國家投資的新基建裡，首當其衝的是5G網路建設，這從已經披露的省份建設規劃裡可看出。小民不知道如何參與，就買5G股票就好，從最近的5G股票異動可看出，大資金已經逐漸加大倉位。其次，城市社群建設逐漸完善，從健身器材配置，下水道規劃，園林景觀，打造宜居城市環境。這裡都埋伏著商機。最後，新農村建設，三舊改造，河道治理，這些在農村的基建裡佔比很大。現在每個村都撥很多款項打造這些門面工程。泥磚房一律拆除，村村通水泥路，活動娛樂場所，健身器材進村組，河道治理改造，這些建設過程中，涉及的人力，物資，有能力參與的人，應該看到其中的商機，比如有器材的，推銷你們的器材產品，有水泥，磚頭的賣磚頭。機會很多，捉住一些，大有可為。

新基建主要集中在以下七個領域：

1、5G基站建設（5G板塊）

2、工業網際網路

3、特高壓

4、新能源汽車

5、大資料中心

6、人工智慧

7、城際高速鐵路和城市軌道交通

如果我們現在從事的行業與這幾個方向關聯性不大。建議可以購買相關領域的股票或者是基金來享受這一步投資的紅利。

關於“新基建”的內涵，目前並沒有準確定義。一個比較受認可的說法是，新基礎設施建設主要包含兩個方面，一個是以人工智慧、工業網際網路、物聯網、雲計算為代表的數字型基礎設施建設，另一個是傳統基礎設施的數字化。還有機構將“新基建”劃分為七大領域：5G網路、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大資料中心、人工智慧和工業網際網路。

我認為“新基建”領域在投資、運營模式上更加靈活，這將給更多的市場主體帶來更大的機遇。

國家投資新基建，從我們個人來說，想涉及這些領域，有些難度，但是我們可以找出從新基建公司優質上市公司，再從資金流向，選出優質股票從而投資。另再簡單方式，選者新基建領域好基金公司基金（好的基金跟他基金經理投資經驗很有關係主要看他近幾年投資回報率），選擇定期定投方式投資。

經濟三駕馬車是：消費、投資、出口

出口是近幾年中國經濟騰飛的核心驅動裡，在我們經濟貿易GDP中佔據30%以上，是中國經濟體最重要地位之一。

擴大內需消費是長久之計。外部貿易摩擦及政策不斷變化，導致刺激內需重新擺到第一位。

刺激消費由最快的形式就是增加投資。立竿見影，當年就能從資料中看到成效。

回顧08年4萬億投資以來，幾輪經濟刺激資金都流入房地產、鐵公雞基建，不過最多的還是傾向與房地產。但是，今年的政策要求圍繞新基建。

新基建

很多人一聽到基建就覺得是又要搞房地產，其實房地產的比重越來越小，並且不等於房地產。從目前經濟環境和政策出發，再搞幾年前的房地產經濟模式是行不通的。所以這次投資主要傾向於“城際交通、物流、市政基礎設施、5G、人工智慧、工業網際網路等新型基礎設施建設”，歸納起來有如下幾個方向：

1、5G基礎建設，基站、傳輸、終端裝置升級；

2、特高壓；

3、城際高速鐵路和城市軌道交通；

4、新能源汽車、充電樁；

5、大資料中心；

6、人工智慧；

7、工業網際網路。

2020年也是第十三個5年規劃的最後一年。投資和刺激經濟的重點在5G為核心的科技新基建當中。

主要商業機會梳理如下：

直接的證券投資方面在“新基建”板塊挖掘新投資邏輯，順勢而為的，獲得投資紅利；

行業選擇上，與科技、網際網路、物聯網等相關應用。近幾年發展迅猛，人才需求緊缺。在科技領域獲得知識議價，能獲得高的知識收益；

基礎工程建設中做配套，裝置配套，申請相關專案方面重點落實在此主線上；

相關領域原材料漲價可能性大，無論老基建還是新基建，對水泥、裝配式建築、固廢環保等方便積極參與，獲得政策紅利。

最近股市5G板塊衝高回落可以引起一部分反思了，晶片半導體難道在4G就沒有市場了？所以很多時候都是市場過熱導致一部分泡沫。

相反，5G基站佈局，基礎設施建設應該還是會繼續持續投入，國家結合地方財政現階段也再持續投入，鋼筋水泥錯不了

國家加大基建投資不管是老基建銀行新基建也罷，這裡面一定存在著很多機會。對於原來就在這些行業裡工作的人來說，機會似乎更大一些。有原來的知識和積累。嗯，在國家。給的風口下很容易飛起來。

對於外行人來說，貿然進入一個新的領域，似乎也不容易取得什麼成績。但是可以想一想自己的行業自己熟悉的領域是否能夠服務於這一次的新基建？是否能夠服務於國家的大的發展戰略？

其實你開一個飯館可能都會因此受益。比如說旁邊開新開了一個大工地，人多了，你的餐館生意自然就好了。

如果能夠貼靠上這個風口，那我認為機會也是很大的。比如新基建的七大領域。如下圖所示。

這些新的領域。如果大家不熟悉，或者你的行業跟這些領域也沒有什麼關係，我認為也沒必要生往上靠，做好你自己的事情就很好了。隨著投資的增多，市場上的流動資金變多，後肯定也會流入到你的行業。

如果普通人想參與一把新基建，我認為可以買一下相關的股票或者基金。基金更為妥當，因為它涵蓋很多隻股票。大的方向上這七個領域肯定會受益。如果買一兩隻股票可能會因為一些黑天鵝事件而受損失。但是透過基金買很多家公司大機率還是上漲的。

在經濟大環境的需求影響下，基礎設施建設投資已經成為未來幾年國家關注的重點。截至2019年7月，全國34個省市自治區當中，已經有11個相繼釋出了今年的重點專案投資計劃，投資總規模超過30萬億元。除了傳統的基礎設施建設投資以外，“新基建”當中的5G，AI以及工業網際網路等專案成為新亮點。

有行業專家指出，2019年國家投入在基礎設施建設領域的資金增長將不低於10%，主要應用的領域在於兩方面。一方面是彌補過去傳統基建的短板，另一方面則是新基建。二者將直接對軌道交通、工程機械、水泥建材，5G等領域的發展產生快速拉動效應。近3個月以來，上述部分行業的訂單業務量明顯增長即是證明。

各地區“磨刀霍霍”的投資計劃

2019年1月29日，河北省政府提出，本年度重點專案實施將達到400個，總投資額1.95萬億元。

2019年2月2日，在“2019年河南省重點專案”新聞釋出會上，河南省政府宣佈將實施910個重點專案，涵蓋產業轉型發展、創新驅動、基礎設施、新型城鎮化、生態環保、民生以及社會事業等領域。總投資額高達3.1萬億元。

除此以外，廣東省2019年安排重點專案1155個，總投資5.82萬億元；

重慶市在2019年的重點投資專案一共885個，總投資2.07萬億元；重點推動一批高鐵、城市軌道、高速公路、水利、航空等基礎設施專案，值得注意的事，在新基建領域，重慶著力加強了工業網際網路、物聯網等新型基礎設施建設，提速三峽後續規劃專案建設。

在京津冀一體化的政策推動下，天津也將加快京濱、京唐鐵路建設，推進津承城際、天津至北京新機場聯絡線、京滬高鐵二通道等專案前期工作，啟動津石高速公路建設，大力發展海鐵、海空、空陸聯運，加密航班航線，推進國際航空物流中心建設。上海啟動建設機場聯絡線、軌道交通崇明線。啟動建設桃浦中以創新園，加快推動南大、吳淞、高橋、吳涇等整體轉型區域佈局新興產業。

為了深化經濟發展，各地補短板的基建投資紛紛加碼。湖北深入實施綜合交通三年攻堅行動，全面完成水利四大補短板工程。新開工的專案當中，10億元以上投入的即佔270個以上，續建專案超過620個。

從各地釋出的相關規劃中可以看出，補短板的基礎設施投資主要集中在鐵路、公路、機場、水利、能源等領域。至於新基建則集中在光纖、5G等通訊等領域。

有業內專家指出，基礎設施建設投資力度的加大，將對投資增速起到拖底作用。將成為拉動國家整體投資的關鍵力量。

“新基建”投資增速

成各行業關注亮點

必須要強調的是，“新基建”在本輪投資規劃當中的分量十足。儼然已經成為了穩定國家經濟增長，和促進創新的定海神針。

事實上，早在2018年12月的中央經濟工作會議上，國家就已經宣佈，除了加大城際交通、物流、市政基礎設施等投資力度，補齊農村基礎設施和公共服務設施建設短板的投資之外，作為新基建的5G商用、AI、工業網際網路、物聯網等投資也將成為主要方向。

為此，各地在2019年伊始，紛紛釋出相關地方性發展策略，完善投資部署。北京2019年將著力加強5G、工業網際網路等新型基礎設施建設；在陝西省主抓的600個省級重點專案當中，AI、工業網際網路、物聯網以及智慧城市也將成為重點。廣東省則計劃在廣州和深圳的密集城區展開5G網路的組網建設工作，基站規模計劃超過2700個。

上述新基建的建設力度加強，將有效帶動通訊、計算機和電子等相關行業的市場供需。不僅能夠促進需求增長，對於製造業轉型升級也將起到關鍵性作用。

認真的分析一些，看看這個是否給你帶來啟示。

“新基建”帶來的15萬億市場！別說沒機遇，它一直在你身邊

什麼是“新基建”

早在2018年底的就首次提出了"新型基礎設施建設"，會議指出，"加快5G商用步伐，加強人工智慧、工業網際網路、物聯網等新型基礎設施建設"。

狹義指以科技創新、產業升級為核心領域的配套基礎設施建設，主要包括5G及相關電子資訊領域配套設施（如物聯網/車聯網、人工智慧如 AI 醫療等、大資料中心、雲計算等）；傳統基礎設施的資訊智慧改造領域（如智慧城市等）；新能源新材料及其應用領域配套設施（如光伏、生物質能、垃圾發電等）；無人化配套設施（如無人機、無人配送物流系統）；衛星太空基建及這些領域對應的園區專案。

而廣義新基建除狹義新基建外，還包括存量規模相對大部分傳統基建行業較小，但未來增量空間較大的領域，實際上即傳統基建領域新興細分子行業，包括交通運輸短板領域（軌道交通、冷鏈物流）、能源行業短板領域（核電、特高壓）、環保基建、市政建設短板領域、民生基建、特色小鎮、文旅配套設施等。

總結來說，“新基建”是新型基礎設施建設，既包括增量的數字資訊化基礎設施建設，也包括存量的傳統基礎設施數字化升級配套設施建設。

二、新基建會帶來什麼戰略機遇

傳統基建更多是託底的作用，其空間有限，長期來看，新基建才是重要的發力方向。過去幾次的重要會議都提到了新基建，新基建加碼將給5G、雲計算、工業網際網路等產業鏈帶來更多業績支撐。新基建將會帶來兩大戰略機遇：數字基礎設施建設大投資和數字經濟商業模式大創新。

數字基礎設施建設大投資5G網路基礎設施

5G作為第五代行動網路是先進的電信技術，可實現高速資料傳輸，更大的資料量，並具有以相對較低的電池消耗同時連線多個裝置的優勢。5G是物聯網的關鍵推動因素，它將為終端使用行業提供連線大量感測器、邊緣裝置和執行器的平臺。

從3G到4G，總投資規模呈現遞進式增長。如今5G元年已然到來，5G基站數量是4G基站數的1.5-2倍。據安永預計，2019-2025年六年的時間，中國5G的總投資規模將達到1.5萬億，意味著通訊行業新一輪黃金週期即將開啟。目前資本開支已經開始底部反轉，行業整體有望進入景氣週期。

資料中心（IDC）設施

建設用以儲存大量資料和雲端伺服器的機房是不可或缺的一環。比如中國最大的網際網路綜合服務提供商之一的騰訊，其就擁有全自建超大規模資料中心，儲存著10萬臺以上的伺服器。 在新基建的浪潮中，從工業網際網路到區塊鏈，從量子通訊到邊緣計算，從大資料到人工智慧，從雲計算到5G基本都會有IDC相關業務。

後4G時代，隨著流量單價的快速降低，使用者資料用量呈現爆發式增長，2018年11月戶均流量已經達到5.8GB（是年初2倍）。5G網路的快速發展，有望進一步推動流量單價下滑、使用者流量快速增長；與此同時，隨著物聯網的規模放量，連線數和資料流量均呈現快速上漲態勢。我們認為快速增長的資料量將增加市場對IDC的需求，為帶來行業持續增長動力。

數字經濟商業模式大創新5G商業應用變革

根據中國信通院《5G經濟社會影響白皮書》預測，2030年，5G帶動的直接產出和間接產出將分別達到6.3萬億和10.6萬億元。此前，北京、成都等城市都提出了《5G產業發展行動方案》，並出臺5G產業發展規劃和配套政策措施。北京提出到2022年，北京市5G產業實現收入約2000億元;成都方面目標為：到2022年，成都要成為全國重要的5G資源聚集地，千億規模全國5G產業發展高地。

5G將與各類行業深度融合，5G+人工智慧、5G+大資料、5G+雲計算等等均能輕鬆實現，這些前沿行業將藉助5G的翅膀飛到千家萬戶，催生自動駕駛、物聯網、雲遊戲等眾多前沿應用，甚至可能產生前所未見的新業務和應用場景。5G時代也有望產生巨無霸級的霸主。

企業數字化變革

企業要藉助新基建的戰略機遇，加速企業數字化變革，以實現數字化商業模式創新轉型升級，透過數字技術平臺/數字裝備、數字化運營、數字化服務、數字化生態、數字化創新來實現企業數字化轉型目標。按照企業運營流程環節，大致可以分為以下幾方面：

基礎管理數字化：行政財務管理ERP/OA/HR資訊化辦公系統，比如疫情防控期間遠端辦公普遍應用。

生產環節數字化：工業網際網路，提高自動化和智慧製造比重，機器人在製造業中應用比例持續提高。

營銷環節數字化：利用電商和支付平臺，整合線上線下渠道，實現營銷環節的全面數字化。

服務環節數字化：遠端服務，機器人智慧服務。

　　讓銀行瘋狂的ETC

　　如果問當下什麼最瘋狂，肯定是ETC。

　　最近小編收到了很多朋友發來的“專屬ETC申請二維碼”，掃碼辦卡ETC免費送，請求“幫忙完成業績”，朋友圈也被ETC辦理刷屏，“線上辦理，免費郵寄”。就連小編上班的園區停車場，銀行員工也悄悄支起了攤位，“哥，辦ETC嗎，免費的，還可以送禮品”。

　　

　　而工行武漢的招數更絕，烈日當空下，在高速的收費口，穿著收費站的“稽查”背心，一輛一輛攔車問詢，要向過往司機“送福利”，並在高速上支攤辦理。

　　段子也來了：“如果有人老趴你車窗看，別害怕，並不一定是要偷你東西，可能是銀行的員工在看你有沒有裝ETC”。

　　銀行員工這麼瘋狂是因為有任務，而銀行這麼瘋狂是因為它也有任務。

　　交通運輸部此前下發了一個通知：“按照計劃，到2019年底，各省（區、市）汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。”

　　而再追溯更早以前，國家就下文要取消高速公路省界收費站，撤了怎麼收費？就靠ETC了。

　　8月1日，撤站的推進會上，交通部副部長戴東昌強調，8-10月是重點工程建設和ETC推廣的攻堅期，10月底前要完成各項重點工程建設任務，11月要進行聯調測試和試執行，而相關的十項重點工作中，有5項事關建設：

　　

　　根據測算，全國大約有6萬條車道需改造成ETC車道，僅2019年，ETC裝置市場和ETC原材料新增市場規模就超過135億。一方面是路網的建設以及公路的資訊化，一方面是增加高速公路的暢通以及提高物流效率，算是一舉兩得。

　　路上的“不停車收費”的問題解決了，停車收費的問題也在推進，像北京市，已經開始在城區實施電子停車收費了，路邊的收費停車位採用電子監控來實現，旨在整體提升城市管理水平，當然電子裝置也需要採購和安裝的。這套模式也是其他城市未來的趨勢。

　　這套組合拳下來，司機們會感到用車更暢快了，不過再想賴停車費也挺難的了。

　　

　　每年10萬億的汽車消費

　　2019年的汽車不好賣，在1月份，國家10部委聯合下文要促銷費，第一條就是促進汽車消費。

　　到6月份，銷售資料還真漲了。

　　乘聯會的資料顯示，6月狹義乘用車零售達176.6萬臺，同比增長4.9%，迎來時隔12個月後的首次同比正增長；環比增長11.6%，也是本世紀以來6月環比增長最大的。

　　原因是什麼呢？因為7月份開始，國六標準就要在一些省市提前實施了，6月份清國五車的庫存，該降價的降價，該處理的處理，國六區域內在月底前要完成國五車型的清理。

　　國四、國五的車怎麼辦？

　　舊車還是可以開的，但是在已經提前實施了國六標準的地區，只能做升級，滿足國六標準，據測算，升級費用少說也得兩三千。

　　尾氣標準提升，肯定是為了環境質量，不過客觀上，也極大的促進了汽車的升級換代，汽車消費額想不拉昇都難。國四標準是2011年全面推行的，國五標準是2017年全面推行的，國六標準的試行比行業預期提前了很多，全面推行會比試行晚一兩年，但整體的時間還是提前了不少，很多人換車的時間估計也會相應提前了。

　　現在汽車保有量是2.4億，未來幾年升級加換車，每年能穩定的帶來至少10萬億的消費額，也將繼續在這個指標上蟬聯全球第一的位置。

　　2000億的充電樁

　　很多人不想再受尾氣排放標準的束縛，考慮買個新能源車。新能源汽車越造越多，網際網路車企在玩命推，老牌廠商的車子也在推，還有像特斯拉，在上海建廠，承諾從2023年起每年貢獻稅收超過22.3億，否則退還土地。

　　看起來是相當有信心，估計要想符合神州人民的脾性，不降價肯定不行了。現在很多人對買新能源車的一個擔心就是充電不方便，沒固定車位，住著老破小，都是沒法買的，不過，現在力推的充電樁、加氫站，就是要補上這塊短板。

　　發改委曾釋出過一則《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》，發改委測算，到2020年，全國的電動汽車保有量將超過500萬輛，而2015 年到 2020 年需要新建公務車與私家車使用者專用充電樁 430 萬個，分散式公共充電樁50萬個，還有各類充電站合計1.2萬個。

　　按照這個目標，光充電樁的市場規模就達到2000億。而現在氫燃料電池的推廣也是如火如荼，市場規模尚難預計，如果能與電動平分秋色，那麼又是一個千億級的市場。

　　賣了這麼多新能源，自然需要更多的能源補給，國家和新能源車主們都在推動新能源的基礎設施建設。

　　一手促銷費，一手促建設，其實是一手好棋。

　　

　　4萬億的舊改

　　而更重磅的事件，還是與房子有關。

　　6月份的國常會，確立了“老舊小區改造”的新目標。據各地初步摸查，目前全國需改造的城鎮老舊小區涉及居民上億人，根據國務院參事仇保興此前的的預估，投資總額或可達4萬億。

　　4萬億的舊改改什麼？

　　外立面的改造其實早在做了，老小區重新整理漆基本上是常規操作，而這一次的老舊小區改造重在建設：

　　

● 有條件的可加裝電梯；● 配建停車設施；● 小區戶內改造；● 要在小區改造基礎上，引導發展社群養老、托幼、醫療、助餐、保潔等服務。

　　基本上告別了推倒重來式的大拆大建，在現有的條件下“小修小補”，當然這樣說可能也不準確，比如加裝電梯這件事，可不是“修補”就能形容的，在2018年的時候，加裝電梯這件事就已經在做了，全年電梯的政府採購就已經復甦，規模就達到了100億。

　　舊改推行時間不長，矛盾不少，比如老舊小區加裝電梯，上海實行的是“一票否決”制，於是很多小區因為一樓使用者的反對就推行不下去了，前天，規矩改了，取消“一票否決”制，立項的得按計劃推進。

　　為什麼力度這麼大？因為有些事情老百姓是看不見的，現在老齡化社會到來，很多失能老人獨居老樓，基本出不了門，看病都成麻煩，過世幾天沒人知道的新聞也出過，所以這事，肯定不是底層使用者反對就不幹了的。

　　你是什麼垃圾？

　　其實我們身邊還有很多事情我們正在經歷：

　　比如上海垃圾分類了，幹垃圾還是溼垃圾，著實讓人頭痛了一陣子，同時垃圾桶脫銷了，而全市的市政垃圾桶也需要更換。而上海之後，垃圾分類擴張的更廣了，又有45個城市成為了垃圾分類的先鋒，這些城市也將掀起一場“垃圾革命”，46個城市的市場空間超過200億。

　　

　　△ 上海虹橋站的公共垃圾桶

　　這兩天，中國的5G手機面世了，京東和蘇寧在各自的新聞通告中說自己發售了第一臺5G手機，誰第一小編並不關心，但是這意味著很快5G智慧裝置就要來了，根據各大運營商的計劃和部署，2019年是5G的預商用時代，而2020年5G就要正式商用了。

　　藍圖畫下來，5G設施的建設也需要跟上趟的，加快步伐唄。

　　有業內人士分析，5G的投資量級大約在1.2萬億元，預計能撬動4萬億投資。而根據工信部下屬中國信通院《5G 經濟社會影響白皮書》預測，2020年，5G間接拉動GDP增長將超過4190億元；2030年，5G間接拉動的GDP將增長到3.6萬億元。

　　沿著這個思路，還可以列很長的名單，比如特高壓、城際軌道交通、大資料中心、人工智慧、工業網際網路、物聯網……

　　其實說一千道一萬，總結起來就是一件事：我們把它叫做“新基建”。

　　新基建是幹嘛的？推動經濟“新舊動能”的轉換。

　　大家都知道，我們經濟增長有三駕馬車：投資、消費、出口。以前投資拉動的大頭就是基建，十幾年下來，硬體是可以了，而而這新一輪的基建，瞄準了技術升級背景下的軟體，粗粗一算，未來一兩年的市場規模就接近15萬億，跟房地產的體量差不多了！這裡面機會多多，有心的人真要好好挖掘下。

國家投資新基建主要是應對這次疫情中國經濟造成的影響，對於我們普通老百姓來說，沒多大影響，老老實實上班，不給國家添亂就對了，有閒錢了可以買點新基建類的股票是個不錯的投資渠道。

相信最近炒股的朋友都知道，當下A股最火的題材除了病毒防治（尤其是口罩概念）以外，另外一個就是新基建概念了。

那麼，我們瞭解到國家投資新基建，資金炒作的背後，到底蘊含著哪些商機呢？

首先，我們應該搞清楚、弄明白什麼是新基建？（見下圖）

透過上圖，我們可以看到，新型基礎建設主要包含七大領域：

1.5G基站建設；

2.新能源汽車充電樁；

3.工業網際網路；

4.大資料中心；

5.人工智慧；

6.城市高速鐵路和城市軌道交通；

7.特高壓；

所以，要想投資並嗅得商機，就應該多多在這七大領域掘金。

下面我們繼續對七大領域進行逐一解讀：

關於5G基站建設，我再給大家分享一張圖：

透過上圖，我們可以看到，它具體包括：5G通訊網路建設（上游零部件廠商（射頻器件、天線/陣子、散熱殼體、光模組、PCB/CCI、聯結器、供電/防雷、鐵塔、製冷）和主裝置商（宏基站）），流量增長的網路擴容（上游零部件（光模組、光器件）和主裝置商（光通訊裝置、SDN/NFV裝置）），運營商（中國移動、中國聯通、鵬博士、中國廣電）和網路最佳化運維（網優網維、BOSS系統），以及應用上量（基礎設施（IDC機房、流量監控及內容分發、伺服器/交換機）和5G流量應用（影片會議、雲通訊、物聯網終端模組））。

如果往大了說，它又涉及工業網際網路、車聯網、物聯網、企業上雲、人工智慧、遠端醫療等。

關於新能源汽車充電樁，它其實是整個新能源汽車產業鏈的一環。

關於工業網際網路，它的定義是全球工業系統與高階計算、分析、感應技術以及網際網路連線融合的結果。主要是企業內的智慧化生產、企業和企業之間的網路化協同、企業和使用者的個性化定製、企業與產品的服務化延伸。說白了就是透過雲計算和大資料進行資源整合並提交工作效率。可以看到，它和雲計算和大資料等技術緊密相關，由後面二者提供技術支撐。

關於大資料中心，也就是大資料建設。它涉及到金融領域、安防領域、能源領域、業務領域及個人生活的方方面面（包括出行、購物、運動、理財等）。相信大家都知道現在大資料的威力，比如你在淘寶上平時買什麼，次數多了之後，馬雲就會知道你有什麼喜好，比如喜歡吃什麼，穿什麼衣服，有什麼興趣愛好等，當然，這只是生活層面上最常見的例子。

關於人工智慧，它具體涉及智慧家居、服務機器人、移動裝置/UAV、自動駕駛，其它行業應用包括傢俱、金融、安防、醫療、企業服務、教育、客服、影片/娛樂、零售/電商等。

關於城市高速鐵路和城市軌道交通，主要涉及到高鐵和交通運輸產業鏈，比如智慧物流等。

關於特高壓，主要涉及智慧電網、清潔能源等。

最後，雖然新基建短線很火爆，但是裡面虛虛實實的東西也不少，需要自己去認真甄別後，才能發現真正的商機，祝你好運！

新基建涵蓋範圍

首先我們要先認識下，“新基建”主要包括七大領域：5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大資料中心、人工智慧、工業網際網路。

這些涵蓋範圍大行業來說都是屬於高門檻、高投資型別的，無法做到單個行業去全面覆蓋發展。

新基建之下是否有切入點？

我們可以考慮先從單個行業去了解細分，比如人工智慧可再細分13個領域：

深度學習/機器學習（通用）、深度學習/機器學習（應用）、自然語言處理（通用）、自然語言處理（語音識別）、計算機視覺/圖片識別（通用）、計算機視覺/圖片識別（應用）、手勢控制、虛擬個人助理、智慧機器人、推薦引擎和協同過濾、情景感知計算、語音翻譯、影片內容識別。

在每個領域還都會有包括不同的分工處理節點，這都是切入的機會點。

總結

現代社會，經濟分工越來越細分化，所以這個需要結合自身的條件去尋到到能獲得發展優勢的切入點。成為不了面的情況下，只要先去成為面上不可或缺的節點，這樣才能站穩腳跟，以及朝面擴張的基礎。

1、5G基礎建設，基站、傳輸、終端裝置升級；

2、特高壓；

3、城際高速鐵路和城市軌道交通；

4、新能源汽車、充電樁；

5、大資料中心；

6、人工智慧；

7、工業網際網路。投資相關股票或ETF相信202O會有不小收穫！

國家投資新基建，如何發現基中機會？

首先，我們應該瞭解下新基建包括哪些：

1、5G基站建設（5G板塊）

2、工業網際網路

3、特高壓

4、新能源汽車

5、大資料中心

6、人工智慧

7、城際高速鐵路和城市軌道交通

其次，如何發現其中商機？

1. 直接參與相關產業鏈的配套的相關企業和參與其相關工程。（應聘相關企業職位，獲取人脈資訊，創辦企業，直接或間接參與招投標專案）

2. 間接持有相關產業鏈企業的股權。

（參與股票市場）

總之，機會是給有準備的人。最好的辦法就是馬上去了解觀注相關資訊並想方設法參與進去享受國家投資紅利。

新冠疫情爆發之後，國內經濟承受了一些下行的壓力，市場預期基建投資力度將加強，以對沖疫情影響，以水泥、建材為代表的股票在2月份有一定的表現。2月底，新冠疫情開始在海外蔓延，海外資本市場也出現了大幅調整，海外疫情將對與外需、大宗商品相關的行業產生更大的壓力，因此國內基建託底力度可能需要進一步加大。受海外疫情連鎖影響，基建行情在過去一週多的表現更加亮眼，並延伸至建築、環保等子行業。個人認為，基建板塊和貨幣信貸寬鬆度關聯較大，目前資金面較為寬鬆，預計基建板塊的機會還是有一定的持續性，但還需關注三月中下旬經濟壓力和復甦力度如何，同時也要觀察具體的積極政策出臺情況。可以透過在基建板塊內部優選個股，進而把握最近一段時間的市場熱度。

新基建整體空間雖然巨大，但並非所有領域都適合創業者、特別是個人和小團隊進入。部分領域的門檻極高，基本只有國字頭企業才有染指可能。

一般認為，新基建包涵7個大的方向，分別是5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁建設、大資料中心、人工智慧、工業網際網路。毫無疑問，特高壓、城鐵軌道、大資料中心這3個領域，基本沒有普通創業者生存的空間，前兩個領域需要調動大量社會資源，資料中心則對資金體量有巨大要求，這些都不是創業者所能企及的。

因此留給創業者的機會只有5G基站建設、充電樁、人工智慧和工業網際網路這4個方面。其中人工智慧和工業網際網路更偏向於傳統的網際網路科技產業創業，小團隊可以技術創新求生存，對創業者的技術實力要求較高。

如何概括此次“新基建”？兩個字：硬核。四個字：硬核科技。簡單來說，“新基建”包含7大領域：1.特高壓；2.新能源汽車充電樁；3.5G基站建設；4.大資料中心；5.人工智慧；6.工業網際網路；7.城際高速鐵路和城際軌道交通。看看下面幾個專家說法就明白新一輪基建的商機：

恆大集團首席經濟學家任澤平發文稱，怎麼對沖疫情和經濟下行？其實最簡單有效的辦法還是基建，“新基建”，有助於穩增長、穩就業，釋放中國經濟增長潛力，提升長期競爭力。啟動“新”一輪基建，關鍵在“新”，要用改革創新的方式推動新一輪基礎設施建設，而不是簡單重走老路，導致過剩浪費和“鬼城”現象。“新”一輪基建主要應有四“新”：新的地區，新的主體，新的方式，新的領域。要用改革創新的方式推動新一輪基礎設施建設，而不是簡單重走老路。比如要調整投資領域，在補齊鐵路、公路、軌道交通等傳統基建的基礎上大力發展5G、人工智慧、工業網際網路、智慧城市、教育醫療等新型基建。

重慶綜合經濟研究院院長易小光向第一財經記者表示，投資拉動經濟增長是中國經濟的一個特點。各地啟動的這些投資專案並非針對疫情而來的，是在年度計劃中就有所安排的。當然，針對疫情的衝擊，各地肯定會在一些公共基礎設施建設上更加重視。易小光也認為，投資是穩增長的抓手，但是投資結構決定了未來的供給結構，是結構能否最佳化的重要方面。當前階段的投資拉動和以前的投資勞動是有區別的，關鍵在於如何擴大有效投資。

因此他認為，擴大投資要著眼於彌補中國經濟的短板，最重要的是促進經濟高質量發展的短板。以及我們確定的發展方向所需要推動的基礎設施可以適當超前建設，從而塑造新經濟發展的硬體環境，引領經濟增長。

國家發展改革委秘書長叢亮2月24日在國務院聯防聯控機制新聞釋出會上表示" 疫情暴露出我們在社會治理、公共衛生設施、應急能力建設、物資儲備體系等領域還存在一些短板弱項。短板就是下一步投資增長潛力所在，就是發展空間所在。我們將以更大力度、更加精準地補短板、強弱項，提高經濟發展質量和效益。"

中共中央政治局會議也指出，積極的財政政策要更加積極有為，發揮好政策性金融作用。穩健的貨幣政策要更加靈活適度，緩解融資難融資貴。會議強調，要積極擴大有效需求，促進消費回補和潛力釋放，發揮好有效投資關鍵作用，加大新投資專案開工力度，加快在建專案建設進度。

形勢比人強，形勢逼人強。

3月初，新冠病毒在國內的流行高峰已過，中央再次強調加大公共衛生投入，加快5G網路、資料中心等七大領域新型基礎設施建設。“新基建”成為對沖疫情影響、提振中國經濟的一個關鍵詞。

招商證券預計，近五年，“新基建”七大投資領域的投資規模將達5萬億元至7萬億元。未來兩年，複合增速將保持在30%以上。技術滲透、產業升級必將成為主基調。

此時，網際網路醫療，政策紅利可期。專家早就明確：這次疫情將加緊改革、轉型的迫切性。而黃奇帆先生也說過，醫療還是短板太多，亟需改革的空間大，疫情後，行業地位上升，必定加速改革步伐，

因此，全面佈局醫療產業的頭部玩家，必能參與其中，享受好者更好的馬太效應。

舉個例子：

1月底，新冠病毒的警報從武漢拉響，全國進入戰“疫”狀態。面對傳染力強、隱蔽性高的病毒，正確指引，線上初診，嚴防謠言、恐慌，成為重中之重。

於是，1月24日，阿里健康先後在支付寶App、手機淘寶相繼上線網際網路醫生免費義診服務，截至1月26日零點，阿里健康“線上義診”服務的活動頁面累計訪問使用者數近40萬，每個小時平均近3000人發起線上諮詢。。

隨後，支付寶推出“疫情服務直通車”，彙總了疫情實時播報、線上問診+送藥上門、線上辦事、愛心捐贈等10大類服務。

1月31日，阿里健康聯手淘寶直播開通“專業醫生直播答疑”。江西一位醫生的直播有超過10萬人次觀看，1個多小時內回答100多個問題，工作強度相當於一臺小手術。同時阿里健康還聯合支付寶上線“心理援助專線”，面向醫護人員和患者提供心理援助。

是的，戰“疫”與時間賽跑，有速度、有溫度、有深度，才是網際網路醫療該有的“重劍無鋒、大巧不工”。

因此，在“新基建”風口下，被新技術、衛生產業雙重加持的網際網路醫療勢必崛起。特別是經歷戰“疫”，被驗證的線上問診、送藥，醫療分析技術等有望快速普及。

用諮詢公司德勤的形容：這將推進中國醫療行業的深刻變革，加速醫療服務模式數字化轉型。掃除盲點、補齊短板，實現又一輪供給側改革。

為此，3月15日，阿里健康宣佈新一輪組織升級，由朱順炎出任執行長、執行董事兼董事會主席，由他統籌阿里系的醫療健康創新，前端滿足使用者需求，後端提升醫療效率，打造網際網路醫療的數字化“新基建”。

當然，網際網路醫療健康不是第一天才有的新事物，賽道里玩家眾多。但絕大多數玩家，要麼業務沉澱在各個部門，沒有打通、沒有合力；要麼只集中於線上問診、導醫、售藥、知識普及某一環節，沒能力貫通產業上下游，只能偏安一隅。面對新基建，可打的“牌”不多，反應也慢了很多。

就像一個行家告訴小郝子的：醫療上下游分散，規模大、痛點多，技術滲透少，正是機會所在。但是僅固守某個環節或者撒胡椒麵地佈局，見效慢、創新風險大，只有營造出一個生態，獲得整體的力量，才能成為行業高玩。

一切就像管理大師德魯克說的：先做對，才能做好。否則，跟風跟風！跑得越快，摔得越深。

“爆肝”搶什麼

理解需求，定義場景，場景即使用者，使用者即一切——這是網際網路世界顛撲不破的道理。

因為，牛X的模式無須費勁解釋，把它還原到一個場景，就可以跑得順暢；解決痛點的服務無須費力推廣，把它代入到一個場景，就能讓人感到重新整理三觀的創新。

比如，返工潮來臨，部分線下設施也醞釀開放。此時，抗疫最大的挑戰就是抗傳染，人員流動管理的要求極高。

社群網格管理的陣地戰，變成移動戰、鑑別戰，如何避免瞞報誤報、提升甄別效率，就成為關鍵。

為了讓社群打卡、企業打卡等成為現實，一群阿里技術人集中在杭州西溪路的創投中心，幾十個人吃住在一起，24小時兩班倒，就是要“爆肝”出“健康碼”。

2月7日，杭州率先推出“健康碼”，隨後在國家級單位的推動下，半個月便複製到全國200多個城市，總訪問量超10億，覆蓋公交地鐵、社群、寫字樓、商場超市、機場車站等十大場景，大大提升了流動人群的安全係數，降低了戰疫成本。

與之類似，阿里巴巴達摩院藉助衛生部門提供的知識包，讓機器人學習了與疫情相關的專業知識，只用幾天時間，便為“浙裡辦”APP提供“智慧疫情機器人”，用於新型肺炎的服務與管理。

它上線第一天，浙裡辦對使用者諮詢的解決率超過92%。此後，智慧疫情機器人還同時支援了黑龍江、山東濟南等地。

如此“爆肝”戰“疫”的故事還有很多。的確，疫情之下，社會企業要扛起社會責任，無功便是過。

正如戰略大師邁克爾·波特所說：“公司用他們選擇核心業務的方法和框架，來分析社會責任，他們就會發現……這是企業實現創新和提高競爭優勢的潛在機會……其思維在未來的競爭中決定成敗。”

這樣，以技術創新提升供給，解決現實的痛點、難點，就完成了《商業的本質》裡說的“探求真實，建立信任”。

阿里健康正可以利用淘寶（月活超8億）、支付寶（活躍使用者12億）等作為服務出口，同步共振，向協同要效率，向整合要效益。在網際網路醫療的使用者端，立信、立格局。

例如，健康碼就已經走向產業鏈上游，在杭州、溫州連線整個醫療體系，市民可以一碼通行，看病買藥。

如此，阿里健康也不再侷限於“藥”的售賣、追溯，轉而理順阿里大健康板塊的創新脈絡，讓商業有深度、醫療有溫度，區別於其他玩家泛泛連線使用者的散亂、淺薄，一切滋味就在那變而不猛的曲折裡。

硬核有擔當

當然，創新是否給力，不僅要看它有沒有針對痛點，最佳化客戶體驗，還要看它有沒有針對需求，提高行業效率？

2月10日，民政部基層建設和社群治理司司長陳越良建議，打造社群防控應用，保護基層人員安全，並號召網際網路公司開發“一個服務社群抗疫的軟體”。

很快，阿里雲便在微博上回應，稱“我們已經準備好了”。它開發出一款免費的社群智慧防疫小程式。開通後，社群一線工作人員可以利用支付寶、釘釘等app線上完成居民出入登記、健康打卡、疫情通知等工作。

從此，社群人員再也不必每天打上百通電話，再上門摸排，依靠紙筆、Excel表格層層上報疫情資訊，繁重、重複的工作都變成了手機的上簡單的操作。

同樣解壓的，還有醫院裡的醫生。

2月15日，達摩院、阿里雲借衛生部門的病理資訊、新近的學術論文，研發出一套針對新冠肺炎的AI診斷技術。有它的幫助，疑似病例的CT診斷，只需要20秒。

之後，該技術在湖北、上海、廣東、江蘇等16個省市100多家醫院上線，對6萬個臨床疑似病例的CT影像進行診斷，準確率高達96%。

要知道，此類臨床CT影像有300多張，單靠醫生肉眼分析，每個病例要用5-15分鐘，而且極易引發視覺疲勞，影響判斷的準確性。如今，他們從看CT的重複勞動中“解放”出來，投入到更重要的臨床救治中。

而在此前，浙江省疾控中心上線自動化的全基因組檢測分析平臺。它也藉助達摩院的人工智慧演算法，把疑似病例的基因分析，由數小時縮短到半小時，還能精準檢測出病毒的變異情況。

用阿里巴巴集團副Quattroporte劉松的話說：抗疫就是與時間賽跑，資訊、資料以光速傳播、運作，所以，數字化技術營造的空間，成為我們抗疫的避難所。

如今，這些技能合歸一處，就構成了阿里在大健康領域的底座。

畢竟，技術硬核的阿里雲有計算力、資料，行業應用經驗，思維硬核的達摩院有先進的演算法、交叉學科能力。

它們融合在一起，形成大健康板塊的生態擔當，阿里就能用超常的速度，提升醫療的在診斷、手術、零售、慢病管理、公共健康管理等各方面的效率，造就多維、共生、高度協同的醫療“經濟體”。

這才是真正的供給側改革——它不是單一技術、應用或產品的升級，而是著眼整個行業在社會基礎設施層面的升級。介時，所有要素數（據）智（能）化、互聯互通、高度協同，變革著社會的生產方式。

相對的，垂直醫療平臺“缺乏生態分擔，創新成本、風險高，迫於行業波動大”的特點，暴露無疑；而部門各自為戰的平臺，無法觸及行業根本，只能在原有系統上打補丁，難得有質量的增長。

一切就像《原則》裡所寫：最重要的，不是預知未來，而是知道在每個時間點上，如何作出合理的迴應。新基建的風口下，尤其如此。

沒錯，無論是對使用者，還是對行業機構，網際網路醫療都不是去競爭的，而是有效運營社會資源創造價值的，善有為者，通則大明。而新冠疫情加速快進了這一過程。

未來，踩點網際網路醫療，誰吹燈拔蠟，誰吃香喝辣，一年左右便能分高下，時間不欺人，咱們拭目以待。

“新基建”七大重點領域包括工業網際網路、物聯網、雲計算、5G網路、傳統基礎設施數字化改造、資料中心、人工智慧。

具體內容借用華泰證券研究所長圖進行解釋，圖源自華泰證券研究所，侵刪

新基建對普通個人的機會偏小，只能在大專案中去做一些分包類的小專案，且還得具備一定的資質，門檻是很高的，畢竟新基建都是些高新科技技術類的，所對應的專業度技術含量都有高要求。5G商用對普通人只能比較單純的5G手機銷售及平面類的工作；人工智慧、工業網際網路、物聯網、資訊化、大資料…對個人而言若不是身在其中做專業類的工作，想要涉及很難。