其實非常不建議這樣跑，一般要跑2到3個小時就要在服務區休息一下，你無所謂，可千萬把別車給跑壞了。

照你這樣跑，我估計發動機都開鍋了吧！這樣對車的動力什麼全部都非常有影響，就算是你非常有急事，哪怕在服務區休息十分鐘就行，人和車都恢復一下。我最多的情況是連著開了三個小時，當時我還是非常有精神的，但是車必須要休息一下，跟出租車不能比。當然了，趁著車休息的時候人正好也休息一下，有的時候你認為你不累，其實你已經累了。還是建議安全行車。

車子在高速公路上高速跑上十二個小時，如果不休息，不減速的話，那一定會出事的機率較大！人的體力和精神會嚴重透支，尤其是眼睛會出現空曠似的幻覺！雖然高速公路上會設一些警示路段。但是卻沒有在普通公路那種複雜路況上行駛輕鬆，所以即累又危險！相比之下，在高速公路上賓士十二小時，在鄉鎮公路上賓士十二小時。相比之下，往往高速公路行駛的司機累的程度要高於普通路上行使駛的司機。大概這就是精神與注意力及參照物不同所至吧？

首先，得看多塊。

暫且按十幾萬的中級車不超速來講——沒有任何問題。

以前經常有學員問這個問題，我統統回答：只要機械正常、水溫和機油壓力正常，就沒有時間限制。

這個問題就好比：腳踏車比賽，不考慮人的體能，請問腳踏車連續跑10小時是否會發生故障。。。。。。。。

所有的類似問題，都是新手提的，天馬行空，想象，我不怪他們，我很理解，因為人家考慮，我有駕駛證了，可以一直開，精力旺盛，車會不會壞？會不會比我矯情？

呵呵，杞人憂天。就像你家的電視機、空調能不能持續開機一樣。你不吃飯，它可以耗到你死。前提是正常工作狀態，故障時當然不算。

單從車的角度來說跑12小時是沒問題的，只要是你的車況沒問題，不缺油，不缺水，冷卻系統沒毛病的話12小時都是毛毛雨，本人經常從瀋陽自駕回天津的家，不是什麼好車，兩箱福克斯經典1.8L的，全程650公里，用時8小時左右，個人習慣在興城服務區加油，上廁所，有時候會吃飯，一路上不堵車的情況下巡航120，三年了，車跑了8萬公里，一點問題都沒有，定期常規保養外，做做四輪定位，倒倒車輪，動平衡，檢查一下剎車就完事了!雖然車能受得了，但是如果自己一個人的話不建議太長時間駕駛，尤其開高速真的挺累的，再說疲勞駕駛安全隱患很大，如果兩個人換班開還好，自己親身體會開8個小時以上感覺反應的變慢了，腳脖子痠痛，真是開車開噁心的感覺！而且感覺眼神不夠用，眼睛發直！所以還是安全駕駛，開累了就進服務區休息一會吧，不差那點時間，不要欲速則不達了!咱得對自己的家庭負責，也是對別人的負責！

12小時算什麼，2001-2003年左右經常遼寧到湖北，那時高速公路不發達，河南路段經常堵車，最長時間開本田雅閣連續36個小時除了吃飯上廁所加油停車！平常快的話也20個小時左右，跑了n次一點毛病沒有！現在的車質量就不知道了！

曾經從呼和浩特開車回大連，車是老寶來1.8。從出發到家共約18小時（內蒙高速壓車及服務區休息），一個人開車。最後在沈大那一段路，喝紅牛、跟著唱歌己經不起什麼作用了，人疲憊到直著眼晴盯著道線跑（晚上）。現在想起來還有後怕，仗著那時年輕些精力好，今年出去玩，一天開車跑7～8個小時，第二天起來渾身難受。

晚上臨時決定的要出發的，滬到陝渭南，三人開，約1400公里，大概晚上11點左右出發，第二天下午四點多五點到目的地，共約17小時車程。

中間加了兩次油，期間2～3個服務區休息一次抽根菸就走，最多的停了約20分鐘加油，那兩位都是新手我睡覺不踏實感覺車總在左右晃，每次都是他倆一個開另一個副駕提醒，第三天晚上11點返程，第四天約下午六點到。

時間也就是週四晚走，週五下午到，週六晚開始返程，周天下午到。

車有沒有問題？

別逗了好嗎，潤滑油燈沒亮、輪胎氣壓足夠、主螺絲無鬆動、沒高溫，剎車沒問題，你就不超132的懟吧～

限80等路段除外。

11月3號，早上7點我和我媳婦兒著急要去西安分公司，天津大霧封路開車到了河北霸州，我開的是白色大眾朗逸自動擋最低配，一路上開的特別慢到了太原晚上9點多了，回太原的家做了點吃的休息2小時。繼續出發去西安，到了運城也有霧到了西安早上九點半中午12點簽了合同下午5點開車又往太原趕。兩天一夜車幾乎就沒停一路上我和我媳婦兒換著開車一點事都沒有

漢蘭達2015，從雲浮市到廈門市，全程900公里，兩人換開，人休車不休，中途休息加了3次油，平均熄火時間15分鐘。走夜晚，總共用時9個鐘。說發動機長時間執行導致過熱很容易損壞拉缸，那是扯蛋！平均時速110㎞，高速流冷風從車頭灌入，再從車底將發動機熱量散去，水溫一直正常，哪來的過熱？就是停服務區的時候不要馬上熄火，先等2-3分鐘再熄火。鋁合金發動機，長時間行駛停車都要如此…老闆說的！

自吸車沒什麼特殊的，只要注意防凍液不缺就行。渦輪的車問題也不大，注意服務區上廁所什麼的最好不熄火，這樣是為了讓渦輪降溫，熄火的話渦輪沒法降溫，段時間看不出來問題，但是實際上縮短了渦輪壽命，去問問那些開老帕薩特的就知道，一般過了10w渦輪容易壞，當然不修也能開，只是動力差了很多，所以很多人也不修，就那麼開。所以渦輪車注意給渦輪降溫就行，再就是注意點機油不缺，別的也沒大問題。

本人拿駕照剛一年，一個人開車從北京到西安，一千公里，十三個小時，有點慢。車子也不是什麼好車，12款海馬海福星，1.5升。中途路過山西的爬坡路段確定實會感到車子加不起速度，而且在半夜最冷的時候，水溫表指標到底了，那個冷啊。但是車子也出現其它問題，從來沒有把我扔在路上過，一開始會對車有有點不自信，後來就對車子十分放心了，半年內又跑了兩次西安，什麼問題都沒有。

去年國慶，本田車，成都到中山古鎮，1800多公里，一個人開，中午出發，晚上半夜下高速找酒店休息，第二天上午11點左右繼續，下午6點到達古鎮，

上個月26號，車是豐田漢蘭達，成都到阿壩州阿壩縣，全程480公里，400公里的山路➕雪路，8個小時，全程一個人駕駛

前天下午，從成都到甘孜州丹巴縣，車是豐田漢蘭達，全程310公里，高速70公里左右，其餘為山路，6個小時。全程一個人駕駛，

本人開車基本高速3個鐘頭左右就的進服務區抽支菸小休息一下。如果跑山路，基本2個小時左右就會在路邊休息5分鐘。抽支菸！

圖片是今天從甘孜州丹巴回成都路上休息時拍的！

上個月進阿壩縣拍的。

去年國慶去廣東路上，在廣西境內拍的。。

我有資格回答這個問題！我老家在河北，本人在黑龍江，每年一次自駕回家，2100公里，已經連續8年了，也換了幾臺車子，第一臺是長城皮卡，金迪爾，2.0豐田4Y發動機，開回去兩次。第二臺是哈飛賽豹3，開回去1次。第三臺是雪佛蘭科帕奇，2.4高配，回去過三次。第四臺是個舊車，老款的賓士GL550。開回去兩次。我從黑龍江自己開，兩天到家，基本不超速，第一天1200/1300公里，到秦皇島或唐山市住下休息。第二天下午早早的就到家了，很輕鬆。這幾臺車高中低檔都有，從來沒有在半路讓我難堪過。發動機從來沒有出過故障，正常開，到點吃飯，加油，休息！平均每小時100公里，只要檢查幾項就可以了。1:發動機保養里程到了，一定要保養。更換機油，濾芯等。2:輪胎不行了一定要換掉，輪胎氣壓一定要保持在2.4左右，由於我是往南走，氣壓總是稍低一點，溫度升高，氣壓自己會升一點。畢竟高速爆胎是最危險的。如果有條件可以給自己的愛車加個胎壓監測，再買個車載衝氣泵。3:儘量保持車身乾淨，有條件就給她洗個澡。總之車子是運轉機械，正常的運轉是沒有任何問題的！謝謝大家！

江蘇徐州跑新疆哈密大約3000公里，剛剛提的新車 比亞迪S7 ，碼錶公里數從50公里開始跑的，三個人開 ，人休車不休 ！35小時跑到哈密！車況一切良好！以為是七座車5個人去的 就把後排全部放倒 改成了 大床 輪流休息

前年單車跑了雲南一趟，有說話權！我一男，帶三個女的，還有個六歲小孩，我的是普拉多4.0，全程來回接近5000公里，都是自己一個人開車！同車的只是陪聊！去的時候從我這開到廣西百色，1100公里，沒什麼感覺！主要說的是返程的時候，麗江到廣西百色，全程開了接近1400公里，開了16個小時，堵車三小時左右！感覺就是痛並快樂著吧。可能我比較愛好開車，也可能我的車子比較適合跑長途，中間除了大小便進服務區，其他不進，最後五個小時，全程不進服務區了，主要是眼睛受不了，體力沒問題，沒人陪聊的話不行的，加上夜晚開車，的確危險！建議還是不走夜路，夜晚超過7點了就找酒店吧，安全第一。多進服務區休息。別趕那時間。

福特蒙迪歐致勝2.3豪華。2009年的大年初一凌晨2點半從天津市區出發，當天晚上21時30分抵達廣西桂林市區。全程高速2300公里，歷時19個小時，途中休息三次，其中兩次每次15分鐘，另一次睡了一個小時。全程我一個人駕駛。

基本上一路都是超速行駛，沒有被攝錄。車輛行駛穩定，福特的底盤功夫絕對紮實。什麼熄火前怠速2-3分鐘，什麼行駛3小時必須休息15分鐘，都不用。車子一點問題都沒有。包括後來的廣西廣東湖南等回程的遊歷也是安然無恙。所以，只要是車子質量過硬，只要你的身體狀態可以保障安全駕駛，就甭想什麼車子連續開多長時間不行啊，什麼車子長時間行駛停車片要怠速啊，什麼都不用。都是扯淡。

我這輛致勝08年到14年，六年20萬公里，怎樣咧它也沒出太大毛病過。

我老婆家貴州的，第一次和我爸我姑父去他們家說親，山西到貴州2000公里左右，三個人除了吃飯上廁所，路上基本不停，換著開了三十小時，能有什麼毛病？現在我兩年去一次我老婆家，我一個人開，車子屁事沒有，就是一個人太累，下次去還是坐飛機吧，哎，貴州的山路真險，四十多度的坡一般人還真沒見過，遇見陡坡堵車最怕，起步都能聞到摩擦的焦味，另外我的車是哈弗h6，除了油耗高，目前還沒發現什麼問題，就是感覺燈泡閃的厲害，哎

1.冷卻系統

車子連續跑一天，冷卻系統就可能出現問題，例如水箱堵塞、水道堵塞等，從而導致溫度過高，問題嚴重的還可能由於溫度升高而拉缸。

2 .發動機滲油

一些車況比較差的車，特別是使用年限久的車子，可能會出現發動機滲油的現象。滲出來的機油有可能隨著車輛的不斷行駛而升溫，容易引發自燃。

3.影響發動機輸出

車子連續行駛幾個小時後，排氣會過熱，而過熱的排氣有可能觸發電子控制單元對車輛的過熱保護，從而影響發動機的輸出。

以上說的是一般氣候條件下的，如果是夏季高溫狀態下，車子在高速上行駛最好不要超過3小時，因為這時候的地面溫度可能都在60度以上，從地面傳來的熱量就會對車輛發動機的散熱進行影響，從而形成一圈熱浪一直圍繞著發動機。所以說，大家在高速上開了幾個小時以後，最好到服務區休息一下緩解疲勞，同時讓車子也放鬆一會兒。

看著你們每個人都是那麼漂亮的液晶儀表好羨慕，我的依舊這麼原始機械。2017春節，帶媳婦單人駕駛17歲的手6小切五天繞了一個小圈，3600公里，老夥計依舊給力，正常維護不會給你掉鏈子的

90年設計師，去年國慶帶父母去色達，A6L大白,10.3成都出發，攻略沒有做足，走了馬爾康那條最爛的路，早上六點出成都高速，過了汶川就是爛路，個人覺得炮彈坑路比高速更廢車，為了如期到達，我和父親兩個人輪流開第二天凌晨抵達色達，去過的人都知道，這條路陸巡都跑不開，都是揉過去的，還在色達扎破一隻胎，回來的路上走久治那條路，相對好一些，這幾天基本是人休車不停，回成都後全檢，發現底盤裝甲已經剩下一半了從裡面還灌了十幾斤泥巴，我本來就愛車，心疼的不行了，母親信佛，老婆也很就沒出來過，看到他們久違開心的笑容，我非常滿足，也不累了，回來工作更有動力了。如今老婆又懷胎十月，兩天後就是預產期了，兒子一枚，感覺生活太美好，受老天眷顧太多，唯有更加努力工作，熱愛生活，回饋家人和社會。