經常用車的人，還是看公里數，自主品牌車質量越來越好，開個6萬公里內，出大問題的機率比價小，不排除個別品牌和車型問題多。一般廠家都是2年或者6萬公里質保，先到為準。正常家庭一年一萬公里多點，因此能開三四年。三四年後可以考慮換車。合資品牌車價格更貴一些，可以考慮多開兩三年。畢竟6年後每年都要年檢，挺煩人，經濟實力好點的可以考慮開五六年。

不經常用車，且經濟能力稍微差點的，建議多開幾年，平時多保養，如果不是車有大問題，就等到經濟實力好點的時候再考慮換車吧。

汽車是一種消費品，每天都在貶值和產生花銷，開多久，建議看自身經濟實力。個人是建議6年內換一次。

按現在的汽車質量，如果正常保養維護的話一二十年應該是沒問題的。朋友那裡一有輛二手的QQ，車齡12年了，現在正常使用沒什麼問題的。

一般新車過了4-5年後會出現一輪易損配件更迭期，各個不同部位的零件經過四五年的使用會出現老舊磨損情況，要視情況予以更換，但只要保養維修到位，這些都是正常的。

根據國家有關機動車報廢的規定，對於9座及以下非營運車輛，使用期限為15年，到期如果繼續使用的，第16年開始每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次，年檢不合格的予以報廢。

現在家庭買車雖然已很普遍，但普通家庭也是一個不小的資金支出，往往會考慮到愛車的使用年限，那麼買一輛新車到底能開多少年呢？

我國對報廢車有著嚴格的年限規定，到達報廢的年限或規定的公里數，車輛就會出現安全隱患，就要將汽車進行報廢處理。汽車往往還能正常行駛的情況下就要報廢處理，也讓很多車主很無奈。 而2017年出臺的車輛報廢新規則取消了對小型私家車的報廢年限。

雖然取消了報廢年限，但根據車輛使用情況來衡量車的報廢程度，非營運的家用5座轎車及7座SUV沒有報廢年限，但是行駛里程達到60萬將要被強制報廢。

一般家庭用車行駛里程範圍在1—2萬公里，一般能開十年左右，雖然遠遠低於強制報廢的標準，但一般都考慮要換車了，因為車老了這樣的行駛里程也不會太影響車主的利益！

雖然現在對私家車的年檢規定是：1-6年內2年檢一次，7-15年內1年檢一次，15年以後半年檢一次，如果車輛在3個年檢週期內沒有透過年檢或未按時年檢，車輛也會被強制報廢。如果車輛已經達到報廢條件，但卻沒有及時登記登出的，車管所會將其車牌號、行駛證作廢！

未達到國家排放標準的也將對車輛進行強制執行，對尾氣排放做了嚴格的限制。這不，國5車剛剛實行，現在已經在劃定國6的標準了，據說會在2020年之前徹底實行！在很多大城市國四已經不允許上牌了！國六實行後，國三也會走上之前國1,2的老路，面臨全面淘汰！

現在很多城市已經對國三的車限制通行了，比如北京，上海。預計到了國六出臺，國三的車就會被禁止上路，不得不報廢。

以至於現在大城市的二手車市場的老車，幾乎都是跑在了欠發達地區縣城的馬路上！

目前私家車已經非常普及了，關於私家車的使用年限也由以前的八年強制報廢到目前的不限制了。

正常使用的情況下一般十幾年是沒有問題的，有些車主的里程數比較少，車輛保養及時到位，甚至可以開一輩子。當然這也和車輛的品質以及駕駛技巧有著很大的關係。具體的還是要看個人的使用習慣和保養。

關於這個只能給予一些粗淺的回答了。希望大家都要好好的愛護自己的愛車，讓她能夠更好的為自己的家庭服務

那麼，私家車能開幾年?這麼說吧，如果你買的車質量比較好，又比較愛惜車，開15年沒問題，但這中間免不了有嗑嗑碰碰，換個零件什麼的也在所難免。一般新車開回家，三年之內不用太操心，很少有壞這壞那的。聰明人新車開個4、5年就琢磨再換個新車，總有開新車的感覺。

總之，要想開到15年，30萬公里以上，除了車況好，勤保養以外，個人的駕駛習慣也是延長愛車壽命的主要因素之一。

我國在2017年出臺車輛報廢新規則取消了對小型私家車的報廢年限。但家用5座一般為行駛60萬公里強制報費。按照普通家庭用車每年1一2萬公里計算可用30年。當然，這是個理論計算法，考慮車的損耗、維修成本等情況，一般家用車5一10年就可以考慮換車了。

私家車的範圍主要是個人購買的轎車或SUV，商務車，不是用來營運的車輛，家用一年行駛的公里數也就在2萬到5萬公里，如果按照這個公里數計算，20年也就行駛了40萬公里到100萬公里。

車輛到20年的時候需要一年檢驗2到4次，來確認車輛的油氣狀況和剎車系統的安全性，避免在道路行駛過程中發生事故

但是在一般的家庭生活中，一般到十年左右的車就考慮換新車了，由於汽車更新換代都是每天同款車輛推出新款，所以很多消費者也用不20年，也就把私家車

按新規定是私家車不強制報廢，問題是環保不過關也不能繼續開。現在的車理論上正常保養維修開幾十萬公里都不成問題的，一般價格低的車可能5年左右後會出現各種小問題，但只要及時維修不影響使用。個別車會存在生鏽或者發動機啥的有問題，佔少數。好一點的車10年沒問題，損耗品除外。每一輛車一般保養的好開15年還是可以，車子也達到一定老化程度，不建議再使用，存在極大安全隱患。

國家現在已經取消十五年強制報廢的規定。現在車的質量越來越好，可靠性也越來越高，汽車出廠時是沒有說明跑多少公里是極限。有的車跑幾萬公里就塊不行了，有的車跑幾十萬公里還是一點問題沒有。家用轎車以每年兩萬公里計算，開十五年才30萬公里，即使出租車最多也就跑個五六十萬公里。

影響車輛壽命的主要部件是發動機，還有一些易損件和運動件，比如比如膠套、密封條、油封、軸承等。公里數增多厚，首先是發動機出問題，燒機油，動力下降等。燃油經濟性降低，維修成本上升。所以有條件還是儘量換了

絕對有經典老爺車啊，只是能不能上路的問題，沒法上路只能在博物館或者倉庫了。

至於一輛私家車能開多久，取決於你對他的感情了，平時代代步，一手車開個十年應該算很多了。

如果是有情懷的，那車主肯定會盡一切辦法讓車子能過合法地在路上跑，畢竟閒置對車輛真的是絕殺。

目前私家車沒有強制報廢年限，所以理論上中國可能會有老爺車，但是經典不經典不敢說，因為目前能拿出手的有經典潛力的國產車幾乎沒有。中國有沒有經典老爺車也是需要條件的，首先你得是代表中國的國產車，再者你得具有經典款的潛質，最後得有政策支援你，不然你後期修車年檢都是麻煩事，最後還是開到報廢廠。目前能代表國產車技術的也就奇瑞，吉利，長城，比亞迪等大的車企。但是能真正代表國產車技術的車型可以說沒有，畢竟國產車也就近幾年才大力發展，核心技術有待時間考驗，用車反饋還很欠缺市場的考驗。經典車之所以經典是因為其在當時車界產生了巨大反響，也許是動力，也許是安全，也許是外觀又或者是其所做的貢獻，在當時有一定的影響力並得到了廣泛的認可。在這方面國產車並沒有抓住時機，只能看以後了。

還有一個前提就是國家政策許可，雖然現在取消了私家車報廢年限，但是15年後每年兩次年檢也是夠鬧心，年檢不合格會被強制報廢，另外滿60萬公里國家也會引導報廢。所以，限制條件也是有的。老爺車說白了就是養，國人動手能力要差許多，後期更換配件，維修保養都是一項大的費用開支，除了情懷估計國人沒人願意承擔。再者，國人的情懷大多數是新車大於舊車，更在乎高調的新車裝X，喜歡老爺車的少之又少。

這是因為：

一，家用乘用車的可靠性已經相當高了，正規零部件的品質有保障，就拿國產車來說，近幾年的品質提升，真是日新月異。如國產成熟車型，比亞迪f3，奇瑞QQ家用開十年以上的，多的去了，走在大街上，隨便都能看到國產車的身影，更有誇張的是，竟有計程車開了100萬公里，見下面

關於私家車的壽命使用年限規定，現在國家現行對私家車使用的年限自13年5月1日開始，私家車報廢年限取消，最大行駛里程達60W公里開始進行引導報廢。

新規定下，機動車年審檢驗有效期滿後，連續三個檢驗週期均未取得機動車檢驗合格標誌的，將會被強制報廢，說白了，就是車輛太過於殘舊，或者排放標準不達標，所以不能透過檢測線。家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。

但是規定是這樣，回看路上能跑15年以上的車輛極其少數，即使現在汽車工業的技術不斷提升，小型汽車的總體質量也提高了，但是現在隨著人民的消費水平的提高，小汽車只是一種基本的代步工具，所以，就像消費型產品一樣，使用一定週期後，就會隨著新鮮感下降，或者是消費升級，進行替換，所以，糾結私家車能開多久是沒有多大意義的。（Bee）

隨著現在私家車的數量不斷的上漲，大家對於車輛相關的知識也是十分的關注，尤其是國家對於私家車這一塊也有相關的優惠政策。原來這些都是全款買車，現在可以先付個首付就能將車提回家。對於一般的私家車來說一般都是15年。大家都知道汽車有一個強制報廢的年限。只要超過15年，車子就會到達報廢的界限，然而對於私家車來說，只要日常保養得當，有可能要超過15年。關於車輛的年檢一年要需要兩次。對於私家車來說，壽命到底有多長，最多可以開多久？大多數車主不清楚。對於車輛本身來說，三大件主要是底盤，發動機，變速箱這三個部分。如果說決定車子的使用生命，這三者只要一個因素出現問題，就直接影響車輛的使用生命，甚至有時候會縮短。大多數車主對於汽車的使用壽命分為三種情況大多都不瞭解。一般分為經濟適用壽命，技術使用壽命和合理使用說明這三種情況。對於汽車的壽命簡單的說，也就是經濟使用壽命，一般是指一輛車使用比較划算的一個時間段。在日常中車輛都會進行相關的維修，不管是小修還是大修，如果維修的費用超過成本的話，那麼就可以直接淘汰了！一般情況下大多數車主都會認為車輛的使用壽命是30萬公里，這些是大多數人的想法，然而隨著現在汽車技術的不斷提高，現在汽車的質量也比著之前也好了很多，所以說它的壽命已經遠遠超過了30萬公里。對於車輛來說，它本身就是屬於消耗品，買車的那一刻就要預示著往後要不斷的花錢。不管是保養還是後期的零部件更換，都是需要錢的。對於車輛使用時間長就會出現大大小小的毛病，最為常見的毛病就是油耗方面。相信對於大部分司機來說，在駕駛時間長之後油耗表現的非常明顯的，現在之所以每年都要進行車輛年檢是有一定原因的。

為了提高行車安全係數，只有透過這方面的嚴格檢查，才能避免一些事故的發生。對於一些小型微型非營運載客汽車，六年以內必須亮年進行一次年檢，只要超過六年的，必須每年年檢一次，對於超過15年的需要，每六個月年檢一次。雖然現在經濟的迅速發展，汽車行業的技術發展也是非常快的。即使我國取消了強制報廢這一規定，然而只要在60萬公里就要報廢，這一點也是非常清楚的。對於現在的車輛來說，並不是只要能開車上路就可以了，所以說要去到一輛車，到底能跑多久？主要是看車主本人的駕駛技術和日常的保養情況來決定的。

相信大多數司機在日常的時候都會看到一些關於汽車保養方面的。在之前電視上看到過一輛奇瑞的計程車創下了50萬公里無大修的記錄。從這一方面來可以看出奇瑞這輛車的車主，對於車輛本身的保養也是非常重視的。但從這方面來說，計程車都能開到50萬公里好不好？只要私家車的車主對於自己的愛車足夠愛惜，可能開得比50萬公里還要久。綜合上述，在日常中對車輛的保養只要到位，對於車輛本身的使用壽命來說也是影響很大的。在實際過程中，車主本人的操作技術不得當，也會遭影響車輛的使用說明。所以從長遠來考慮想要降低維修成本，延長車輛的使用壽命，一定要在操作技術上更加的熟練，和後期的保養方面要足夠的重視。

自2013年起，國家規定私家車自注冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次，新標準提出，在一個機檢週期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。公里數方面規定60萬公里，但是大多數車輛根本泡不到這個里程數。

按照上面的規定，只要你的車在定期檢驗後是合格的，只要你能堅持每年多達四次的檢驗，理論上可以開到60萬公里。而如果時間不到15年，就開到60萬公里了，那麼還可以繼續跑下去，直到車輛自己跑不動了，徹底報廢。

所以，私家車壽命多長，很難下定論，我身邊有2000年的普桑，2003年的奇瑞QQ，至少15年了，要說開多少年就不能開了，我想只要發動機、變速箱沒有壞，其他地方修修補補，可以繼續跑下去，也沒有一個唯一答案，這一切建立在國家規定基礎上。

按照現在國家的規定，現在私家車輛沒有報廢期（國家給的報廢期是100年）！只要能過檢測線，就可以繼續上路行駛！

現在的私家車輛，具體還要看日常的使用情況，最重要的還要看自己的維護保養情況！如果是一臺10萬左右的合資轎車。按照每年2萬公里計算。只要日常維護保養好了，開20萬公里，甚至是30萬公里，都沒有任何問題。

其實對於這樣的問題，最重要的還要看自己的維護保養。定期給車輛做一個更好的維護，更好的檢測，根據自己用車的實際情況，參考車輛的保養手冊正常維護保養，一臺私家車，開幾十萬公里都沒有任何問題，我們可以看到很多出租車，甚至跑到60萬公里-80萬公里都沒有報廢的。發動機沒有大修的。即足以證明正常私家轎車，如果維護保養好了開10~15年都沒有任何問題（目前我這個地區還有幾臺90年代的奧拓大街上跑呢）！

但是現在國家針對於車輛會有一個嚴格的質檢，也包括排放標準。所以，如果在這個地區的使用者。未來以後發展到底是什麼樣！這都是一個未知數。雖然國家規定車輛能過檢車線，就可以繼續上路行駛，但是對於一些國一國二甚至是很多地區有國三排放的車輛也等於判了死刑。因為排放標準不合格，會有一批強制性報廢或者是限行。

所以，正常我們家用代步選擇私家車輛，按照每年2萬公里計算，正常開10~15年沒有任何問題。這也根據自己的日常維護有直接的關係。但是現在大多數私家車輛都不會用那麼久。所以個人覺得現在不必考慮那麼多，以後根據自己的實際經濟狀況，選擇是繼續使用、還是換車，這才是正確的觀點！

私家車的壽命有多長？開多少年就不能開了？這個問題我想應該是沒有固定答案的，因為不同地區的環境因素、個人駕駛用途、品牌質量差異等原因導致不能統一化。

現在國家的政策是15年以上的汽車需要每年車檢兩次，但是並沒有強制規定多少年就不能上路行駛了，只要想繼續使用，無非就是哪裡壞了修哪裡，修修補補又“三年”。

最後說幾句真心話，其實這些問題不用太去糾結和擔心，汽車永遠只是一個交通工具，15年以後想換車的車主絕對超過90%，我作為修車工見到最多，原因其實很簡單，比如一輛05年的桑塔納燒機油太多需要大修費用3000，可是這輛車賣掉也只能值2000塊，如果你是車主是選擇維修還是賣掉更換呢？

下面小編詳細的回答一下私家車的壽命到底有多長？開多少年就不能開了？

對於車輛本身來說，三大件主要是底盤，發動機，變速箱這三個部分。如果說決定車子的使用生命，這三者只要一個因素出現問題，就直接影響車輛的使用生命，甚至有時候會縮短。

汽車的壽命是分為三種：技術使用壽命、經濟使用壽命和合理使用壽命。

一般我們所說的汽車的壽命，也就是經濟使用壽命，經濟使用壽命的意思就是這一輛車，使用比較划算的一個時間段，但是如果維修的費用超過成本的話，那麼就不如直接淘汰。很多人都認為一輛車的經濟使用壽命是30萬公里，但是這都是一些主流的觀念，但是隨著汽車技術的不斷提高，如今的汽車的質量可以說，它的壽命已經遠遠超過了30萬公里。

我們都知道，車輛在買了以後就是一個消耗品，在不斷的投錢，這個投錢的過程就是對車輛的一個保養，但是車輛在行駛一段時間，我們都知道，他就會出現一些小毛病，比如說油耗增加，故障率增加，進一步就會增加我們的，行車安全係數。因此，我國對於車輛的年檢也是非常嚴格的，規定小型微型非營運載客汽車，六年以內每兩年年檢一次，超過六年的每年年檢一次，超過15年的每六個月檢一次。

雖然現在的科技是非常發達的，汽車行業的技術也是發展的非常快，但是，雖然我國取消了強制報廢這一規定，但是在60萬公里引導報廢的這一點也是非常明確的，所以說並不是你的車輛，只要可以開就能上路。而一輛車子到底能夠跑多久這個問題，可以說是主要取決於開車的這個人也就是車主。

所以我們在平時對於車輛的駕駛以及，保養上也一定要重視，畢竟車是死的，人是活的，如果想要車輛更長久的為我們服務的話，我們就要時刻關心它的健康問題，以及做到正確的操作，和維修保養，這樣不僅保證了我們平時的行車安全，對於車輛的長久使用也是非常有益處的，雖然經常對於車輛的保養可能會比較麻煩，但是你要知道在麻煩的背後，它為我們創造了更多的利益，畢竟大修一次的話，成本可以說是非常高的，所以說，合理的維修保養也是進一步的為我們節省了開支。

汽車引擎好比一件衣服，新三年，舊三年，修修補補又三年。沒有國家政策報廢期，修修補補15年以上不成問題。像出租司機，出車率是非常高，用8一10年接近報廢期，修修補補，老牛拖破車，照樣接客。有些車主，高要求，高品位，講的是派頭，換新有錢