本人買的就是18款的1.4T速騰，用車半年了，不管是空間，動力上都還可以。目前19款，上市之後優惠25,000左右，價效比也可以。不管是空間還是平臺，都有一個不小的提升，在內飾上還有科技感上，肯定要比卡羅拉要上一個檔次。如果要選擇19款速騰的話，最好買銀色的比較好，白色的很不耐髒，漆面也不好打理。不過怎麼說呢，雙離合問題始終是糾結的一個問題，不過現在目前來說大眾是所有雙離合車企裡面做的最好的。跑十幾萬公里的大有人在。不過還是建議你去這兩個店裡都試駕一下，再比較比較，肯定會有答案的。

看你喜歡哪種駕駛感受的車，這兩個車質量、油耗應該差不多，速騰空間大，卡羅拉後期維修保養便宜，都是不錯的家用車。我認為兩車根本的差別是行駛質感和駕駛感受的差別，也沒有好壞之分，看你喜歡哪種，速騰的底盤更硬一點，方向盤轉向精準，轉向力度偏重，過減速帶比較乾脆，沒有多餘的晃動，轉彎側傾較小，而且速騰的動力要更好，我認為速騰適合喜歡開車，對操控有一點追求的人。卡羅拉的底盤更軟，過減速帶之類的更舒服，轉向比較輕，是那種開起來坐起來都比較舒服的車，當然這一代卡羅拉比以前操控性好了很多了，我認為卡羅拉適合舒舒服服開著家用的人群，不需要開多快那種。兩車各有優缺點，你想開著爽就得能接受顛簸，想舒服就別要激烈駕駛了。當然這裡所說的優缺點都只是這兩款車相對而言的，可能和別的車比速騰還算舒服的，或者卡羅拉比有些車操控更好也不一定。個人觀點不喜勿噴！

個人推薦你買卡羅拉，這倆我都試駕過，最後決定買卡羅拉了，原因有這麼幾點。

首先價格方面，大眾的廠家指導價一向虛高，一般上市後沒多久就會大降價，因此剛上市的時候是不推薦買的。我當時就是剛上市時去試駕的，所以就沒買，後來一直都沒啥喜歡的，就拖到了現在。不過現在的新速騰應該已經降完價了。而卡羅拉的價格一直比較穩，新車剛上市的銷量也還不錯。

外觀上來說，我個人挺喜歡今年的新卡羅拉，畢竟比起大眾萬年不變的套娃臉，新卡羅拉的顏值在同價位裡大概可以算前幾名了。大眾的造型雖然經典，但風格上畢竟實在是太久沒變化了，略顯老氣。另外這代的卡羅拉也升級了鐳射焊接，所以至少從工藝上，已經不輸速騰了。

變速箱方面，卡羅拉是模擬10速的CVT變速箱，速騰是大眾的7擋雙離合。CVT換擋平順性比較好，缺點是能承載的扭矩小，但是家用車本身馬力也不大，所以也就無所謂了。雙離合在駕駛感上比較好，換擋響應很快，開著更有駕駛樂趣。但是這代速騰，變速箱跟發動機匹配做的貌似不太好，開著有些拖檔。而且歷來大眾雙離合的故障率比較高，時間長了容易出小毛病，比如異響什麼的。CVT的結構一般較為簡單，所以不太容易出故障，卡羅拉的變速箱是免維護的，一般買了就不用管了。

綜合考慮了一下，我覺得卡羅拉更多的是省心省油，符合我當初買車的想法，因此最後我買了卡羅拉。

卡羅拉和速騰就不是一個級別的車，從價格，尺寸，空間，動力，懸掛幾個方面來說，速騰都比卡羅拉大半個級別，甚至連油箱和電瓶都比卡羅拉大一個級別。

不過，終究還是勸你選擇卡羅拉，因為只有懂車的人才會買豐田，買了豐田你就是懂車的人了，這一點，很重要。

外觀方面，新車依舊採用與先期上市的美版全新JETTA相同的外觀設計，與全新帕薩特相似設計的六邊形中網看上去非常具有質感，甚至有點兒小號帕薩特的意思，完全拋棄了老款略顯中庸的造型。此外，新車的前格柵處還配有迎賓亮條，當夜間解鎖車輛時，迎賓亮條會自動點亮，與我們熟悉的內飾氛圍燈有些相似。（根據中國法律法規，該亮條暫時不支援迎賓點亮功能，該功能將於近期解鎖。）

一汽-大眾2019款速騰

大燈方面，其中頂配車型配備了LED遠/近光燈，並配有大燈透鏡，當在夜晚點亮時，應當會有著相當不錯的視覺效果。值得一提的是，新車的轉向燈為流水式開啟，同時大燈還配備了清洗功能，這一點是個加分項！

一汽-大眾2019款速騰

來到車身側面，新車的車側腰線更加清晰，車頭也呈現出俯衝的姿態，上翹的車尾使它不再古板單調，除了在高速行駛時增加車尾的下壓力，也能提升一定的視覺效果。車身尺寸方面，新車相比現款速騰和北美全新JETTA軸距分別加長了80mm和45mm，達到了2731mm。

一汽-大眾2019款速騰

一汽-大眾2019款速騰

車尾部分，新車依舊採用了大眾家族的經典設計，層次感分明的尾部設計使新車看上去更加年輕，也更精緻了。尾燈採用多邊折角造型，設計感更強，視覺效果和整體感表現都很不錯。尾燈方面，全LED光源的設計在這一級別的車型中並不多見。尾燈點亮後的效果很出色，高階感很強。轉向燈採用流水開啟的設計，科技感營造的不錯。

內飾驚喜頗多

一汽-大眾2019款速騰

一汽-大眾2019款速騰

進入車內，新車採用了全新的內飾設計，頂配車型搭載的全液晶儀表盤與中控屏之間以黑色鋼琴漆面板相連線，視覺上會有種“貫穿”的感覺，很顯檔次。另外，新車的中控臺上方全部使用了軟性搪塑材質，用料要比寶來和朗逸強不少。同時，頂配車型裝配了全液晶儀表盤，這也是大眾緊湊轎車中除凌度頂配外，僅有的一款裝有此配置的車型，不過只是樣式略單調，還有待提升。

速騰L

速騰L

值得驚喜的是，頂配車型還帶有車內氛圍燈，並且有十幾種顏色可調，實際效果非常不錯，這種越級的配置出現在一款大眾緊湊級轎車上也算是個意外。此外，新車將空調控制面板全部改為觸控式，這也是大眾轎車中唯一一款採用此設計的車型，看起來的確很有科技感，另外為了便於盲操，溫度和風量調節的觸控部分有凹槽設計，實際使用起來還算靈敏，誤操作率很低。

一汽-大眾2019款速騰

一汽-大眾2019款速騰

值得一提的是，新車還配備了全新的8英寸液晶屏，它的功能也很強大，不僅支援蘋果CarPlay系統，同時支援安卓MirrorLink和百度CarLife互聯絡統，高配車型還配備了導航系統，並可以顯示路況資訊。此外，自動泊車系統也出現在了頂配車型上，不得不說，這簡直就是個新手駕駛員的福音。

空間表現優秀

一汽-大眾2019款速騰

身高184cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

一汽-大眾2019款速騰

前排兩張座椅除了配備電動調節功能外，主駕駛位座椅還配備了3組座椅記憶，當然，這隻有頂配車型才有配備。

一汽-大眾2019款速騰

兩種動力選擇

一汽-大眾2019款速騰

一汽-大眾2019款速騰

動力方面，新車搭載1.2T以及1.4T發動機，最大功率分別為85kW（115Ps）和110kW（150Ps）。傳動方面，新車匹配5速手動以及7速雙離合變速箱。

試駕內容回顧

本次試駕的車型為搭載1.4T渦輪增壓發動機的頂配車型

一汽-大眾2019款速騰

1.4T＋7DCT的動力總成我們再熟悉不過了，但是動力表現呢，由於整體車重和整車的機械部件的全新設計。官方宣傳整體動力響應上還是有所進步的，在我實際感受來看，D擋下油門響應還是比較柔和的。沒錯，一貫的大眾沉穩質感。

一汽-大眾2019款速騰

為了照顧駕乘者的整體舒適性，發動機250Nm的最大扭矩不會在起步後一股腦的釋放。1500rpm左右就可以感受到渦輪的逐漸建壓，直至接近2000rpm時的線性爆發。發動機的扭矩輸出並沒有明顯的階段感，同時，渦輪的介入如不刻意關注的話也很難察覺到。

一汽-大眾2019款速騰

7DCT的表現，我想各位大眾車主比我更有發言權，我加上自己的觀點簡單“複述”一下。低速時的頓挫感，在大眾這一階段誕生的車型，包括上汽大眾的朗逸、一汽大眾的探歌等車型上，被抑制的還是不錯的，幾乎不會發生闖動的現象。對於擋位的判斷一向足夠聰明，換擋時機也掌握的比較恰當。

正常的思路都會選速騰，但是網上肯定很多人推薦卡羅拉

如果你是一個慢性子的女人，或者60歲以上的老人，選卡羅拉，因為卡羅拉沒有動力操控與效能。

如果你是在南方基本沒有冬天的城市，可以選擇卡羅拉，因為冬天卡羅拉CVT有先天殘疾治不好。

如果你喜歡車小一點，配置差一點，安全無所謂，可以選擇卡羅拉，因為這些卡羅拉都沒有優勢。

宣傳上卡羅拉很好，速騰很差，但是在中國，大眾的銷量幾乎與豐田，本田，日產之和相當。

這麼說吧，是男人開就上速騰1.4t，那種地盤的厚重質感上高速備有信心，那種起步時加速的澎湃感時常想與思域一決高下，預算夠直接建議上邁騰2.0t高功率，是女人用就上卡羅拉，那種鬆鬆垮垮，不緊不慢，不慌不忙非常匹配。

當然速騰1.4t也不是沒有缺陷，渦輪延遲，乾式雙離合，後排隆起都是躲不過的夢。

本人速騰1.4t路過，省油什麼的看個人，大半郵箱700多，一半高速一半市區，一直加95。

其他價格，外觀，內飾各花入各眼，自己開心就好。

個人看法供參考。

你好，這兩臺車之間確實不好抉擇，大眾車和豐田車在各方面難分伯仲。如果兩臺車都喜歡，那你就要從你日常用車上來選擇，和你想要哪種風格的外觀和內飾！底盤、油耗等方面就不用選擇了，這兩臺車都很省油，底盤技術也特別成熟。

首先說說速騰，速騰這臺車在我心中的地位還是比較高的，這段時間我也對速騰有所考慮，我比較看中的是它的厚重感，大眾車皮厚，做工方面看起來也比卡羅拉結實，第二個就是速騰的車身長度接近B級車，花最低的錢擁有最長的車身及諾大的空間。

新款速騰外觀大氣，第一眼雖然不會給你驚豔，但是大眾車外觀一向是耐看型的臉！4米7的超長車身，給車內讓出偌大的空間。

內飾上也是大眾一貫作風，但是這一代車型中控螢幕有考慮到駕駛員操作，中控螢幕側傾駕駛員，以保證駕駛員能更準確和更安全的操作中控螢幕，這一點是非常好的。第二就是全系標配車內氛圍燈，這是特別棒的。

後排座椅舒適度一般，由於獨立懸架的選擇，調校偏軟。德系車一大缺點就是中央通道凸起過高。

新款卡羅拉外觀時尚年輕，低調奢華富含運動感，比起速騰就給不了你那種穩重的感覺。車身長度4米6左右，比速騰短，標準的A級車型。

內飾上科技感十足，但是即便是新款內飾，感覺還是太過樸素，中控螢幕和老款相比超變大了。總之是整體走的簡約風格吧！

後排座椅上豐田車是出名的大沙發，乘坐舒適上確實舒服，座椅包裹性好，和速騰一樣，唯一不好的就是中央通道問題。

兩款車總體上各有千秋，喜歡空間大，穩重的，可以選擇速騰，喜歡運動年輕活力的可以選擇卡羅拉！

速騰的圖片

速騰

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2019速騰真實成交價

2019新速騰降價6萬

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新款速騰2019價格

2019速騰落地價

你要是不太懂車 可以去當地二手車市場問一下相同年限（排除事故車 泡水車）這兩款車的價格就好選擇了（二手車的價格體現了市場對該款車綜合性能的認可）這樣就可以不受少數車黑的影響和誤導。

這倆車有時候還真不是那麼好選擇，優缺點都非常明顯。

卡羅拉1.2T配cvt，排量小，非常省油，但是有點小馬拉大車的意思，雖然動力也還可以，但是畢竟排量擺在那，不過確實是省油平順。

速騰1.4T加乾式雙離合，動力充足，比卡羅拉強，但是乾式雙離合不是啥好東西，並不是很推薦，雖然現在的乾式雙離合沒啥大問題，但是還是有一定隱患的，低速挫頓，堵車發熱。這就是這倆車最大的區別了。

如果是高速多，或者不堵車，推薦速騰；如果低速多，經常堵車，卡羅拉不錯；如果各種路段參半的話，哪個順眼買哪個，喜歡哪個內飾外觀買哪個。

還有，可以選擇低配的別克君威，1.5T加9at變速箱，耐用省油，還是B級車，價格也高不多少。

還有比卡羅拉更垃圾的車嗎？追尾三箱變兩箱我親眼見過三次，其中一次是我弟弟，我弟弟修好車就賣了，說開日系太嚇人了

建議看看福特的領界，1.5T配8速CVT動力，空間，操控完勝。1.2T的卡羅拉市區夏天要6毛錢，何必呢！再說說速騰1.4t變速箱死結。不想開開車就停在半路，不想車沒用3年就換變速箱。請遠離乾式雙離合。

如果追求價效比，那肯定是卡羅拉，畢竟搭載更小排量決定了其價格有優勢，如果想體驗準中級車的感受，速騰無疑是最佳選擇。

目前速騰終端有將近兩萬元的優惠力度，其中雙離合舒適型裸車價逼近14萬元，卡羅拉豪華版指導價13.58萬元，兩者對比可以看出端倪。

速騰尺碼明顯大於卡羅拉，外形內飾設計延續大眾的大氣穩重風格，其雖然定位緊湊級轎車，但是從速騰各方面來看，她更傾向於準中級車範疇。配置方面，標配LED大燈，在與卡羅拉對比中，主被動安全配置、倒車雷達、無鑰匙啟動、9英寸液晶屏等等都是卡羅拉獨有的，價效比來看，無論哪一款卡羅拉都要高於速騰。

不過，速騰幾乎可以看作小號邁騰了，從氣場、尺寸、內飾氛圍等方面都充分展現出高於卡羅拉的檔次感。我們也必須承認在視覺效果營造方面，大眾確實有一套。而速騰這款1.4T也在邁騰、帕薩特身上搭載，銷量也不低，應付速騰非常輕鬆。

綜上所述，我給題主兩個方向選擇，追求價效比，卡羅拉是最適合的；追求檔次感，速騰無疑比卡羅拉更有優勢。

月初有和你一樣的猶豫。看車三個月，最後的最後在速騰和卡羅拉之間猶豫了十多天，最終1.4T速騰，理由:空間，打算家用，空間足夠；動力:1.4T動力超車問題不大，動力隨叫隨到；整車質感也不錯。卡羅拉看起來有點廉價感，買菜車。

速騰的話選擇1.4T的版本，沒毛病。卡羅拉的話如果選擇選混動雙擎版本，豐田的混動版本一是動力不錯，二是節能環保，目前豐田的混動已經是比較成熟穩定的了；放心用不會有問題。卡羅拉目前市場終端沒有優惠，速騰1.4T的280TSI舒適版有2.4萬元左右的終端優惠幅度。兩臺車優惠後價格相差不大，後期維修保養成本價格也相差不多。保值率來說相差不大卡羅拉稍微更保值一點。現在大眾的EA211+7速DSG雙離合也比較穩定了。看眼緣吧，喜歡哪款買哪款，同級別中這兩款都是很有價效比的車子。

這倆款車我都有開，低速都有頓挫感並伴隨著變箱異響，卡羅拉由為嚴重，速騰稍微好點，如果非要選這倆款車我建議一定要多試駕，因為這個問題不是每臺車都有。

兩臺都是走量的車，但價格明顯不一樣吧，

喜歡結實點的就買大眾速騰吧，配置豐富就12代卡羅拉吧。

都各有優缺點，雖然我不太喜歡現在新出的卡羅拉（沒有1.6自然吸氣），但是如果拿速騰1.4T比的話，我還是建議你買卡羅拉，原因不多說

關於大眾的小排量T動力雙離合，“老檀說車”這檔節目分析的已經非常透徹了，只要你在同擋價位的車系裡橫行比一比，試駕一下，體驗一下，就知道根本沒有選擇它的任何理由，如果真對車感興趣，就聽一聽良心說車節目“老檀說車”吧。

1這兩輛車銷量都不錯，也是很多家庭的首選，速騰因為變速箱的問題不太建議購買，卡羅拉整體溫順沒什麼激情，如果你是第一次買車我到建議你看看昂克賽拉，這款車總成相當不錯價位也適當，後排空間沒有卡羅拉大建議你去試乘試駕。女孩子開卡羅拉是個不錯的選擇，但內飾較老套，昂克賽拉會時尚很多機械效能強悍（2.0）希望你喜歡。