保養一次就行；

3. 如果機油顯示消耗嚴重，除了該去保養外，應該換用質量高一些的機油，或者去售後做個故障檢測。

正常不會缺少，時間長了要更換，對發動機有一定保護作用，動力，油耗都有關係，在發動機不漏油的情況下，和不燒機油的情況下是不會少的，如果機油沒了，儀表盤有顯示，機油不足的，

當然是有消耗的，只不過有的車消耗的快一些，有的消耗的慢一點。德系車3000至5000公里消耗1升機油的話還是沒有問題的。也屬於正常範圍的。

機油在正常情況下是不會少的可以把機蓋開啟找到機油標尺機油標尺有刻度到刻度就說明機油夠機油最好5千工裡更換一次長時間不換機油機油不好也會少哦

機油正常情況下是不會缺的，機油要是有缺的話，是發動機有問題活塞環大小瓦，要維修發動機了，德系車有的個別車型也會少。