這個說法的流行主要是兩方面原因：歷史原因和藉機宣傳的原因。

首先是歷史原因，5、6年前奇瑞曾經輝煌過，奪得自主品牌銷量冠軍，其自主研發的發動機獲得讚譽，其他部件也以皮實著稱，所以落下個買奇瑞汽車是懂車的說法。

但是這些年過來，奇瑞沒有鞏固原有的特點、優勢，先被長城、長安超越，這兩年又被吉利碾壓，今年上半年銷量只有吉利三分之一了，實在是乏善可陳，吉利每月動輒7、8款車月銷量均過萬輛，而奇瑞一款也沒有

買奇瑞的才是懂車的？那為什麼還說奇瑞奇瑞修車排隊？人們常說懂車的人都買法系車、買馬自達、買奇瑞，這些車的共同點是銷量差，在某一方面見長。從來沒聽說懂車的人都大眾買豐田，事實上大眾豐田銷量出奇的好。這是在諷刺奇瑞嗎？

10年前來說，奇瑞一定是國產老大的身份，2007年銷量超過廣州本田，當年的銷量可以說傲視群雄，但是2018年的奇瑞，無論是市場認可度、市場銷量還是實力上來說，他都已經不是國產老大。奇瑞汽車在自主品牌汽車中，表現還是可以的。以緊湊型車艾瑞澤5來說，艾瑞澤5的1.5L最大功率116馬力，最大扭矩141牛米。1.5T車型是奇瑞新開發的產品，最大功率147馬力，最大扭矩為210牛米，透過缸蓋整合式排氣管的應用，進一步提升了發動機的熱效率，官方稱這臺新發動機的熱效率達到了37.1%。艾瑞澤配備手動變速箱和CVT無極變速箱，沒有很大的優點，但缺點也不明顯。

近年來自主品牌汽車紛紛發力，表現比較突出的有長安、吉利、哈弗、比亞迪等。奇瑞汽車相比之下並沒有什麼太大的優勢，可供選擇的車型也不多。所謂逆水行舟不進則退，奇瑞的表現還是有些不盡如人意的。

關於懂車的人都選擇奇瑞，或許是對奇瑞的一份緬懷吧。

作為奇瑞車主可以回答這個問題，從自身出發吧！

1•發動機，三年前渦輪車剛出來的時候不要說合資，就是國產奇瑞是唯一標配渦輪主動散熱的！

2.地盤，三年前國產車同價位堅持四輪獨立懸掛的，很多國產合資車同價位都是扭力梁！

3.三年前，配置，國產車中低配標配倒車影像，全系標配定速巡航，中控大屏作業系統的！就連原車音響都是標配日本松下好像，同價位音質最好，而這時候很多國產車合資車影響就和揚聲器喇叭差不多！簡配到極致！

4•最早發動機蓋液壓桿標配的！

5.同時期唯一百萬公里量產車繼續行駛的！

6.全系標配塑脂油箱！非鐵皮，還是三年前把esp作為標配的企業！

7.同時期唯一有自主技術三大件，堅持正向研發的企業，現在cvt已經是第二代了，和格特拉克合作研發了電控乾式雙離合變速箱！

8•最早也是最便宜的四輪獨立懸掛自動擋suv品牌！

9.第一個提出百萬公里質保的企業！國內最早出2.0t發動機的企業！

10.發動機出口國外第一的國內品牌！

11.口碑同樣渦輪發動機，奇瑞的從開始到現在三大件基本沒出過大問題的企業！

其實車好不好只有開過才知道，一樣的錢如果開的久了問題少，還省油省心省錢，那就是好車！

奇瑞水軍有沒有我不知道，但奇瑞有眾多的鐵桿奇粉！請問這說明了什麼問題！我就是奇瑞虎5車主，我見到有關奇瑞的貼子，就進去為奇瑞說話。雖然我沒怎麼開過其他車，但買了快三年虎5，讓我這個車還可以，油耗低7.6，配置全，當初跟這車同等配置的suv，價格相對要便宜至少2萬多，各位說這算不算良心！我買這車我對比了半年，別說我半年的功課白做了。目前我的車，補過一次胎，方向從買來就有一點跑偏，到4s店，師傅和我一起到高架上跑了一下，他說是屬於正常範圍，下次保養做一下四輪定位看看會不會好點。這都是實話，別人家的車我也不去說好不好，就奇瑞車的價效比來說，注意價效比這三個字，一定注意這三個字，這三個字很重要，價效比，無論合資國產，奇瑞絕對秒殺所有！外觀另當別論，個人也不太承認奇瑞的外觀。5x呆萌我覺得還可以，虎8外形提升了一些，其他的包括我的虎5，外觀都不入流，奇瑞外觀不好看，但也不難看。總之，懂不懂車，不是指車有多麼好，而是你花的錢值不值，是不是物有所值，我認為奇瑞已經是物超所值了！就如同你花差不多的錢，買個西瓜，奇瑞不一定是看起來最圓滑最鮮豔的，但口感肯定是頂呱呱的？！

如果我有50萬可支配，我一定不買奇瑞，但我懂車。問題不在這個問題本身。中低收入人群還是多，有需求，買個進口的沒錢，要不就是技術相對成熟，但不主流。（沒錢，還不懂車的除外），性階比最高的還是奇瑞，從a3開始。家國情懷也是原因之一，國產車的成長需要國人一起成長，與國外相比本不在同一起跑線，國產車需要更多國人支援。

沒買車，但是覺得奇瑞這塊牌子跟他的城市，跟他的家鄉是同一個歷史，同一個沉浮，如果真說奇瑞的車好還是不好，我只能說，有地方修的城市，配件能配到，奇瑞的車還行，沒地方修，配件送不到，這車就修不了，就像個女人，平時愛跟你磨牙，但是絕對不會訛你，跟你搞什麼出軌離婚，當然了，長得也不漂亮，素質也不高，就是個一般的鄉下女人，但是，真正明白過日子的老司機們，可能也是將就著過，愛談不上，只是有感情，扯不斷罷了

一提奇瑞不論是自媒體，還是專業評車人，還是吃瓜車迷，都把“奇瑞奇瑞修車排隊”掏出來說事，要不這樣說好像不懂車似的！這個梗相信大家都知道怎麼來的，總提有意思嗎！多少小白聽了這句話放棄奇瑞！國產車企沒被盒子車乾死的都是好樣的，論國產車奇瑞造車時其他車企還穿開襠褲呢，這幾年吉利大賣，十年前奇瑞吊打吉利一點都不誇張，譬如吉利美日，優利歐等是個車嗎！吉利收購沃爾沃在小白眼裡就是打了雞血，然並卵，吉利與沃爾沃合同是吉利不能使用沃爾沃技術的，當然合作研發沃爾沃技術可以進入的，說白了就是指點一二。你可以不買奇瑞，但你不能對奇瑞恨之入骨，這是個用心造車的國企。買什麼車是你的權利，國產車的進步可能超出你的想象！說你不買奇瑞是不懂車，你還別不樂意聽。

同時奇瑞也是我國唯一一個可以完全自主生產變速箱的國產車企，沒有之一。

現在國產車企的造車技術早已今非昔比，特別是像吉利、比亞迪、奇瑞這三強已經在技術造車的道路上走了很久，它們的技術積累也已比較深厚，而且它們現在造的車單從外形上來講都是“今天賽西施，明天比貂蟬”，一個比一個漂亮，誰開出去都挺有面兒的。

先說說什麼是懂車，個人以為不單單是懂得各種車輛專業知識和資訊，而是要真切的瞭解客戶的需求層次。舉個例子，卡羅拉、高爾夫、凱美瑞、H6等大銷量車，在一些鍵盤車神和所謂的懂車人眼裡就是"平庸"，技術不是最先進的，外觀不是最好看的。但這些"偽專家"不瞭解老百姓最需要的空間適用、經濟省油、皮實耐用、養車成本低，其次才是動力、外觀、配置等等。

下面再來說說奇瑞，不可否認奇瑞的三大件技術是國內最好的，但這都是需求的第二個層次，而奇瑞在第一個層次有兩點做的很不理想，一是空間，奇瑞車的空間與其他自主品牌競品總有一定差距，二是品控，雖然這兩年奇瑞的品控有了明顯提升，但車輛的質量問題仍然突出。奇瑞若能解決好上兩個問題，必能迎來複蘇！

個人覺得，正真懂車的人應該買了法系車，除了有些看不懂的法系浪漫設計，還有油耗偏高，關鍵是三大件，人家專注底盤一百年

近段時有一部分人天天在吹奇瑞，奇瑞好嗎，答案是不好，在中國也就二三流車企，和吉利長城長安不在一個當次，為什麼就有一小撮人天天吹牛呢！好不好不是吹出來的，是靠實力。

都沒說到點子上，買奇瑞車的基本都懂車這事是存在的。因為買了奇瑞車之後會發掘瞭解奇瑞的深層故事，然後你會非常佩服這個企業為國家默默的做的貢獻。

本人第一輛車瑞琪x1，六年15萬公里

第二輛車帕薩特，一年半7萬公里

第三輛車寶馬530頂配，目前在開。

即便買了寶馬，每次看到奇瑞的資訊還要去看，比如魚雷的帖子。

有個上海的老哥，有奇瑞的五輛車！有其他國產車迷做到這點嗎？

奇瑞目前掌握的技術

1，底盤平臺自行研發，觀致傳授的。平臺技術目前國內主機廠沒有一家可以有，包括什麼吉利和長城。吉利用的沃爾沃的平臺，自己不懂！長城就不說了，萬年crv底盤。一汽也沒有。用的幾乎馬自達的平臺

2，發動機，吉利長城一汽上汽等也有2.0的發動機研發，但是前面得加兩個字，逆向。說白了就是剽竊。第三世界賣一下還行，歐洲去賣會罰死他們。統一逆向的物件大眾ea888發動機。可以看他們的發動機，哪個能像奇瑞一樣隨便調高調低發動機的功率和扭矩？因為逆向的，隨便調教發動機會出事的。一些技術引數根本不懂。看看奇瑞的1.6直噴機頭，逆天的引數，量產，分高功率和低功率！航天技術那些按百計算的產量，但是這個機頭是要和國際大廠競爭的量產幾十萬臺甚至幾百萬臺的機頭。

3，變速箱以及調教，自家研發的cvt變速箱，然後給了萬里揚，只不過用的萬里揚的名頭。但是實際核心人員都是奇瑞出。試問國內誰家能繞開專利技術重新研發變速箱？沒有。。。變速箱有了，會調教才是真本事。捷途x701.5發動機和盛瑞的8at變速箱匹配，國內哪個主機廠會？只有奇瑞會匹配，其他主機廠都花錢請博世等企業匹配。因為機頭引數等的緣故，匹配出來太垃圾，導致油耗不穩定。所以有了h6油老虎的稱呼。沒辦法，長城不會調教。

等等等等，太多核心故事我們奇瑞一族都知道。慢慢了解後你會很感動，在這個浮躁的社會，大家都隨便抄一輛車拼命賺錢的時候，有個車企就悶頭做研發。目前看來非常有用，闖出來了，瑞虎平臺和捷途平臺平均三個月一款新車，證明奇瑞已經完善自己的流程可以開搞了！！！

看看目前奇瑞的技術專利數量，比國內所有主機廠加起來申報的專利數量還多的多。

下一步打算再買一輛奇瑞車，捷途或者瑞虎！！！信仰無處不在，但是要對得起自己的良心。。。升斗小民，支援我們國家最需要的是一種情懷，也是責任～～～

回頭可以獨立開幾個帖子說一下觀致的故事，說一下奇瑞的g5。

奇瑞的粉絲都瞭解車，這點還是很自信的，因為那些故事都在我們腦海裡。終身奇瑞粉絲，哪怕我再有錢，我依舊尊重，敬重這樣的企業！依舊免費為它做宣傳。因為在我們這個浮躁的社會，還有這麼一群民族脊樑，承受著大眾的嘲諷，幹著自己的實事。

這句話有一定道理！買奇瑞車的一般都不是小白，因為小白買車一般都是兩種買法，第一:跟風，自己不懂車所以大家買什麼車他就買什麼車，感覺這樣錯不了，奇瑞車銷量很一般，所以幾乎不存在跟風買奇瑞車，第二:看外觀，反正也不懂車就買一款漂亮的自己喜歡的，奇瑞車外觀內飾確實不敢恭維，所以這種人一般也不會選擇奇瑞，買奇瑞的人有一部分是老車主，開過一段時間感覺不錯才會繼續選擇這個品牌，還有就是身邊有開奇瑞的聽說不錯才去買，再有就是平時喜歡車，對車有一定了解，知道奇瑞的品牌故事，就像那些奇瑞的鐵桿粉絲一樣所以才去買，我就是透過身邊朋友開的奇瑞才換的奇瑞，瑞虎5X開了半年多了很滿意，透過這段時間對奇瑞的瞭解感覺自己已經是奇瑞粉了

真心用過奇瑞車的車主，預算又沒那麼寬裕，選擇奇瑞是價效比最好的，假如你認為出行工具追求高檔，為了撐門面，那你選擇不了奇瑞，奇瑞的品牌形象沒有那麼好！因為畢竟是發現了沒多少年的企業，比不了大眾，比不了寶馬，比不了好多外來的和尚，再加上國內窮人消費看準富人，富人看準政府單位，所以就更不會選擇奇瑞，最起碼跟風買個乞丐版的寶馬也高興

我問奇瑞銷售 ex多錢 有現車麼？ 奇瑞銷售告訴我 就自在版的紅色的樂意買就過來看車 沒有樂活版 我說樂活版可以等 奇瑞銷售說 那就不知道了 現在奇瑞車賣不出去 給我來電話了 問我可以幫我問問 我去你孃的 敗在銷售

哈弗系列的，主打SUV市場。導致轎車市場沒有足夠的產品站穩腳跟。然而SUV市場競爭也越來越激烈，優勢也不再那麼明顯。等待著哈弗的轉型。

比亞迪，新能源行業的龍頭企業。人家的重心就不僅僅在於國內的競爭。

吉利系列，花大價錢來做廣告，做公關。讓消費者滿腦子都是吉利的廣告。利用從眾心理和品牌效應來提升銷量。這一點做的非常的優秀。然而問題也來了，因為品牌效應做的太好，而且車子種類繁雜，會影響中高階市場的進軍。

我買車的時候，首先考慮的是帝豪，4s店前前後後能跑了半年，因為旁邊離得不遠有家奇瑞4s店，偶爾也去轉轉。說實話，奇瑞的服務真的不行，人家吉利你進店，又是水又是可樂，反觀奇瑞都沒有人願意搭理。所以當時準備買帝豪，也試駕了，小白一個，也試駕不出什麼感覺來

今天剛剛去吉利汽車維修站做保養，工作人員認真的詢問了我車況，然後把我的吉利遠景開進維修車間，工作人員讓我在接待室等侯，端來糖果和熱茶，並告訴我如果疲勞，可以上二樓的接待室，那裡有沙發可以休息一下，還可上網，有電視，我很慶幸買了吉利汽車，而弟弟不聽我和弟妹勸，買了奇瑞A5，他上個星期天去奇瑞4s店做保養，要排隊，所謂的奇瑞奇瑞修車排隊正是，讓他等待，沒有接待室，沒有茶水，糖果，連飲用水都沒有，弟弟只好去外面的超市買瓶水解渴，連坐都沒有地方坐，只好站著等，腳發麻了，車還沒有搞

雖然我關注車少，但是我聽過這個企業的故事。都說吉利的技術，奇瑞的發動機。

我準備下一輛車，就是入手奇瑞，我支援國產，雖然或多或少有很多問題，我也知道我的支援起不了什麼作用。國產起步慢，現在正在加速前進，我相信會越來越好。

媽蛋，老子就是不懂車的農民，買了一輛吉利博越，怎麼滴？買輛幾萬塊的車還開出優越感了。先到大街上看看什麼車開的人多再提問吧。按照你的提問，大部分都人都是農民和傻子，精英跟聰明人也不開奇瑞啊，最起碼也是bba吧！