可以參考COROLLA雙擎，這車就是混動的，時速40公里以下是用電機驅動，長途高速行駛沒有優勢的，優勢在市區走走停停，混動後期還有電瓶的更換，個人感覺還是大排量自吸長途跋涉舒服

這個問題太模糊，排量相同得時候，假設都是同時出發，帶渦輪增壓得車得優點很明顯，提速快推背感好，油耗低，我知道朋友得Lavida1.4T，高速油耗可以跑到4升多。但是如果用車比較少，偶爾代步，單從油耗方面可以考慮自然吸氣得車，應為畢竟買車省個三四萬塊錢去加油夠你跑好幾萬公里了，這得你跑多少公里能省出來呢？

其次排量相同。自重不同，一個滿載一個空載，比如日系車空載，後面跟著滿載德系或者美系車，日系自然有優勢，同樣空載日系車自重就少好幾百公斤。不是絕對僅供參考。

還有不少車輛經濟時速90，這都是出廠調校好的，小排量的車和大排量得車同時超速很多得情況下，小排量油耗幾乎能翻倍增加

在長途駕駛汽車的時候，我們自然持續發動機和混合動力的汽車相比較的話，我覺得還是自然吸氣的發動機更適合長途高速執行

混合動力的汽車在正常行駛的狀態下，我也有過親自去試駕，混合動力的汽車在標註的起航里程大約在90公里左右，實際上的純電續航的話在60公里左右

所以如果我們要長途行駛的話，使用混合動力的汽車實際上大部分時間使用的動力輸出還是發動機在實行動力輸出，所以混合動力的汽車在長時間長途行駛的狀態下並沒有發揮它的效果，反而讓我們的小排量發動機拖著沒有發揮較大效果的電力總成在行駛

所以在長途駕駛下使用混合動力的汽車，實際上大部分時間就是汽車發動機在拖動電動系統的總成在行駛

反而在長途行駛的時候，我覺得自然吸氣的發動機算是比較合適的，因為我們自然吸氣的發動機在高速行駛的時候是非常平順的一種駕駛狀態，而且自然吸氣的發動機在長途高速行駛的狀態下，它的燃油消耗量是非常非常低的

駕駛汽車的朋友應該都會發現一個問題，我們的汽車在城市內行駛油耗會比較高，在這種狀態下，我們城市內行駛使用混合動力的汽車會有優勢，但是我們在高速行駛的時候，自然吸氣的發動機油耗是非常低的，大多數的自然吸氣發動機的汽車能夠達到0.3元每公里的狀態

而且高速路上的服務區都有加油站新增燃油也非常方便

所以在長途行駛的時候，我的經驗告訴我自然吸氣的發動機會更合適一些，而混合動力的汽車實際起航就只有60公里左右，當行駛的這60公里就相當於我們混合動力汽車，小排量的發動機拉著沒有發揮動力的，電力總成在行駛，相當於我們多搭載了兩個人！

混合動力車型的優勢在於市區路段起步更輕快，用電動機彌補起步階段的油耗高，所以綜合油耗會比一般車型低很多。

高速行駛時候一般電動機不工作，車輛靠發動機驅動，這時候混合動力車型排量小的劣勢就相對比較明顯，加上電池組跟電機等配件的重量，所以高速行駛混合動力相對渦輪或者自然吸氣車型基本沒什麼優勢。

還有一個選擇就是可以選類似CAMRY、亞洲龍等排量不變的情況下增加電機驅動，這樣就能兼顧市區路段跟高速，有備無患。

喜歡簡單明瞭的的回答：自吸車好，尤其是大排量大自吸車。後段的提速尤其明顯，讓你更有信心的超車併線。看看美華人問什麼都喜歡大排量的自吸車。因為那裡地廣人稀他們長途開車的時候喜歡大V8帶來的那種暢順感。