新車買回來後前面都是在4S店裡進行保養的，保養用的機油也都是原廠機油。在這種情況下，只需要遵循著汽車保養手冊上面的指引的週期來更換機油就行了。若是不按照規定時間換，作為一名新進車主，你心裡也不會踏實吧？當你成了老司機，這些事情自然而然就門清兒了，所以，不必擔心。

其實國內的機油牌子太多，質量有好有壞，用眼睛你是看不出好壞的，更別提合成半合成的，但是有三樣東西可以幫我們選擇好的機油，避免用到假機油造成重大損失，第一，選擇正規靠譜的修理廠或者4S店；第二，選擇國際知名大品牌；第三，價格在200元左右的五千一換，價格在200—350之間的七八千一換，價格在350以上的可以一萬一換。希望對廣大新手有用。

作為一名司機，看了其他人不少的法子，再加上我自己的想法來告訴大家。主要針對一些10萬公里以前的老司機。我的思想是本著在一個合理的範圍值內來換機油。汽車發動機運動是一個動態的環境，所以就不會存在絕對什麼多少公里一換之類的說法，汽車發動機是很多部件構成，不同的環境的執行，而機油的更換就好比許多個長短不一的木板緊箍起來的桶，而我們加水最多能加到最短的那個木板的位置，同理機油更換也就是在到達最短木板之前一定要進行更換。機油就是起一個潤滑，清潔的作用。當效能不能達到這些功能的時候就換。道理就是這樣。其中大家都有許多辦法都是可以的。我把我的辦法說一下。有這麼幾個參考因素，1發動機精密程度，國產合資進口肯定都是不一樣的。同樣的黃殼機油，國產或者通用這種跑3000公里感覺就不行了衰減的厲害，但是日系發動機絕對會延長到4.5000公里才會有感覺。2發動機的聲音，一般聲音開始變大，明顯是機油開始衰減的標誌，一般我會在多跑2000公里之後換。3機油顏色，這一點可以參考機油擴散情況。4機油的品質，脂類大於醇類大於礦物油。全合成大於半合成大於礦物油。我一般使用小廠的全合成，同樣的價格絕對好過大廠的礦物油。而且沒有假貨這是關鍵5機濾的情況。等等還有各種朋友總結的方法。因為發動機是一個動態的工作環境，所以應當實際情況更換。最後說4s的說法並沒有錯，5000公里換對發動機肯定是好的。前提是銀子。我換機油也從不超過8000公里，最短一次是2500公里不到，可能是換到假的黃殼了，效能明顯衰退厲害，噪聲震動變大。8000公里是因為換的嘉實多，5000公里後差不多衰退的厲害，最後8000換的，用過小廠的全合成，也能接近7000公里。4000左右衰退的厲害。

綜合國內的道路使用狀況和油品，保守考慮，礦物油還是5000最好就換了，半合成機油到7500，全合成到10000。不過都是基於一般駕駛和綜合路況（城市和郊外高速）。如果使用條件惡劣例如有暴力駕駛的習慣，或者基本是城市擁堵和大量短途行駛，還包括極端天氣，應該適量縮短保養里程。反之如果經常行駛在郊外或者高速路，亦可適當延長。換機油沒有一個絕對的里程要求，因人而異。

機油不單潤滑而且起到清洗的作用，更換機濾就是把過濾的油泥換掉，油泥是由於空濾擋不住的灰塵進入到機器裡面的，機油由於高溫和長時間運作，容易產生積炭，粘附在機器裡面，機油的級別高低只是對車的噪音加速潤滑有較好的提高，對更換機油長短時間不是機油級別高就跑的路程多，5000-6000更換機油對機器最好，因為環境不同不能和國外相比。

換機油我有看法，我認為這是四s店的一種坑人的說法，我是七十年代初開車的那時候的車發動機質量是用生鐵倒的，沙子特別多，但是機油質量也特別差，凍天都發動不了車，可是也是五千公里換機油，現在的車和機油和以前沒法比，以我的車來看，八千公里的時侯我看機油粘度還很不錯，所以我認為，最起馬用一萬公里沒事，這是我一點看法，參考，謝謝大家

對於發動機更換機油這個問題，本人拿實際來講。2oo6年一臺玉柴6105型135馬力的柴油機配置一臺cA142拖掛汽車上，機油更換在五幹公里，三濾，轉子，到現在都沒有轉子]冬季發動用木炭火加熱，加開水到機體，發動，怠速半小時起步，車子開了四年，二十萬公里，不燒機油沒修車，到現在機件質量提高了，燒機油普通的現象了，☆~☆~☆

作為資深4s的技術員我簡單回答。之前廠商要求沒7500公里換一次。或者說半年一次，因為很多人一年跑不了幾千公里。後來廠商又說每5000公里換一次，真是這樣嗎？其實這是4s忽悠你，因為這是廠家和4s之間的利益關係他們之間互不拆穿。技術資料我就不多說了，什麼普通機油，全合成，半合成。我想告訴你缸內直噴有專用也可用合成機油。至於其他噴油方式的普通機油就可。當然經濟好些的你就用合成機油。最後我和你說，沒8000公里換一次最科學，最實際，最省錢，最合理。不出公里數的每半年。

5000公里換機油是對機油品質低下的無奈之舉。說明商家對國內機油品質心知肚明。原來大家只聽說國外一般要求一萬至兩萬公里換機油，不知何故，只歸糾國內商家為多賺錢而為之。最近德國相關部門對中國市場上主流機油進行檢測，結果才大白於天下。原因是國產機油各項指標嚴重不達標，也就是品質低下造成的。如此品質機油只能保證5千公里，不換不行。如果購高品質全合成機油，2萬公里內是沒有問題的。

4s店也曾對我說，跑5000公理換一次機油，後一專修車子發動機的朋友對我說，那是4s店靠維修(保養)來賺的利潤，完全可跑10000公理再換機油都沒問題。我呆了。

其實中國路況就應該5000換一次機油，因為機油不僅起到潤滑還有密封和冷卻作用，私家自吸車別用好機油，100元左右機油加二十元機濾即可。絕對比用三五百機油10000一次保養好的太多。

完全在於看你用的機油了，不同的機油標號是不一樣的，比如國外的美孚有一種長效機油到3萬公里才達到壽命，但是到了國內使用同樣的機油需要2萬多公里才換（受制於國內油品和空氣質量），而賽車或者超跑用的高標號機油一般是4000公里就得更換，但是一般的全合成機油來說1萬公里更換就可以，不要聽4s店忽悠你！不要聽4s店所謂的專用機油，純粹扯淡好多都是給你用礦物油所以讓你5000公里更換，因為壽命到了不換的話你的發動機就該出事兒了！

1、實際情況而定，油質不變質，1年也不用換。

2、路況或者環境不好的地方，天氣等問題，有可能促進機油過早變質。

3、多長時間換機油。兩個簡單的方法，1可以看機油保質期，路況和環境好的話，保質期保內更換即可。2、看機油是否變質。

汽車換機油，首先要看你用的是什麼機油，是全合成機油還是礦物質機油？如果是全合成機油的話，一般來說價格在1萬公里左右，如果是礦物質機油的話，建議在五千公里之內的話還要看，駕駛習慣加的汽車汽油標號都是影響汽車更換機油的原因，這麼來說吧，如果你加了全合成機油一年內沒有開啟，多少公里還是得換，因為怕時間久了之後也是會變質的。

以本車保養手冊為依據，進行保養，最靠譜。

但是，很多廠家在制定保養間隔時，都留出了富餘量。如果希望節省，不妨延長保養。前提是確認機油處於有效狀態。比如，在紙巾上點一滴機油，看看它的活性程度，就可以知道機油狀態，是否需要更換。按照周圍友人的經驗，將保養間隔延長0.5倍甚至1倍，沒問題。

央視汽車高工都說可以二萬換油,只要真機油都可以做到.機油廠設計的機油里程短的三萬多長的十幾萬,現在你五幹八幹查查機油少不少,少了加點機油繼續跑至一萬五換,大眾車法國車說明書上都是SJ礦物油一年一萬五,新車首保二保各七千五換,累計一萬五換油後就可以一年一萬五換了.

對於現在的發動機技術和機油的品質，普通家汽車還用不著合成機油，對於國內的城市環境工況來說大部分車子用普通礦物機油超過1萬公里更換一點問題都沒有。

對於4S店根據不同品牌更換機油的里程有一些差異，但大部分都要求5000公里進行更換，這個規定已經快50年不動搖了，要知道這50年發動機和機油油品的技術進步了多少哈!

當然，從贏利角度來看商家並不希望把說明書的換油週期進行延長，而且，更為頻繁的更換機油，除了浪費以外確實不會對車輛產生不好的影響。早年間甚至有一些4S店的黑心修理工把1升一桶的機油少加一桶在客戶的車子裡，用換下來的油再補回去，然後把省下來的機油拿到汽配城去賣，這也從一個側面說明了，機油的實際可使用週期要遠大於廠家說明書上要求的更換週期。

一些修理工會給客戶看換下來的機油，告知黑成這樣早就該換了。但實際上機油不是透過顏色來判斷是否已經達到使用的極限壽命。如果給您換下來的機油還是象剛加進去那麼幹淨那才是見了鬼呢。

機油的作用不僅僅是潤滑，還有散熱、清洗、密封等功效。所以看到漆黑的機油一般我都有一種成就感，就是我的發動機裡的髒東西可以很好的被機油清潔掉。

事實也正是如此，我開的依維柯寶迪因為一年也就跑3萬公里左右，所以我並不是按照商家要求的公里數去換機油，而是隻做換季保養，因為冬天要加冬季機油保證冷啟動的順暢，保護起動機和發動機，否則我的機油還可以再撐的久一點兒。我的車開了5年左右，由於中缸密封墊老化而漏油，在更換的時候把發動機開啟，露出的發動機內部，可以很明顯的看出來，正常的使用、經常保持發動機在最佳的扭力區間工作，即便是延長了一倍還多的換油週期，我的發動機油底殼、曲軸、氣門頂杆等部位依然是非常的乾淨，並且沒有不正常的磨損跡象。下面我的車子實圖為例。

當然我認為機油的更換週期也不能一概而論，如果是風沙灰塵非常大的地方，比如某些礦區經常暴土揚長，甚至更換週期還要適當縮短也有可能。

再有就是那些效能車的玩家，改裝車子換大渦輪，或者動不動就把轉速飆到紅區，那最好也更換合成機油頻繁一些，要多頻繁呢，舉個例子，那些職業漂移車手甚至在他們每次練習和比賽前都會更換全新的合成機油。

所以，我給不出您具體更換機油的週期或時間，只要別天天趕上霧霾，只要是正常的在鋪裝道路上使用車子，超過1萬公里更換機油是沒有問題的。

汽車機油多久換一次沒有一個恆定的標準，這要看你的車是怎麼跑，是經常在高速上跑，如果是這樣跑一萬公里，如果每小時跑80公里，也只是125小時，要是在城裡跑，走走停停，就是跑5000公里，每小時跑20公里，用了250小時，而這250小時的用車，對車的損耗，對機油的損耗是比跑高速2萬公里要大的多，特別是開車上下班使用，當車從起動到單位不到十分鐘，連機油還沒有到最佳使用溫度，車就到，然後熄火，特別是冬天，這樣用車對車的損耗是超大的，真正懂車的人為什麼不會賣二手私家車，這是原因之一。然而那些似懂非懂車和機油的人，還常常糾結是5千公里換機油還是1萬公里換機油，是用合成油還是礦物油。空濾多久換一次。

其實最科學的換機油是按時間計算的，只是車上沒有發動機工作時間記錄裝置，而車上有執行公里數的記錄，汽車換機油也只能以此為粗略的標準，推算髮動機執行的時間來確定是否換機油。

換機油是汽車保養中最重要的專案，在城市用車多的車主，儘可能要用全合成機油，半年更換一次，當然是公里數不要超1萬公里的情況下，即使沒有到1萬公里，半年也要換掉，機油裡的新增劑效能已經消耗殆盡，再用無益。全合成機油雖然價格是礦物油的一倍，決不是說它對發動機的保護是礦物油的一倍，它要比礦物油好很多倍，同一型號的車，有人做過實驗，礦物油5000公里換機油，全合成機油10000公里換機油，先誰先修發動機，結果當然是礦物油，原因礦物油本身就含有易積碳的芳烴物質，易氧化變質，而那些芳烴還能抵減新增劑的功效，結果用礦物油的發動機積碳嚴重，摩損的歷害。之所以不用全合成油替代礦物油，是因為全合成油資源有限，不能完全滿足市場的需求。

首先要注意，新車在脫保前都是在4s店更換原廠機油的，這個時候我們只需要按照車主手冊的指示更換即可。

發動機油的更換標準有三種：第一種是根據車輛的行駛里程來定，第二種根據發動機油的使用效能變化程度來定，還有一種另根據機油質量檢測儀器的顯示來判斷是否應該更換機油。

一般來說我們都是按照里程來更換的，通常情況下，每行駛約5000公里就更換一次機油和機油。每行駛1萬公里時對空氣濾清器和機油濾清器進行更換。當然這個里程可以稍微的提前。

還有很重要的幾點：第一點，機油不能只加不換，機油中會有一些金屬磨損的碎屑，所以只添不換無法把這些東西換出來。

第二點所謂新增劑，在我看來多是騙人的，用處不大，而且我們還應注意新增劑會不會和機油反應，造成機油損失。

第三點：根據機油的品質更換機油：普通礦物機油3500-4000公里一換，半合成機油5500-6000公里一換;全合成機油7500-8000公里一換。

看車的使用量，兩部車一部自己代步上下班用一年兩萬多公里，一部老爺子用沒怎麼開一年差不多一萬公里可能還不到，用全合成機油，一萬二或五公里換一次，順便做保養。另外一部一年一換，我的車從4s店首保出來後就沒回過4s保養，車不是爺，只要保持油水正常就沒問題的，其實說來說去就怕搞到劣質假冒機油。正品全合成一萬公里保底。