一、本田大家都說買發動機送車其實還是有點道理的，首先我跟你分析一下繽智它的1.5L直列4缸自然吸氣發動機好像小弟飛度也是同款發動機，為什麼同款發動機可以熱賣而且保值率也是比較靠前的這無非發動機立了大功勞。1.5L直列4缸自然吸氣官方油耗在6.1其實現實生活中誤差範圍在0.3～0.6之間這都可以理解畢竟測試資料跟實踐資料是存在誤差的。而且馬力比同級別的發動機也牛b馬力到了131匹，155的最大扭矩加上整車質量在1210kg。(總結: 動力兼顧油耗經濟性是這款車熱賣的一個必然性原因之一)

別急來看第二、說下這個車的空間質感，內飾有其他顏色可選不過我手上的這個的黑色的織物座椅配置，對於這個價位的車子來說這款車的座椅舒適度可以說我已經非常滿足了。我只知道它坐起來很舒服哦[害羞]加上後排的可調節座椅當你需要車上放大物件的時候 本田繽智它的魔術座椅就是大展身手的時候[靈光一閃]這個後排可以完全放平管它什麼大件只要它裝得下它一定不會讓你失望的；

對於頂部空間身高175的我坐進去完全不用考慮頂頭的尷尬，無論前排後排都很ok還有一個要說的就是後排中間的那個位子，也是和其他車子一樣有凸起不過當時買車的時候相對於x眾的凸起還是很不錯的了。

來說說第三、駕駛品質相信很多人都有自己的理解，沒錯只有自己駕駛過才能知道這款車的真是駕駛感覺這就是自己理解的駕駛品質。

買了一年多我可以擔保的說全程沒有4s店抱怨過車子硬體身上的問題，有一次就是保養的時候因為副駕駛車窗缺潤滑讓噴了潤滑劑。說到這你覺得繽智這款車適合不適合你[靈光一閃]

車子我是日常上下班和過節開開，目前快兩萬公里(心裡覺得自己挺nb的)來說下日常城市道路的駕駛感受: 在城市道路上開這車還是遊刃有餘的畢竟人家小型suv超車、變道根本不在話下，我一般在城市道路開我都不開經濟模式的就是那個小綠葉，城市道路油耗基本油耗在6.5之間已經不錯了動力響應完全沒問題也很平順(除了過該死過凸起的減速帶[淚奔]) 總結: 城市道路開就是平順+遊刃有餘+油耗較低。

說了城市道路那到高速道路了[害羞]高速我還是用小繽智跑的比較多的了有次跑到了湖北去了[捂臉] 說到高速我的是1.5L提速的時候我感覺稍微慢了一丟丟速度在80-100的時候又是一個感覺了，原先提速的時候可以明顯聽到發動機在嗷嗷叫，當速度到100了可以明顯的告訴你發動機它終於線上了[呲牙]來自發動機的噪音明顯變小還有就是油門狀態比前面較軟了一些。這時候我感覺這臺車臥槽被我調教得好像知道我下一步要幹嘛[呲牙]在車來車往中我輕輕撥動到s檔，一次完美的超車併線給後車留下的只是我優美的尾燈曲線。總結: 油耗6.2左右+進擊的s檔+平順+優美的尾燈曲線

最後我來說說第四、車子給你的安全感...額

廣大車友請參考繽智拆車影片+碰撞影片+繽智幹贏x眾x觀的新聞，對於這輛車的安全方面我相信他們比較專業大眾的眼睛是雪亮的[靈光一閃]

萬變不離其宗...☞道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚。

現在這種情況下，還選朗逸真的是頭鐵了。除非你真的不在乎安全性，或者跟很多老司機一樣覺得“車是用來開的，不是用來撞得”，不過我國每年死於車禍的人數高達11萬人。

前不久，帕薩特中保研的碰撞測試成績出爐，不禁讓人大跌眼鏡。作為一貫以安全、皮實耐用著稱的德系車，竟然取得了正面25%偏置碰撞倒數第一的成績，A柱彎折成了三角形，而且氣囊還接不住臉，比5、6萬元的國產車都不如，帕薩特也成為中保研自成立以來碰撞安全性最差的轎車。

而同樣是帕薩特，美版的帕薩特在北美IIHS的測試裡，表現卻要比國產版的新一代帕薩特好得多，無論是正面25%偏置碰撞、側面碰撞，評價均為優秀。AB柱均未見明顯變形，乘員艙侵入量不大，表現可圈可點。這不禁讓人懷疑，上汽集團在國產大眾帕薩特的過程中對AB柱的強度進行了偷工減料。

而且更令上汽集團尷尬的是，位列正面25%偏置碰撞倒數第二的不是別人，正是同樣來自於上汽集團的途觀L，另外別克GL8的表現也不佳。一直以來，上汽集團在資金實力和研發能力上都位居國內車企的翹楚，但是中保研的碰撞成績，也讓消費者不禁對上汽集團旗下車型的安全性產生質疑。迄今為止，上汽集團和大眾集團都暫未對中保研的碰撞測試發表任何官方迴應。

20萬的中級車都撞成這樣，售價遠低於帕薩特、同時身為中國特供車的朗逸，其安全性表現自然是不言而喻，如果你為家人的生命安全考慮，還是選雷凌吧，畢竟這是中保研的碰撞測試中，乘員保護全優的一款車型。

我推薦名爵6，我開的就是這個，外觀好看，加速槓槓的，配置豐富，我同事就看上我這款車了，最近在考慮要不要買一輛。

名爵6官方指導價：9.68-14.68萬

名爵6外觀設計方面的確是非常的給力，很有運動車型的特點，而1.5T的發動機在效能方面也非常彪悍，在我們的測試當中0-100km加速就跑出過7.69秒的成績，運動基因明顯。

一鍵啟動系統、電子手剎+Autohold、PM2.5空氣粉塵過濾、D型多功能真皮運動方向盤、外後視鏡電加熱除霧、ESC電子車身穩定控制系統、XDS彎道動態控制系統、胎壓監測、倒車雷達+動態影像、8英寸高畫質觸控大屏、藍芽系統以及6揚聲器音響系統等功能。

我是一個喜歡汽車十餘年的車迷，同時也是前4S店銷售顧問，我每天都會分享選車，養車的小知識，如果感興趣可以加個關注。雷凌朗逸選哪個？

非常經典的問題，兩款車都是當前緊湊級轎車市場的當紅炸子雞，都有各自的優缺點，這個先給您做一個兩款車的產品力分析。

雷凌優點分析：

優點1：超高的可靠性和保值率；

優點2：技術先進。採用豐田最新1.2T發動機搭配CVT變速箱，能很好地兼顧動力和油耗，同時動力輸出平順線性，駕駛性良好；

優點3：安全性高。全系標配6個安全氣囊，中保研碰撞成績優秀；

優點4：採用豐田最新TNGA平臺，底盤紮實，行駛質感同級別表現優秀。

雷凌缺點分析：

缺點1：空間表現一般，高個子慎入。

朗逸優點分析：

優點1：良好的保值率；

優點2：外形沉穩大氣，大眾品牌高階；

優點3：轉向手感優秀；

優點4：空間表現良好；

朗逸缺點分析：

缺點1：不論是1.5自然吸氣搭配6AT還是1.4T搭配雙離合，動力表現都比較差，同時1.4T搭配雙離合的車型，城市低速行駛易高溫，換擋頓挫，異響，可靠性糟糕；

缺點2：底盤略鬆散，行駛質感一般；

缺點3：安全氣囊少，中保研碰撞成績未知；

總結：沒有十全十美的車，只有最適合自己的車。兩款車都是非常不錯的，選哪個都OK。相對來說，如果能接受雷凌差勁的空間表現（特別是頭部空間），會更加給您推薦綜合產品力更強的雷凌。

以上

建議購買上汽大眾朗逸。

理由有以下幾點：

緊湊車型銷量前三甲，保有量大，口碑好

買車看銷量，這是永恆不變的真理。朗逸作為上汽大眾品牌旗下的緊湊型轎車，長年穩居同類車型銷量前三甲的寶座，可謂是神一樣的存在。輕鬆月銷好幾萬的業績可見其在使用者心目中的地位和口碑。

2019款新朗逸經過全新改款，外觀更加大氣沉穩，配置更為豐富，看上頗有大哥”帕薩特“的風範，非常符合中國老百姓的審美眼光。

以2020年4月份的轎車銷量為例，大眾朗逸以35507臺的銷量位於榜單的第二名，而豐田雷凌則以19815的銷量排在了榜單的第九名，不論是銷量還是排名雷凌都與朗逸相差甚遠。

朗逸綜合實力更具優勢

在動力方面，朗逸1.4T+7速DSG的搭配可謂是黃金動力組合。最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，0-100公里加速成績為7.96秒，家用動力十分充沛。雷凌1.2T車型匹配CVT變速箱，最大馬力116匹，最大扭矩185牛米，與朗逸動力懸殊較大。而在實際駕駛過程中，朗逸的動力感受也更為強勁。

在油耗方面，官方測得朗逸（1.4T車型）綜合油耗成績為8.49升/百公里；雷凌的成績為8.1升/百公里，兩者實力相當。

在操控方面，朗逸符合大眾一貫沉穩的駕駛風格，指向精確，路感清晰，底盤厚重，給人極大的安全感。而雷凌駕駛起來的整體感覺則顯得比較輕柔，底盤綿軟單薄，安全感受欠佳。

朗逸價效比突出，實用性更均衡。

目前朗逸全系的優惠幅度在3.2萬元左右，而雷凌的優惠幅度只有5000元左右。以官方定價15.59萬的頂配版朗逸（三廂版）為例，終端優惠後的價格在12.5萬元左右，而這個價格只能買到動力更弱配置更低的雷凌中低配車型。朗逸價效比優勢明顯。

另外在家庭實用性方面，朗逸無論是從外觀、動力、質感和經濟性等層面都顯得十分均衡，表現可圈可點。

結語

越級的外觀，優秀的動力，理想的油耗，穩定的操控，朗逸似乎在消費者所關心的所有層面找到了精準的平衡，綜合產品實力表現在家用車範疇內無人能及，不大賣才怪！選擇朗逸，絕不後悔！

先說結論：建議雷凌，特別是混合動力雙擎版。

雙擎版目前落地可能會有些超出預算，但是，國家上個月剛出臺了新政策，在2021年~2022年間購買的話，免徵購置稅。屆時，算下來的話，混合動力雙擎版和傳統燃油版同配置下，落地價差不多。

為什麼會推薦雷凌，我們來看看全國汽車消費者投訴受理服務處置平臺。這個平臺自詡是第三客觀平臺，註冊的投訴問題車主，都必須提交購車憑證和個人資訊。統計的資料應該還算客觀。當然，大耳哥還是需要提醒，準車主在購買新車時，還是要多看多瞭解，蒐集各方資訊，自己判斷，不能偏聽偏信。

可以看到，大眾朗逸的質量問題投訴量有3533條，豐田雷凌的有1322條。投訴量，前者是後者的2~3倍。

家用代步，對於汽車關注的更多的是汽車的質量要好，省心省事省時間。這一點，從統計數上看，朗逸並不佔優。

另外一個，就是油耗要更低，省錢。我們來看看這兩款車的基本資訊情況。

落地價15萬，優惠價格裸車價應該在13萬左右。從上表可以看出，雷凌燃油版採用的1.2T116馬力四缸發動機，最大扭矩185Nm，比朗逸的1.5L113馬力四缸發動機，最大扭矩145，要超出25%左右。最大扭矩這個指標對於汽車在起步、超車、上坡等情況時，差異好壞會表現的很明顯。最大扭矩越大，這些路況時，動力更強勁，表現更優異。

油耗，傳統燃油版二者差不多。但是，混合動力雙擎版的區別就大了。雖然，實際油耗肯定要比官方公佈的要高，但是，混東版相比傳統燃油版，省個百分之二三十左右的油，是肯定的。

你的關注是我的動力！

恕我直言，個人更推薦豐田的雷凌。

豐田和大眾無論是在國內還是國際上，都是實至名歸的大品牌，之間的競爭一直從來沒有停止過。從全球範圍來看，豐田和大眾的實力可以說是旗鼓相當，從國內來看大眾的銷量要比豐田好很多。

國人偏愛大眾不是沒有原因的，大眾是最早進入中國的汽車品牌之一，具有先入為主的優勢，而豐田作為日系車，很多朋友是不喜歡的，並不是說車的本身多麼差，只是特殊的民族情節影響了大家的選擇。在很多朋友對日系車有牴觸情緒之下，日系車也賣出了不錯的銷量，可以說日系車完全是透過品質來打動消費者的，那麼它就是值得購買的。

朗逸是大眾旗下銷量最好的車子，作為一款國內特供車，竟然比一些全球車型賣的都要好，真的是有點可笑。可以看出，大部分選擇大眾汽車的消費者是衝著這個品牌去的。豐田的雷凌他是美版的卡羅拉，他可以說是全球車型了，個人更推薦全球車型，全球車型經歷了更多的考驗，例如碰撞測試，在一定程度上它的安全性是更好一些，全新TNGA構架的豐田汽車碰撞成績十分優秀，安全性表現非常不錯。

大眾朗逸與豐田雷凌相比的話，個人是更推薦豐田雷凌的，豐田雷凌搭載1.2升渦輪增壓發動機，配備cvt變速箱，動力輸出還是非常平順線性的，雷凌還有混動車型可以選擇，會有更為出色的燃油經濟性，如果是用車頻率非常高，那麼混動車型的燃油經濟性優勢表現還是非常明顯的。

大眾最近做的碰撞測試成績表現可以說是一塌糊塗，尤其是大眾的帕薩特，碰撞成績墊底了，並且與倒數第2名的差距還是非常大的，而朗逸同樣出於上汽大眾，安全性也會遭到質疑。

家用代步15萬內選雷凌還是朗逸呢？

相信這個問題在買車的時候也同時困擾著很多人。兩個車型都是日系和德系比較具有代表性的轎車車型，要看表面選擇確實比較困難，那麼下面我將從更深入的方面去幫你對比這兩款車。

近期去走訪了4S店分別看了雷凌和朗逸，跟銷售聊了很久，也大致瞭解了下兩車的落地價。

第一，雷凌的落地價格:

雷凌豪華版落地價13.6萬左右，首付2成3年免息，然後送龍牌貼膜，贈送行車記錄儀（前後攝像）以及全車腳墊(小禮品也要加上，具體看哪款送的價效比高）。

第二，朗逸的落地價格:

朗逸1.5L自舒版落地價大概是13.5萬 ，首付2成兩年免息，送倒車影像和終身保養。

第三，兩車的舒適度對比:

車主口碑裡，看過很多車主反饋過朗逸的座椅設計問題，久坐會不舒服感覺難受，所以這次去4s店特地試駕了，也再次感受了一下，試駕發現兩車的舒適感還是雷凌更好一點，包裹性比較強，舒適性也比朗逸好點。因為朗逸的座椅設計坐的時間長一點後背確實會有點累，估計是太久沒有換代沿用的還是之前的設計，人體工程學設計的問題。

至於兩車的後排空間部分，雷凌也並沒有很多人說的那麼小，175的身高坐進來並不會說空間很侷促或者不足，只是前排座椅做的有點大，雷凌全黑的車頂設計會讓人第一感受會比較小，真實對比後，雷凌的總體空間和朗逸差不多。從價格上來看，其實兩車的落地價都比較接近，但是在配置上還是雷凌要比朗逸高出很多，像車道偏離，自適應巡航，預碰撞系統，後獨立懸掛及8個安全氣囊，這些配置都是朗逸所沒有搭載的。寫在最後:

整體來說，朗逸外觀上比較沉穩大氣，大眾品牌知名度也更高，雷凌的話設計更顯年輕，價效比也更高，加上豐田的保值率和低故障率優勢，還有TNGA架構的高安全性優勢（順帶一提，雷凌的 中保研 的碰撞測試成績是3G-1M，和海外IIHS測試成績基本是保持一致的。）所以我這裡是推薦您購買雷凌的。

又不是打算上路飆車，最好別買渦輪增壓的，自吸就行。家轎，卡羅拉，軒逸，思域，高點就是，凱美瑞，天籟，雅閣，別買高不成低不就的，三大廠的車可靠性高

雷凌、朗逸都是15萬級家用代步車的理想選擇。現在我給你推薦幾款這個價位的車輛，供選擇參考。1、東風日產軒逸，指導價:9.98-16.15萬

外觀方面，全新一代軒逸的長、寬和軸距較上一代都有所增加，配合日產全新的V-Motion2.0家族式設計語言，讓整車看起來更加動感低趴，精緻感與時尚感都強了不少。一改上一代偏向圓潤，略顯呆萌的設計風格，相信這套外型設計會俘獲更多年輕群體的心。

內飾方面，可以說是脫胎換骨。與上一代的設計相比，保持了溫馨與居家感的同時，用更加優質的用料與更加鮮豔明快的配色讓整個車廂氛圍顯得年輕動感。尤其是三炮筒式的空調出風口設計精緻感很強，給整個中控增色不少。

乘坐舒適性和大空間是軒逸傳統的賣點，這點在新軒逸上當然依然被保留強化，無論是座椅的人機工程學，還是坐墊的寬度、長度，乘坐空間，放到同級別來看全新軒逸都讓人挑不出什麼毛病。縱然後排座椅無法放倒，但是後備箱的開口更大了，地臺高度更低了，容積也比上一代增加了50L，擴充至了560L，在空間實用性方面也足夠家庭日常使用了。

動力方面，雖然排量不變，但其實是第三代HR16的1.6L自然吸氣發動機，相比上一代發動機功率以及扭力都有提升。新款發動機最大功率：102kW，最大扭矩：169N·m，擁有鏡面熔射技術、e-VTC電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術、EGR廢氣再迴圈系統的技術特點，官方宣稱最低百公里油耗為4.9L/100km，和發動機相匹配是XTRONICCVT無級變速箱，同時還配備ECO模式和ISS智慧啟停系統。

2、上汽大眾朗逸，指導價:10.99-16.29萬

作為大眾品牌在A級車市場的中頂樑柱，朗逸從2008年上市至今已經為上汽貢獻了超過300多萬輛的銷量，這樣的銷售成績足以載入史冊。

外觀方面，新車前臉採用了大眾品牌最新的家族式設計，整個前格柵呈U型佈局，配合兩側造型更為扁平的大燈組，整體帶來的視覺效果更為大氣、精緻。此外，貫穿式的前槓由鍍鉻飾條進行裝點，看上去最直觀的感受就是更上檔次了。

車身尺寸上，大眾朗逸Plus的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，相比現款車型長寬高分別增加了65/41/14mm，軸距則增加了78mm，加長後的新車也正式步入A+級別。未來將會與別克威朗、本田思域、同門的速騰競爭。

內飾部分依然是大眾品牌慣用的設計，整體延續了大眾家族的整體思路，中控臺微微向駕駛員傾斜，並配備有8英寸液晶顯示屏，同時該車還將提供自動駐車、電子手剎、皮質座椅、一鍵啟動、雙區自動空調等配置。

動力系統上，新車將搭載1.5L（116馬力）、1.4TSI（150馬力）兩種排量共計6款車型，傳動系統上匹配手動、自動以及雙離合變速箱。最後咱們來看看新車的售價。

3、一汽豐田卡羅拉，指導價：10.78-14.38萬

外觀上也採用了全新設計風格，源自歐版三廂車型的設計方案令它看起來與源自美版車型的姊妹車型廣汽豐田雷凌帶來了不同的感覺。其中，1.2T燃油版和雙擎版車型在設計上並無明顯區別，二者均採用了與凱美瑞車型相似的大嘴式前臉，搭配銳利的大燈組，看起來非常精緻。

內飾風格上，全新卡羅拉完全保留了海外版車型的設計，整體設計風格較為簡約。相比老款來說，質感有明顯的提升，同時注重層次感的塑造。除了全新的8英寸懸浮式中控螢幕，新車還為中國市場專門提供了12.1英寸豎向中控屏可選（部分車型），同時PM2.5過濾系統也出現在新車上。

身高為176cm的體驗者，將前排座椅調整至最低且適合駕駛的位置時，頭部還有4指富餘空間。保持前排不動體驗者來到後排，腿部空間1拳3指，頭部空間2指頭。不過後排地板中央凸起較高，不太適合長時間乘坐。

動力方面，新車提供1.2T+CVT及1.8L混動系統共兩套動力。其中，1.2T車型最大功率116馬力，傳動系統僅匹配CVT無級變速箱；雙擎車型搭載由1.8升阿特金森迴圈自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率為122馬力，綜合油耗申報值為4L/100km。

4、一汽大眾速騰，指導價：13.18-21.88萬

大眾全新速騰基於北美大眾NSC的新一代捷達車型所打造，所以依舊延續了全新的大眾家族式外觀設計。新車前進氣格柵與大燈的結合更加緊密，線條也更加平直，大燈造型變得更加有稜有角，雙圓形的遠近光鹵素燈顯得很犀利，同時所加入的日間行車燈是新速騰的一大進步。

車身尺寸分別為4644×1778×1482mm，軸距更是加長到了2651mm。與現款車型相比，車身長度增長了100mm，而軸距則增長了73mm。得益於加長的優勢這也讓後排的駕乘空間明顯增大了些。

全新速騰將分別搭載1.6L、1.4T和1.8T這三種發動機，其中1.6L車型上搭載的是EA111系列發動機，相比現款的EA113系列，最大功率和扭矩分別提升至105馬力和155牛米。同時新車相匹配的變速器也變為5速手動、6速手自一體和7速DSG雙離合變速器。

具體的動力總成分別是1.6L引擎匹配5速手動和6速手自一體式變速器。1.4T引擎匹配5速手動和7速DSG雙離合變速器。1.8T引擎匹配7速DSG變速器，可以說新車在操控上也有著進一步的提升。

5、東風本田思域，指導價：11.59-16.99萬

外觀上，新款思域採用了全新樣式的前臉設計，全系車型的前格柵由鍍鉻處理調整為亮黑色鋼琴烤漆，看起來更具酷感；與此同時，新車換裝了與海外版新款思域相同的新樣式前包圍，包含貫穿式下部進氣口和L字形霧燈飾條（燃系運動版車型為亮黑色，其餘車型為鍍鉻）。

內飾設計在於配置的調整和升級。電子手剎、自動啟停、四向調節方向盤、ECON節能輔助、前排車窗一鍵升降為全系標配專案；而除了全系最低配的1.0T CVT尚悅版配備機械式儀表盤、手動空調和機械遙控鑰匙外，其餘7款車型均提供大尺寸液晶儀表、雙區自動空調和無鑰匙進入/一鍵啟動功能。

新款思域取消了1.0T手動擋車型，但1.0T+CVT動力車型增加到了3款；1.5T動力的220TURBO系列車型保留了一款手動擋車型，而中配的CVT燃動版和頂配的CVT燃擎版（圖示車型）兩款“燃系”車型則是配備了運動套件、中置排氣、黑色車身元件的運動版本。

小龍哥哥小結：

在看得見和看不見的地方，這五款車型，都做得很到位。

舒適至上，空間夠大，為家庭而生。或許就是這幾款車長盛不衰的秘訣吧。

你好，本人認為朗逸比較適合家庭代步，雖然朗逸是為中國定製的車型，但也有德系車的味道。

（1）外觀：新款車型在外觀上有了很大的進步，兩側犀利的大燈與寬大的中網融為一體，增加了穩重之風。特別是引擎蓋上凸起的線條使整車更加的硬朗。

（2）內飾：依然是簡潔的德系車風格，但中控臺上的鋼琴漆飾面提升了豪華感。而且中控屏還支援Carplay 和Carlife比較適合年輕一族。

（3）空間：前排頭部和腿部的空間都比較寬敞，後排如果是長途旅行最好是乘坐兩人比較舒服。

（4）動力：共有兩種動力總成配置，一是1.4T渦輪增壓發動機匹配7DCT雙離合變速箱，最大馬力150ps。二是1.5L自然吸氣發動機匹配6AT手自一體變速箱，最大馬力116ps。

（5）操控性：高速行駛底盤穩定依然是德系車的味道。但加速性還是1.4T車型佔優勢。

（6）安全配置：提供了前雙安全氣囊、前側面安全氣囊、前後頭部安全氣囊以及ABS防抱死系統、車輛穩定系統、剎車輔助等電子裝備。

（7）舒適性：本車採用了前麥弗遜後扭力梁的懸架設計，這也是大眾一慣的風格。乘坐路感清晰車內噪音較小。座椅包裹軟硬適中，而且後排還有空調出風口。整體舒適性還不錯的。

總結：朗逸是一款擁有VW車標的國產德系車，其銷量和保值率表現得都很不錯，所以可以去試乘試駕感受一下。

首先弄清楚誰出錢？

如果是你們父母出錢，那他們的看法更重要；如果是你弟出錢，那請聽你弟的；如果是你出錢，請無視你弟，總之誰出錢聽誰的。

因為雷凌和朗逸均為銷量出色的家用車，有各自優劣和差異，但都沒大到哪一款車不能買的地步。

——

其次再來假設，你們一家人是合資買車，那麼這才涉及到你問的問題。父母對車不瞭解，於是將決定權交給你們兩兄弟。先說筆者個人意見，交通工具對我來說，安全是第一考慮要素；放我身上，同價位的兩輛同級車，誰的安全性更好，我就選誰。所以在雷凌和朗逸中選，我當然會選雷凌；如果再新增一個卡羅拉，那我會選卡羅拉。因為在我看來，三者綜合安全性：卡羅拉>雷凌>朗逸。

回到正題，題主得先弄清楚家人最在意的是什麼，是外觀，還是配置、價格，亦或是安全？

在顏值上，朗逸明顯比雷凌更加大氣，也更符合中國消費者主流審美。雷凌沒有甩掉日系車特有的那種小巧扭捏。

在安全上，雷凌的安全配置更加厚道，全系標配8安全氣囊；除最低配外，都搭載了主動剎車、車道保持、全速自適應巡航；並且中保研測試中，車內乘員安全指數的四大碰撞專案成績全部為優，主動剎車也是最高評級。

相對來說朗逸在安全配置上就要省一些了，朗逸最高安全配置的車型，也只裝備了6個安全氣囊；主動安全上，也是最高配才裝了主動剎車和自適應巡航。碰撞測試，當然C-NCAP碰撞測試，也是五星。

在價格及配置上，朗逸的優惠更大，價格會比雷凌更低。同價位比較，朗逸的1.4T動力會強於雷凌1.2T，不過朗逸1.4T發動機要用95號汽油。在明顯看得見的配置上，朗逸也會比雷凌更用心，比如更大的中控屏，更中配就有的皮質座椅（雷凌得頂配才有）。

也就是說，雷凌的功能性配置會比朗逸更豐富，如除最低配外都有無鑰匙進入（朗逸則需頂配）、彩色的液晶儀表；而朗逸的顯性配置會比雷凌更好看。

——

總結，

顏值：朗逸>雷凌。

安全：雷凌>朗逸

優惠：朗逸>雷凌

價效比（個人觀點）：雷凌>朗逸

從銷量上來看，雷凌和朗逸都是非常暢銷的車型，不過朗逸的銷量明顯高於雷凌。從價格和定位上來看，朗逸和雷凌還是有些差別的。

大眾朗逸的指導價是9.99萬到15.89萬，豐田雷凌的指導價是11.58萬到15.28萬。大眾朗逸的優惠幅度很大，基本上都有2萬到3萬的優惠，豐田雷凌的優惠幅度較小，基本上只有5000左右的優惠。所以兩款車的實際售價差別較大。

如果有15萬的預算，那麼其實就不要考慮朗逸和雷凌這兩款車了，建議考慮大眾速騰。速騰的定位高於朗逸和雷凌，目前的優惠幅度也是比較大的，也有3萬左右的優惠，優惠後的價格比雷凌還便宜，綜合表現比雷凌和朗逸都要好很多。更加適合家用和代步。

雖然雷凌和朗逸都是標準的家用轎車，不過要說優惠和實用的話可以考慮下大眾朗逸，因為身邊也有人開朗逸，接下來分享下我的看法！

價效比：選擇這款車另外的原因就是價效比高了，市場保有率高，保養便宜，畢竟車子多嘛，對於上班族來說，買車選擇就是要買的起，也能用的起。

外觀上：都說大眾老氣,看到小朗感覺更多的是大氣，大嘴前臉大氣，不輸帕薩特，車屁股，尾燈又有一種運動轎車的感覺，漂亮。整體看，感覺車子前臉大氣，下沉的格柵，加上全LED的大燈，整體大氣沉穩。車尾運動感十足，特別是尾燈有點矩陣的感覺，扁平的造型跟運動。

內飾上：個人比較喜歡朗逸這種比較簡潔的內飾，功能也足夠用了，6.5的螢幕帶carplay，後排出風口，後排USB等等比較實用至於材料，手平時能碰到的肘部是軟的，其他地方是硬的，個人感覺好鋼用到刀刃上，能碰到的地方舒服就可以了,其他的軟硬無所謂。

動力上：1.5L的動力足夠了，不是飆車黨，對動力沒有過高的要求，感覺動力夠用，起步、超車也沒問題。動力平順性:沒開過什麼好車,感覺這車動力很平順了，變速箱換擋積極，沒什麼頓挫感。加速表現:加速時變速箱反應很積極，超車還是很有信心的。值得一提的是目前我的綜合油耗也就6.5~7個左右，挺滿意的，因為我跑市區比較多。

空間上：前後排頭部腿部空間，後備箱空間沒得說，很寬敞比它哥辣饅頭寬敞!比我同事的科魯茲空間大多了。頭部空間這塊設計的非常好，我身高174調整好正常坐姿，頭部空間還有一拳空間這點很好後備廂容積:後備箱空間巨大,開口也大拿取東西比較方便，出門]釣個魚啥的沒問題。

首先考慮下這個車大概用多少年，是過渡兩三年換？還是可能會一直用的去？

因為你們選的這兩臺車綜合素質都還不錯，但是保值率雷凌比朗逸好，如果三兩年要換車建議選雷凌，如果不換了建議選朗逸1.4，動力和底盤質感比雷凌好，適合長期持有。

豐田雷凌左右海雕式遠近光一體大燈配合眼角LED示廓燈用條曲線鍍鉻裝飾貫穿，一氣呵成，家族悅動式前臉配合霸氣六邊形酷黑格柵，動感又具有衝擊力。

大眾新朗逸採用橫拉式一體鍍鉻進氣格柵和透鏡式LED大燈都是標準的“大眾式＂美學示範，永不過時。不過和速騰寶來這些親戚們站在一塊多多少少有些分不清。

軒逸秉承了V－ motion的設計語言，車身線條圓滑輪廓飽滿，整體風格更傾向於內斂穩重。雷凌配備雙色16寸大尺寸雙色輪轂，V型五幅輪轂造型新穎動感，和車輛整體造型非常相配。朗逸的輪轂尺寸在三車中最小為15寸，競爭力稍遜一籌，造型為大眾經典設計，不易過時。軒逸的輪轂仔細看和雷凌的造型有異曲同工之妙，都是五幅V型16寸輪轂，但缺乏立體感。

豐田雷凌的內飾設計以水平線直切式中控臺更具高階質感和實用性，尊貴版 Blue Sense元素增加了整體設計的層次感，8寸顯示屏集多項功能於ー身。

大眾新朗逸的內飾設計延續了大眾的樸實風格，功能區域分佈清晰明確，易上手操作，但是在用功能配置和用料上稍顯簡單。一塊小黑板是準備讓車主畫畫嗎？入門版看起來也太素雅了。好歹也是大廠這樣的內飾略顯小氣。

日產軒逸的內飾設計還是一貫的經典風格，操控按鍵佈局清晰，方向盤為皮質質感更好一些。空間方面軒逸和雷凌一樣均為2700mm軸距，後排空間體驗都很不錯，但軒逸地板中央也有隆起部分，而且軒逸不支援4／6放倒，對於日常旅遊購物時，大物件的存放靈活度有所不足。

到了核心動力方面，豐田雷凌是這次唯一一臺搭載1.2T渦輪增壓的車型，這個排量也是有點感人為了增加市場競爭力用了小排量發動機，好歹像大眾來個1.4T不過它的最大扭矩是本次對比三臺車裡面最大的，其他兩臺是比較中規中矩的自然吸氣發動機。

結語：從外觀設計來看新朗逸和雷凌是比較時尚很多的，比較最新的設計語言更符合當下的潮流，而軒逸作為一名老將外觀顯得中規中矩好在屬於耐看型。內飾方面軒逸的座椅最柔軟，空間相差不大，畢竟軸距2700mm還是夠用的。動力方面雷凌的動力三臺車裡面比較有爆發力，小排量渦輪在低轉速就能爆發最大扭矩輸出，但耐用性和保養方面比較貴一些，對於這三臺車你們會更願意選誰呢？歡迎下方留言評論吧

我建議你買雷凌，自從中保研的碰撞成績出來了，我覺得現在還敢買大眾的都是猛士。很多人肯定會說，這是個日吹，首先我還真不是，我從不偏向任何品牌，只是客觀說話，只是大眾的神話破滅了，有些人接受不了，從大眾到中國國產開始到現在，我都沒覺得大眾的車好。

這兩個車價格是差不多的，我也都開過這兩個車，開起來還是雷凌舒服點，朗逸開的時間長了腰很累，估計是人體工程學設計的問題。

車內空間，兩個車都差不多，都把空間做得很大，我175cm的個子坐在前排後排空間都很充足，頭部空間也很足，家庭用完全夠用，這兩臺車的空間都沒毛病。

整體來說，兩個車落地價差不多，但是配置上雷凌要高出許多了，車道偏離，自適應系統，預碰撞系統，後獨立懸掛和8個安全氣囊等，這些配置都是朗逸沒有的。

很高興回答你這個問題，朗逸和雷凌都是大眾集團和豐田集團在華銷售的緊湊級轎車拳頭產品，大眾朗逸長期霸佔銷量版的前三，豐田雷凌長期處在銷量版的前十，都深受中國消費者喜愛，家用代步都沒有問題。你要求在15萬內能落地，所以我們選擇大眾朗逸1.4T豪華版和雷凌1.2T豪華版進行比較，因為兩車的價格優惠完後裸車價都在12萬多，全款在15萬以內，我的建議是選擇豐田雷凌。原因如下：

一是豐田雷凌多出兩個安全氣囊，主動安全性配置較高；

二是雷凌使用92號汽油即可，朗逸要使用95號汽油，使用成本雷凌更低；

三是雷凌使用模擬十速CVT變速箱也好於朗逸的7DCT乾式雙離合變速箱，大眾7DCT乾式雙離合變速箱在後期使用過程中問題較多；

四是雷凌的後獨立懸架也好於朗逸的扭力梁懸架；

五是雷凌的後期保值率也要好於朗逸。

豐田一貫以穩定、可靠的品質著稱於世，開個10年不帶你換一個螺絲的，大眾雖然在行車質感上稍微好一點，但是後期小毛病還是會有的，綜上所述建議選擇豐田雷凌，改款後的雷凌更加時尚好看，就像一個年輕俊俏的小夥子，而朗逸就好像一箇中年油膩大叔。

如果家用非得買朗逸還是建議選擇1.5L自吸發動機+愛信6AT變速箱的大眾朗逸，這樣質量和穩定性都要好於1.4T+7DCT的朗逸，但是1.5L自吸的朗逸動力較弱，價格全款在13萬內就能落地。

15萬內搞定，還看啥朗逸？速騰不香嗎？

朗逸和雷凌的話

朗逸可以買到1.4t，這一代大眾取消了1.4t低功率，全部都是150馬力高功率。在動力方面，秒殺1.2t的雷凌。

朗逸和雷凌的空間在同級別都不小，家用足夠，這一點不用糾結。

內飾方面，雷凌已經夠挫了，滿滿的廉價感，做工粗糙。搞笑的是，朗逸比雷凌還要挫，手能摸到的都是硬塑膠，用手指一敲，和敲家裡的塑膠盆差不多。

朗逸1.4t要喝95油，雷凌可以吃粗糧，92就行。後期賣車，雷凌比朗逸保值一點。省油五五開吧，都不是費油的車。

這個價位還是建議看看速騰吧，完爆朗逸，多花一萬多塊錢，絕對是超值！全面升級的內飾+獨立懸架！

一款德系家用車，一款日系家用車，大眾朗逸和豐田雷凌在轎車市場上的表現都非常出色，很多人在這兩款車之間選擇也變得十分糾結。因為各自的優勢都很突出，至於到底該怎麼選，首先一定要搞清楚購車需求更注重哪些方面。

比如在價格方面，很顯然朗逸的優惠力度更大，預算15萬內完全可以考慮當下頂配版車型，也就是朗逸2021款280TSI 雙離合 豪華版，指導價為15.89萬元，全國多地終端優惠都能達到3.7萬元，裸車價只要12萬出頭，然後加上其他一些必要費用，搞好落地都不到14萬元，在合資轎車中價效比非常高。相對來講，雷凌的優惠幅度很小，終端優惠也只有5千，這個價位建議看2021款 185T CVT 豪華版，指導價為12.98萬元，以裸車價12.48萬元來算的話，搞好上路差不多14萬3的樣子，要知道這是雷凌的中低配版車型，就看能否接受了。

而價格只是一方面，因為這兩款車作為家用車其實都不成問題，不過高配與中低配肯定有一定區別，最主要就是配置上，朗逸擁有電動皮質座椅、車內氛圍燈、前後雷達、感應雨刷，這些雷凌是沒有的，但話又說回來，雷凌在安全效能方面卻做到了同級領先水平，這也是朗逸無法比的，更是成為自身的一大吸引點，很多人買豐田車型，都是因為安全性出色。

至於外觀和內飾設計，各自都有自己的風格，不好說哪一款顏值更高，畢竟每個人的審美不同，別人喜歡的，可能你不喜歡，而你喜歡的，不代表別人就能看上。另外還有空間，兩款車都定位於緊湊型車，空間表現基本差不多，都能滿足日常的用車需求。而動力上，朗逸採用1.4T+7DCT組合，動力十分強勁，輕鬆能夠達到150馬力，相比雷凌的1.2T+CVT，明顯朗逸佔優勢，雖說日系車比較省油，其實大眾車型在這方面也做到得很不錯，朗逸百公里油耗僅為5.5L，完全不遜色於雷凌。但要知道，朗逸加95號汽油，雷凌則加92號汽油，這也是有區別的。

再論品牌，大眾作為較早進入中國市場的合資品牌之一，憑藉著超高的知名度和多年來積累的使用者口碑，在市場上極具競爭優勢，甚至可以說大眾這個汽車已經深入人心了。所以選擇朗逸，也是因為大眾品牌帶來的巨大影響力。當然豐田也不弱，除了安全性和油耗，其品質更是得到了大家一致認可。說到這麼多，我還是那句話，更重視哪些方面。一家人可以坐下來商量，把兩款車的優點拿出來對比，再透過投票的方式來決定，這樣至少不會因為想法不同，因為在買車問題上鬧得不愉快，那樣就不好了。