說實話胎壓對於安全性而言還是很重要的，所以就有很多原車不帶胎壓監測或者只帶間接式胎壓監測的車主就想到了後期加裝。網上售賣的胎壓監測五花八門，但是總結一下大致分成3類：OBD型、外接型，內建型，我一個個來說。OBD型是我最不推薦的，因為它其實就是一套間接式的外掛程式而已，透過OBD介面讀取四輪的轉速來實現胎壓預警的功能。所有間接式上自帶的缺陷它都有，而且因為它和原車系統的相容性往往不好，所以出錯的可能性就更大。因此我的建議是不要考慮OBD型的。

外接型是直接式的一種，也是我最推薦的解決方案。它價格便宜，也就一兩百而已，精度速度都很高，而且安裝方便，只需要把感測器擰在四個輪子的氣門上就可以了，車主自己5分鐘就可以搞定，根本不需要拆裝輪胎。當然它也不是全是優點，它的缺點也很明顯，首先由於它的感測器是暴露在外面的，所以風吹雨淋會縮短感測器的壽命，一般用兩年左右就有可能出現問題。其次它很容易被不懷好意的人拿走，只要你丟了一個，那麼基本上是沒法單獨配的，要換就是換一套。

先說說抬眼監測的方式，目前常見胎壓監測有直接式和間接式兩種方式。

1.直接式胎壓監測：直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部發送到中央接收器模組上，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。

2.間接式胎壓監測：間接式胎壓監測的工作原理是當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。透過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

從上面的介紹可以看出，直接式胎壓監測相對來說高階一些。目前高階車上裝配的都是直接式胎壓監測，直接式胎壓監測不但可以直接就胎壓進行報警，而且還可以有胎壓數值顯示，而一般間接胎壓監測只能報警，沒有輪胎壓力數值讀取功能，相對落後一些。

面對胎壓監測，常見的問題有兩個：

第一，就是時間長了，胎壓監測感測器沒電了，需要更換輪胎裡的胎壓監測訊號發射感測器的電池。

第二，就是讀數不準，很可能就是輪胎受外力事故所致，或者碾壓不規則路況導致裡面感測器損壞。

首先汽車上裝有胎壓監測一般會出現這幾種情況。

1是胎壓正常情況下 客戶需要四輪換位 這樣的話 儀表或者多媒體上胎壓監測的輪子就錯了 需要重新匹配

2是胎壓不夠時 儀表或者多媒體上會出現胎壓指示燈 需要補氣匹配

3胎壓正常情況 還是會出現胎壓指示燈的話就需要建議去正規店裡匹配或者更換胎壓監測模組

一般有以下幾種情況：快速漏氣，高壓，低壓，高溫。指示燈亮是根據胎壓以及其他問題給車主的一種預警方式，或許是行車過程中有遇到坑窪的地方，輪胎受力不同，胎壓有變化，指示燈也會亮的。

2.胎壓燈沒亮，原本開動車子前，應先做下檢查，看胎壓檢測器是否正常。在汽車出現情況時，若是胎壓監測器沒有及時報警，就是胎壓監測器出現問題；如果是點火開關ON/START，指示燈點與TPMS指示燈同時亮2s後熄滅。那這種情況要麼是車輛原裝的接收器未進行學習繫結，要麼就是曾經更換接受控制器，並且該接收控制器未經過學習繫結。可以到4S店請專業人員採用手持式學習工具，重新獲取所有輪胎感測器ID，對接收控制器進行繫結。

3.但是如果點火開關從OFF打到START檔或ON檔，指示燈不點亮。那麼這種情況就是儀表指示燈故障了，安全起見，要到4S店請專業人員檢查儀表，如儀表損壞，需要更換儀表。

輪胎氣壓不足或是有扎東西進去了。也要防止輪胎鼓包或是胎壓不足的現象，個人認為應該養成良好的習慣才是王道，定期檢查自己的車胎才是行車安全必須注重的。

安裝胎壓監測是有必要的，胎壓監測有預防事故發生、延長輪胎使用壽命、使行車更為經濟。監測更準確。一般的高階車，大眾 寶馬，賓士，奧迪，路虎的，這系列車型20%都是標配胎壓監測系統。一般中低端車是沒有這個功能的但是可自行加裝，大家可以對照下面的圖，檢查自己的輪胎胎狀態。

為什麼說輪胎監測很重要呢？據交通部統計國內高速公路上交通事故70%是由於爆胎引起，引起爆胎的原因主要有胎壓、載荷、行駛速度、環境溫度和輪胎本身設計製造缺陷等因素，但胎壓變化過大已成為公認的主要原因，所以安全不能忽視。

如果各位朋友想安裝胎壓監測系統，也要看好品牌，最好是安裝一些知名的品牌，這樣售後更加完善，服務還會更好。

胎壓監測做為安全輔助配置，是非常有用的，能及時讓你對胎壓進行了解，在行駛途中保證我們的安全。之前我就遇見過一次，靜止狀態下打壓正常，但是再後來行駛過程中因熱脹胎壓顯示過高，及時停車洩壓，防止事故發生。確實是對我們在用車過程中一個非常大的幫助。

胎壓監測請注意：

1.在更換輪胎是一定不要搞錯安轉位置，建議卸一個換完原位安裝

2.氣壓要根據車輛使用說明書要求，不可過高，也不可過低

3.有了胎壓監測系統，要經常目視檢測輪胎包括備胎，氣壓是否正常，以防關鍵時刻掉鏈子

個人碰到過的真實案例：

（1）如果你的輪胎不是防爆輪胎，胎壓監測顯示異常，可能是你的氣不足或者氣太多，或者爆胎或者胎破了，當然，胎壓有時候也會根據天氣情況而變化

（2）如果你的是防爆輪胎，胎壓顯示異常，很有可能是你的輪胎已經爆了，或者被扎破了，你需要儘快到附近的修理廠進行修理！

（3）你的汽車提示胎壓異常，而你下車後檢查了四個輪子的充氣量，正常但依舊提示，這個時候你就需要檢查你輪胎的螺絲，我有個朋友去修車店開車回來的時候在高速上就碰到這樣的情況，幸好及時發現螺絲少了，否則極度危險

綜上，就是我對胎壓異常的判斷，供各位參考

胎壓監測有好處有壞處，好處就是我們可以時刻關注汽車輪胎氣壓，減少汽車磨損，可以延長輪胎的使用壽命。胎壓監測的壞處就是在路面異常的情況下行駛它可能會造成錯誤的報警資訊，使車主會出現錯誤的判斷行為。

胎壓監測最大的好處:1.胎壓過高也會引起胎壓監測燈亮。標準型輪胎氣壓在2.4-2.5bar。2.當輪胎被扎時胎壓監測燈就會亮。3.由於長時間未開車胎壓過低會導致胎壓監測燈亮。一般輪胎氣壓低於1.8bar時就會出現燈亮。4.在行駛過程中胎壓過低，行駛時間又長，從而導致胎壓監測也會出現燈亮。這些情況下即避免了事故的發生又減少了汽車油耗的增加，同時減少了汽車零部件的損耗。所以總體來說對於一個新手來說安裝一個胎壓監測還是有必要的。最起碼減少了很多突發情況能夠很快清楚哪裡出現問題了。

德系原廠胎壓監測我比較熟悉，這方面可以給你點建議！目前德國大眾共出來三種形式的胎壓監測（一代、1.5代、二代）。這三種不同的胎壓監測形式應用在不同的年份和檔次的車上。大眾一代胎壓，13、14年以前出來的車型，十一二萬以上的車原廠出來一般都會帶的。如果輪胎失壓，只能夠在儀表紙盤上顯示黃燈。車主只能下車透過肉眼或者外部工具去檢查那個輪胎漏氣。1.5代胎壓，屬於選配功能，也可以通過後期加裝（需要一個胎壓按鍵和一根接到ABS泵的線束）。1.5代胎壓如果遇到輪胎失壓，不僅可以在儀表上黃燈報警也可以顯示對應的輪胎位置（缺點是反應不靈敏）。2代胎壓選配功能，也可以後期加裝（高配閘道器、4個內建式胎壓監測感測器（內建電池，可用幾年）、線束、接收模組）。2代胎壓可以實時顯示輪胎胎壓情況（好用但是加裝價格過千）。

我推薦OBD外接式的胎壓感測器，它是直接串在OBD檢測口上的，不影響OBD口的正常使用，因為多數爆胎都是在行駛中發生，而OBD就是在行駛中燈光音響報警，提示非常明顯準確，他的原理是利用四輪感測器訊號進行計算對比，如果有一個輪突然缺氣，那個輪就會比別的輪轉速快，他本身不參與車內電腦執行，所以不會干擾車輛執行，壽命基本是終身的，我曾一個月為車友們安裝了40多個。反應都挺好，但品牌還是要選正規一點的，做個也會不錯。質量也有保證。

缺點是停車時不會進行監測，只有行駛一公里以上才會報警，但這並不影響使用，因為

其它內建的一是麻煩易壞，因為其它的基本都需要電池，有電池就有壽命，還有不斷的復位，否則會出現誤差。