關於晚上開車的經驗，可能有些司機聽過"走灰不走白，遇黑慢下來"這樣一句話。一般的理解就是，白色是積水，黑色是坑窪，正常路面是灰色。其實，這樣理解並不完全正確。

從科學的角度分析，燈光照射到乾燥的路面會發生漫反射，我們就能看到路面，一般顯示為灰色的。

如果道路前面有坑，燈光照射過去後就反射不回來，所以我們看到的坑是黑色的。

至於積水的路面，有可能是白色的，也可能是黑色的。因為積水的水面相當於一面鏡子，當燈光照到積水水面時，就像照到鏡子上一樣，會反射到對面。所以，當自己的車燈照到積水水面時，燈光反射到對面，自己是看不到反射出來的光，只看到了黑色，而對面的來車會被這反射出來的光刺到眼睛。相反，當自己車輛的前面有燈光照到積水的時候，我們看到的積水就是白色的。

總的來說，如果燈光照到路面時，看到是灰色的就是正常路面；如果是黑色或者白色就是不正常的路面，要麼是坑窪路面，要麼是積水的路面。

另外，夜間在山路行駛的時候，大家可以透過車燈來判斷當前的道路情況或前面車輛的情況。

如果燈光的投射距離由遠變近，說明前面地勢變高，也就是正在上坡。

相反，當車燈投射距離由近變遠時，說明前面地勢變低了，表示已在下坡道或進入緩坡。

如果看到燈光離開路面，說明前面沒有路了，表示車輛已經到坡頂了或者前面出現了急彎。

當看到燈光從路中間移到路的旁邊，說明前面道路轉彎。

如果燈光是從道路的一側移到另一側，說明前面的道路是連續轉彎道。

如果對向的車輛射出的燈光較短，表明那輛車準備上坡。

如果對向的車輛射出的燈光照不到路面，說明它準備到坡頂了。

　夜間行車不利安全的因素

1、夜間觀察道路狀況及交通情況較白天費神，在視覺上容易疲倦，而且在觀感上還會自覺地依照平時對路況的記憶驅車行駛。

2、夜間行車遇有後車燈照射，前車內後視鏡反射光或在會車時受對面車強烈燈光的照射，使駕駛員眩目，視力下降，看不清車前周圍情況。

3、汽車同向列隊行駛，當前景主車輛透過凸凹陰影的變化，給後車駕駛員造成對道路地形不良的觀感或誤解地物的真實情況。如有時誤將前方遠處停放開著尾燈的車輛以為在行駛中，臨近發現停車不及造成碰撞。

4、汽車行至路燈照明不良或陰暗視線不清的地方，行人從相鄰車道內突然越出，橫穿車街道與之發生險性情。

5、夜間對路上物體的可見度，因物體顏色不同而不同，白色、黃色容易辨認，藍色、灰色不容易辨認，所以在行車中不可忽視非機動車和行人的夜著顏色。

晚間開車的注意事項：

1、確保車窗明淨，夜間車內儀表和裝置燈光會投射在前風檔上，如果車窗蒙著灰塵或水垢，在對面燈光的照射下會象是拉上了一道窗簾，勤快點，洗洗玻璃；

2、從明亮的大街拐進幽暗的小巷，眼睛需要幾秒鐘的適應過程，一定要提前減速，此時的操作是：先閃一到兩下大燈，提醒巷內可能的行人和車輛，另外進巷口以後一定要緩行，給別人和自己以避讓的空間和時間；

3、從幽暗的小巷拐上明亮的大街，還是要提前減速，及早給出轉向燈光訊號，不要高速入彎，該避讓的就得避讓。

4、夜晚鄉間行車，如果是低等級公路，需要注意一些農用車輛和摩托車腳踏車，這類運動著的物體往往不會打燈，他們以為那樣可以省電，不知道和高速飛駛的你的車之間的相對運動中不被及時發現的致命危險性，因而我們一定要注意一些道口的物體動靜變化，有一些村落會有刷上反光漆的標杆提醒，但多數情況下要靠自己的判斷，此時只有一個絕招，一個字：慢！

5、注意燈光訊號可以說很多，簡單談談就是以下幾部分：

當車燈光投射距離由遠變近的時候，表示汽車駛近或駛入上坡路面；

當車燈光投射距離由近變遠的時候，表示汽車下坡或由陡坡進入平緩路面；

當車燈光投射區域離開路面的時候，表示前方出現急彎或者汽車已經上了坡頂；

當車燈光投射區域由中移向一側時，表示前方出現一般性彎道；

當車燈光投射區域在路兩側遊移時，表示前方出現連續性S彎道；

當對方車燈的投射區域較短的時候，表示來車即將接近坡道；

當對方車燈的投射區域脫離路基時，表示來車即將脫離坡頂。

夜間行車三大原則

夜間行車，視力減弱，視野變窄，盲區增大，更要學會夜間駕駛技巧

晚上開車要學會用多種方法對路況加以判斷，尤其是在野外駕駛。比如在沒有月光的晚上，路面一般為灰黑色，路面以外是黑色；有水坑或坑窪的地方則會更黑。所以，一般老司機總結夜間行車要領是“走灰不走黑”。

在盤山公路上，如果看見黑漆漆的山體裡，有光束對著你這邊一晃一晃的，說明對面有車來了，此時你應該觀察自己前面的道路，看看寬度夠不夠，提前做好會車的思想和實際準備。

根據引擎的聲響，也能判斷路況。比如正常行駛著，忽然感到引擎聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或鬆軟路面上；如果感覺引擎聲音變得輕快，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛於一段下坡路中。

在城市駕駛，要注意的是別開遠光燈，遠光燈是為了在荒野郊區用的。此外，在小巷裡，有騎車人或行人過來的時候，最好關閉大燈，有小燈足夠看清路況了。

若對面來車不改用近光，應立即減速並用變換遠、近光的辦法來示意對方。如果對方仍不改變，你這邊感覺刺眼，無法看清前面的路面時，乾脆就地減速甚至停車，稍加等待，沒必要為賭氣而使用遠光燈與之對射。

另外，儘管城市道路照明裝置很好，也不要不開燈，汽車大燈不光有照明的功能，更重要的是讓別人能看到你。

如果是長途駕駛，尤其是一個人晚上開車，會比較單調乏味，很容易疲勞，不少人容易睡著而讓方向盤跑偏，引發交通事故。因此，長途駕駛必須保持頭腦清醒，避免疲勞駕駛。如果開累了，乾脆停下車散散步，讓大腦休息片刻，清醒一下。如果身邊有同伴，讓同伴儘量多說說話。

夜間行車危險增大對道路交通情況的判斷

●當車速自動減慢和發動機聲音變得沉悶時，說明行駛阻力已經增大，汽車正在上坡或駛入鬆軟路面；反之說明行駛阻力減小或汽車在下坡。

●當燈光離開路面時，應當注意前面可能出現急彎或大坑，或者是上坡車駛上坡頂；當燈光由路中移向一側時，表明前面出現彎道，當燈光由道路一側又移向另一側時，表明車輛已進入連續彎道，駕駛員應減速靠右慢行。

●地面顏色能反映路面狀況，一般來說白色是積水，黑色是坑窪，正常路面多為灰色。通常走灰不走白，遇黑慢下來。

對車輛的判斷

●當路口突然出現燈光時，說明有汽車駛來。

●當前車尾燈由暗變明、由高變低時，一般表明跟車距離在縮短。當能看清楚前車尾部的車牌號碼時，通常表明跟車過近，必須拉開距離。

燈光使用技法

●起步前，應先開亮燈光，看清道路，車輛停穩後關閉燈光；臨時停車應該開亮小燈和尾燈，引起外界注意，防止發生意外。

●在有路燈的街道和市郊道路上，行車時速在30km/h以內時，可使用近光燈或小燈；在無路燈的街道和道路上，行車時速30km/h以上時，應使用遠光燈。

●夜間透過繁華街道時，由於霓虹燈及其他各種顏色光線的交錯反射，以及夜間下雨透過瀝青路面時，地面光線的反射也較強，應降低車速，改用近光燈或小燈。

夜裡開車三注意

第一會車注意右側非機動車。

夜間會車不要手忙腳亂、一會兒踩制動踏板、一會兒向右打輪，要注意右側行人和腳踏車。與對向車相距１５０米時，應將遠光燈變為近光燈。這既是行車禮貌也是行車安全的保證。夜間道路上的交通流量小，行人和腳踏車的干擾也相對較少，駕駛員一般比較容易高速行車，因而很可能發生交通事故。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應過程，因此必須降低車速，在駛經彎道、坡路、橋樑、窄路和不易看清的地方更應降低車速並隨時做好制動或停車的準備；駛經繁華街道時，由於霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時須低速小心行駛或者將車停在路邊，等天氣好轉再出發。

第二克服駕駛疲勞。

夜間行車特別是午夜以後行車最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車由於不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，因此最易產生駕駛疲勞。可以用經常改變遠近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助於減輕視覺疲勞。或者在車內放刺激性較強的音樂來強迫神經。比如說唱音樂或者重金屬。如果太疲勞時應停車休息，不要強行趕夜路。

第三準確判斷路況。

一些老司機總結出夜間行車的要領是“走灰不走黑”。意思是說在沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會顯得更亮，而坑窪處則會更暗黑。另外，司機要積累根據前燈光柱變化情況來判斷地形的經驗。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑窪等。一般來說，如果感到車速自動減慢、發動機聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或鬆軟路面上。如果感覺車速自動加快、發動機聲音變得輕快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛於一段下坡路中。一般情況下，建議在夜間行駛時，走平時熟悉的路線，不要因為趕時間而挑生道走。

夜間行車燈光的使用技巧

晚上開車，如果是照明良好的市區道路，以道路標線為參照物，並提前觀察路面上靜止和動態物，(如路邊有無障礙物和行人，避免再此處會車，以免會車時對視線盲區判斷不準，有刮碰事故發生，安訊號燈指示透過路口，不許開遠光燈。

如果是郊區，或公路沒有照明的路段，要開啟遠光燈，遇有對方來車時一百五十米外關閉遠光燈，改用近光燈。如遇對方車輛不變近光，不要互用遠光對射，減速告邊讓行對方，因為用遠光互射容易引起短時間眩目，造成事故，在沒有照明路段行車，沒有標線的路面在沒有對面來車的路段略偏路中心點行車，遇有對方車輛提前避讓，並觀察好前方路段，如有道路標線以標線為參照物，沒有標線路段以路邊建築物或路邊樹木為參照物，提前目測好距離，如夏天夜間行車發現路前方突然一片亮處，請立刻減速，那是水和燈光產生的反光，如果速度過快容易翻車，如果行車中實遇車燈照射下一片黑暗，也要立刻急剎車停下，那一定是路面上的大坑，不站住會車毀人亡，冬天路面出現亮光也要急剎車停下那是冰滑路面，正常行中出現前方燈光被吸收了一樣暗淡下來請減速慢行那是急彎路。因為有很多司機不會看路標。在沒有路燈照明的道路透過路口時，要遠近光變換通知其它路口車輛，相互看清安全透過。為了生命安全，精心駕駛，快樂回家。

晚上開車視線不好，燈光晃眼。一定要穩駕慢行，晚上開車注意前方燈光變化，有燈光意味著開車了，注意避讓。自己儘量讓目光看遠點，兩車相會，眼睛往右側看，不要直視燈光。

你好, 晚上開車也談不上什麼技巧, 晚間由於光線暗,盲區較大,不容易看到或看清事物,容易發生意外。所以晚上行車一定要謹慎,保持安全距離,即橫向距離和前後距離。當然, 晚上開車首先要懂得燈光知識, 懂得合理使用燈光來改善視線,看清路況 ,有時候也要懂得藉助於對向和同車道前方車輛的燈光,看前方較遠之處有無行人,腳踏車,摩托車或其它障礙物等等,可提前做好防範措施。如果我們在會車或同方向的前後車輛近距離行駛時,或在雙向行駛的隧道,涵洞內, 不應使用遠光燈, 否則會導致對方被強光照射而出現炫目; 超車時應連續變換遠近燈光向前車示意; 會車時應在150米之外關閉遠光改用近光並減速行駛, 如遇對向車輛強行開遠光燈,我們應果斷減速或停車,決不能賭氣或冒險跟感覺走,那是很危險的。如果我們後面的車輛近距離遠光燈,照得我們目炫時,我們可以用開啟雙跳燈(即危險報警燈)示意一下後方車輛關閉遠光。在透過急彎,坡路,拱橋,人行橫道或沒有交通訊號燈管控的路口時, 一定要記得交替使用遠近燈光示意, 來引起其它車輛及行人的注意。在透過隧道,涵洞時一定要減速慢行,由於明暗的變化,我們需要給眼睛一定時間的適應。另外,我要學會借光辨別路面的狀況,避免危險。如果燈光向前照射路面較亮地方是凸出的部分, 如是灰暗的為凹陷部分, 暗點小的就是小坑窪, 暗點越大表明坑窪越大。當路面上出現一條黑黑的橫線,那是一條橫溝; 當燈光移向道路一側,則說明前方是彎道; 當路面突然消失,如在坡道上表明已到坡頂或谷底, 如在平路則說明已到急彎; 當燈光中有影子閃爍, 說明車前有行人或騎車人,並且距離路口很近了。如果在陰暗地段, 路況不易辨清時,必須減速, 以增加觀察,判斷和反應的時間。遇到險要地段應停車查實再前行,或者遇到有路障以及道路施工指示訊號燈,我們要格外留神。同時我們要克服駕駛疲勞,尤其要避開午夜後開車,因為此段時間人最易疲勞和瞌睡。

晚上開車視線不如白天開闊。白天天氣好的時候，我們基本上可以看清楚四公里以外的房子的窗戶，兩公里以外的人也是能夠看清楚的。不管是路面上有什麼情況，前面有車有人或者是有什麼東西，我們都能及時的發現，要麼避讓，要麼減速剎車。

晚上開車就不一樣了，遇到突發情況的危險性相應的增大。

比如我們的遠光燈，最遠的照射距離也就200－300米，而且氯素大燈的話肯定還要近一些，即使是最先進的鐳射大燈，它最遠的照射距離也就600米左右，1公里都不到的距離。

我們和前面說的白天的視線來做個比較，兩公里以外的人，四公里以外的窗戶，顯然是相去甚遠了。

除了遠光燈以外，沒有路燈的路段開起來也是非常危險的。晚上開車在這種路段，沒有路燈，沒有輔助照明，一片漆黑的情況下，少雍建議各位不要超過60公里每小時，要不然的話，即使你從看到遠處的坑或者障礙物立即踩剎車，也是要撞上去的。

哪怕是有路燈的路段，也最好不要超過70公里每小時，因為這個路燈它畢竟是間歇性的、閃爍的，照射範圍有限的，更多的是燈光無法覆蓋的盲區，而且我們再快也快不了多少。

晚上人的反應能力也會下降，所以跟車距離也要相應的拉大一些，為我們的判斷提供更加充足的時間以及剎車的距離。

我們回過頭想想，沒有路燈的高速上，我們如果開到120的話，晚上開車該有多麼危險？

在晚上開車的時候，我們往往會受到別人的影響。最常見的是遠光狗，濫用遠光燈的每天在馬路上都能看到。

遠光燈不是不能用，而是要合理的使用。

高速的話大貨車的數量要比白天多很多，而且他們往往白天不能好好地休息，晚上開車很容易犯困打瞌睡，很多高速上的大貨車事故都是晚上或者凌晨發生的。很多大車改裝了後探照燈，有的還特別亮，特別刺眼，對我們的視線也會造成比較大的影響。

城市的話，工程車渣土車、飆車黨，喝酒開車的等等也比較多，防不勝防！

晚上開車最重要的就是先開燈，除了照亮前方路況，主要是讓前後車輛能看到你；然後上路行駛時走高速可以根據路牌、道路標線等標誌物判斷自己位置；如果是普通道路，那麼可以根據道路標線，道路兩旁的樹木什麼的當做參照物。夜間行車不要超速，因為視野距離有限，很容易發生衝出彎道等事故，而且晚上行車過十字路口時一定要更加小心慢行，因為有很多大車是會闖紅燈的，也許還有晚歸的醉漢，所以遇到路口不要看到是綠燈就不減速，一定要仔細觀察。

1、高速路切記突然停車

如果讓我給高速事故各種危險動作評危險程度，我首先會給高速公路突然停車放到首位，突然停車是最最危險的，沒有之一。

如遇到突發交通事故必須在高速路上停車，一定要提前看後視鏡裡有沒有別的車，特別是大貨車，一定要提前減速並開啟雙閃提醒後車注意，給後方車輛留下充足的距離和時間減速。

如果後方車輛總是按喇叭或者閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，這時候你要做的不是停車而是往緊急車道里開，哪怕被拍違章、哪怕車輛蹭傷，保命最重要。

2、爆胎穩住心情不要慌

爆胎是威脅高速行車安全最大的阻礙，只要我們能按照限速駕駛，就算高速路行駛發生爆胎事故，也不是什麼大事，但前提是千萬別慌，下面是發生爆胎事故時的處理辦法。

(1)全程雙手握方向盤且一定不能打方向盤。

(2)爆胎髮生後絕對不能立刻全力剎車。

(3)如果情況允許可控請抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成後立刻繼續握緊方向盤。

(4)觀察後視鏡很關鍵。

(5)如果是高速路況下爆胎，車速低於100公里/小時後，再輕帶剎車減速。

爆胎這事兒真的不常見，因此在他突如發生的時候人的反應是最重要的，沉住氣，按照我們上面說的辦法一定能控制住局面，相信我，你能HOLD住的。

3、不要迷信是“好車”就超速開車

不要迷信自己開的是好車就可勁超速，看看各種事故報告吧，無論是寶馬還是保時捷，還是以安全為宣傳的沃爾沃，都有因為高速超速導致嚴重事故的案例。我們國家高速公路的最高限速是120km/h。另外，高速超速還會導致你的剎車距離大大提升，容易引發追尾等嚴重的交通事故。

4、出行前檢查/行駛中按時檢查車況

出行之前一定要檢查好車了的各項零件、輪胎、燈光、油液、雨刮器等等，特別是要長途高速行駛一定要特別給車做好檢查，尤其是輪胎，發現問題及時修補。

在高速路行駛超過2個小時人需要休息，調整狀態，車同樣也需要調整狀態，並且要檢查車輛的主要部位(如，輪胎、機油等)，這樣才能保證你在下一段旅行的時候的行車安全。

5、注意高速路的警示標示

關注過高速公路路旁設計的警告標示，比如“此處是事故多發路段，請慢速行駛”，如果你看到路邊有這樣的標識，請一定要減速透過，千萬別拿自己的命開玩笑。

6、儘量不要夜間行車

如果能不晚上趕路就儘量不要在高速上開，特別是交通樞紐級的高速路。高速公路晚上大貨車的數量要比白天多很多。

大貨車司機往往白天不能好好休息，晚上開車很容易犯困打瞌睡，很多高速上大貨車的事故都是晚上或者凌晨發生的。

7、超車時多用燈光提示，晚上合理使用燈光，特殊天氣使用對應的燈光。

白天準備提示前方車輛要超車，燈光比喇叭好使，燈光提示是最好的辦法。在晚上，高速行車更要注意燈光的使用，有一些高速路段沒有設計路燈，要合理使用遠光燈。

另外，在雨雪霧這些特殊天氣條件下，我們在高速路上更要注意燈光的使用，示寬燈、霧燈、雙閃警示燈一個都不能少。

8、沒事兒別走緊急行車帶

緊急行車帶顧名思義就是在緊急情況使用的，特別是出現重特大交通事故時救援車輛的綠色通道，稱其為救命通道。

如今，如果前面有了交通事故，後方車輛有一部分沒素質的就會從緊急行車帶上走，這裡呼籲看到本文的朋友，如果真的遇到擁堵情況，別試圖走緊急行車道，把生命通道留給需要的人吧!

9、出現事故後，趕緊撤到安全地帶

高速公路出事故之後最忌諱的就是呆在原地不動。無論車輛發生多麼嚴重的事故或者故障，你一個人無法解決的話那就請儘快離開事故車輛，並按照城市路面撤離到主路緊急行車帶;高速公路撤離到最外層綠化帶的方法等待事情的處理，防止二次事故的發生。

10、不要在高速路上扔東西

時常有高速公路旁邊的村民在高速路內撿丟棄在路邊的塑膠瓶子、易拉罐、廢報紙之類的，如果這時候被飛馳的車輛颳倒或者撞到，基本都是重傷甚至死亡。同時，丟棄的東西對後面的車輛也是極大的安全隱患，為了他人和自己的人身安全，千萬不要在高速路上扔東西。

11、緊記安全帶

上車第一件事就是系安全帶，也提醒你的家人一定要系安全帶。

12、車內乘客別太影響駕駛員

高速開車的時候最忌諱的就是經常打擾駕駛員開車，在高速路開車司機的精神都被路上的各種情況吸引了，因此這時候打擾司機可能會造成給行車帶來安全隱患。如果長時間在無車的道路行車，反而車內的成員還要時不常的和駕駛員說個話，別讓他開迷糊了。

13、注意跟車距離

在高速上跟車最好不要跟大貨車，基本上上高速的大貨車都超載，超載讓剎車距離增加，這樣你跟在後面的話稍不留神就會追尾。

此外，傳授一個老司機的獨門秘籍：如果前面的大貨車無端的變換車道，那一定是前面有情況了，這時候你也跟著大貨車的線路變換車道準能平安。

道理很簡單，大貨車坐的高看的遠，你在他後面跟著視線本來就不好，但他發現情況後會保證自己的安全，所以大貨車突然變線走跟著沒錯，一定能保證安全。

一、高速公路

1.高速公路晚上開車儘量走中間行車道，最右邊的行車道大車走的較多，可能有掉落物，夜間光線不好，不易發現，如有可疑物需減速交替使用遠近燈光，利用拆射的反光看清楚，在確定左右車道無車接近時開轉向燈安全繞過。另外跟車要在安全距離之外，近距離跟車最危險，特別是你開著遠光燈會對前車產生強烈的反光刺激，不利於安全行車。

2.高速公路上夜間超車時，第一時間應看後方和側方位車道上有無車輛，如有對它的遠近做出大概判斷（夜間行車由於後視鏡燈光的反射加上路上參照物少最不易判斷車輛的距離），在確保安全的情況下開啟轉向燈之後打方向並閃大燈提醒對方加速透過。

3.車輛在進遂道前應減速慢行，由於遂道內有燈相對較好，請關閉遠光燈行駛，利於前車不被刺眼的反光干擾而安全行駛，遂道一般不太長遠遠的跟在其後安全，不易超車。在出遂道口時一定不要急著加速，應該判斷路狀看看是否是有彎道在加速行駛。

二，國道、縣道

1.國道縣道上夜間行車一定要慢，由於其道路狀不會很好，有的路段可能會出現一個或幾個波浪狀路面，燈光有照上去看不太準，一旦車速快走上去車輛會形成幾次的上下顛簸而瞬間失去方向感，燈光會忽上忽下而看到或看不清路而形成盲區，這樣會給你產生不知所錯的感覺~~危險。

2.車輛進入彎道一定要慢，可交替使用遠近燈光提醒對向車輛及行人，切不可加速行駛，特別是連續彎道而又遇上下坡，這時燈光會照不到路面，用近燈光會更好看清路面。

3.夜間的行人特別是穿深色衣服的人對燈光的反光效果差，有時可以利用對向車輛的燈光看察覺，也可變遠近燈來識別。對向車輛如果開遠光燈可閃燈提醒讓其並閉，會車時慢行佔自已車道偏右一點，眼晴不要看對方車燈，如果看這樣會使你反爾看得更模糊，而注意力集中路面偏右一點，因為路面是足夠會車的，只要你能安全行駛即可保證會車了。

三、市區、市郊

1.市區及郊市區路燈和各種燈箱光線相對要好，近燈光行駛即可。

2.並道和轉彎時要特別注意B柱的盲區，提前開轉向燈，也就是說轉向要落後於轉向燈，這樣做會使騎行人及行人和其它車輛更清楚你的意圖。

3.過路口時遇訊號燈一定不要搶那一兩秒透過，特別是你左右有車輛時遮住了你的一部分視線，這會使你看不到因搶訊號燈橫穿公路的行人及騎行人是非常危險的，寧停一分不搶一秒。

4.在超越停在站臺公交車時也要特別注意，因為有可能下車乘客或是其它人從該車頭處突然橫穿馬路~~危險，最好閃燈提醒緩慢透過。

夜間行車，指在夜間駕駛車輛。由於夜間視線不好，所以夜間行車有許多需要駕駛員注意的地方:比如夜間必須開啟大燈，夜間超車應適當加大車間距離，夜間車速在30公里/小時以上時 ，就應使用遠光燈 ，燈光必須照出100米以外等駕駛常識必須掌握。

車主夜間行車應遵循一條原則 ，就是安全第一 。而在行程的安排上 ，則是不到萬不得已 ，不走夜路 。當然不是害怕所謂的夜裡出沒的鬼魅 ，而是夜間行車無形中增添了很多潛在的危險，尤其是長途駕車 。一旦真的不得不駕車走夜路 ，對於並不熟悉夜間駕駛的朋友 ，還是要了解一下在黑夜中行車的潛規則 。

夜間行車

道路選擇

如果可以選擇的話 ，夜間行車的首選還是高速公路 。因為黑夜帶來的最大麻煩就是視覺上的障礙 ，我們最擔心的不是自己的車 ，而是車外的路況 。所以 ，全封閉的高速公路無疑是夜間行車的首選 ，它不僅免去了路況不熟的後顧之憂 ，而且路中間的隔離帶還能有效地阻止對面車輛射來的燈光 。

如果沒有選擇 ，只能走沒有封閉的國道或者省道的話 ，那麼就要嚴格控制車速 ，並增加跟車距離 ，準備隨時停車 。在城市裡行車 ，要注意從左側橫過馬路的行人 。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側 ，道路中心線附近光線很暗 ，此種情況下更應注意 。在不封閉的道路上 ，夜間超車也是一件相當危險的事情 ，不是迫不得已最好不要超車 。即便是必須超車 ，也切記要準確判明前方情況 ，確認條件成熟 ，再跟進前車並連續變換遠近燈光 ，必要時以喇叭配合 ，預告前車避讓 ，在判定前車確已讓路允許超越時 ，方可超車 。

另外 ，在夜間行駛 ，一些道路障礙以及道路施工指示訊號燈也是需要格外留神的 。在陰暗地段 ，路況不易辨清時 ，必須減速 。遇險要地段 ，應停車檢視 ，弄清情況後再行進 。夜間行車視線不良、路界不清 ，常使車輛偏離正常行使軌跡或遇到意外情況採取措施不及 。駕駛者應降低行車速度 ，以增加觀察、決策和做出反應的時間 。

使用燈光

夜間行車 ，車燈是必不可少的輔助工具 。在使用上 ，不僅要注意不要把霧燈和大燈一併開啟(如果連開關霧燈都搞不清楚 ，那還是先看看使用手冊吧) ，還要了解如何使用和變換燈光 。在夜間行駛中 ，如果車速在30公里/小時以下時應使用近光燈 ，正常狀況下燈光可照出30米以外 。在透過交叉路口時 ，應在距路口50~100米處減速 ，並將遠光燈變為近光燈 ，同時開啟轉向燈示意行進方向 。

在沒有隔離帶的道路上 ，夜間行車還有一個非常棘手的問題就是對面來車的燈光 。正常來講 ，在對向車相距150米時 ，應將遠光燈變為近光燈 ，這是為了避免妨礙對面駕駛員的視線 ，如果對方不改為近光燈 ，應立即減速並連續使用變換遠、近光的辦法來示意 ，對方如仍不改變 ，則應減速靠右停車避讓 ，切勿鬥氣以強光對射 ，以免損害雙方視覺而釀成車禍 。

有的時候 ，注意其他車輛的燈光照射情況也可以起到很巧妙的作用 。例如 ，夜間行車常遇到交叉路口 ，可根據側向路來車燈光的照射 ，預測對方車行駛情況 。如路口有對方車遠光燈照射的散射光 ，可判斷車距交叉路口尚遠;如大燈光有光束或在路口拐角處樹梢上有明亮的光線(多見於T字形路口) ，做好讓行的措施 。所以 ，夜間行車注意觀察 ，還是有很多可供參照的"路標"的 。同時根據遠方車燈光照射的光線還可幫助我們判斷前方路況 。在天氣好的情況下 ，如對方是遠光燈直射光線 ，且距離既遠又清楚 ，可判斷前方道路平坦;如遠光燈光線突然消失不再出現 ，可判斷前方有路口或彎道;如遠光燈光線左右大幅度擺動 ，可判斷前方是彎曲道路;如遠光燈光線上下浮動可判斷前方是坡路 。

當然 ，也有的時候 ，外部燈光對駕駛員有干擾 ，因此 ，我們還應該採取一些預防措施 。當後車長時間開遠光燈時 ，為避免光線的刺激 ，可變換後視鏡的角度 ，即可減小炫目感 。在會車時駕駛員由於受對面車燈光照射 ，視覺會瞬時下降 ，可見度低 ，這時駕駛員的眼睛可避開照射燈光軸方向、用遮光板遮擋或戴防眩鏡，會有一定防眩效果 。

夜間駕駛也有經驗可循 ，判斷路況要"走灰不走黑" ，燈光使用要利人也利己

判斷路況

前面提到 ，黑夜中路況是非常難以判斷的 ，所以我們要時時注意 。

視覺在黑暗中受阻 ，我們還可以豎起耳朵 。一般來說 ，如果感到發動機聲音變得沉悶、同時車速變緩 ，說明行駛阻力增加 ，汽車可能正行駛在上坡或鬆軟路面上 。如果感覺發動機聲音變得輕快、車速自動加快 ，說明行駛中阻力減小 ，汽車可能正行駛於一段下坡路中 。

另外 ，人的視覺系統是有著很強的適應性的 ，在黃昏時分 ，可以在確保安全的前提下 ，只開示寬燈 ，讓眼睛適應一下光線不足的情況 ，而到了夜晚 ，有了近光燈的輔助 ，視線也會更好一些 。

此外一些老駕駛員還總結出了夜間行車"走灰不走黑"的原則 。就是說在沒有月光的夜晚 ，路面一般為灰黑色 ，路面以外一片黑色;有水坑的地方會顯得更亮 ，而坑窪處則會更暗黑 。

另外還要積累根據前燈光柱變化情況來判斷地形的經驗 。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路 ，光柱變長也可能是下坡路 ，光柱有缺口可能是路上有坑窪等 。

夜間行車時燈光使用的誤區

眾所周知，大燈是汽車上最為重要的配件之一。隨著汽車產業的不斷髮展，從氙氣到自感應再到隨動轉向大燈，汽車大燈的科技含量有了很大的 進步。然而在享受科技便利的同時，這樣那樣的高階配置有時也會為我們的日常行車帶來一些誤區和小麻煩，比如不開燈，再比如遠光霧燈一起開等等，這樣的小問 題往往隱藏著很大的安全隱患。

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不開大燈

開過車的朋友肯定都清楚，傍晚或夜間行駛的時候不開大燈是一件多麼危險的事情。也許有的朋友會說，城市的主幹道一到晚上就燈火通明，不開燈完全沒問題，其實這樣的觀點是非常錯誤的。

大燈在晚上的作用除了照明，還在很大程度上起到警示其它車輛的作用，這也是為什麼車輛都要安裝示寬燈的原因。在這裡編輯還要提醒您，晚上不但要開燈，而且 還要早開燈。在傍晚或者惡略天氣的時候，光線下降但路燈又沒到開啟的這段時間裡是很危險的，建議您最好開啟大燈行駛。您的眼神兒好不代表別人不近視，一個 簡單的動作帶來的是更多的安全保障。歐盟國家已經把日間行車燈列為車輛的標準配置，白天都需要，燈光在夜晚的重要性就無需多言了。

行車燈

道理很簡單，但為什麼總是有人"忘了"開大燈呢?其實原因就出在另一項新技術--自發光儀表盤上。自發光儀表盤會隨著車輛的發動而開啟，這項技術能夠有效的增加日間行車時儀表盤的清晰度。原來這只是高檔車上的配置，但是很多十萬以下的車型都已經裝配了自發光儀表盤。明亮的路燈和清晰的自發光儀表常會給駕駛者帶來大燈已開的錯覺，這樣看來總是有人忘記開啟大燈就不足為奇了。

所以請您在以後晚上開始的時候還是請注意以下儀表盤的提示燈吧，大燈開啟的時候儀表盤上會有提示燈出現，常見車型都是綠色標誌，但也不排除個別車型有別的 顏色。近光、遠光、前霧燈和後霧燈的儀表盤提示燈都不相同，下面的圖注中有清晰標識。另外自發光儀表盤的車型在開啟大燈之後，儀表盤的亮度會相應變暗，防 止炫目，只要細心觀察也能借此判斷出大燈是否開啟。

開燈是必須的，但是燈光也要合理使用。比如在城裡開車時車距較近，再加上週圍光線較好，一味使用遠光只會對其它車輛的行駛造成極大的影響。但是如果在車少 人稀的國道或者高速公路，就最好使用遠光照明瞭。遠近光在儀表盤上的標識不同，一般綠色為近光等，藍色為遠光燈，如果您在路上行駛，有其它車輛用大燈晃 您，那您最好趕緊看看是不是打開了遠光，影響到了他人的正常駕駛。

自動大燈

自動大燈在前幾年還是高階車的必備產品，但隨著成本的降低，自動大燈的普及程度越來越高。自動大燈的工作原理其實很簡單，只是在車身上的相應位置安裝了光線感測器，當外部亮度降低到一定程度是，感測器會發出訊號控制大燈自動開啟，在實際使用中非常方便。

配備有自動大燈功能的車型在 大燈控制鍵上會多出一個AUTO檔，只要沒有特殊情況，駕駛員無需對燈光進行操作。這裡還有兩點需要特別說一下，一個是自動大燈在切換過程中一般都有短暫 的延時，當光線突然降低時(例如駛出隧道時)，司機朋友需要格外小心，這短暫的延時是非常危險的。第二點是如果在夜間行車需要短暫關閉大燈時，請注意把開 關調製示寬燈位置而不是直接關掉，讓車輛始終保持足夠醒目，避免發生危險。

隨動轉向燈

隨動轉向燈的工作原理略為複雜，當夜間汽車在彎道上轉彎時，由於無法調節照明角度，常常會在彎道內側出現"盲區"，極大地威脅了駕駛員夜間的安全 駕車。隨動轉向燈能夠不斷對燈進行動態調節，保持與汽車的當前行駛方向一致，以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度。隨動轉向燈一般都和自動大燈配合使用。

輔助轉向燈

隨動轉向大燈雖然方便，但成本較高，很難在普通車型上普及，所以有些廠家就想出了一個相對討巧的設計--輔助轉向燈。常見的輔助轉向燈主要有兩種，一種是在轉彎的時候霧燈會隨著方向盤的轉動自動開啟，為駕駛員提供額外照明。另一種則是在大燈的邊上再裝一個轉向輔助燈以達到相同的目的。

按照大燈的光源型別，目前有鹵素大燈及氙氣大燈，鹵素燈就最為常見的"黃燈"，而氙氣大燈自然就時下流向的"白燈"了。很多人都盲目的認為氙氣燈好，其實這兩種大燈各有各的有點，很難簡單的說哪個更好一些。

氙氣燈

夜間使用更安全、使用壽命更長相對來說，氙氣燈的最大優勢是瓦數低、亮度強，尤其是夜間照明的效果相當好。標準的氙氣燈發出光線的色溫更接近日光，這種光色在夜間優勢很明顯，能 幫助車主提高對物體輪廓的辨認能力，讓車主能清楚地看到遠距離的事物，這樣在夜間行駛中會更加安全。其次，氙氣燈的使用壽命比較長，由於氙氣燈沒有燈絲， 不會產生因燈絲斷掉而報廢的問題，它的使用壽命是一般車燈的3倍。

氙氣大燈亮度更強但穿透力一般

加裝氙氣大燈的朋友別忘了看看自己的車上有沒有透鏡。透鏡是為了把光源發出的散光形成向前的平行光，從而使光線射的更遠。沒有透鏡的車輛在加裝氙氣大燈之後因為光線不能聚合，不但照明效果大打折扣，四散的光線還會嚴重影響對面來車的正常行駛，安全隱患極大。

鹵素燈

霧天穿透力強、價格便宜相對來說，鹵素燈的價位比較便宜，對於一些價位較低的車型，或者經濟條件一般，購車只為代步的車主來說，選擇鹵素燈還是很划算的。首先是損壞後，更換的價格比氙氣燈的價格低幾倍;其次便是平時不經常夜晚駕車的話，普通的鹵素燈照明完全可以，因為氙氣燈的優勢是在夜間所射光線如同日光，如果夜間不經常開車，安裝氙氣燈就有些浪費了。

另外，和氙氣燈相比，鹵素燈最大的優勢便是在霧天的作用。氙氣燈在正常情況下使用，光線亮度非常好，但是遇到霧天，由於氙氣燈所射燈光亮白，所以光的穿透力就明顯不如鹵素燈略黃色的燈光效果好。

氙氣大燈的改裝成本已經低了很多，最便宜的只要幾百塊錢就可以搞定。消費者可以根據自己的需要進行改裝，但是在改裝之後切記進行光線高度調節，如果角度太高，開到路上會給其它車輛造成影響。

大燈透鏡

汽車大燈透鏡可分為單光透鏡和雙光透鏡。 單光透鏡就是隻有一個近光，一般使用鹵素燈泡或氙氣燈泡。 雙光透鏡:是一個透鏡，透過透鏡內部的遮光片，可以實現遠近光的切換。喜歡氙氣大燈又不想被人罵的朋友，在裝了氙氣大燈之後最後加裝透鏡。

夜間行車常識及應急辦法

1.會車注意右側非機動車

夜間會車不要手忙腳亂、一會兒踩制動踏板、一會兒向右打輪，要注意右側行人和腳踏車。與對向車相距150米時，應將遠光燈變為近光燈。這既是行車禮貌也是行車安全的保證。當遇對方不改用近光，應立即減速並用連續變換遠、近光的辦法來示意對方。如果對方仍不改變，感覺燈光刺眼無法辨別路面時，應靠邊停車，千萬不要賭氣以強光對射。

2.控制車速

夜間道路上的交通流量小，行人和腳踏車的干擾也相對較少，駕駛員一般比較容易高速行車，因而很可能發生交通事故。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應過程，因此必須降低車速，在駛經彎道、坡路、橋樑、窄路和不易看清的地方更應降低車速並隨時做好制動或停車的準備;駛經繁華街道時，由於霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛;如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時須低速小心行駛。

3.儘量避免超車

超車前觀察被超車輛右側是否有障礙物，以免超車時，被超車輛向左側避讓障礙物而發生碰撞。必須超車時，應事先連續變換遠、近燈光告知前車，在確實判定可以超越後，再進行超車。

4.增加跟車距離

駕駛員在夜間行車時，一是視線不如白天的開闊，二是常遇危險、緊急情況。為此，駕駛員必須準備隨時停車。在這種情況下，為避免危險，要注意適當增加跟車距離，以防止前後車相碰撞事故。

5.克服駕駛疲勞

夜間行車特別是午夜以後行車最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車由於不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，因此最易產生駕駛疲勞。可以用經常改變遠近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助於減輕視覺疲勞。太疲勞時應停車休息，不要強行趕夜路。

6.準備應急燈

夜間行車除準備常規的物品如備胎、千斤頂、扳手外，還應帶上照明裝置如應急燈以及緊急停車時的警告標牌，當遇故障緊急停車時，可以給自己的車輛闢出一塊安全區域。

7.準確判斷路況

一般來說，如果感到車速自動減慢、發動機聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或鬆軟路面上。如果感覺車速自動加快、發動機聲音變得輕快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛於一段下坡路中。沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會顯得更亮，而坑窪處則會更暗黑。一些老司機總結出夜間行車的要領是"走灰不走黑"。另外還要積累根據前燈光柱變化情況來判斷地形的經驗。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑窪等。

首先我們說開夜車最大的問題就是視線不好，其次容易疲勞，再就是如果車輛出故障或出了事故救援沒有白天方便及時。

一，如果是經常開夜車的司機，建議不貼玻璃防爆膜，或者即使要貼也一定貼淺色的。當你把車窗玻璃關閉後，深色的膜特別擋視線。正確使用燈光，不要與對向車輛對射遠光燈。當對向車用遠光時，會看不清路況，眼睛可以向右偏離，不與它對視。

二，保證充足的睡眠。休息不好是夜間行車大忌！特別是開長途車的司機，休息不好會導致夜間頻頻犯困。

三，夜間開車前一定要做好各項檢查準備工作。說不定半路上就拋錨了，在前不著村後不著店的地方救援真心不易。

沒什麼技巧，就是注意安全，開慢點比什麼都強，一旦出了事故就會發現這點是多麼的重要，但那時候已經晚了，還有 ， 大燈霧燈都開啟，新買的車別貼膜，貼膜晚上視線極差

夜間開車時,上車前環顧車輛四周,看是否有可疑車輛、人員、以及不明物體。上車，開啟電門,開啟夜間行車燈(非遠光燈).

起步,上路.這裡要注意了:一定要向前看,在燈光範圍看.千萬不可盯著後視鏡。黑夜有太多不能看清楚的物品，在後視鏡裡一看可能會自己嚇自己。燈光照射的範圍看起來比較清楚，另外，如果在地面行車，注意速度不可過快。

高速、以及高架上面，這時候一定不要盯著對面車道的車子看，好多駕駛員喜歡開遠光燈，這對面的車輛來說，是非常危險的，所以一定要保證自己的視線在自己的車燈照射範圍內，佔住自己的車道，不要頻繁超車。不要被人擠了一下就趕緊打方向，第一反應：踩剎車！！！當遇到有車強行超車時，踩剎車絕對是保命的最好方法。一定要佔住車道，你快就快吧，讓讓你也沒什麼，我最多也就晚1分鐘到達目的地。沒什麼大不了的。

最後一點：確定一定一定一定不要開負氣車！不管誰超了你，車子比你好或者不如你的。都不要賭氣，記住：開負氣車絕對是把你往絕路上趕！

正常來說，夜間行車最大的安全隱患就是疲勞駕駛。千萬不要連續行車超過4小時，你不休息車子也要休息，好在現在導航人性化，三個多小時就會提醒你已經疲勞駕駛，請注意休息，如果實在告訴上還會播報距離就近服務區有多遠，手機高德簡直不要太好用。

買好路上的食品飲品，比如紅牛之類的，注意力一直集中很容易餓，但是也少吃正餐，吃飽會困。如果是開長途不能不吃東西，包裝簡單的壓縮餅乾啊士力架小麵包之類的帶在身邊，血糖太低會讓我們的反應能力下降。

選擇合適的跟車距離，比如100米左右。太遠了就失去了跟車的意義（讓前車幫你探路，跟著它走沒問題），太近了遇到緊急情況容易追尾。

用氙氣燈替代鹵素燈，但是別開遠光，除非你前面200米內沒車，並且也不會影響到對面車道。

晚上遠光那比較強烈，偏光鏡不建議深色的，其實不建議戴眼鏡，會造成對周圍環境的誤判和識別誤差。

大霧，雨雪天氣開霧燈，慢行，雙閃不要隨便打，你有危險你才用，遇上前方堵車，減速同時打下雙閃提醒後車注意，霧燈也不要隨便開啟，天氣大好那些開後霧燈的，會讓後車車主很頭疼，所以將心比心。

夜間行車最大的危險就是距離判斷。夜晚視線不好，還有對方燈光的干擾，距離判斷很容易失真，尤其是在鄉村道路或者國道省道的超車，對對向車輛距離判斷會產生極大誤差，非常危險的。。高速公路上對向干擾少會好些。。因此，你務必找個參照，比如跟車。找一個速度差不多的，盯著它後尾燈即可。對向車輛如果開大燈最好不要超車。盲區太大。。如果自己獨自，則以路邊建築物為參照，計數秒，一般4秒就是安全距離。

其實說起晚上開車，那絕對是對於新手司機的一次嚴峻的挑戰，畢竟作為一個新手，當你第一次開夜路，同時地面上的車道線又不是很清晰的情況，那麼你就會體會到一種不知道怎麼開車的感覺，因為不管怎麼開你都以為自己不在一條正確的道路上。

所以對於夜間開車來說，首先就是要集中你的注意力，不是有那麼一句話麼“眼觀六路耳聽八方”，在白天的時候駕駛尚且如此，就更不用說在夜間，可以說你比白天的時候更加的小心謹慎，畢竟路面能見度很低，雖然有車燈，但是終究是有著一個距離限制。

當然夜間開車還有必要注意的一點就是，除非是在必要的情況下，在正常的路段下行車都不要開遠光燈，現在的車輛的大燈種類繁多，從鹵素到氙氣再到LED，現在更是有鐳射頭燈，確實頭燈的質量在提高，我們的可見範圍也是越來越廣，可是對方車輛司機的眼睛也是越來越受到煎熬，畢竟當你正常行車時，突然過來一輛開著遠光燈的車輛，可能在你的眼中連路都變得不那麼重要了，畢竟那耀眼的燈光實在刺眼。所以說在行車的過程中，儘量不要開啟頭燈，這樣才能營造出一個和諧的夜間行車環境。

說了儘量不要開遠光燈行車，但不是讓你杜絕這個功能，只不過你要合理地運用，比如說會車、跟車等情況，都可以用遠光燈來提醒其他司機，提高行駛的安全性。

所以說夜間開車的原則就是膽大心細，合理地運用燈光，切不可仗著自己頭燈組厲害就欺壓他人，是吧。

夜晚開車對於新手司機來說無疑是一個很大的挑戰，研究表明，夜晚開車由於視線受阻，反應時間不夠，危險性增加5倍以上，那麼晚上如何開車才更安全？

夜間開車是每個新手司機都要經歷的考驗，即便是對於普通的司機，夜間開車也意味著比白日開車更高的挑戰。

1記得控制車速。

在學車的時候，交通法規明確規定了，夜間行車速度不得超過白天正常限速的80%。由於光線弱，人的視野也比白天小，如果視野是由暗轉明的話，需要一定時間的調整。

所以在路況不好的時候，比如彎道、過橋、有坡度的路段時，要特別注意放緩車速，還有雨雪、濃霧等惡劣天氣時，視線不佳，也要特別注意放緩車速，以便遇到情況及時剎車。

2在對面來車時注意將遠光燈切換成近光燈。

遇到對面來車相距150米時，應該主動切換近光燈，這不但是行車禮貌，也保證了對面來車的視線不受到影響，確保雙方的行車安全。

如果對面來車的司機沒有主動意識到要切換近光燈的時候，可以切換兩次遠光、近光，透過閃爍提醒對方換近光燈，同時自己要慢慢減速。慢慢開，開車斗氣是沒有用的，因為你沒辦法保證其他司機是不是和你一樣正確的駕駛習慣和清醒的頭腦。如果因鬥氣導致出了交通事故，那就是兩敗俱傷了。

3切勿疲勞駕駛。

很多長途運輸司機要長時間行車，尤其是連續開高速，夜間行車就要保證自己不能疲勞駕駛。夜晚本來就容易瞌睡，公路的景觀也產生不了變化。

駕駛員應該保證自己有充足的精力。在開高速公路時，如果感覺到疲勞，最好到休息站裡小憩一下，以應對任何可能的突發情況。

4少超車，必須要超車時按喇叭和變換大燈

超車時注意觀察前車右側道路是否有障礙物，如果是在高速路段上，一般情況請避免超車。夜間人的注意力下降，所以在超車前必須透過喇叭和切換遠、近光燈提醒前車，當然在禁止鳴笛路段切勿按喇叭，防止擾民。

夜間行車時，因夜色偏暗可能會導致車主們視野不清晰，特別是一些剛拿到駕照的小夥伴們，可能在夜間開車會比較緊張，那麼我們晚上開車有什麼安全駕駛的技巧呢？下面就來說說看吧。

疲勞駕駛會導致車主們的注意力不集中，當夜間行車時再加上視野不清晰，那麼容易引發交通事故。因此行駛前我們不能疲勞駕駛，當遇上突發情況時記得要保持頭腦清晰，理性判斷，切勿暴躁行事。

夜間行駛時，車主們要學會自行去判斷路況，當遇到不確定因素下，記得減低車速緩慢行駛，並且要學會“讓速不讓道”的道理。

超速行駛無論何時都是不可取的，尤其是在夜間路況資訊難以把握的情況下就更不可超速行駛了。超速駕駛是發生交通事故的主要原因之一。

夜間行駛時在車燈使用上需要注意的就是不可濫用遠光燈，因為遠光燈會導致對面正在行駛的車主短時間視野一片空白，看不見車輛。這大大增加了行駛的危險性，因此不可濫用遠光燈行駛。

當然除了上面的小技巧外，我們夜間行駛還需控制車速，保持跟車距離，一切以安全為主。