此人性格內斂，低調，胸中有數，頭腦反應快而清晰，不張揚，

一生不會出現交通事故(中大型)的。

換擋，制動，拐彎，起車等，平穩的如同在風平浪靜的船一樣，

變道，掉頭，超車，穩準快的司機才是好司機，不逼人急剎車，會規避危險不被別人撞，不撩別人罵（包掛停車不堵路）的司機才是好司機

可以從兩方面體驗出來，一是方向，不管經過任何彎路你都感覺不到車子在轉彎，車身沒有晃動；二是剎車，車子在行駛或者停的過程中，沒有向前的慣性，非常平穩！

基礎技術

1、上車先看車

全新福特探險者為你而來

廣告

上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。

2、點火步驟

拉緊手剎(防備滑動)，離合器踩到底，空檔，不踩油門(加速踏板)，轉動鑰匙到Ⅱ檔後停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啟動潤滑系統，然後繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功後，掛一檔、鬆手剎、慢抬離合、加油、出發。

3、開車先熱車

電噴車幾乎不用熱車。這裡熱車是指啟動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點著火後，怠速10秒以上，轉速錶下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。

4、一檔起步

轎車變速器設計偏重於速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。

5、平穩換檔

換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速範圍;二是抬離合器時，抬到“聯動點”處暫停(不是慢，而是停!)，同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩、順暢、不抖動。

6、踩準腳剎

為了保證緊急關頭踩準腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進入準備狀態，確保萬無一失!

7、帶檔剎車

加油時發動機產生牽引力，帶擋剎車時發動機產生制動力，並且能控制兩個驅動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。

8、剎車先看後視鏡

剎車前要看一下後車距離，如果太近，並且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免後車追尾。

9、時刻掌握腳剎狀況

上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車。

10、公交車站有危險

公交車靠邊進站後，經常有乘客下車後急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉向燈，突然上路。

11、前車突然讓路有危險

正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發生緊急情況。

12、不要靠近路邊停著的汽車

停在路邊的汽車隨時可能開啟車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示後減速透過。

13、向路的中間靠

在雙向混行車道行駛時，儘量離路邊的腳踏車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和腳踏車是背對你的，一定要保持安全距離!

14、超車減檔提速

行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延。看準空位子，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位後加油，增大發動機的牽引力，實現超車。超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。

15、不能超車的5個地方

在非高速公路上行駛時：

①彎道不能超車，

②坡路不能超車，

④前方有路口、道口不能超車，

⑤對面200米以內來車不能超車。

16、不要跟車的4個地方

①不要跟在外地車後面，突然停車問路，

②不要跟在長客車後面，突然停車撿人，

④不要跟在大貨車後面。突然警察叫停。

17、過路口一定要減速觀察

18、路口左轉繞大彎

汽車在路口左轉彎時，很

多駕駛員有抄近走的習慣，把

車直接開過去，佔了左邊的車

道。如果左邊車道有車急行，

就有危險!

19、過彎道規則

進彎道前先減速，彎道過半後再加速，又快又穩。如果入彎過快，然後又踩剎車，很容易甩尾或側翻。

20、謹慎鳴笛

突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候。應該減速慢行或停車等待。

21、看不見就鳴笛

行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高牆，有建築圍欄遮擋，或在山路急轉彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠光，提示對方避讓。要防備那裡突然跑出人或汽車!

22、高速緊急，只踩剎車

高速行駛時轉向極其靈敏，略動一點就產生很大轉向。如果發生緊急情況，用習慣手法打方向盤，相當危險!所以，高速行駛中突發緊急情況，寧肯只踩腳剎減速，不要亂打方向盤再增加危險。

23、高速公路的積水

大雨後高速公路上常有積水，如果躲不開，透過時用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉向和剎車的動作!

24、下坡帶檔

下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳剎減速，因為剎車片會發熱、損壞、失效。應該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。

25、延時熄火

汽車長時間高速行駛發動機處於高溫狀態，這時停車後立即熄火，將對發動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發動機在怠速狀態下運轉二分鐘左右再熄火。

26、方向盤鎖死

“方向盤鎖死”現象是一種保護功能。在停車熄火拔出鑰匙後再轉動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉動方向盤，則自然解鎖。

27、拉高速

發動機是按照較高轉速設計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高速，讓高溫燒掉積炭。

停車技巧(停車有技術，也有藝術)

28、停車的基本原則停車要考慮自己進出方便，還要考慮別人進出方便，更要考慮可能發生的意外情況。

29、等訊號停車一分鐘以上的等訊號停車，應該熄火，符合節油、環保。一分鐘以內等訊號停車，可以不熄火、空擋、拉手剎，但是千萬不能帶檔。

30、路邊暫停要打轉向燈在路邊暫時停車時，一定要提前開啟轉向燈，並且觀察後視鏡，確定沒車、沒行人時再靠停。停車地點必須是允許停車的，又不影響其他車輛和行人通行。31、路邊起步要打轉向燈靠路邊暫停後又要開車時，要全面觀察路況。不僅看後視鏡，還要轉過頭看。一切正常後，開啟轉向燈，鳴笛、上路。

32、路上暫停別跟前車太近堵車或等訊號燈停車時，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被夾在中間出不來。

33、車頭朝外無論在哪裡停車，儘量車頭朝外停，一是走的時候方便，二是有防盜功能。偷車賊如果只有偷一輛車的機會時，偷車頭朝裡的。

34、車停明處走親訪友夜晚臨時停車，要選明亮、寬敞、無障礙、視距遠的地方停，千萬不要往陰暗的角落裡藏。長時間或整夜停車一定進車場。

35、高樓窗下不安全有人從樓上往下倒垃圾、摔瓶子，颳大風時樓上花盆、廣告架會掉下來，停車要離開這些危險區，比如停在沒有窗戶的樓堵頭山牆下邊。

36、車裡別放什麼東西車內物品收藏好，從車外能窺見的部位不能有他人感興趣的東西。放了一個空皮包，可能被砸碎風檔玻璃!

37、路邊順向停車技巧路邊順向只有一個車位時，只能選擇倒車入位。向前開，讓自己的車尾與前車尾對齊。兩車相距1米，停車。原地往右打足方向盤，成45°角慢退。 當自己車頭與前車車尾成一直線時，迅速將方向盤向反方向打足，慢退，車就基本能停好了。

38、路邊橫向停車技巧車向前開到自己的車尾與右邊汽車車頭的右側成一直線，兩車相距1.5米。原地向右打足方向盤，慢退。當車尾進入檔口後，快速回正方向盤，並且迅速觀察左右兩個後視鏡，調整車的左右距離。以兩側的車或地面劃線為參照，擺正方向，退到停車位。( “打足方向”，是最大量的意思。液壓助力打到底的時間不要超過15秒。平時一般用不了這麼長時間，如果打到底用的時間長了，可往回帶一點，然後再打，反覆操作。)

39、停車場內停車停車場內往往是倒車入位，車頭朝外。

40、高速公路停車特殊情況下需要停車，要停在最右側應急車道內, 並開雙閃燈， 三角牌放在車後150 到200米處，一定不要偷懶，50米以內等於沒放。如果前方有情況需要排隊停車時, 所有人員要暫時離開車輛，撤到護欄以外，以防後面來車追尾。

41、上坡路邊停車如果路邊有路沿，將車駛近路沿，前輪向左打一定角度，停車、熄火、掛1擋、拉緊手剎。讓右前輪後部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡倒滑。如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡倒滑後駛入道路中央。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。

42、下坡路邊停車如果路邊有路沿，將車駛近路沿，將前輪向右打一定角度，讓右前輪前部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡順滑。然後停車、熄火、掛倒檔，拉緊手剎。如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡順滑後駛入道路中央。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。

外出防範技巧 (駕車遠行有交通安全問題更有社會治安問題)

43、備份防失備用鑰匙拴在身上，時刻不離身;有關證件均有影印件，分開放。

44、慎重加油只到中石化、中石油的加油站加油。

45、慎重吃住拒絕任何陌生人的食品、飲料，不接觸陌生人的任何物品和香菸。不在路邊小店餐飲、住宿。

46、行車防搶正常行駛中遭遇故意碰撞事故, 不要下車, 鎖上車門，手機報警，等待警察。如果對方採取過激行為，應迅速駕車離開現場，繼續報警。行駛途中暫停或慢行時，鎖好車門，升起車窗玻璃，以防盜搶。常有不法之徒乘機向車內示意或敲打車窗，當駕駛員以為是車輛出現了問題下車檢查時，不法之徒趁機將車內的財物盜走。不法之徒可能從降下玻璃的車窗伸手搶奪，或者直接拉開車門搶奪。

47、停車防搶在偏僻的景點附近停車或臨時購物停車前，觀察周邊情況，如有閒散人員、不良之輩跡象，不要滅火停車，更不能下車，必要時迅速駕車離開。在有停車場的地方一定要把車停到停車場。如果臨時需要停車又沒有停車場的，車上要留人，鎖好車門。

48、停車防盜在晚上住宿地的停車場停車時，要將車內所有物品，包括後背箱中物品，當著守衛的面，全部取出。許多賓館守衛、保安，監守自盜。有人在北京一大賓館停車，購物歸來整理後背箱，被守衛看到車內有感興趣的物品，夜裡車門被撬，所有物品全部丟失。

49、起步防搶上車之前, 先在遠處觀察，察看車輛周邊有無不良之輩, 但有可疑之處, 暫時不要靠近車輛。出車前, 先繞車一週，看車輛外觀、車胎、車底下有無漏油漏水，尤其注意看將要經過的路面可能有釘子、玻璃等尖銳的異物。上車後, 立即鎖上車門，儘快離開。

雨天駕駛技巧

(雨天駕駛的危險主要有三點，一是雨水和泥濘使車輪打滑，二是排氣管進水熄火，三是雨水使制動系統失靈)

50、雨中制動要提前泥水路面的制動距離最大的能達到正常路面的3倍!雨天剎車不靈了，慢點悠，提早剎車。51、不要降低胎壓有人每逢雨季，就將胎壓降低一些，希望增加輪胎和地面的接觸面積防滑。這樣做恰恰適得其反! 增加接觸面積就降低輪胎單位面積對地面的壓力，使排開輪胎與地面之間水膜的力量減弱，使輪胎更容易打滑。因此，降低胎壓不能防滑，增加胎壓反而防滑。

52、地面未溼透時更容易打滑胎紋可以有效排開水膜，但是不能有效排開泥膜。剛下雨時，路面的塵土還沒有被雨水沖走，這些塵土吸收了雨水後，變成膠體狀的泥膜，使輪胎更容易打滑。所以在剛下雨、路面未溼透時也要當心。

53、視線不清要停車在大雨中開車視線不清是最大的隱患!在暴雨中即使雨刷高速擺動，也無法撥開玻璃上的雨水，使你無法看清前方。這時，你最好趕緊靠路邊停車等待，同時開啟雙閃燈。

54、打雷不下車即使閃電擊中汽車，電流會經車身表面傳到地面，車內反而安全。不過車窗一定要全部關緊，收音機的天線一定要收起來。

55、過積水路段路過積水路段時，觀察其他車輛行駛的情況，確保避開深坑、暗阱等障礙物。當積水淹沒排氣管時，還要防排氣管進水。為此，必須在入水前掛上低速擋，穩住大油門勻速直線開過去。為防止排氣管進水，入水後不能收油;為防止驅動輪失去牽引力，中途不得換檔;為減少行進中的阻力，要保持勻速直線行駛。如果因收油排氣管進水憋滅火，甚至氣缸進水，決不可再打火了，只能靠救援。汽車經過積水路段或在暴雨中行駛後，制動摩擦片進水能使制動失效。可採用低速行駛中同時踩油門和腳剎的辦法，讓剎車片發熱排掉水分。

56、自動檔汽車涉水技巧自動檔汽車在水深超過排氣管時涉水的要點和手動擋車相同。具體操作是：掛2擋，右腳踩油門，固定較大的油量，直至出水前保持不變。一旦需要減速，用左腳踩腳剎減速。這樣操作，尾氣足不進水，可順利駛過積水路段。

57、過泥濘地段路過泥濘地段一是防滑，二是防陷，所以必須按前車的車轍走。進入泥濘地段之前先換低速檔，中途不可換擋，要一口氣勻速直線開出去。中途換檔車就會瞬間失去動力而停車，想再起步就難啦。萬一陷入泥濘，千萬不要冒然踩油門，否則驅動車輪只會使車愈陷愈深。如果沒有其他墊車輪的東西，可將打滑輪胎的氣放到快要扁了，使輪胎髮軟變形，增加抓地的摩擦力。發動機啟動後掛2檔，半離合，加油，慢慢起步，大都能順利透過。若僅有一側輪胎打滑，則輕拉手剎加大油門。因手剎的作用，空轉的車輪會停止轉動，而另一邊的車輪增加驅動力，這就有可能輕鬆地駛出泥濘地了。

雪天駕駛技巧

(北方寒冷冬季的駕駛困難主要有兩點，一是氣溫低，啟動困難;二是路面滑，方向和剎車易失控。氣溫在-20°C左右發動露天停放的電噴汽車，沒有遇到過困難，但是接近-30°C，常常發動不起來，特別是電瓶電不足的時候。)

58、上車前清霜雪上車之前清除汽車前後風擋、燈罩、後視鏡上的霜雪，清理腳底的積雪。重點是腳剎踏板不能沾上冰雪打滑。再檢視防凍液、機油、輪胎。

59、嚴寒天氣發動汽車空檔踩下離合，不踩油門，瞬時打火不打著，每次間隔10秒以上，最少打3次。目的是啟動潤滑系統。打著火以後，仍空檔踩離合，怠速熱車。1分鐘以後鬆開離合，若著不住，再踩一會。直至著住火後，鬆開離合，繼續怠速熱車1-2分鐘。如果忙活半天還是打不著火，而且電瓶沒電了，就別再打了，電瓶受不了啦!有三種選擇：一是借它車電打火，二是換電瓶，三是拖到維修部。

60、冰雪路面起步在又硬又滑的冰雪路面起步，掛2檔，小油門，抬起離合器到聯動處，略停一下，微抬起一點，車如果動了，繼續抬起來，緩加油，走車。如果車輪打滑走不起來，就踩下離合踏板，改掛1檔，然後再抬再踩，讓汽車前後晃動，逐漸擴大前後晃動的幅度。幾次後，看準汽車向前晃動時，抬起離合踏板，走車。如果還是走不起來，那麼看車後有多大距離，向後倒退一點，再試，往往都能成功。最後，還是走不起來，就要清理驅動輪下的冰雪，或墊砂土等，麻煩一點了。

61、鬆軟雪地起步剛下的鬆軟積雪達到10釐米以上時，停車後再起步，也要掛2檔，小油門，慢抬離合，慢慢起步。要點是讓車輪慢慢轉動，千萬不要轉快了。如果按通常操作，車輪會打滑空轉，反而走不起來。如果雪地打滑走不起來，就往後退一點再試。實在走不起來，就要人推了，或者清理驅動輪下的雪，墊沙土等防滑物。

62、低速度行駛中，在沒有把握的光滑路面，速度控制在20-30 公里左右，進入有車轍的正常通行道路，時速可達40公里，見到除雪後的黑色路面，可正常駕駛，但要時時注意可能突然出現的冰雪。

63、緩加油在光滑冰雪路面行駛時，加油要輕、緩，加急了車輪空轉打滑、方向失控。

64、不空檔在冰雪路面行駛時，更不允許掛空檔滑行。特別是下嶺下坡時，一定事先掛低速檔，穩妥行駛。65、巧減速在光滑冰雪路面行駛，從高速減為低速時，不能急收油、不能踩腳剎!只能用逐步減檔的方法來減速，利用發動機低速檔的制動力進行減速。速度很慢了才能收油、空擋、踩腳剎。如果你不知道冰雪路面的剎車方法，抬起油門踩腳剎，後果不堪設想!66、慢轉向轉向也要先減速，然後慢打方向盤，適當加大轉彎半徑。轉向操作要均勻和緩。方向盤打急了不但不拐彎，反而使轉向輪打滑，失去方向控制。

67、走溝槽車輪選擇走冰雪路面上的順向溝槽或車轍，起碼有一個車輪走在溝槽或車轍裡，以防側滑。大雪覆蓋沒有車轍的地方千萬不能去。68、保持距離在冰雪路面，汽車隨時可能無規則打滑，應儘量遠離其他人和車，防範未然。69、打滑失控怎麼辦擺脫冰雪路面失控打滑狀態，不是踩剎車，反而是點選油門，用間斷加油提速的方法，讓驅動輪找到作用點，恢復驅動能力，從而恢復汽車控制方向的能力。

省油技巧

(汽油是越來越貴，只能從節油上打主意了)

70、控制最佳轉速行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機;過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。

71、保持最佳車速最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60-80公里，中排量車是80-100公里0。

72、控制換檔轉速換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。

73、不變道、不超車在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記儘量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。74、不要狠剎車如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是衝到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。

75、走好路，走車少的路如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。76、滿胎壓確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。在夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎髮熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10%。

77、半箱油減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內跑近道，這就是“油耗油” !考慮到汽油泵裝在油箱裡，靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠門，保持半箱油最好。同時，車內一定精簡，少一分重量，省一分油。七、使用車燈技巧汽車上所有的車燈都由電瓶供電，電瓶的電是汽油轉化的。無效使用車燈浪費汽油，損耗燈泡，損耗燈殼。燈泡是易損件，應有備件，隨時更換。

78、夜行照明燈，俗稱"大燈"大燈有遠光、近光兩種形式。在市區有路燈的道路上用近光，在無路燈道路或高速公路行駛時開遠光。透過路口或者超車時，交替變換遠近光來提示。79、夜行示寬燈，俗稱"小燈"用來在夜間顯示車身寬度和長度的，提示其他車輛和行人看到自己。當你從後視鏡看不清楚後邊的時候，就該點亮小燈，包括下雨天。

80、轉向燈應在轉彎路口前100米左右時開啟。開得過晚會使後面尾隨車輛、對面車輛、過往行人思想準備不足，忙中出錯。在紅綠燈道口排隊等待轉向時，只要不是排第一，就不需要長時間閃爍，等車可以轉彎移動時再閃不遲，否則費電費燈，跟在後面的司機晃得心煩。

81、剎車燈剎車尾燈用來告知後車要減速或停車。如果有故障極易造成後車追尾事故。剎車燈的雙尾燈泡功率比一般小燈泡要大許多倍，會產生高溫，長時間踩著腳剎，會讓剎車尾燈長時間點亮，影響使用壽命，浪費電。

82、霧燈可以幫助駕駛員在霧天提高能見度，告示對面來車，互相避讓，安全會車。所以，霧天行駛一定要開霧燈，決不能用小燈取代。霧燈的功率通常為55W/盞，與大燈相似，但散熱空間遠不如大燈。所以，停車後一定立刻關閉，防止過熱，烤壞燈罩。

85、手動變換擋位的規則車輛行駛中各前進檔可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度範圍內進行。即車速在某擋要求的範圍內，才可手動換至該擋。例如，不能在90km/h時換入2擋，因為此時變速器至少應該在3擋執行，要待車速降到50km/h以下時才能手動換入2擋。同理，換1擋要在車速降至20km/h以下進行。要注意的是，倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛完全停止狀態下進行。右腳踏下剎車踏板，車停穩後，再改掛相反方向的檔位。

女性開車的危險習慣

88、胸部掛飾女士佩戴胸部掛飾應該謹慎，避免帶來的潛在危險。當遇到突發情況急剎車時，人的身體會在慣性作用下猛地往前衝，安全帶對人體會產生巨大壓力，如果胸口有掛件，便會造成嚴重傷害。

89、高跟鞋不宜穿高跟鞋、厚底鞋和拖鞋。應穿薄底、柔軟的休閒鞋(鞋底不出邊)。建議在車上備一雙平底鞋。切記換下的鞋不能放在前座下或前座旁，避免滾至腳剎踏板下。

90、毛絨玩具前後風擋玻璃前不宜放揹包、手包及其他玩具等物品，平時影響視線，在緊急剎車時這些物品有影響正常操作、傷及人員的可能。

91、披著一頭長髮很多女性車主都留著一頭迷人的長髮，但長髮會影響女性車主駕車時的精力，也會影響觀察左右來車的視線。在遇到緊急情況猛回頭時，長髮也可能遮擋視線，給安全行車帶來隱患。因此，建議留長髮的女性車主，駕車時一定將頭髮束起來。

92、座位離方向盤過近許多女性開車時座位調得離方向盤過近，身體幾乎要接觸到方向盤，這會使全身都變得很緊張，手臂和腿過分彎曲對於操縱的靈活性影響很大，而身體越近，視線和視角也會變得越短窄。

93、墊坐墊很多女性車主習慣在駕駛席座位上墊一個坐墊。殊不知這是異常危險的做法。坐墊和座椅不是一體，當急剎車、急轉向時，很容易滑動，甚至將座位上的人甩向一邊，後果不堪設想!

夜晚行車如何駕駛

94、夜間行車，嚴格控制車速是確保安全的根本措施。保持中速行駛，注意增加跟車距離，準備隨時停車。為避免危險發生，應儘量增加跟車距離，以防止前後車相碰事故的發生。

95、在城市裡行車，要注意從左側橫過馬路的行人。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側，道路中心線附近光線很暗，此情況下更應注意。

96、夜間行駛中，車速在30公里/小時以下時應使用近光燈，燈光照出30米以外。車速在30公里/小時以上時，應使用遠光燈，燈光必須照出100米以外。

97、在有路燈的道路上行駛時，可使用防眩目燈或近光燈和示寬燈。

98、夜間透過交叉路口時，應在距路口50～100米處減速，並將遠光燈變為近光燈，同時開啟轉向燈示意行進方向。

99、夜間行車一般不使用喇叭。通常採用遠近光反覆互換的方法，代替警告前方道路狀況。夜間臨時停車或因故停車時，應始終開啟示寬燈、牌照燈。

100、夜間應儘量避免超車。必須超車時，應準確判明前方情況，確認條件成熟後，再跟進前車，連續變換遠近燈光(必要時以喇叭配合)，預告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。在超車中應適當加大車間距離。

101、夜間行車中，要注意道路障礙、道路施工指示訊號燈等，在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速。遇險要地段，應停車檢視，弄清情況後再行進。

102、夜間行車視線不良、路界不清，常使車輛偏離正常運動軌跡或遇到意外情況採取措施不及。駕駛者應降低行車速度，以增加觀察、決策和作出反應的時間。

103、夜間倒車或掉頭時，必須下車摸清進退地形、上下及四周的安全界限，然後再倒車或掉頭，在進、倒中多留餘地，在看不清目標的情況下，可用手電或其他燈光照。

我個人覺得，除非是專業的車手，其實普通人的駕駛技術都差不多，只是熟練程度的區別。

另外，大家對於駕駛技術的理解也是不同的。

多數人理解的技術好其實本質是”膽子大“，敢做別人不敢做的動作，開別人不敢開的速度，走別人不敢走的路。這種其實是”憨大膽“，與技術無關。

而我理解的技術好，是對路況、車況、自己的身體狀態有著較強的感知能力，同時能夠根據這些外界資訊，準確快速的做出正確的判斷和決策。

而做出正確判斷和決策得前提，是要懂得一些基本的物理原理，比如動能是速度的平方，剎車距離取決於你的輪胎以及路面的摩擦係數。很多人膽大車快都是因為無知。

我自己開的車，是凱迪拉克ATSL，後驅，279匹馬力，400牛米，在普通轎車中，算是動力非常強悍了，而我也很喜歡開快車，但是都是在絕對有把握得情況下快，不該快得地方絕對不快，絕對不冒不該冒得風險。

總之，對於普通人來說，技術永遠第二，安全永遠第一。技術再好，也不能逞強。

遵守《道路交通安全法》，確保自車安全的前題下，不給周邊的第三者帶來安全隱患，開車平穩自如，如天空任我飛般的感覺。

駕駛技術好讓人感覺到一個穩，坐他的車也沒有任何顧慮，對他的技術非常放心。駕駛技術好並不是指他開的快，一點距離就能變道，膽子大，別人不敢過得他敢過，別人不敢開的他敢開，追求速度與刺激，這不是駕駛好，這對於一般人來說是在玩命。駕駛技術好的人，能對車況路況還有自己的情況能準確的感知，操縱車輛做出正確的判斷。總之，一切所謂的駕駛技術好實在安全的基礎上。

駕駛技術好，我覺得是一種非常不好的體驗，因為每次出行只要有我在我都是司機。自從我學會開車，拿了駕駛證之後，基本上就沒有坐過副駕駛或者後座了。所以我非常的羨慕那些在出行的時候，可以坐在後座或者副駕駛座上面玩手機的人，想睡就睡，想玩就玩。

年輕的時候聽別人說，駕駛國賓車的司機考試的時候，在前臺放一杯水，起步，行駛，停車都不來帶灑的，達到這種水平的司機才能駕駛國賓車。當然了，這種要求過於嚴苛，現在生活中很難做到。我認為現實中所謂駕駛技術好，指的是正常情況下起步平穩，加速均勻，拐彎不晃，停車不前傾，乘車人感到舒適。沒有足夠的預判，很難達到上述標準，所以我認為駕駛技術的好壞，與預判能力的大小分不開。

慣例先回答問題:駕駛技術好，在中國只有安全的體驗。

我們分析一下，單純駕駛技術好，指的是控制車輛的技術，包括一些特殊的日常用不到的技術，比如越野，漂移，等一些炫酷的車技。這是什麼體驗呢？就是刺激。

但我不贊成這種技術好。因為國內大多數司機是接觸不到的。我們要根據國情分析，國內人口太多，道路參與者複雜，此時的駕駛技術好，應該是不出事故，遵守交通規則，安全行駛!

駕駛技術好是一種美好的體驗！

看過《速度與激情》這部系列電影的小夥伴，想必都被主角范甘迪的車技所折服。但，這也只是電影中的橋段。

現實中如果你真有這樣的車技，那麼恭喜你，具有一項讓人望背的技能。但，往往現實就是現實，我們只是擁有的一般車技。

駕駛技術是一項多功能的技術，需要頭腦手腳的並用並完美協調。經驗往往很重要，車感也很重要！

駕駛技術熟練經驗豐富，在駕駛車輛時遇事不慌沉著冷靜，可以應對突如其來情況。作為駕駛員開車時要聚精會神，不思考問題，不交頭接耳，不看手機，不與人交談，看好前方左右的車人，訊號燈及道路標識等。隨時準備制動。樹立正確的駕駛習慣。

駕駛技術好的定義有些難度，但駕駛技術高的感覺是眼觀六路耳聽八方，不爭不搶，快慢有度，一趟車回來感覺就是一次享受開車帶來的快意人生。特別是開車遇到有需要幫助的人時候，馬上過去幫忙，那怕人行道的禮讓，都是一種享受生活的快意。

駕駛技術好可能就是人車合一，得心應手，隨心所欲。

駕駛技術好的司機應該能做到提前預判，隨時警惕可能會發生的一切事故，把駕車風險降到最低。

當然，這都是理論上的東西，在實際操作上，做到很難，尤其現在幾乎每個家庭都有小車，馬路上的車都快成災成患了，許多人的駕駛水平真的不敢恭維，到時候你遵守交規他不遵守，你正常行駛他不正常，你不撞他他撞你。你技術再好也沒用。更何況還有好大一部分路怒症患者，加塞，搶道，別車等等等等的惡劣行為。

所以，開車是一場修行，這話沒錯，技術慢慢練，性子慢慢磨，且行且珍惜吧！

駕駛技術好是一種什麼體驗

我們來說說駕駛技術好的好處吧：

技術好對自己車輛使用壽命和整車車況都有好處，技術好說明對車輛機械方面知識瞭解的相對較多，對自己的車也會相對愛惜。老司機上路能提前預判馬路兩邊的情況，能及時的規避一些緊急情況，心裡素質比新手好太多，也不會給城市造成交通擁堵，這種人一般不會出現重大交通事故。通常我們坐車能體會到，新手和半吊子盲目自信的司機開車都是一腳油門一腳剎車，駕乘體驗很差，如果遇到暈車的朋友經常會受不了，而駕駛技術好的司機就不一樣了，司機會考慮乘客的感受，開車相對平穩，不急加速，不急剎車，特別是遇到上了年紀的老人，如果急加速急剎車急轉彎會造成頭暈嘔吐的現象。再分享一下我的經歷吧

我是12年拿的駕照，中間一直沒怎麼開車，16年自己才買的車。記得是17年夏天的一個晚上，下了點雨，和朋友約好晚上一起喝啤酒吃燒烤的，結果吃的剛烤好，啤酒剛倒上電話響了，我父親打電話給我說在床上爬不起來了，從腰以下都不能動，當時心裡一陣絞痛，馬上打車回家開車回農村，我家離我上班這個縣城開車有1小時的路程，那天心裡一直想著以最快的速度回家把父親送到醫院去，因為那天晚上有點晚了，又下著小雨，一路上沒什麼車，只花了35分鐘就到家了。到家就第一時間把父親往醫院裡送了，後來想想自己都後怕，天那麼黑又下著雨，視線很差，不該超速，萬一出點什麼事後悔都來不及。這麼多年也慶幸自己養成了一個好習慣，開車不急不躁，上車頭腦隨時保持清醒。截止到現在開車還沒有扣過一份，沒有發生過一次交通事故，刮蹭都沒有，以後還是一樣需要保持呀。

開車上路注意事項高跟鞋，拖鞋是禁忌。酒後不能開車。及時清理車內霧氣。正確使用燈光。和前車保持一定車距。高速路控制好車速。鄉間公路減速慢行，雨水路段低俗行駛。沙石路段避免急加速。不要頻繁便道曲線行駛。高速不要亂扔垃圾。

往遠看，早發現。早處理，多方案。留餘地，易難當。情緒穩，心不煩。能做到，才安全。

駕駛技術好的人開車時候，猶似閒庭信步。無任是繁華的街道還是在寂靜的鄉村，無任是在人多擁擠的巷口還是在人煙稀少的沙漠。他們都能做到眼觀六路耳聽八方，精力集中而又輕鬆穩健。勝似在人群中急步而不踫撞，如鯉入龍門如魚得水。

行車時，不掄道，不需經過大腦發指令再剎車，而是慣性剎車，因此反映快，剎車及時，很少有急剎。

禮貌行車是他們良好的心態和素質的表現，開快車從不興高採列得意忘形，開慢車也不粗枝大葉馬馬虎虎，

煩惱喝酒不開車，開車不煩不惱一心一意。心中充滿愛意，開車猶如繡花。好司機心態是不一樣的。

駕駛技術好是一種什麼體驗？

作為司機首先不讓人提心吊膽，其次安全平穩，最後安全抵達。

作為乘客對司機的要求是：水杯在車上不能撒出來，過減速帶沒有顛簸感，剎車要有慣性自然感，還要記路認路，不開“鬥氣車”，要有禮讓的習慣。

作為貨主對司機的要求是：貨物”守時”安全抵達，儘量減小損失，甚至沒有損失。

作為一個司機，都需要經過從新手上路到開車熟練這個過程，在這期間都會有一個飛躍的過程，不是說駕駛技術好就是老司機，從開車情況上來說只是駕駛相對熟練了一點。而判斷一個司機的駕駛技術好與差，個人覺得還是相對乘客才有評論定義的權利，具體可以表現如下幾點。

1、超車變道平穩不慌張

新手司機在變道或超車的時候都表現的比較慌張，特別是車流量比較大的時候，因為前前後後的車輛非常多，總是會出現錯失時機而導致一時半會變不過去。老司機在變道和超車的情況下操作都非常的穩當，雖然速度快，但是車輛始終保持平穩狀態，乘客在車上基本感覺不到車輛有改變方向，自然也不會覺得害怕。

2、起步換擋及剎車技術

其實起步換擋及剎車技術都需要駕駛人對道路有良好的預判性，很多老司機在駕駛手動擋車輛需要換擋的時候也會出現頓挫感，大家在乘坐計程車的時候有沒有出現這種問題，其實計程車司機的駕駛技術已經相當好的了，但是在換擋的時候還是有很明顯的頓挫感。剎車又跟換擋操作完全不一樣，需要駕駛員能夠選擇一個合適的剎車時機或剎車的方式，讓車子平穩而沒有前傾感的停下來，這樣一來可以很好的規避很多風險。

3、倒車技術

在現實生活中不管是倒車入庫、側方位停車、長距離倒車，這幾個操作都能開得很熟練的人，他們的駕駛技術都不會很差。因為在我們平時開車的時候都是往前開的，往後倒的情況並不是很多，能夠把倒車技術練得非常好的，那說明在往前開也沒什麼問題。

總的來說，一個駕駛技術好的司機，他的車感就好像人車能夠合一一樣，車就是自己，自己就是車，任何時候都給乘坐人員一種舒適的感覺。

我認為所謂的駕駛技術好，第一心態好面對瞬息萬變的路況能泰然處之，處變不驚。第二，好不折扣地遵守交通規則 ，絕不於雷池一步，絕無僥倖心理，看不清路況看不準路況絕無貿然行動。第三養成良好的駕駛習慣，開車時精神集中，不三心二意，操作與駕駛無關的物件。第四有良好的身體狀況特別是神經反應能力。路遇緊急狀況能扭轉乾坤緊急避險化危機在瞬間。特別是能預判。

從那些細節可以看出一個人的駕駛技術很好？

寫回答共11個回答

fenghkang

LV.8

聊聊關注成為第480位粉絲

雖然說現在會開車的人很多的，畢竟都有駕駛證，但是對於司機來說，不是會開車就行了。

一個人的駕駛技術是很重要的，也就是大家平時說的開車水平的高低，像一些開車十幾年的老司機，他們的駕駛技術肯定是很好的，一個人會不會開車，千萬不要看駕齡，要從駕駛技術看起，那麼如何判斷一個人開車的好壞呢？可從很多細節上就能夠看出來，下面就來說幾個最常見的細節。如何判斷一個人的駕駛技術好不好？從這幾點細節就能看出來！

首先是開車要有預判性，預判性是一種與生俱來的能力，也可以通過後天培養獲得，只有經歷過很多突發情況，才能獲得良好的預判性，比如死角不搶道、盲區低速行駛都是有預判性的體現，這樣能把突發情況最低化，儘量避免事故發生。第二個是剎車這個細節。和啟動汽車是一樣的，新手司機還是會讓乘客有一種向前奔的感覺。並且還有一些新手司機，在剎車的時候猶猶豫豫，不敢一下子停住，一直溜車，這也是技術不嫻熟的表現。真正的老司機剎車穩準狠，不拖泥帶水，並且乘客也不會有異樣。

第三是視線放遠，駕駛員的視線一定要放遠，以便隨時注意道路上各條車道上每臺車的行車動態，市區內應直視前方五六十米處；高速路面視線應在兩百米以上；行進中，經常同時注視前方几輛車的執行情況。第四個就是對車速的控制了，駕駛技術熟練的老司機在開車的時候，知道什麼時候該快，知道什麼時候該慢，所以在行車安全得到保障。

第五個是超車果斷，我們準備超車時一定要做到非常果斷，因為超車時猶猶豫豫是最不安全的做法，看準時機確定安全之後，應該立即踩油門超過去，這樣才是正確做法，但是有一些司機超車時都比較猶豫，想超車但又畏畏縮縮，這樣做不僅不能超過去還有可能造成交通事故發生，你佔了幾個呢？