這個問題我分開兩個說明，應該會理解！一個半聯動是什麼，一個是半聯動是否傷車！首先回答第一個：不管倒車還是前進都會用到半聯動，半聯動就是踩一半的離合，讓離合片掛到檔位上但又不全吃進去，剛好有動力但又能靈活的切斷動力！所以，對於半聯動是一個行車技巧，不管前進還是後退都會需要半聯動！第二個問題：半聯動的原理就是切斷或連結動力之間的交替行為。長時間使用半聯動對離合片的傷害還是有的，畢竟齒輪沒有完全切進去，只卡到一部分而已，所以半聯動的使用時機很重要，不如半坡起步啟停、移庫、堵車低速跟車等情況都需要使用到，使用半聯動一定是低俗低低速，速度快了就不要半聯動，半聯動也沒用！所以，倒車時合理使用半聯動是正常的，但不易過度使用，比如倒車上坡，最好是直接切進檔位就給油，不要半聯動了，畢竟半聯動的動力只有全檔位的一半以下動力！

半聯動傷車是肯定的，就像是喝酒喝多了傷胃傷肝，這就要掌握一個度，喝酒傷胃我們可以少喝。舒筋活血盡興即可，沒必要每次都喝的酩酊大醉。

半聯動傷車主要是，離合器壓盤和摩擦片接觸時間過長壓盤端面摩擦片燒蝕，壓盤膜片彈簧退火，導致以後離合器切不開。

一般情況下，倒車短暫半離合是沒有問題的，又不是泥捏的，轎車半聯動一分鐘以內沒啥大影響。堵車頻半聯動也沒有問題，要有短暫間隔就好，不是一直踩著問題不大。

需要注意的是，爬坡、堵車、過載，這個時候倒車也好、前進也好，連續半聯動就要注意了，聞到糊味接近燒了，尤其是貨車，過載。即可停止。涼會兒，再想辦法。不管不顧離合器離著報廢就不遠了，最起碼折壽。半離合爬坡更是不可取，雖然爬坡起點作用，不到萬不得已不能用。

離合器燒了怎麼辦？

假如勉強起點作用，湊合著用，減少換擋，慢慢來到修理廠，

假如一點也不能用，根本掛不上，掛上摘不下來，就麻煩了，不要著急，熄火，掛三檔，踩著不起作用的離合器，緩衝作用。點火，車往前衝，慢慢開到修理廠，摘擋鬆油門快速摘擋，轟油門回油時根據發動機轉速手感覺換擋。要點：老司機，駕駛經驗豐富，沒有離合器可以這樣操作，4S店救援工偶爾這樣救援。新手就不用想了，一不留神操作不當變速箱齒輪報廢了。

順便再說說雙

離合器

雙離合自動變速器（簡稱DCT）基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是透過一整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。而不再透過離合器踏板操作。正常升降擋的時候是沒有半聯動的，只有在起步時出現短暫的半聯動，但是在堵車時雙

離合器

自動箱容易過熱，過熱就會出現加油不走，油加大了竄車，長時間堵車

離合器

高溫造成數檔失效。變速箱溫度在60—100度，在正常的80°C工作溫度下,溫度每上升10%,變速箱油的使用壽命會減少20%，130是高限，超過150自動變速箱會很快燒掉。相對手擋離合器來講，雙離合自動箱還是嬌氣。當然也有很多…很多好處，就不一一說了。

想太多了，平時該怎麼開怎麼開，需要避免的是過載或者大油門高轉速時的半離合，這個才會真正燒離合。平時倒車或堵車半離合控制車速改用還得用，油門不大時間不長能有什麼損害，充其量也就是正常損耗。再說開車上路安全第一，該壓的離合就得壓，追尾或撞牆下試試，可能都夠換幾套離合了。

開車倒車時離合器半聯動傷車嗎？這個問題得多方面來說。首先半聯動傷車不傷車肯定對離合器部件有一定損傷。

工廠製造車，使用者買車，車上的每個部件都有它相應的效能作用，使用者也是為了方便而買車。行車可能歷經各種路況，在需要時有時明知對該部件有傷損，但方便起見還是要使用的，這就又到離合器半聯動的問題上了，比如行車，倒檔，尤其是堵車的情況下，半聯使用的較多點，這和新老司機沒啥關聯，就是為了方便。傷車不傷車不與考慮？總不能因咽廢食吧。所謂。靈活機動就是這個意思吧。

開車在過去或很多年以前，可能是個技術活兒，但在當下，其真正對技術要求，已今非昔比。特種車輛等等除外。如何開車、如何注意這樣或那樣的問題，可能對一般人難以做到，起碼我本人是做不到的，本人是多年從事機械行業的，更何況一些小姑娘。其一：若是你開的是高檔車，從車的本身結構、原理及行車安全，車輛出廠時，對車輛的行駛已進行了綜合考慮，且高檔車4S店保養非常好，可以說-咱有錢，有事-4S店處理。這種層次您認為他有必要：要考慮這、要注意這、注意哪嗎？當然您有錢，又懂車，那高檔車廠家就有點不樂意了。對這類人：行車安全，規範駕駛，遵守社會公德，對社會盡義務做貢獻，是全社會的共識和期盼。其=：開普通車的人，因咱車價相對來說，價值比較低，我想說你沒有必要-要注意這、注意哪，我想你考本的時候-科目二、科目三你注意了-有關半離合這個問題了嗎？！可能你練車時，有時不是半離合，教練要罵你個狗血噴頭，還有大家注意了沒有，我們教練車-練車的強度也很大，教練車也沒什麼大毛病。綜上所述，開車第一要素是：安全第一，安全第一，安全第一！重要的事說三遍！我認為三遍都不夠！不管你是新手還是老司機，車況不錯，正常行駛，在安全的前提下，你考慮離合還是半離合，還有點實際意義，否則你開車的時候，你就沒有必要考慮這個問題，因為我在實際開車中就是這樣，我沒有必要考慮摩擦片是不是要燒了，壓盤軸承是不是要快壞了？你有精力考慮這些嗎？但你能兼顧那何樂不為呢！其實在你的車為你服務、盡義務，已遠遠1+1大於2… 時，一個離合器總成或一個軸承、摩擦片更換，你又何必斤斤計較呢。所以我想說：安全開車，開車安全是天大的事，一些問題你沒有必要糾結，因為你不可能，你每一行是專家，因為我們普通人是做不到的，反正我做不到，我認為也沒有那個必要。這是一個老司機有關這個問題的一點想法。

沒有關係，沒有關係，沒有關係。重要的事情說三遍！

科學解答如下：

變聯動因為讓離合片“邊轉邊滑”，所以會對其產生一定的損傷。如果在駕車時，長時間的讓離合片保持半聯動狀態，會對車輛造成不小的損傷。

長時間半聯動才會傷車！

長時間半聯動才會傷車！

長時間半聯動才會傷車！

但半聯動並非一無是處，一些複雜路況以及起步、轉彎或低速跟車時會使用到半聯動。比如起步時，發動機還沒有足夠的力量驅動整輛汽車，所以需要使用離合器半聯動以維持一個動態穩定的轉態，既能讓車子行駛，又不至於熄火。

另一個可能用到半聯動的地方是坡道起步。此時半聯動狀態可以有效避免溜車現象，又可讓發動機不至於熄火，對於駕駛技術尚不熟練的人來說，可以幫助其順利地進行坡起。

有些影響，就是加快離合片磨損，但沒有想像中的那麼嬌氣。想想駕校的教練車，科目二全程半聯動，每天都那樣長時間，不照樣好好的。車就是個工具是為你服務的不是用來供養的，如果倒車半聯動你都糾結，那別開車了。

什麼情況下用半聯動？為了安全，防止竄車、熄火；為了平順，避免頻繁換擋。城市道路用半聯動的場合不多，一般是上坡跟車、上馬路沿。特殊路況下半聯動可以用來脫困，絕大多數人用不上。總之，開車是技術活，熟練了想要毀車都難，儘管去用吧！

本人駕齡12年，一直開的都是手動檔，上一輛車子開了15萬公里，直到賣車時，離合片也沒有出現問題！

不只倒車，車輛在任何行駛狀態下半聯動都會傷車，所以要在保證平順的情況下儘可能的減少半聯動的時間！

車有很多部件，半聯動損傷的只是離合片，嚴格意義上說，離合片屬於易損件，價格也不是特別昂貴，所以還是首先要保證車子行駛的平順，如果以強烈的頓挫為代價就毫無必要了！只要注意別因為錯誤操作而額外磨損就好！比如行駛中長時間把腳放在離合上！而且在起步出現明顯頓挫抖動後要及時更換掉損壞的離合片，以免損壞飛輪而導致更高的維修費用！

普及一下。倒車時半聯動免不了，但半聯動過多，時間過長，容易加快離合器片的磨損，問題是，倒車過程如何減少半聯動的使用和時間。

倒車視線不好，難度較大，屬危險操作，不少人都會既踩油又用半聯動。安全正確的倒車是，如果怠速的力度夠大就不應再加油，利用怠速倒車，如果怠速的力度不夠，也只能輕加油，避免視線不好可能發生的事故。倒車，有一個過程和距離，如果距離允許，在開始倒車時不應該使用半聯動，要讓離器全接觸，但腿應放在踏板上，以便隨時減速和剎車。倒車過程，儘量在接近停止時才使用半聯動。

現在的轎車都是智慧，高科技的，其實沒想象的那麼嬌氣！但是能避免的儘量避免。如人一樣，都說喝酒抽菸傷身體，但是喝酒還是喝，抽菸還是抽。結果不抽菸不喝酒卻有病了，而喝酒抽菸的依然健康。車如人一樣，車是讓人來享受的，買個車，總不能怕這怕那，舒服方便為主，當然也要聽醫生的。駕駛安全第一才是真的！

矯情什麼呀？

我開了九年的手動奇瑞風雲二，嘛毛病沒有。

用事實說話

新手第一年。太白山還能自駕上山。山門到頂四十公里，總共提升2000米。

那時我的油離配合堪稱垃圾級別。髮卡彎加上大坡，必須大腳油門加離合亂踩亂放，開到半山濃濃的焦糊味不說，掛一檔，死踩油門車都不走了。停路邊涼了一個小時，一樣開到山頂索道入口。

到今年賣車離合摩擦片都沒換過。

現在自動擋已經橫行天下了。手動擋的製造工藝水平早已熟透，材料也比十年前更耐用更科學。

想故意往壞裡整，你都未必有那本事。

接著曬我賣掉的老馬

開車倒車時離合器半聯動，傷車嗎？老司機的答案可能和別人不太一樣，那就是毋庸置疑肯定傷車，傷離合器片，不過

倒車時離合器半聯動傷不傷車，主要看是在什麼情況下和道路所決定。

停車時找停車位，一般都是小油門或怠速，發動機轉速不是很高。同時因場地的限制，很多情況下都需要半聯動配合，需要慢速倒車，這種情況下基本不存在傷車，就一分鐘左右的時間並且發動機多在怠速工作狀態。

車陷泥地，需要大油門倒車，在這種情況下使用半聯動是很傷車的。因為發動機轉速很高，不斷的轟油門，造成離合器片在半聯動狀態與飛輪和離合器壓盤中間高速摩擦，加快磨損和燒蝕現象發生，嚴重時會造成離合器片中間的鋼片與花鍵槽脫落，影響動力傳遞。

上坡路倒車，需要大油門，這時使用半聯動也是很傷車的，因半聯動狀態下離合器片和飛輪之間產生旋轉互相摩擦。

總結：發動機怠速狀態下可以使用半聯動，在高轉速狀態下嚴禁使用半聯動會對車輛造成損害。

感謝閱讀！

半聯動是傷車。因為半聯動就是平常所說的半離合，車子處於動力不完全輸出的狀態。但不是傷車就一定不用了，開手動擋的車很多時候還是要用到半聯動的，起步，倒車時都要用到半聯動。出於順利安全的考慮，起步倒車必須半聯動。就像熬夜，人都知道熬夜傷身體，很多時候卻不得不熬夜。

開車倒車時離合器半聯動傷車嗎？這篇文章給了答案，你同意嗎？

離合器本來就是消耗品，開手動擋車型保持半聯動狀態是非常常見的，只不過要注意，不可以長時間半聯動狀態行駛。

離合器半聯動是什麼意思呢？

半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。手動擋普通汽車在堵車走走停停或者倒車的時候，是需要用到半聯動的，這樣更容易控制速度。

不易長時間半聯動

一般手動擋汽車在1分鐘之內的半聯動，一點問題都沒有，屬於正常的磨損。但是一些剛學出來駕照的新手，為了速度的平穩，更有“安全感”，喜歡長時間保持聯動狀態，這就使得離合器壓盤和摩擦片接觸時間過長，導致壓盤端面摩擦片燒蝕。

老楊個人觀點

經常使用半聯動會加速對離合器片的磨損。但是，日常操作中又避免不了使用它，特別是在上坡起步及堵車移步時都要使用半聯動。想絕對避免是不可能的。

半聯動倒車時，傷車？只能說，大家想的有點兒多，如果車輛真的那麼脆弱，為何大部分人都是手動擋車輛耐久性好，車輛駕駛效能穩定？“汽車概況”可以很負責的高速大家，手動車輛倒車時，可以放心大膽的進行離合器半聯動控制。

離合器半聯動對車輛影響

離合器半聯動狀態下，發動機轉速和變速器輸入轉速是有轉速差的，這種轉速差對車輛離合器磨損現象異常嚴重，車輛離合器長期在半聯動條件下，離合器摩擦片溫度會很高，如果溫度較高，離合器摩擦片磨損嚴重，非常容易造成燒蝕現象，影響離合器使用壽命。

但是車主在倒車時，由於大部分人對倒車都沒有信心，車輛速度較慢，發動機轉速較低，發動機轉速和變速器輸入轉速差別非常小，雖然半聯動時，離合器和離合器壓盤之間的磨損現象較小，打滑率較低，車輛離合器在該範圍內屬於常規操作，也是離合器半聯動耐久性必須要滿足的條件之一。

如果在倒車爬坡時，由於車輛重力的原因，為了防止車輛向前溜車，車主倒車時，絕對會踩油門增加發動機輸出扭矩，發動機轉速升高，而變速器輸入轉速較小，這種情況下，離合器片磨損現象會稍微大一些，自然而然離合器片容易燒燬。不過這種情況，一年也就遇到一次，所以車主不必擔心！

我們在使用倒檔的時候，採用半聯動的方式進行駕駛，是不會對汽車有傷害的！

因為我們在使用倒檔的時候，都不會使用倒檔開得很快，也就是說我們使用倒檔的時候，發動機轉速並不高，而發動機轉速不高的時候，我們使用半聯動我們的離合器片和離合器壓板之間的打滑率就不是很高

所以我們普遍情況下再使用倒檔的時候用半離合進行操作，是不會對我們汽車有任何傷害的

但是也有一種情況，在我們使用倒檔半離合的時候，對汽車離合器會有傷害

這種情況就是很多人在越野的時候使用倒檔上坡，或者使用倒檔強行脫困，因為在這種情況下，我們的汽車發動機負載比較大，這個時候我們使用倒檔脫困或者上坡就會用到較高的轉速，而這個時候在使用半離合進行操作的話，就會給我們離合器片非常大的磨損

在倒車時，一些駕駛員讓車子處於半聯動狀態，以備在緊急情況時可以靈活應變。那麼這種半聯動是什麼回事？是不是會傷車呢？

什麼是離合器半聯動？離合器半聯動。就是松抬離合器踏板時壓板將離合器摩擦片剛剛壓到飛輪上，這時停止松抬離合器，使離合器結合在一種不穩定是接觸非接觸的狀態。既發動機保證發動機的運轉，又能保證有部分動力輸出的打滑狀態。

這也是離合器磨損的主要原因。離合器摩擦片屬於易損件。但是良好的操作習慣能夠有效的減少離合器的磨損，延長使用壽命。

倒車時，不像車輛前進時，車輛起步後就能完全鬆開離合器連續行駛。需要控制車速，觀察車輛的位置和障礙物，要連續的保持車輛在半聯動狀態。所以在倒車時車子要移動的時候保持離合器半聯動，減速和快停車時再將離合器踏板踏到底，減少離合器的磨損。切勿踩離合器半聯動狀轟大油門來加速。

倒車，沒有同步器，所以只有在完全靜止的時候才要掛入倒車檔；日常情況下，倒車因為視線問題，速度要滿，多注意觀察，所以會經常用到半聯動，有時候更是全程半聯動倒車，會不會傷車？答案肯定是會的，損離合片嘛~不過第一，倒車不會經常用到，第二倒車一般不會遠距離行駛，所以，這點損傷真的是可以忽略的，倒車的時候多注意安全才是需要考慮的。

汽車並沒有我們想象的嬌貴，但同樣需要我們的愛護。因此，平日用車應多加註意，減少不必要的半聯動……但也沒必要太過刻意的少用離合器，正常使用就好了，就算壞了，換一個也不貴……

離合器半連動經常這樣是對離合器片有傷害的，長時間會燒蝕離合器片，偶爾幾次無關緊要，如果養成習慣就應該修改一下這種不好習慣。

離合器本就是在聯動，半聯動，脫離開三個狀態之間不斷交替來完成工作，當發動機轉速和變速箱轉速不同步時就要透過半離合狀態來完成同步，離合器本就是高磨損部件，因此在設計時採用了高效能耐磨材料，但也要在磨損週期後及時更換，半離合狀態只傷離合器，不傷車，長時半離合狀態或太過平凡的使用離合器會加速磨損或產生高溫損傷離合器片甚至造成損壞失效，為了減輕磨損量操作使用時要儘量避免長時間或過度平凡使用半離合狀態，熟練的操作駕駛能延長其使用週期，一般情況下正常使用壽命應該在十萬公里左右，特殊情況時就不好說了，使用不當會快速磨損或直接損壞，城市道路擁堵，山路越野會加快磨損速度，因此要想延長離合器的使用壽命，就要有熟練的操作和駕駛技術，正常熟練操作使用車輛，我第一輛車是輛白色昌河微型車，就是十萬公里多點換的離合器，之前沒有大修過，離合器也木有發生過操作問題，四個輪胎也用了八萬多公里，按要求跑六萬公里就需要換了，不建議超期使用，因為是多在市區使用，很少上高速，就多用了兩年。