其實這件事情還是很好理解的，現在網路上我都已經想不出來還有什麼沒有託的。新車作為一個品牌來推薦肯定需要更多正面優越的報道才能吸引更多人的關注，對於想買車的新手來說一般都是上網檢視什麼車價效比高。網站想要發展就需要贊助，新品牌推廣又需要相對專業的媒體，於是就造成了網站大力推薦故意迴避了車輛本身存在的缺陷，而當有人指出缺陷瑕疵的時候網站給予遮蔽消除可能帶來的影響，被網友叫做車託也是不可避免的事。大家都有自己的苦衷所以各位心裡明白就行了，畢竟別人網站也是要吃飯的。如果需要買車可以自己先在網上看看再找懂行的問，實在不行可以在網上多問問總有人說的是實話。

一個媒體要生存，首要就是有錢，那麼錢從哪來呢？首當其衝就是各個汽車廠家的充值款了，誰給的錢多，就能上首頁和排行榜的前列，這是毋庸置疑的。還有就是透過操作水軍帳號，也就是車拖和車黑來給予不同的廠家帶來不同的效果，畢竟各主機廠之間是確實存在競爭的，你的市場就那麼大，你的銷量高低了，勢必會影響到我。那麼這時候有名氣的媒體做為就是說到底的一句話，誰給的錢多，我就幫誰。

作為一個經常泡在汽車之家論壇的人用實話告訴你，車託之家名不虛傳！隨便找兩個帖子你看看兩個訂車的帖子，一樣的內容，我在論壇裡說託太多了，結果被水軍噴的

最早之家的李想和長城老魏就同為河北優秀青年。車託之家的工作車很多都是長城的。所以嗎。結果你知道的。刪帖封貼關禁閉成了常態。版主直接由廠方接管了。被揭穿幾回。乾脆說是不小心賬號借給別人用了。只許歌功頌德各種同樣照片的提車帖子。上躥下跳的各種提車帖子。把那些長城車託累的頭昏腦脹。加油完全一樣。同樣一個人。一個月數次提車。快把長城產品線給買了。。後來名聲太臭。就懶得辯解了。乾脆直接出來個戰略合作伙伴關係。說實在閒著沒事偶爾看看長城車託們。在之家上犯傻賣萌裝白痴編謊話挺好玩的。養成習慣看汽車之家的帖子先點他們的頭像。檢視發帖記錄。註冊時間。你就很容易發現其實資訊量挺大的。長城哈佛垃圾。但對網路水軍的組織培訓管理是肥腸系統化的。這才是哈佛的競爭力所在。。。。挺有意思的。

作為一個汽車評測影片，他評測的車的主要來源就是汽車廠商提供的，而且基本都是提供頂配車型。俗話說得好，吃人的嘴軟，拿人的手短，拿了別人好處還會說什麼過分的不好嗎？況且為了生存，不充值自己先餓死了。所以，個人認為，雖然各大車企都會充值，但是，作為一個菜鳥級別的購車人，還是有必要泡泡論壇的，多瞭解瞭解基礎知識，作為購車前的知識儲備，對於自己買車時候很有幫助，真正買車的時候還是要親自多試乘試駕，才能買到心儀的愛車！

記得以前看到的兩篇車託之家的測評，測試比亞迪的一款車車，貌似在60邁的速度下車內噪音70分貝，車託之家給出的結論：～差強人意～。另一篇測試寶馬的一款車，在同等速度下72分貝，車託之家給出良心品質的評價！～～～一幫不要臉的東西，車託之家不是白叫的！

混了兩年之家，裡面車黑車託一大堆，當時買車的時候銷售人員就說了，汽車之家不能信全是車託我們4s店就有人當車託，哪個品牌最多呢？呵呵毫無疑問某利，不信你隨便點開條某利的文章然後讚美它，絕對有很多小號給你點贊。有一次我故意評論了一句博越和途觀不是一個檔次的，博越和途銳才是一個檔次結果被水軍點讚了50多條，其次是日託，德系車託也不算多，美系韓系車車託最少

現在很多雜誌或者網站上都是日託水軍的陣地,豐田,本田公關部公開招募水軍,一條黑大眾車的軟文,30元每1萬閱讀量加50一條百萬閱讀量的文章可以達到5000元,一個評論5毛,所以很多日託為了生活,黑著良心幫日企宣傳,但是這種現象多了,百姓的眼睛是雪亮的。所以日車在中國的銷量日漸式微,垂死掙扎,國貨自強不息,取代日車,指日可待

除了38號，估計其他都是車託，說話都是模稜兩可，沒有好與不好，行與不行，都是還可以，還行，沒有任何參考價值。我對他們的總結就是，動力總成，操控所有車都還行，後排usb充電，12v電源沒有就不好

汽車之家還是汽車之家，汽車之家的品牌或是推薦車型可以叫做充值之家，誰充值誰上。汽車之家的論壇才是真的車託之家，不是吹就是黑，試問有幾個車主買車之後車開的好好還每天泡論壇呢？大家都不需要賺錢顧家嗎？當然也不是全部，每個論壇也有一批觀點比較中肯的常駐粉的。汽車之家其實對大家選車還是有幫助的，起碼可以少跑幾次4S店吧。

其實也沒有什麼，平臺自身也要為了流量，針對所有車型多要說好的一面，也要說說差的一些。給了錢的，多說些好的，少說些差的，基本所有的平臺都類似，我們只能多看看咯

首先說明，汽車之家被戲稱為車託之家，因為他在同類網站中做的最好，比如，易車網，愛卡汽車，一貓汽車等，而這類網站主要的盈利點，是各大車廠的廣告宣傳費用，所以他們為了服務客戶，寫軟文天經地義，拿人錢，給人幹活。在業內，他們的編輯寫的內容也被戲稱為《產品說明書》，你關注汽車之家，一定知道蘿蔔哥，他做了一期長安睿騁的節目，在點評外觀時，點到了，外觀借鑑了成熟車企的設計，結果他就辭職了。在遠一些，汽車之家的楊力，也是到了新浪以後，才更揮灑自如，有些問題說的很透徹。汽車之家為廣大車友提供了一個很好的交流平臺，其實這些他們編輯寫的說明書培養了無數的業餘鍵盤車神。我們都知道董卿是春晚魔術師的託，可就是有人很喜歡魔術節目，所以，是不是汽車之託不重要，喜歡就看，不喜走人，豈不快哉！

這還真是的，其中以比亞迪汽車的水軍最無恥，動不動就是研發經費比肩華為，全國第一，新能源技術全球第一，拳打特斯拉，腳踢豐田，寶馬都抄襲比亞迪的…長城的水軍僅次於比亞迪！所以買車基本上不要去看這些評論，誤導性很強，一般國產車看看吉利，長安，奇瑞，觀致…其它的不要去關注了！

有工廠，經銷商，維修廠等等養的號，各種吹捧。另外絕大部分車廠都請了所謂的網路營銷公司，比如福特，請的是一家叫bolaa的公司，全系做假車主作業，假口碑，假評論，甚至用廠家提供的車子去申請認證，進而做了版主。。。汽車之家的中版（地區版主）睜一隻眼閉一隻眼，車友只有上當。某國產mpv，xx750的，也是一樣，版主幸福的城堡除了提車作業，再無一張真車照片放出，因為車已經沒有啦。去車管所一查行駛證就曝光。為什麼我知道？因為是圈子裡的人，嘿嘿

你看汽車之家最近離職的幾個編輯就知道了。陳震，在微博裡對某品牌點評了一些不恰當的話。公司中高層就要求以開除的方式來滿足汽車企業的要求。閻闖被開除是因為奇瑞事件。奇瑞提供的工程樣車質量太差。閻闖力氣有比較大，一腳把油門踏板踩斷了。他在自己的微博裡抱怨奇瑞的車太差。奇瑞媒體部門提供的車也太敷衍了。結果遭來汽車之家高層的斥責，到開除。汽車之家連公司創始人都留不下來，這樣卑劣的手段只有平安才能乾的出來。平安當年整一號店手段比這還要卑鄙。乘人之危落井下石平安經常幹這樣的事情。多說一句一號店的事情。一號店從理念開始到融資到運營其實有很大的可能是成功的。在大電商背景下線上超市現在已經被證明是成功的。但在一號店最需要資金的時候，平安隔岸觀火，最後抄底以8000萬價格收了一號店，創始人掃地出門（中間平安有沒有阻止其他投資人向一號店投資沒有確鑿證據，但完全有這個可能）。平安沒多久以幾十倍的價錢將一號店買給了沃爾瑪。沃爾瑪又以幾百億的價錢買個了京東。平安，資本市場裡臭名昭著。平安入駐汽車之家後，汽車之家人事變動很大。高層創始人全部掃地出門。自此後，再也不關注汽車之家。

閻闖說的對，廠家提供的試駕車都是經過路試和不斷調教出來的車，各方面都是比較完美，但是真正在市面上賣的根本就是兩臺車！一臺車好不好開，動力發揮的怎樣都是調教出來的，同一款車市面賣的都是普普通通，但是給評車員試駕的車那就大不相同了！大家可以去看看閻闖評駕傳奇的GS8就知道！

我是東風A9的車主，經常光顧汽車之家的東風A9論壇，但是論壇版主是汽車之家指派的，根本連車主都不是，對論壇沒有任何管理，全是水軍的帖子，有熱心的車主想申請管理員，一年多了，汽車之家也不給個回覆。 垃圾的車託之家。

無論我們聽到什麼看到什麼，除非是自己的父母告訴你的話，是出自於真心。本著辯證的態度去對待新事物沒毛病。

汽車之家為什麼說他是車託之家呢。任何一個平臺知名度比較高的話，使用者的活躍度會有所上升。大家自抒發己見，使用者多了就難免有水軍，自己廣告專業戶來趁機搞點他們的正事。

至於一個平臺只有單一的內容看客得到的體驗也是比較差的，看到你想笑的就笑吧，看見讓你噁心的你才知道什麼是有用的。

總之這個問題，看你關注的點，你只關注你喜歡的內容你就不會感到這是個車託之家呢。畢竟瀏覽汽車之家網站不是我們的工作。娛樂而已。

這是必然的。就像電商網站，出名以後就總會有商家刷信譽刷單，銷量好的手機就總會有假冒偽劣，熱播電視劇裡廣告就會高昂，這是市場規律，相輔相成，此消彼長，訪客多了，廣告軟文自己託自然就多

14年買了車，在汽車之家註冊了賬號，只關注自己買的車，但沒多久就發現賬號下面有好多篇其他車型的買車帖。我明明沒發過，而且賬號也沒有被盜。打電話給汽車之家，說是我自己發的。之後就不上汽車之家了。我估計裡面的買車帖基本是假的。