F22作為美國當下最先進的五代隱身戰機，雖然相比同臺競技的YF23隱身戰機相比，在超機動飛行和超音速巡航上略遜一籌，但是F22隱身戰機首創的“4S”標準依然是後面其他隱身戰機發展的方向和目標。

比如4S標準中的隱身能力暫且不談，雖然隱身能力是五代戰機相比四代戰機在氣動外形上的最大變化，但是對於當下各種隱身技術和反隱身技術的發展下，並沒有絕對的隱身優勢體現，畢竟當下包括F22/35等五代隱身戰機在內的多款五代隱身戰機，只是實現了整機雷達波的隱身需求，並沒有達到包括紅外/目視等其它方式的隱身需求。特別是當下包括F22在內的五代隱身戰機在資料鏈系統引導下，依然不能保證100%的戰勝四代非隱身戰機，比如美軍紅旗軍演中非隱身的F/A-18G電子戰飛機曾多次在演習中擊落具備隱身能力的F-22隱身戰機。

當然F22隱身戰機除了大家肉眼可見的氣動外形隱身能力外，還有包括超音速巡航/超機動飛行和超資訊感知三大特點。

以超音速巡航來說，這個特點雖然在很多人眼中現階段只有F22具備這一優勢，而且很多人覺得超音速巡航實戰意義不大，其實不然。超音速巡航在未來實戰中還是很重要的，首先相比其他不具備超音速巡航的戰機而言，F22隱身戰機雖然超音速巡航最長只能維持30分鐘，但是這30分鐘內很可能就是一場激烈的空戰從開始到結束的時間。比如超音速巡航的優勢簡單來說就是第一可以以更快的速度快速進入戰場，同時在進入戰場的同時保持較高的飛行速度下的高機動飛行優勢；第二點是超音速巡航是不用開加力即可達到超音速飛行能力，所以不開加力首先相比開加力更節省燃油，無疑增加了更大的飛行半徑和滯空格鬥時間，而且不開加力也能極大的降低戰機的紅外特徵。

其次在空戰中，從超音速巡航的戰機發射出去的導彈有著更高的初始速度，射程更遠/末端機動能力更強，同時還能借助超音速巡航快速推出戰場以儲存自身。

其次是超機動飛行能力，F22隱身戰機裝備的F-119大推力加力式渦扇發動機不光推力大，而且推重比也達到了10一級，兩臺F-119的助推使得F22整機的推重比相比其他戰機更高。較高的推重比意味著戰機在超機動飛行時機動過載能力更強。而且F119渦扇發動機裝備的二元向量噴口不光具備較強的隱身優勢，而且還能在F22隱身戰機超機動飛行過程中，額外增加F22隱身戰機的超機動飛行優勢。

最後一個超資訊感知能力，雖然F22因為研發時間較早，在航電裝置上沒有後面的F35先進，但是F22仍然搭載了能夠在最短時間感知戰場所有資訊的資料鏈感知能力，而且藉助自身搭載的有源相控陣雷達等探測裝置，F22隱身戰機不光能夠實時知道戰場其他地區的空戰資訊狀況，而且還能實時的將己方戰場資訊分享給友軍。

所以光是從F22隱身戰機的哦“4S標準”來對比的話，就算是把隱身能力減掉，剩下的超機動飛行/超音速巡航和超資訊感知能力，都是F16這種單發輕型四代非隱身戰機不能比擬的。而且雙發重型戰機的F22在最大飛行速度/最大作戰航程/作戰半徑等方面的優勢，都不是F16這種單發輕型戰機能媲美的。

沒有隱身能力，F22戰鬥機照樣吊打F16！在F22面前，F16、F15等都只有捱打的份兒

單純的戰鬥機間的對抗主要看三點，一是機載雷達電子裝置效能，二是機載武器效能，三是戰機本身的機動效能。除了上述三點以外，要說還有其他因素的話就是飛行員自身的素質了，但是，不論從那個方面來說，F22戰鬥機都明顯優於F16，就是飛行員的選拔要求和技戰術素養，F22都是最頂級的，F16怎麼比？！F16是目前保有量最大的一型現代戰鬥機

F22戰鬥機在每一個方面都可謂是頂配，是F16無法比擬的

F22戰鬥機是全球第一款五代戰鬥機（新的劃分方法），不僅具有優異的雷達隱身能力，而且還具有超強的機動性和超音速巡航能力，機載雷達、火控、資訊處理和電子對抗等系統配置都是頂級，在部分領域即便是目前最新的F35戰鬥機也比不上。美國空軍從進行過多次F22戰鬥機與F15、F18等典型四代戰鬥機的對抗，均已極其懸殊的壓倒性優勢取勝，就是近距離格鬥也是同樣的結果，F15在F22面前都毫無還手之力，F16就更沒有機會了。

F22曾在演習中創造144:1的戰損比

F22儘管已經服役10多年，而且還未有進行過系統升級，可能在部分裝置上確實不如最新出現的戰機甚至最新的F16改型，但是，不可否認的是F22仍是全球效能最先進的戰鬥機。就算不考慮隱身效能、雷達效能以及超音速巡航等因素，憑藉強大的發動機和二維向量噴管帶來的超強機動性，F22戰鬥機也能在與包括F16戰鬥機在內的所有四代戰鬥機的對抗中佔據絕對優勢。F22相對於F16有代差優勢，F22在任何相同情況下都可以碾壓F16

這句話應該反過來問才對，沒有隱身效能F22能不能吊打F16。事實上，失去了隱身效能F22是做不到全面吊打F16的。也就是說，F22能夠吊打F16的也只有以下這個方面了。

要知道F22安裝的APG-77有源相控陣雷達對典型目標的探測距離為232千米，而F16最先進的型號為F16E，其安裝的是APG-80有源相控陣雷達，對典型戰鬥機目標的探測距離為150千米。可以說，F22依靠機載雷達的探測距離優勢可以提前探測到F16E。但是AIM120空空導彈的最大射程僅為150千米，為了留給導彈足夠的能量，往往在兩機較近的距離上才開火，而這個距離最大也得小於100千米。也就是說在100千米處，F16E已經可以探測到F22了，兩者發射導彈的距離基本一致，不存在誰佔絕對的優勢。雖說F22在發射導彈時可以進入超音速巡航，給導彈一個較大的初動能以提高其在攻擊目標時的能量。但是F22在與EA-18G演習時，也被AIM120導彈給擊落過。所以說，與F16E中遠距空戰，F22只有提前探測到F16E和導彈的能量較高這2個優勢，根本構不成吊打的條件。

F22的亞音速機動性與第四代戰鬥機相比並沒有絕對的優勢，唯一的優勢就是能量足，這是所有重型機都比中型機大的優勢。在中國舉行的演習中，殲10B多次落敗給殲11B，但是在於殲11和蘇27得較量中多次取勝。主要與採取的戰法不同，同理F22也可以利用自己充足得能量與F16兜圈，耗盡F16的能量，最後在下手。但是F16也不必非要讓F22牽著鼻子走，利用自己的優勢取勝。F22在與颱風的演習中被擊落過，在於陣風的演習中被機炮鎖定過。所以說，五代機的亞音速機動性並不能全面壓制四代機。

畢竟五代機的超音速效能要比四代機好的多，基本上只要F22進入超音速，那F16是無論如何也跟不上的。在與F22的演習中，很多飛行員都表示，一旦F22進入超音速那就意味著演習的結束，所以說，在超音速格鬥時F22可以吊打F16。

可能有些人認為F22這樣的五代隱身戰鬥機在F16這樣的四代機面前，只有雷達隱身優勢，而沒有其它優勢，所以覺得沒有隱身功能的F22，打不過F16戰鬥機！實際上F22戰鬥機沒有隱形功能，也照樣可以秒掉F16，並且F22可以同時在空中對決多架F16都不成問題，因為F22沒有隱形功能，也照樣可以使用其它的優勢對付F16。

F22屬於一款空優戰鬥機，它的主要定位是為了獲得制空權，所以它非常注重雷達效能和遠端武器效能。其中雷達相關效能有兩個方面：機載雷達的探測能力和機身的隱身能力，一個是發現對方戰鬥機，一個是避免被對方戰鬥機發現。F22失去了隱身能力，但是它的雷達功能依然很強大，F22安裝了有源相控陣雷達，這讓F22戰鬥機可以提前發現F16戰鬥機，即使是多架F16來襲，F22的相控陣雷達也可以同時對付多架F16，畢竟相控陣雷達可以同時對付幾十個空中目標，並對其中多個目標同時發起攻擊，所以說多架F16戰鬥機來襲，F22也可以輕鬆對付。F22相控陣雷達發現了F16後，接下來就是空對空導彈的工作，F22戰鬥機發射主動雷達制導空對空導彈，可以發射後不用管，立刻轉身就走。F16最後只見導彈來襲，卻不見F22，因為F16雷達效能有限，無法探測遠距離的F22，直到F16被F22擊落了，也不知道F22在哪。所以只是依靠雷達效能優勢，F22就可以對付多架F16戰鬥機，況且F22還具有機動性和超音速巡航等其它優勢，綜合發揮，F22在沒有隱形功能的前提下對付F16戰鬥機也沒有任何問題。

在軍事方面，美國是全球的霸主，這一點無可否認的，不管是空軍，海軍，全球沒有右一個國家可以挑戰美國了，在航空領域方面，中國才剛剛起步，即便f22沒有隱身的功能，f16也不可能吊打

談到F-22隱形戰鬥機，往往折服軍迷的就是其幾乎完美的隱身設計和超機動性，F-22自2005年正式服役以來，曾在各大演訓中創下大比分交換比，甚至將這一比分突破百位數，這在隱形戰鬥機出現之前，我們想都不敢想的事實。如此驕人的戰績，或多或少和其出色的隱身設計有很直接的關係，但並不能完全認同是隱身優勢帶來的作戰效能差。

四代機或者五代機概念是由美華人提出的，也就是國際上公認的“4S指標”。單純從隱身性、超音速巡航、超機動能力和超態勢感知四個指標來看，隱身效能只是其中重要的一項，但不是絕對；或者說但純的擁有隱身效能，而不具備其他三項指標的戰鬥機，嚴格意義上並不能稱得上是四代機或五代機，而是三代+++戰鬥機。

這麼說是有理由的，比如F-22的超機動性也是很強的，這也是其被認為是最出色戰鬥機的核心指標。有下面兩組資料可以說明一切，一般戰鬥機的盤旋半徑在七八百米，甚至大高度、大速度情況下可增加至一兩千米，而F-22的盤旋半徑只有140米，這一點從其成名技赫布斯特蹬壁機動上可以達到證實。

其二，談及戰鬥機的機動性我們通常會提到一個專業術語叫推重比，一般三代戰鬥機使用的渦扇發動機的推重比為8左右，而到了F-22其使用的發動機推重比首次突破了10，由8-10的增長，對於提升戰機的機動性將有極為明顯的助益，這是一個普遍認知的自然規律。

其實，我們在第一點中提到的赫布斯特蹬壁機動最早是德華人提出來的，最早也是在X-31驗證機進行試驗的，F-22只是世界上第一款實際列裝部隊戰機具備了這一能力。它對於發動機的推力有著極高的要求，此前之所以很多機型都無法完成這個動作，主要原因就在於發動機推力上，F-22在換裝新型發動機之後，充沛的動力賦予了其這一能力。

其實從F-22的氣動佈局設計上來看，隱身設計可圈可點，堪稱教科書，在後續殲-20、F-35以及其他國家搞的一些驗證機上都可以看到來自F-22驗證成熟的隱身設計；但是從空氣動力學角度來看，F-22的氣動佈局並不是很優異，也可以說是過渡追求隱身效果影響到了F-22的空氣動力學特性。

有關這一點的解釋源於國內去年流傳的一個殲-20設計小插曲，我們最早獲得的F-22的氣動升力係數資料超過2.0，主要是美華人在研製成功F-22的時候宣稱的資料，因而殲-20在氣動佈局設計的時候目標就是超過F-22，當前網路上流傳的猜測資料殲-20升力係數達到了2.3,。但是在後來我們研究後發現，F-22的升力係數只有1.5左右，甚至連蘇-27的1.6都不到，如果屬實那麼問題就來了，F-22的升力係數不明顯，其超機動性從何而來？無疑的解釋就是其動力充沛的發動機。也就是說F-22在大推力發動機的助力之下，其獲得了比較優秀的超音速巡航能力和超機動效能，這在空戰中是很重要的一項指標。

顯然這一點是F-16遠不能企及的，F-22就算在沒有隱身效能的支撐，其單憑充沛的動力提供的超音速巡航能力和超機動性就足以讓F-16這類三代機吃盡苦頭，這個優勢在近距狗鬥和超視距空戰中都比較突出，也是我們通常判定兩款戰機空戰效能的重要指標。

另外，還有一點就是高態勢感知能力，這主要是由機載航電系統賦予的。F-22屬於重型戰鬥機，而F-16則是典型的中型戰鬥機，兩者的體量之差賦予了機內空間的差異，就算是在同等型號雷達情況下，F-22機載雷達搭載的T/R單元數量也要遠比F-16多得多，因為其機頭空間更大，雷達板陣面積越大，其探測距離將更遠，多目標處理能力將更優秀，在抗電子干擾方面也更加出色。

遺憾的是F-22由於誕生的時間比較早，其曾經傲視群雄的航電裝置，在今天已經不再是王者；諸如歐洲國家所走的路線，即將四代機的航電系統整合到現有的三代機上，發展出三代+++型戰機，大幅縮小了與四代機之間的技術差距，這條路實際來看是可行的；除此之外，F-22也沒有裝備光電瞄準系統，在面對升級航電系統的F-16時除了T/R單元數量多一些的優勢之外，在綜合態勢感知能力上與F-16並沒有太過於明顯的差距。

綜合上述，類似於F-16這類三代機的航電系統本身就是可以透過升級來獲得較大提升的，在綜合態勢感知能力相近的情況下，F-22摒除隱身優勢，與三代機展開常規空戰，此時決定交手勝負比的關鍵就在於機動性上，顯然F-22的機動性要更出色一些。因此，就算在沒有隱身優勢的情況下，F-22對陣F-16也不會落於下風，儘管F-16是一款極為成功的中型戰鬥機，四代機的優勢還是擺在哪裡的。

不靠隱身，F22也能吊打一切三代機，殲20和蘇57也有這個能力。

眾所周知，四代機（西方標準五代機）相對於三代機最大的優勢就是隱身效能帶來的單項透明優勢，就像一個在黑夜裡帶著夜視鏡的人去打另一個兩眼抹黑的人，這種技術鴻溝帶來的優勢就是所謂代差優勢。

F22作為人類歷史上第一一款隱身戰鬥機，誕生20多年來仍然是孤獨求敗的王者，是第一款也是當前唯一一款滿足4S標準的戰鬥機，所謂的4S，就是指隱身、超巡、超機動、超級資訊感知。即便沒有第一個S（隱身），F22憑藉後面3個S也能吊打一切三代機。

雖然因為隱身要求而在啟動設計上有所取捨，但是依託於技術的進步，F22的氣動設計仍然超越一切三代機，而且重點優化了超音速機動效能，而向量推力技術的引入更是提升了F22在全包線範圍內的機動效能。

上圖是F22、F15以及F35的飛行包線對比圖，可見F22的機動效能在全包線範圍內都吊打F15，尤其是高速範圍（橫軸是速度），低速區間的機動性也優於F15，但是優勢不是那麼明顯。

F22逆天的機動效能很大程度上是拜超巡所賜。升阻比較高的氣動佈局+推力超強的F119發動機使得F22能以1.5馬赫的速度超巡，不但使得F22在空戰中強悍的佔位能力，而且超巡還賦予了空空導彈更高的初速，即便使用相同的導彈，F22在超巡狀態下發射的導彈有效射程更遠。除了進攻方面，在防守時超巡也大有用處，可以快速脫離攻擊。所以，在美軍內部對抗中，駕駛三代機的飛行員說一旦F22進入超巡狀態，空戰就結束了。

中國的殲20在氣動設計方面也是重點最佳化超音速機動效能，雖然因為發動機不夠給力現在還難以達到F22那樣的超巡效能，但是目前階段的殲20仍然憑藉遠比三代機更強悍的超音速機動效能，在攜帶龍勃透鏡的情況吊打三代機部隊。

與逆天的超音速機動效能所帶來的超視距空戰方面的優勢相比，在近距格鬥方面F22的優勢就沒有那麼大了，也屢有F22在內部對抗中被三代機近距離鎖定的訊息爆出。但是這些訊息之所以被軍迷津津樂道，恰恰說明了擊落F22的不易，正所謂狗咬人不是新聞，人咬狗才是。

除了強悍的機動效能，F22的態勢感知能力也非常強，APG-77AESA雷達+ALQ-94綜合電子戰系統雖然是20多年前的老技術了，但是綜合性能仍然一流，起碼比F16V上的那套強的多。

所以，即便補考隱身，F22也能憑藉超巡、超機動和超級資訊感知能力吊打一切三代機，更不用提F16這樣的輕型小機機。

秒掉是不可能的吧，因為這個描述透露的資訊是：F-16的作戰能力要比沒有隱身能力的F-22的作戰能力要強很多，只有強很多才能擔當的起秒掉這一說。

這種問題實際很複雜，筆者簡單的從WVR（視距內）和BVR（超視距）方面比較一下雙方的作戰能力。

WVR方面，在導彈一致的情況下，擁有更好航電的F-22無疑是佔據優勢的，有人可能會說WVR又不光靠導彈和航電，機動性也是很重要的成分，這句話的確沒問題。

儘管F-16跨音速區間的機動能力很強，但我認為在F-22面前，F-16是佔不到上風的。

BVR方面也很簡單，就算沒有隱形，F-22可以透過超巡來獲得能量上的優勢，而且超巡還可以幫助F-22在相同情況取得更長的留空時間。

就算我們不計留空時間，不考慮戰鬥時間，那F-22也可以憑藉超音速機動能力，在對戰過程中完成對F-16的碾壓。（PS：目前認為F-22在1.7Ma下具備6.5G穩盤的能力。）

假設相同高度下，F-16和F-22在各自12點鐘方向，即迎面飛來的情況。F-16和F-22同樣在1.7Ma的速度，F-22憑藉更先進的航電搶先發現併發射了導彈，然後擁有6.5G穩盤的F-22可以在發射導彈之後，在1.7Ma以一個較大的角速度完成轉向，這樣迎面而來的F-16只能跟在F-22後面吃灰。

穩盤過程中SEP始終保持≥0，F-22總體能量不變，可以在保持自身能量充盈的情況下完成擊殺和戰鬥，雖然這是在1.7Ma下的6.5G，角速度比起跨音速區間肯定要低很多，但是總比沒有強多了。

F-22飛行員也可以繼續拉桿，讓飛機進入瞬盤，取得更好的角速度，至於中途取得的能量，對F-22這樣的高能量戰機來說是可以承受的結果。

綜上所述，我認為即使是F-22沒有低可探測性的情況，在WVR中，F-16與F-22對戰的最好結果是不落下風，這需要素質很強的飛行員；BVR的話，F-22應該是完勝F-16的。

F-22是全球第一款五代機，它是美國研製的雙發重型空中優勢戰鬥機。而F-16則是一款單發多用途戰鬥機，也具備一定的空中優勢。F-22強調的是五大方面的能力，隱形只是其標誌性能力之一，其他方面還有超音速巡航、先進航電系統等。即便F-22不開啟隱身，F-16戰鬥機也不是F-22的對手，兩者之間存在明顯的代差。

首先，F-22具有超強的空戰能力。它搭載兩臺高效能發動機，機動性非常強。而F-16戰鬥機只搭載一臺發動機，只能說在同類型戰機中具有優勢，面對雙發戰鬥機時，別說是F-22這樣的世界頂級戰機，即便是一些三代機或四代機，也能夠輕鬆擊敗F-16戰鬥機。F-16確實非常經典，但它並不能撼動雙發重型戰鬥機的地位。如果單發戰機就能制空的話，世界上也不會誕生那麼多的雙發重型戰鬥機。

其次，F-22的起飛重量更大，有效載荷更多，可搭載的武器更豐富。F-22經過升級之後，已經可以攜帶最新的AIM-9X空空導彈和AIM-120空空導彈，而且數量比較多。而F-16受制於較小的起飛重量，所以載彈量十分有限。當然，F-16也可以滿載彈藥，但是這會嚴重製約它的載油量和機動性。這一點也很容易理解，搭載的導彈多了，機身就變得很笨重，所以機動能力自然而然下降了。

第三，F-22的航電系統更先進，主動電子掃描陣列雷達十分先進。F-22是全球第一款第五代戰機，也是第一個搭載主動相控陣雷達的戰鬥機。這種雷達也就是常說的有源相控陣雷達，和之前的機械式雷達形成鮮明對比。F-22的雷達功率高，可探測距離遠，可同時跟蹤和瞄準的目標數量也很多。而F-16才剛剛開始換裝有源相控陣雷達，綜合航電系統和F-22戰鬥機存在明顯的代際差距。

最後，F-22即便不隱身，也能夠吊打F-16等普通戰機。F-22的服役日期是2005年，到現在為止，十幾年過去了，仍沒有其他戰機能夠挑戰F-22的地位。因為F-22戰鬥機是一款劃時代的產品，它幾乎沒有任何短板，相反，F-22使用的都是當時最先進的技術和裝備。因此，雖然十幾年過去了，F-22卻一點都不落後。F-16戰鬥機雖然也很經典，服役40餘年也不算落後，但是在F-22面前幾乎沒有任何勝算。

F22除了隱形功能以外，還有超機動性，超音速巡航。先進的航電系統和戰場感知能力。這些都是f16遠不能及的。

f22沒隱身，也是秒殺f16。代差的鴻溝是f16無法逾越的。讓我們看看，為何f22厲害。

F-22“猛禽”（英語：F-22 Raptor）戰鬥機，F世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機。 以取代第四代的主力機種F-15鷹式戰鬥機。

洛克希德·馬丁公司宣稱，猛禽的靈敏性、精確度和態勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力，使得它成為當今世界綜合性能最佳的戰鬥機。

F-22戰鬥機發展自1980P-51、F-15、F-22——美國三代主力戰鬥機年代末的美國先進戰術戰鬥機計劃，旨在為美國空軍開發下一代空優戰鬥機，以對付新出現的全球威脅，取代F-15鷹式戰鬥機，並要在效能上全面制衡前蘇聯的蘇-27戰鬥機。

兩側翼下菱形截面發動機進氣道為不可調節的進氣發動機壓氣機冷壁進氣道呈S形通道。發動機二維向量噴嘴，有固定的側壁和調節噴管橫截面積；及可俯仰±20°角的可動上下調節板以偏轉推力方向。

航電系統

F-22按TRW公司

通用手冊研製的整套綜合機載無線電電子裝置包括：中央資料綜合處理系統；綜合通訊、導航和識別系統ICNIA和包括無線電電子對抗系統的全套電子戰裝置INEWS；具高分辨力的機載雷達AN/APG-77和光電感測器系統EOSS，兩個鐳射陀螺儀的超黃蜂LN-100F慣性導航系統（HHC）。

機載雷達為帶電子掃描的主動相位陣列雷達，它包含了近2000塊模組，其中使用了超高頻率範圍的單一積分系統技術。為提高隱蔽性，設計有雷達站被動工作狀態，在配合上ALQ-94的情況可以不啟動主動

F-22A座艙

雷達達到在400公里外預警敵機的效果，它保證雷達站以主動狀態工作時訊號更不容易被截獲。飛行員座艙內的自動儀表裝置包括4臺液晶顯示器和廣角儀表起飛著陸系統。

F-22的航空電子系統採用“寶石柱”計劃的系統構形研究成果和許多新技術。在這種可重構的系統構形中，用外場可更換模組（LRM）取代了外場可更換部件（LRU）。各模組分別承擔整個航電系統的一部份工作，各模組承擔的工作與飛機執行任務時的飛行階段密切相關。

而且當某個模組發生故障時，可使用其他正常模組來承擔這一階段最重要的功能，從而提高了系統工作的可靠性。

武器雷達

AN/APG-77雷達

F-22的AN/APG-77雷達是1個用於探測目標的有源相控陣系統。它透過集中式資料處理系統與其他感測器和航空電子裝置一起工作。處理器控制天線發射和接收波束的圖形，以及處理接收的雷達資料。

APG-77雷達的技術基礎是來自超可靠雷達（URR）計劃和空軍的有源相控陣雷達試驗。超可靠雷達的獨特的特點是德州儀器公司的固態相控陣（SSPA）天線。每個輻射元件的獨立發射和接收是這種系統設計中的創新之處，並確保提高了靈活性和小的雷達反射截面積

武器裝備

F-22機腹彈倉

機炮：1門20mm M61A2火神式機關炮，配有480發炮彈

空對空掛載：

6枚AIM-120先進中程空對空導彈

2枚AIM-9響尾蛇導彈

空對地掛載：2枚GBU-32聯合直接攻擊彈藥或

2枚風偏修正彈藥灑布器（Wind Corrected Munitions Dispensers, WCMDs）或8枚GBU-39小直徑炸彈（Small Diameter Bombs, SDB）

2枚AIM-120先進中程空對空導彈、2枚AIM-9響尾蛇導彈。

目前，f22即便除掉它隱身能力，各項指標也是秒殺f16，三代飛機對五代飛機，哪裡可以比？？

首先糾正一個錯誤，F16是單發戰鬥機，在美軍戰鬥序列裡是支援和輔助F15爭奪制空權的，要比也要和F15比，而F15是美軍目前空優戰力主力，F22更多強調的是突防，如果去掉隱身，個人認為不是F15的對手，很簡單，F15雙坐！這就是優勢！

你這個問題問得很業餘，不需要太過複雜的回答就能給你說清楚。

你要說不具備隱身能力的F22和殲10C，蘇35這種三代半比比，還有點說頭，但是F16是三代機，這有明顯代差的，四代機可不是隻有隱身一向特性，人家還有超機動，超音速，F22還有向量噴管，F16首先就是亞音速戰機，你都追不上人家，還打個屁呀。人家帶向量噴管的超級動，給你來點落葉飄，眼鏡蛇機動這些戰術動作，輕鬆就可以反咬尾，還有航電系統，機載雷達，觀瞄系統，都比你先進，先敵發現，就可以先敵發射，你還怎麼打？所以不管是超視距作戰，還是近距離狗鬥，F16都只有被吊打的份。這還沒說F22配備的導道，飛行員選拔都比F16要強。

綜上所述，四代機不僅僅只有隱身一個特性，還有很多特性是純三代機無法超越的，這樣的代差不是靠你一個信念可以超越的，這是有本質區別。三代半還可以打一下，因為除了隱身特性以外，比如中國的殲10C這種在換裝中國產新型太行發動機後，有比F22更加先進的全向向量噴管，加上鴨式邊條翼的氣動佈局優勢，在超機動方面不輸F22，我軍的新型空空導道也比美國的強，航電系統目前只有F35的可以跟我軍一比，包括F22在內的美國戰機，由於年代久遠，沒有我軍的後發優勢，因此根本不在一個PK等級上面。因此我軍的三代半戰機，在F22沒有隱身特性的前提下，還是可以有一戰之力，至於老美自己F16，絕對沒有可能。

5代機有四個S，一雷達隱形，二超音速巡航，三超機動能力，四超視距離攻擊。即使沒有隱形，憑後三項輕鬆幹掉3或4代機。

我不懂軍事方面的事，我認為:如果依賴他的GPS導航，估計不行（因為是他控制範圍）？要是用上中國的北斗導航系統，他就有隱形功能，也能把他一網打盡。

【asiavikin獨立視角】即便沒有隱形，F22也不可能被F16秒掉。

F22的推重比奇高。兩臺F119的加力推力可以達到30噸。F22的空重19.7噸，以半油4噸計算，兩枚AIM9L/M導彈及人員重量算0.3噸，那就是24噸。全機推重比是1.25。F16A的空重算8.5噸，半油1.5噸（少算點），兩枚AIM9L/M導彈及人員重量算0.3噸，總重10.3噸，F100-PW-200的推力算11噸，全機推重比是1.07。在垂直機動性方面F22的優勢非常明顯。

F22的翼載荷低。F22的當量機翼面積78平方米，以剛才計算的空戰重量24噸計算，平均翼載荷為308公斤/平方米。F16A的當量機翼面積28平方米，以空戰重量10.3噸計算，平均翼載荷367.9公斤/平方米。兩者都有前緣襟翼的情況下，翼載荷低對於水平機動性影響很大。F16也佔不到便宜。

F22的大迎角能力強悍。洛馬公開宣稱F22在無向量推進系統時俯仰方向的可用迎角能達到正負70度，F16最大也就30度。這方面F16差距也很大。

另外還有F22的超巡能力，光用這一手就可以玩死F16。F22來襲，F16不一定攔截得上；F22逃跑，F16要追上更困難。

F16可能佔優勢的就是滾轉能力了，因為單發機轉動慣量小，滾轉角加速度大，起轉更靈活。但是F22佔前面那麼多優勢，除非是新手，不然很難在和F16的格鬥中陷入被動。

如果F-22沒有隱身能力，是完全有可能被F-16秒掉的。為什麼這麼說呢？我們先來分析比較一下這兩款戰機的優劣差距，就會不難得出結論。

眾所周知在F-22和F-16兩款戰機進行模擬對抗演練的時候，F-22能以一敵百的碾壓之勢吊打F-16戰機的主要原因就依靠於它的隱身功能。我們可以這麼理解，之所以四代戰機具有隱身功能就是說對方戰機的雷達系統根本發現不了我方戰機，發現不了就無法鎖定目標，無法鎖定目標的話就等於發射出去的導彈如同瞎子一般，只能按著彈道方向不停向前飛。而第四代戰機的標準除了最主要的隱身功能之外，還得具備超音速巡航能力、超機動性和超遠距離發現的航電系統等幾項硬性指標。F-22在面臨瞎眼導彈來襲的情況下，只要利用其超機動性就可以輕鬆避開危險，將導彈甩開。接下來F-16就會像獵物一般暴露在F-22面前，然後等待被鎖定後一擊入魂，消失的無影無蹤。

如果F-22失去了隱身功能，就相當於F-16具備了導彈鎖定目標的功能，在如今空空導彈的優異制導效能面前(理論情況下，兩種戰機掛載的武器彈藥是可以相同的)，F-22戰機的超機動性就顯得不再那麼出類拔萃了，任憑你再機動性強，想擺脫那像長了眼睛一樣的空空導彈，生存的機率瞬間就變得微乎其微啦。雖然F-22沒了隱身功能有可能會被F-16戰機擊落，但是這也並不代表這兩款戰機就能達到旗鼓相當的作戰能力。在單打獨鬥的情況下，我們不要忽略了第四代戰機還有超遠端發現能力的航電系統，F-22會在更遠的距離就發現敵方戰機，在F-16還在盲區的情況下就已經被其鎖定，等待的就是下一步的危險降臨。

雖然單打獨鬥F-16依然難逃厄運，但是叢集對付F-22的時候，憑藉其單機兩倍於F-22的掛彈能力和更大作戰半徑的優勢，也完全能打出可喜的戰績。畢竟兩款戰機的造價不在一個等量級之上，能戰成3：1的戰比對於F-16來說就是巨大的勝利。對此，你們怎麼看呢？

就算沒有隱形功能，F-22對上F-16，也是F-22把F-16按在地上摩擦！

目前，空戰主要有：超視距空戰和近距離空戰（狗鬥），下面逐一分析。

超視距空戰，一般指在飛行員目視距離外發射導彈攻擊目標。在這樣的作戰樣式中，如果能做到先敵發現、先敵攻擊，將會擁有不小的優勢。

而想要做到先敵發現和先敵攻擊，就必須要有比對手效能更好的雷達與射程更遠的導彈。

F-22和F-16同屬於美國軍隊編制，裝備的相同的遠端空空導彈。所以誰的機載雷達效能好，誰就能在超視距空戰中佔據優勢。

目前，F-22與F-16的最新改進型F-16V都是使用有源相控陣雷達。相控陣雷達的天線陣面由許多個輻射和接收單元（稱為陣元）組成，天線的單元數目越多，則波束在空間可形成的波束就越多。因此單元數目和雷達的效能有直接關係。

F-22（機長18.90米，翼展13.56米）比F-16（機長15.09米，翼展9.45米）在體型上要大了一號。更大的機體和機身空間，使得F-22的機載有源相控陣雷達安裝的“陣元”數量要多於F-16的機載雷達。“陣元”的數量越多，相控陣雷達的效能就越強，因此F-22的機載有源相控陣雷達的效能要強過F-16。

憑藉機載雷達效能上的優勢，在超視距空戰中，F-22可以先於F-16發現對方，進而先下手為強，將戰鬥主動權牢牢控制在手中。

兩架戰鬥機近距離格鬥或纏鬥，機動性越強的飛機也就顯得越靈活，在空中作戰中就越容易佔據有利地位，比對手擁有更多的攻擊機會。因此在近距離空戰中機動性至關重要。

五代戰機機動能力極強 ，動力充沛 ，而且主要強在超音速段機動 。雖然在最大速度上，二代機就能實現２倍音速，比如米格-21“魚窩”，但是這些飛機一旦進入跨音速段，控制就不穩定、不精確 。到四代機時，比如蘇-27、Ｆ-16 、Phantom-2000 等飛機 ，因為應用了 先進的氣動外形，包括大邊條、翼身融合、先進飛控系統 。解決了此前幾代戰鬥機存在的高亞音速和跨音速段的安全、精確 、靈活控制問題。

而五代戰機，不僅鞏固了四代戰機在跨音速段的控制和機動能力 ，擁有不比任何四代機和四代半戰機差的亞音速機動能力。更是解決了超音速下的控制問題，超音速下的控制能力遠超過任何四代和四代半戰機。（F-16在四代機中，也只是屬於中檔水平）

戰鬥就是要揚長避短，盡最大可能利用自己的優勢。F-22作為五代機，在空戰中只要儘量利用超音速區 ，把速度拉起來 ，就能夠“完虐”F-16。因為F-16速度不提上去，跟不上節奏，只能被動挨打；而速度提上去 ，機動和控制能力不行HOLD不住，也照樣是隻能捱打。

可以說，就算除去了隱身能力，F-22在近距離空戰中對F-16也是有絕對優勢的。

總的來看，F-22就是不算隱身能力對上F-16，那也是有能力可以將其“吊起來打的”。當然了，空戰的勝負除了看戰鬥機的效能以外，還受很多其他因素的影響。若是，F-16的飛行員能夠抓住某些稍縱即逝的機會，逆襲F-22也還是有一定機會的。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

即使撇開隱身效能，F22也能以絕對優勢碾壓的F16,但是這個優勢會降低一大截，翻車機率也會大增，尤其在預警機和電子戰機加入戰場的情況下，在體系作戰的支撐下，沒有隱身性的F22的作戰優勢會降低很多。

首先說說F22，這是美國率先開發的一款四代隱身戰機，也是目前最先進的隱身戰機，後續中國發展的殲20、俄羅斯的蘇57，以及美國自己的F35在某些方面有後發優勢，但是綜合戰力方面始終無法超越，這一點是毋庸置疑的。至於相比常規的三代機，F22具有超隱身性、超機動性、超音速巡航和超戰場感知能力這4大優勢，也是四代隱身戰機的4S硬核標準。得益於這四大優勢，F22很早之前就已經在與三代機的模擬較量中打出了144:1的戰績，而那次意外翻車就是被美國EA-18G下了套意外翻車，得到教訓的F22從此也就不再犯類似的錯誤了。

當然很多人會將這一切勝績歸功於F22超隱身性，在同等條件下三代機根本看不見，而F22卻可以依靠自身更為先進的雷達實施超視距的目標鎖定，這樣的對抗顯然百試不爽。但如果讓F22放棄隱身性，比如掛載這多個龍勃透鏡參與到空戰對抗中呢？他還能這樣碾壓三代機嗎？尤其是以機動靈活著稱的F16嗎？

答案是肯定的，即使F22掛著龍勃透鏡參與對抗中，他的優勢仍然非常明顯，首先就是F22擁有更先進的雷達AN/APG-77型，包含了近2000塊模組，具有更高解析度、探測距離更遠的特點。為了提高隱蔽性，這款雷達設計有比較先進的被動工作模式，F22一般在執行任務時都是單機靜默飛行，開啟被動雷達模式，然後配合上ALQ-94系統，可以在不啟動雷達系統情況下被動接收到對方雷達波訊號，確認敵人戰機就在附近後，F22開機搜尋目標並將其擊落，當然這要在隱身情況下才好用。即使不隱身，AN/APG-77型雷達也能確保自己在更遠的距離優先發現對手，甚至這款雷達發出的是低可探性雷達波，三代機如果沒有更新到最新版本的雷達告警系統，被這款雷達照射後告警都沒有，這樣被鎖定戰機甚至會渾然不知就被擊落了。因此F22具有更快、更遠發現對手的能力，具有先手優勢。

第二就是F22具有更先進的發動機，其裝備兩臺F119二維向量發動機，單臺最大推力達到了18噸左右，依靠強大的推力和以及向量噴口的額外力矩，這樣F22輕鬆具備了超音速巡航和超機動性的能力，可別小看這兩個指標，首先超機動性讓戰機具有了更快的執行能力，在雙方同時發現對手的情況下，超機動效能讓戰機更快的調整狀態並鎖定對手，自己處於不利的位置時，超機動性也能讓戰機更快的擺脫掉對手，增加逃脫的機會，這一點顯然F22具有絕對的優勢。

而超音速巡航方面，也讓F22能夠更快的抵達戰場，而且能夠給導彈提供一個更大的初速度，讓導彈的射程更遠；另外在敵方戰機逃脫了，F22選擇追擊也是手到擒來，敵方戰機根本就沒有任何辦法擺脫；至於F22自己需要脫離戰場的時候，以三代機亞音速的巡航速度根本沒有追擊的能力。

所以說，四代機與三代機的優勢不僅僅只是一個隱身性而已，只是隱身性是最重要的一個指標，即使放棄隱身，或者新雷達、新技術的出現讓四代機不具備隱身能力，那麼F22也能依靠自身優勢碾壓三代機。只是這種優勢也就沒有144:1這麼明顯了，可能也就只有5:1到10:1的優勢了。而且在近距離格鬥中，F22雖然具備碾壓三代機的優勢，但也多次翻車，比如與法國陣風在近距離格鬥演練中就被鎖定過一次；還有在敘利亞與蘇35的遭遇也被近距離鎖定，因此放棄隱身性的F22優勢並沒有這麼的明顯。另外放棄隱身的F22，如果在有預警機和電子戰機的作戰體系對抗下，F22在作戰中會更靈活多變，應用起來更得心應手，但翻車機率可能也會更大了。

至於除了F22的另外3款隱身戰機，蘇57的產品30發動機已經裝上1臺進行了試驗，顯然這款發動機已經進入研發尾聲階段，而且蘇57的機動效能恐怕是四代隱身戰機中最強的，應付三代機自然也是得心應手，至於殲20和F35來說，殲20發動機WS-15遲遲得不到解決，F35的發動機已經定型不可都再改變，殲20還在機動性方面比較不錯，至於F35的機動性其實也就在三代機水平，兩者放棄隱身唯一也就是雷達更強大，至於其他方面恐怕優勢並不明顯，如果遇到最新型號的F15、蘇35這種重型戰機優勢也就更不明顯了，要想吊打三代機恐怕並沒有那麼容易。

首先要明白F22戰鬥機為什麼屬於四代機，並不只是因為F22戰鬥機具有雷達隱身能力，而是F22戰鬥機除了隱形功能之外，F22戰鬥機還具有其它優異的功能，比如超機動性、超音速巡航和超資訊優勢等等，這些效能也完全超過了F16等三代機。所以F22戰鬥機只是失去了隱身優勢，依然領先F16戰鬥機，在戰場上相遇，F22戰鬥機解決三代機不成問題。

▲美國F22隱身戰鬥機

比如在雷達優勢方面，F22戰鬥機安裝的是AN/APG-77有源相控陣雷達，它的效能遠領先F16戰鬥機的普通雷達，舉個直觀的例子來說明兩款戰鬥機雷達的效能差別，雷達講究的是探測發現目標的距離，當F22戰鬥機和F16戰鬥機進行空戰的時候，F22戰鬥機雷達發現F16戰鬥機的有效距離是250公里，而F16戰鬥機發現即使沒有隱形功能的F22戰鬥機有效距離也需要100公里，兩者發現對方的距離相差了150公里。而現代戰爭當中，誰先發現誰，誰就會佔據優勢，可以先發制人進行攻擊，獲勝的機率大很多。▲機載有源相控陣雷達

此外在機動性方面，F22戰鬥機的機動效能也要優於F16戰鬥機，雖然F16戰鬥機屬於中輕型戰鬥機，但是F16戰鬥機採用的是單發動機的設計，導致機動性沒有那麼強！而F22採用的雙發動機的配置，本來發動機的推力就大，再加上F22戰鬥機採用的二維向量發動機尾噴口，更提高了F22戰鬥機的機動性。

▲F22戰鬥機的二維向量發動機噴口

當然F22戰鬥機配置的導彈也要比F16戰鬥機先進，當F22戰鬥機依靠先進的相控陣雷達，在遠距離發現F16戰鬥機後，一旦到達F22戰鬥機配備的導彈射程，比如AIM-120先進中程空對空導彈，最大射程超過了100公里，可以在F16戰鬥機尚未發現F22戰鬥機之前，F22戰鬥機就可以對F16戰鬥機發起攻擊，F22戰鬥機最大可以攜帶6枚AIM-120先進中程空對空導彈，足以解決對手F16戰鬥機。

▲F22戰鬥機發射AIM-120先進中程空對空導彈

如果在中遠距離F22戰鬥機沒有解決掉F16戰鬥機，那麼雙方就需要進行近距離的格鬥作戰，前面提到了，F22戰鬥機的機動性要強於F16戰鬥機，而空中近距離格鬥作戰時期需要的就是機動性，哪架戰鬥機的機動性強，就可以獲得優勢，勝利的機會就大一些。

▲F16戰鬥機的機動性差於F22戰鬥機

實際上美國空軍早已經使用F22戰鬥機和F16戰鬥機進行了空戰模擬，模擬的內容包括隱身狀態下和非隱身狀態下空中作戰，每次都是F22戰鬥機以巨大的優勢獲勝，即使F22戰鬥機攜帶龍勃透鏡，放大F22戰鬥機的雷達訊號，F22戰鬥機依然可以獲勝，甚至還可以一架F22戰鬥機對決好幾架F16戰鬥機。

▲四代機整體效能領先三代機

所以不要以為F22戰鬥機等四代機，和F16等三代戰鬥機的優勢只是隱形效能方面，F22戰鬥機對於任何一款戰鬥機，效能都是全方面的領先。並且F22戰鬥機本身設計定位就是一款空優戰鬥機，非常注重空中作戰，而不是像F35戰鬥機和F16戰鬥機那樣，屬於多用途戰鬥機，所以F22戰鬥機的空戰效能非常出色！