一月份去的話可能會遇上大雪。

二月三月春雨紛紛。

四月那邊天氣還是很冷的！

五月份天氣好非雨季景色也不錯！

六月到九月的話是雨季走山路會有塌方要注意安全！

十月紅葉，到月底沒問題的！

十一月到十二月大雪會封山！

需要注意的事情

1.車輛儲備情況最好不要單車出行！

2.人員的身體是否可以去高原！如果有感冒發燒還沒有好的建議先不要走，等病好了再去！

3.提前準備一些高原反應的藥物，準備氧氣瓶

4.如果在高原上有人高原反應不要停留也不要硬撐抓緊去醫院！如果嚴重可能會導致肺水腫！

我是計劃明年4月份過去，也是幾個朋友過去，我是屬於還沒有真正成行，但是我自己單車自駕過去過雲南，來回有6000多公里，我的建議是，車一定要保養好，有些問題先處理好。保暖的衣服帶夠那邊的氣候比較多變，一定要注意。其他的話其實現在都很方便的，路線自己最好提前規劃一下，沒什麼需要太多注意的。出門在外安全第一。

首先規劃好路線，大體上有兩條進藏方式是旅遊愛好者的最熱最美路線如下：一，雲南進入西藏然後318回成都。二，成都走318青島回。都離不開美麗的318國道，因為最美基本都在318.線路規劃要全面，到哪裡玩幾天，住哪裡都要規劃好，建議住宿選在海拔低的地方，高反睡眠休息都很好。路線要組隊人員提前商議決定，要不路上分歧很難辦。(線路如圖一)

其二，車輛的準備。車輛儘量選動力好的越野車，雖然很多路已經硬化了，但是難免有爛的路段。最好就是霸道，陸巡，當然其他車也可以，出發之前全面保養檢修，輪胎最好是新的，剎車片也換新的最好，燈光也要保證正常。備胎，車載打氣筒也必須備有，還有滅火器，拖車繩，搭電線鉗(防止打火不燃)電瓶最好換新的或者一兩年以內的，因為高原氣溫低，電瓶虧電快。手電筒，車輛的換輪胎工具如干斤頂等必須備全。雨刷水，機油最好也備有。儘量做到正常沒問題的車輛準備，同時備好車壞了能夠普通問題自行檢修。三臺車以上組隊更好，為了方便交流配上對講機。

三，人員的搭配和準備。人員要舒服五座車坐三人，七座車坐四人比較舒服，同時每臺車必須兩個以上的司機配備，這個開車旅遊都舒服點，單一個人開車會很累。同時組隊人員中最好有一名醫生或懂點醫學知識的人員，以防路上應急處理。組隊人員中最少要一個懂得汽車普通的檢修處理的汽車技術人員。路上遙遠，山路崎嶇，高原地帶難免人車會出現問題。高血壓，心腦血管疾病，肺的病變問題等有疾病的最好問過醫生，經過評估能不能去再去。個人建儀身體不好最好不去，因為高海拔寒冷很容易出現高反和誘發其疾病。所以組隊人員的身體健康最重要，要不路上有問題，大家都很麻煩，出門旅遊大家都圖個開心，掃興的事防止為主。並且最好提前十天口服紅景天等高反藥物。組隊成員中要選出一個隊長，就是旅途上處理安排由隊長按排。

四物資和證件資金準備。路上應備有乾糧麵包水飲料要充足，因為路上會堵車或者天氣原因下雨下雪等原因難免會有突發情況。最後備一個人有兩到三天的應急口糧和水。藥物也要配備如葡萄糖口服液，紅景天，止血，感冒藥物等。衣服要備好這也是重點，因為西藏海拔高氣溫低。證件必備的要身份證，駕照證，行車證，邊防證(因為有的景區會查)。資金要備充足，出外旅遊，消費高使用高，所以資金也要充足，防止突發情況要用到。手機話費要充足，帶上手機照相機，自拍杆，充電線等也不要忘記哦。旅遊的路上風景獨美，不拍點會後悔。衛星電話最好配備一臺，西藏的手機訊號有的地方沒有，以備應急使用。氧氣瓶最主要記住配足。

五出行之前看一下西藏線路上的十天天氣，選好晴天的，開車和玩拍照景色都更好，最主要系安全。

祝大家旅途平安快樂！

關於其他的路線，季節，準備工作等等，你可以看看我之前的問題回答，挺詳細而且實用的，都是親身經歷總結出來的。也可以看看我的影片提前瞭解一下西藏。

看嗎從哪兒出發？有多少時間？西藏地域遼闊，時間少有時間少的玩法，時間多有時間多的玩法！

如果喜歡人文，建議拉薩可以多待幾天，去一些市場、寺廟逛逛。

如果喜歡風景，那林芝、羊湖、稻城、這些地方肯定要去。

如果喜歡探險，墨脫、阿里、可可西里這些地方適合去看看，不過走這些地方需要專業的越野車，和豐富的駕駛及探險經驗

總之西藏是一個神秘的地方，那裡的人很多還比較單純，信仰佛教的也很善良，樂於助人。不過高原較多，去之前先看看高原反應嚴不嚴重？如果比較嚴重建議提前半個月吃紅景天，西洋參，隨車要備好氧氣瓶和肌酐一類抗疲勞的藥物。

最後祝旅途愉快！平安！喜歡我的答案請點個

冬天進藏也行，但要隨時注意川藏線上沿途各地的天氣預報，建議你最好選擇在一場範圍較寬，時間較長的暴風雪（強降溫）之後，所謂“久晴必有久雨”，“久寒必有迴暖”。

我春節前夕（臘月最後三天），成都至世界第一高鎮紅龍鎮折返，翻越折多山，卡子拉雪山，儘管遠近上下一派北國風光，車道兩旁積澱起厚厚的冰雪，一路上陽光明媚，藍天白雲之下，一條灰色巨龍伸向遠方，在卡子拉雪域髙原上縱橫馳騁，如在天堂上閒庭信步，倍覺一個爽！

自駕藏行準備充分，會是一次難忘的旅行，有顧慮，但都能克服。簡單分享一些：

這裡主要指駕駛安全。就十個字：遵守交通規則，專注，耐心。沒有安全，一切都是零。

首次自駕進藏選擇5/6月—10月比較適合。雖然7、8月份是雨季，有一定自然災害帶來的風險。綜合考慮，這期間自駕各方面更為合適。時長充分，會更輕鬆，玩得更好。

SUV以上最好，4驅用的地方較少，如果開轎車個別地段小心行駛即可。保養好車輛再出發，隨時關注輪胎的狀況。加油問題不用擔心。

心裡上不要把高反想得過於嚴重，絕大部分人從G318進藏，隨著海拔慢慢升高，會逐漸適應的，保持愉快心情和良好的休息，即使有些反應也會很快過去的。可備一些氧氣罐，至於保健品吃不吃因人而異。

駕駛證、行駛證、邊防證，所有人的身份證。如果前往珠峰等偏遠地區，提前辦理邊防證。現金有幾百足以，全程支援移動支付。

需要準備保暖衣物。其它各種自駕裝備，藥品，食品，水等。

第一次自駕西藏，肯定要在這幾方面，做一些準備工作，選擇線路，攻略，還要看你總共有幾輛車，吃什麼，住哪裡，這些節點要搞清楚，帶上加厚衣服，做好防曬，確保路上安全駕駛，知道在高原上開車容易疲勞，怎麼去應對，知道這些東西，基本就OK了。

若是沒有信心，那就跟著我們一起，可能你會更放心，至少我們在你心底裡邊，是比較專業的，防曬一定要做好，否則就會讓你脫皮，很難受的，哪怕一上午就不行了，西藏紫外線太強烈，眼鏡要準備好，陽光裡面還有一種射線，叫做紅外線，會刺激眼睛的紅魔，時間長了會得，白內障。

另外就是準備好吃的，兩天的，萬一遇到堵車什麼的，有的招呼，幾輛車一起，要帶上對講機，這樣更方便一些，帶上加厚衣服，山上比較涼，注意防寒，上了年齡一定要帶上熱水杯，經常喝熱水，不能打破自己平時的一些習慣，確保防寒，防感冒，遇到這些情況，一定要注意，及時彙報，及時的去醫院進行治療，才是上上策。

高原反應沒什麼可怕，只要禁止劇烈運動，基本上可以預防，實在難受，就吸氧氣，也可以買點特殊的藥品，準備上，需要的時候就喊幾顆，特別是走青藏線的時候，一定要注意高原反應，那地方海拔太高，另外就是路上要注意安全，特別是在西藏開車，容易疲勞駕駛，除了喝點紅酒，吸氧氣，必要的休息還是要的，累了就躺那休息會。

走過無數趟川藏線，現在川藏318線基本上都是坦途了

1路況：首先川藏線現在全程95%以上都是柏油路，路況非常好，現在高速公路已經通到了康定，比之前方便快捷多了，過康定後的新都橋秋天很美，另外原來的高爾寺山等一干高山埡口，均已通隧道，雖然路途縮短，但是也看不見埡口的風景了，有點遺憾，有失必有得，然後一路前行到巴塘都是好路，過了巴塘到竹巴龍，海通溝，芒康一段夏季塌方泥石流較多，過了芒康，左貢，八宿，波密，一路路況都非常好，魯朗鎮風景如畫，可以停留多玩玩，然後魯朗出發奔拉薩，也就大半天的車程，注意拉林高速全程限速哦，很多服務區還未開通，記得油要加滿！

2:康定後翻越折多山容易堵車，要提前查好是否堵車，如果天氣不佳，折多山非常容易堵車，最好在康定城內問好情況再上山，否則堵在上面容易出現高原反應。

3：川藏線全程海拔屬於穩步上升，沿途縣城除了理塘海拔超過4000，應儘量避開住在理塘外，其餘都在3000左右，位於谷底的巴塘縣城最為舒適，可以逐步適應高原，減緩高原反應，以防不時之需，最好帶氧氣枕頭，藥店都有賣，去醫院急診充氣即可。

4：川藏線對車輛已經沒有太大要求，開什麼車都可以跑，但是出發前一定檢查好車況，備胎要檢查好，加油一定選擇中石油，中石化正規加油站，一定看清楚了，沿途有很多假冒的打文字遊戲的冒牌加油站，加到不好的油，有可能讓你車趴窩拋錨

5：不用帶太多現金，沿途現在電子支付很方便。車上最好多備乾糧和水，以防堵車

6: 最重要的是帶上好心情，好好領略這條景觀大道[呲牙]

十月底剛從西藏回來，路線是川藏進青藏出。

川藏線的風格是地貌豐富，峽谷，高山，草甸，湖泊，應有盡有，因此海拔落差也比較大，有得地方在短時間內會出現超過兩千米的海拔差。這就導致溫差會極大，海拔低的地方植被茂密，溼度大，溫度高，海拔高的地方超過雪線，溫度極低。在現在這個季節走川藏線首先要注意人，車對於環境的適應問題。

首先說人，人的話儘量多喝水，多吃水果，放鬆心態不要緊張高反。高反這個東西多多少少會有一點，但是在一週內都會適應，尤其是要吃好睡好休息好，心態平和了高反不是擔心的問題。至於吃不吃藥這個見仁見智，但是我的切身體會就是一定要注意休息不要過度勞累。

還有一個很重要的事情是川藏線上溫差大，注意不要感冒，衣服的話儘量選擇簡單舒適，裡面穿衛衣外面套羽絨服，海拔低的地方穿衛衣裡面穿秋衣足夠，太陽曬著也不會太熱，海拔上去了下車拍照就把羽絨服一批，保暖就夠了，方便也舒服。如果有徒步，最好戴上手套，帽子以及防曬的用品，海拔起來後山上的風很大，紫外線也很強，把臉遮一下沒壞處。

至於第二個事情就是車，目前川藏線全線路況都很不錯，除了芒康，海通溝那一段修路有六十公里爛路以外，全程都是柏油路面，尤其是四川境內的路況非常好，所以無論開什麼車，目前跑川藏線都是沒有壓力的，加油站路上也很多。要注意的是，第一，冬季來臨，冰雪路面很多，結冰的路面非常不好駕駛，必要的話要帶防滑鏈，開四驅車。第二，一路上放牧的很多，犛牛在路上隨處可見，各類野生動物也可能從路邊竄出，因此控制車速，安全駕駛。

第三，路線和旅程歸化做好，避免開夜車，因為最美的風景其實就在沿路，晚上什麼都看不到對於旅行來說就是損失。第四，尊重當地風俗文化，儘量不要和當地人發生衝突。第五，要會換輪胎，要注意保護輪胎，可以的話買一套補胎工具和打氣泵。

對於川藏線，整條線都是景區，所以吃住都非常成熟，每天可以在去哪兒或攜程訂好當天目的地的酒店再出發，酒店各類價位都有，選擇很多，吃飯的話一路上都有飯館餐廳，儘量選擇乾淨的飯館，注意飲食安全。

在過了康定以後就要開始翻山，海拔也要開始升高，所以前幾天的路程儘量慢一點，多給自己時間適應高原氣候和稀薄的空氣，適應好了後面的路程就玩的輕鬆了。

能想到的就是這些，希望可以幫助到你。

川藏線沒有十年前那麼聳人聽聞了，一臺保養車況較好的車、一架能輕鬆駕馭風景、人像的相機、帶著虔誠自由自在的心，完全可以輕鬆上路，只要你不懊悔路上錯過的風景，剩下的煩惱就不是什麼大不了的事情。

廣義的川藏線其實有兩天路線組成，即川藏北線和川藏南線，題主第一次自駕川藏線，那麼我先說一下兩條路線的概況，究竟哪一條路線，才是適合題主及其朋友們選擇進藏的路線。

▲川藏南北線行程示意圖

川藏南北線路線行程及里程

【川藏北線里程路線： 2320KM】

成都→383KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→爐霍→97KM→甘孜→95KM→馬尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大橋→85KM→江達→228KM→昌都→290KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當雄→153KM→拉薩

【川藏南線里程路線：2140KM】

成都→147KM→雅安→168KM→瀘定→49KM→康定→75KM→新都橋→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘→36KM→竹笆籠→71KM→芒康→158KM→左貢→107KM→邦達→94KM→八宿→90KM→然烏→129KM→波密→89KM→通麥→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江達→206KM→墨竹工卡→68KM→拉薩

川藏南北線從里程來看相差不大，川藏北線比川藏南線稍多180KM，川藏北線又分小北線和大北線，上面里程是大北線，小北線從昌都南下到達邦達、八宿進入國道318線（即川藏南線西段）到達拉薩。瞭解兩條線的里程，但究竟兩條線有什麼區別和不同，題主可以參考下本人依個人觀點所作的《川藏南北路線對比分析表》

從兩條路線的對比表來看，題主從首次進藏的原因來看，選擇川藏南線是比較合適的，當然川藏南線海拔起伏不同、對車輛的車況動力要有更高的要求。

既已確定好川藏南線的進藏路程，本人特規劃9日川藏南線經典行程供題主選擇。

Day1 ：成都—雅安—海螺溝（宿）

Day2：海螺溝—康定—新都橋（宿）

Day3：新都橋—理塘—稻城（宿）

Day4：亞丁一日遊—稻城（宿）

Day5：稻城—理塘—巴塘—芒康（宿）

Day6：芒康—左貢—八宿（宿）

Day7：八宿—然烏—米堆冰川—波密（宿）

Day8： 波密—通麥—魯朗—林芝（宿）

Day9： 林芝—工布江達—墨竹工卡—拉薩（宿）

川藏線是遊客自駕遊的經典路線，選擇合適的路線是旅行計劃的關鍵，除了要選擇合適的路線，選擇一輛車況好的SUV、有一條備用的輪胎，採購一些路途上所需的物資、帶上禦寒的衣物、水、食物等。都是需要題主提前寫到計劃裡的東西。

川藏線現在好走多了，都是鋪裝路，不像十年前，通麥天險也不叫天險了，一條現代大橋代替了原來搖搖晃晃的只能過一輛車的，動不動就沖塌了的簡易橋，高爾寺山等大山也都修了隧道，只要有一輛沒毛病的保養好的車，不一定多豪華，也不一定要四驅越野車，再有一顆自由奔騰的心，和一份平和心態，謹慎的駕駛，就沒問題了，當然，車速一定不要快，萬一衝出道路，就是幾百米深的山溝裡了，吃住現在好像是沒問題了，十年前開車開大半天不見有食宿加油的地方，現在山道上都有車在賣吃的了。當然了，像什麼氣泵一定要帶上，萬一爆胎有點麻煩，換個新電瓶，防止半路沒電，最主要的是不要著急，慢慢走，海拔一步步地升高，現在2000多米的地方住兩天，然後再往高地方走，慢慢適應海拔，防止高反。帶點，VC，水果，葡萄糖。在高海拔的城鎮買點高反藥，什麼頭痛粉之類的，高原安之類的，沒問題啦！

我暑假剛走了一趟回來。

進藏走的318。成都～康定～雅安～理塘～左貢～波密～林芝～拉薩

回來走的109。拉薩～納木錯～安多～格爾木

我在驢媽媽上面有專門的十篇遊記，詳細記錄了我一路的衣食住行。可供你參考

https://imfw.cn/l/117132916

第一次走川藏線

建議做一些攻略，畢竟川藏線有路況問題，海拔問題，還有一些不可預見的自然災害。

這幾年，川藏線的路況已經改善很多，普通的SUV都可以。吃飯，住宿問題都很好解決。

個人經驗，建議秋天去，避開雨季，秋高氣爽，景色也很漂亮。

每天行程做個規化，住在海拔低的地方，下載一個高度表，上午行車，下午玩，晚上早點休息，318線只有巴塘至芒康不好走路大爛了，小轎車行車要注意，剩下的路就好走了。

外出旅遊首先一定要找對人，找對人，這點做不好全完，二，車輛一定要沒毛病，最好是底盤高的車，三，注意缺氧的情況，Ok，這一些準備好可以出發了。

說說自駕川藏遊的一些經驗，和大家一起分享：1、車型，很多人關心自駕川藏遊開什麼車，我告訴你，條件允許，越貴越好，哈哈，這是一句玩笑話。現在的川藏線路面已經非常好了，家裡有什麼車，你就開什麼車，只要車況好的就行，你到川藏線上看一下，幾萬錢的低端車多的去了，動力肯定要差點，但跑川藏線沒有任何問題。2、穿什麼，即便是夏天出遊，你也得帶上少量的冬衣，高海拔的早晚冷。注意保暖，感冒會給你帶來很大的風險。另外記得帶上防晾霜和太陽鏡。3、常用的藥物、防高反的藥物都得帶點。4、說說沒去過川藏線，想去的人最擔心的是什麼，自駕的風險。其實這些擔心都是多餘的，路面已經比較好了，什麼車都可以去。剩下的就是對駕駛員的要求了，只要駕駛經驗相對豐富，有一定的山路駕駛經驗、駕駛習慣好，安全意識強的就可以了，規範駕駛，儘量不要彎道超車。川藏線上的風險主要是自然災害，如夏季的洪水、泥石流，冬季的冰雪等，這些不可控的風險。意外和明天哪一個先來，誰也不知道，所以多做善事小結怨，好運就會伴隨你，哈哈。另外，短期的旅遊意外險，幾十塊錢就搞定，也是必要的，不怕一萬隻怕萬一。好的，就和大家分享到這裡。

車輛情況：

最好在五年之內的車，無論是SUV還是家用轎車，無論是四驅還是前後驅動，都沒問題。2018年底，隨著雅康高速（雅安-康定）的通車，二郎山、折多山不用再翻山越嶺了，國道318四川境內路面鋪裝已全部完成，高爾寺山、海子山隧道的修通，方便了進藏運輸線，節省了大量時間，但同時少了沿途壯美風景的樂趣，不得不說是一個遺憾，如果時間允許的話，建議到瀘定後走318，路況也是不錯的，就是髮卡彎道很多，務必注意安全駕駛。

車輛出發前做好保養，備胎氣壓也要檢查一下，也可在成都或格爾木做。車輛發動機如果沒有護板的建議裝一塊，雖然318川藏段路況已極大改善，但旅遊途中，一些支路的石子鋪裝路面肯定是存在的，碎石子路對發動機是個潛在的危害，發動機護板可以選擇在淘寶找對應的車型購買，價格比4S點便宜得多，充氣泵（為了以防萬一，最好自己先練習更換備胎，千斤頂最好再配一個，配合車子送的簡易千斤頂，不然在高原更換輪胎相當費力，可不是鬧著玩的，318沿途的車輛維修點聯絡電話要務必儲存一份，以備不時之需）。

線路選擇：

根據你出發的位置選擇川進青出或者青進川出，根據時間來安排自己的行程，每天不用太趕，定下計劃後，還要再做一些必須功課，川藏線和青藏線晚上休息儘可能選擇海拔低的地方，比如康定（海拔2500米），雅江（海拔2600米），巴塘（海拔2600米不到），當然需根據自己的旅遊節點安排，不用那麼教條，比如新都橋3300的海拔，住宿沒什麼問題，海拔4000米的理塘就不建議過夜了，直接開到巴塘，或者提前在雅江休息。

時間選擇：

川藏線4-9月都可以去，當然5-6月（山上有積雪、樹木開花）、金秋9月也很好，是攝影愛好者的理想時段，7-8月因雨季，安全性不佳，但山頭都是綠色的也很漂亮。從網上找一些資料瞭解並建立自己的路書，整理後列印成冊或者把電子檔存在手機裡，如果可以的話，建議購買中國地圖出版社最新版西南地區交通地圖輔助，畢竟手機的螢幕看區域性還行，大區域的方位和空間感紙質地圖更有幫助。

身體健康方面：

隨行人員年齡、身體狀況、有無慢性病都要心中有數，高原反應因人而異，如果都去過高原的經驗更好，沒有也沒關係，結合醫生建議，提前一個月吃一些輔助預防高反的營養品（我吃了一週的紅景天），氧氣罐和氧氣袋沿途都有，也可提前買幾個以備不時之需。

高原儘可能避免費力的體力活動，少吸菸和飲酒（我老公都沒做到），呼吸和步伐同步，控制體能輸出，可有效緩解高原體力輸出，多休息，多喝水。旅遊中，可適當透過輔助交通工具（如當地的騾子、電瓶車等）減輕體能消耗。高反雖不可怕，但要隨時關注隨行人員身體情況，如果出現發燒症狀，透過休息不能及時恢復的，務必第一時間到醫院看醫生，如果沒有正規醫院，應儘早往回程海拔較低的地方趕，避免耽誤治療，這是有很多前車之鑑的，另外要注意的是10週歲之內的孩子儘可能不要帶上高原，避免高原缺氧對腦細胞造成的不可逆的損害。

物品方面：

車載逆變器建議配一個，輸出一拖三的為佳，安全起見最好買一把方向盤鎖，晚上停車時鎖上，機油、防凍液作為備用都帶上。接下來換洗衣物、防寒外套、鞋襪、常用藥品、電源插座、膝上型電腦、攝影器材、食品、水、水果（首推蘋果）這些在成都或格爾木補給充足。

駕駛注意事項：

川藏線、青藏線西藏段務必注意超速問題，嚴格按照當地交警部門的要求控制速度和時間，辦法靈活掌握。

雖然雅康高速通車，駕駛員務必集中思想專心駕駛，切不可因外面風景分心導致不必要的車輛和人員損失。因往瀘定和康定的車輛較多，折多山段容易發生堵車現象，但路好彎道多車禍也多，務必小心駕駛，髮卡彎注意提前減速，方向務必到位，避免方向打晚了導致車陷入路邊溝渠裡，這樣的車禍川藏線在新修的公路較為普遍，女司機務必更加註意。

青藏高原山區一些道路由於過載卡車的長期碾壓，上山道路外側會有許多塌陷區域，需注意安全，超卡車時，對方可能會靠左行駛讓出右邊道路，注意看卡車方向燈，選擇右邊超車，下山路況較差時，需低速透過，千萬別以為道路看似平坦，其實有很多不起眼的坑窪，車輛速度較快時，容易導致車輛顛簸較厲害，在青藏高原上，出現車輛前軸斷軸的大部分都是好車，都是對車輛過於自信，忽略路況的結果。

爬山過程中，記得在山頂埡口停車休息一下，長距離的下坡道路考驗車輛的剎車系統，幾十公里長的長下坡需要連續剎車控制車速，下山途中可以找合適停車的空地再次休息，長時間下坡，剎車片容易過熱，剎車效率會衰減，影響安全。

加油站在做路書時務必掌握，不要等快底油了再找加油站，寧願提前加滿油箱，如果想沿著拉薩往新疆的219過道去班公湖，更要注意加油問題。

最後提一下最簡單也是最容易被忽略的，坡道起步和停車務必掌握，坡道停車後記得在車輪前或後抵住幾塊石頭，避免溜車，在山區，石頭是車輛停車和起步很好的輔助工具，請記住這點，會對你有幫助的。

最後祝你旅途愉快！

配圖照片來自於汽車之家我老公09年帖子的部分照片，不是高畫質照片，年代已久，高畫質大圖不容易找了，但照片絕對是真實的。

初次去高海拔地區自駕，第一要防高反，最有效的方法是氧氣，借一個車上能裝下的氧氣瓶，有四個吸氧管；注意中草藥的抗高反產品都不行(比如紅景天)，可攜帶活血，去頭疼等西藥(阿司匹林，西地那非等)；第二要注意駕駛安全，進藏盤山路多彎道多，彎道不要超車，要控制車速，帶上氣泵，拖車繩(拉力要三四倍於你的車重，車重1.5噸，拖車繩要6-8噸)，快速補胎工具；出發前要練習使用千斤頂和更換備胎；第三要隨車帶上1-3天的事物和飲用水，預防萬一道路受阻的尷尬；第四要帶上足夠的現金，同時2-3倍於現金的銀行卡，遇到意外情況，手裡有錢諸事好辦，記住能花錢解決的事都不算大事，要舍錢保命。

一個八次進藏的老司機建議

自駕318川藏線，三大慘痛教訓，還有遊客在犯一、出發前不辦理邊防證

邊防證是西藏旅遊的一個必要證件，很多旅遊勝地都需要邊防證才能通往。比如珠峰、吉隆溝、岡仁波齊、墨脫，以及西藏三大聖湖之一的瑪旁雍錯等等。

如果沒有辦理邊防證，那麼就無法去西藏珠峰等地遊玩，即使到了門口也會被遣返。邊防證可以在戶籍地憑身份證免費辦理，也可以在拉薩辦證大廳辦理，但總之一定要提前辦理，不然半路就無法透過檢查站。

珠峰距離拉薩僅2天車程，自駕318川藏線一般都會去珠峰一瞥世界最高峰的神韻，因此邊防證對於遊客來說舉足輕重。但如果只是打算走常規“川進青出”旅遊線路，則無需邊防證（遊覽羊卓雍措、納木錯也不需要邊防證）。

自駕318川藏線可以攜帶無人機，但是不能隨意使用。比如在拉薩市區就不能放飛無人機，同樣的，還有一些與軍事、宗教相關的地方，都不能使用航拍器隨處拍攝。

前不久，我身邊一位朋友，就因在拉薩市區使用無人機，不僅無人機差點被收繳，連自己也差點被帶去局裡教育。對於無人機的使用，最好是提前報備，

西藏景觀震撼，群山廣袤而蒼涼，湖泊湛藍而清澈，適合使用無人機的廣角攝影優勢，拍攝出更加震撼宜人的佳作，但很多地方不能使用無人機，請你悉知。

川藏線大部分位於高原，一路連綿起伏的草原讓人忍不住把車開進去溜達一圈。一般川藏線駕駛經驗豐富的老司機，從不輕易把車開進路邊的草坪。

第一，車輛駛入“野路”後，路況不能保證，一旦磕了底盤，或者陷在泥沼裡，都會給自駕旅程帶來不必要的枝節。尤其是小轎車，雖然可以在318川藏線上暢行，但不代表可以在川藏線旁的草地中撒野。川藏線的拖車費，有時候以百公里為單位計算，高原拖車費通常高到令你欲哭無淚。

第二、川藏線路邊看似天然形成的草甸，其實很可能是某一位牧民承包的草場。自駕川藏線，因為將車停在路邊草場，被當地人收取一兩千費用的事，已經發生過很多次，所以一定要謹慎，不要去破壞了人家辛苦培育出來的芳草。

自駕西藏，無論什麼時候都是值得一談的事情。很多人喜歡把自駕西藏理解為一輛車、一萬塊錢和半個月時間，實際上自駕西藏更需要的是情懷和信仰。

川藏線自成都到拉薩，全程大約2300公里，不僅存在著以上3點需要人引以為戒的“教訓”，還有更多的需要人“隨機應變”的境遇，願你旅遊一路順利。

最後，但願你能早日完成自駕川藏線的平凡之旅，跨過橫斷山脈、青藏高原、可可西里，細細品嚐那湖光山色、蒼翠欲滴、層巒疊嶂、星宇浩瀚的高原天路之美。